Zkušební jednotka Audi Q5 od roku 2008 SUV

Všechny fotografie AUDI Q5 Od roku 2008

AUDI Q5 a MERCEDES-BENZ GLK

Pokud se domníváte, že kolegové, kteří již bombardovali kolem Stuttgart, Mercedes-Benz GLK nemá šanci proti Audi Q5. Takže začne bití Mercedes? Obvykle boj začíná sporem: kdo je lepší než BMW nebo Mercedes?
Audi si pamatuje pouze v líně pasu, a pak naposledy a jen v souvislosti s Bavorským Stuttgartem Duetem, když chtějí říct: nestačí pro BMW? Koupit Audi! A vážné novináře, srovnávací testy, dlouhodobě popsané, jak se rozsvítí BMW zatáčky, protože boční zrychlení drží, a na konci dodat, že Audi je poražen celkem, i když existovaly pouze dva odstavce o něm: první, jaký se nudí, a druhá, že zařízení svítí dobře ve tmě.
Trvalý, plný, Němců
Chtěli jsme tlačit BMW X3 a Mercedes Glk čelo. Ale pak jsem si vzpomněl na starý film. Non-krmení, kde se Gerard Depardieu pokusil začít konverzaci: Pokud si vyberete mezi BMW a Mercedes a Jean Reno, přichází ke mně, přerušil ho: Prosím, prostě ne o tom. Abychom neslyšel stejný od čtenářů, musel jsem nahradit BMW na Audi, zejména proto, že Q5 má trvalý pohon ve čtyřech kolech a konstruktivně blíže k GLK se svým diferenciálním typem typu Quaife. Všechny ostatní prémiové přechody používají úplný disk připojený přes spojku podle potřeby.
A teď jsme dva Němci. Oba s konstantním pohonem pro všechna kola. Motory Ačkoli různé objemy 2 l a 2,8 l, ale síla je blízko 210 litrů. s. a 230 l. s. Parita, protože menší motor AUDI je doplněn turbínou.

Chci to, chci to všechno!
Mráz 18 stupňů. Sedím v Q5 a odcházejí, stejně jako uvnitř ledovce. Pedály jsou zřejmé. Povrchová úprava dveří a přední panel se fattered. Hliníkové tělo stiskl. Bezděčně jsem vytáhl ramena v hlavě, pokryté husí kůže. Impropated přenos v chladu reagoval s cizími otřesy na malém plynu. AUDI není nainstalován automaticky, ale DSG systém se dvěma spojkami. A na Mercedes tradiční automatickou převodovkou, že neutrpělo žádnou před mrazem, a obecně GLK nevypadal ve zmrazeném stavu. Zvláštní rozdíl mezi teplou a studenou Mercedes nebyl patrný. Poor zraněno Audi Nemá plynulost pohybu, který je tak známý pro Mercedes, a on jde na děravé asfaltu, jako kus ledu na střeše železa.
Shodit všechny kmenové o Audi a Mercedes. Co zůstane? Mercedes relaxuje. Cítí za volantem a pocit, že klid mysli a těla. Nic ve spěchu. Budete milovat všechny a respekt, to není jen o účastníky hnutí, stráže a sám GLK. Audi je úplně jiný. Je to jako automat. Vykonává všechny příkazy snadno a rychle. Proto samotná auta, protože zůstává ve stínu, hlavní vůli svého majitele. A začnete: Chci to, chci to, chci všechno! Ať tě ani nenapadne: proč? Takže palubní počítač píše, že průměrná rychlost Audi během testu činila 30 km / h, a to pouze 23 Mercedes.
Jsem proti stálých Wishlifts, ale když Audi je připraven splnit všechny požadavky, to nekončí příliš snažit. Proto jsem příjemnější Mercedes: mechanismu, který nepotřebuje chválu majitele. Když máte Mercedes je tam jen on. Žádné špatný asfalt. Nebudete na silnici, jste uvnitř Mercedesu, a nezáleží na tom, co okno. A když sedí v Audi, silnice a kvalita jejího nátěru vznikají, a pak nekonečné touhy začnou stoupání, které v rozporu s nápisy, značení a dopravní policie. Pokud chcete, aby se stal psycho koupit Audi, a že se tak stane brzy. Love to enjoy life využívání Mercedes.

Co je třeba vymyslet MMI joysticku pak nakrájejte s milionem pomocných tlačítek? Je zřejmé, že podobný řídicí algoritmus již provedl fiasko

Proč rukojeť rychloměru jako mnoho čísel, takže se pak špatně čtou. Musí existovat jen málo rýže: 60, 90, 110 a signální žárovka

Několikrát jsem se uklidnil jeden strmý otáčky (vlásenka) ve snaze najít limit. Nakonec se Mercedes přivedl zpět, a Audi tam téměř letěl bokem v plotu. Ne, Audi není slabé pozastavení a elektronické asistenty, naopak, jeho podvozek Sport Stuttgart a vstoupí do rotace jednodušší. Ale jak to skončí? Inspirujete a pak ležíte v příkopu na střeše. Auto je povinen dopřát to nejlepší, co je v moderní osobě, strachu a lenost. Mercedes a přijde. Audi ignoruje vrcholy lidské psychiky a rozvíjí vzrušení a gon nejvíce hnusných příchutí.

Matchast: Audi Q5

Matchast: MERCEDES-BENZ GLK

V stopách sněžných skútrů
Na obou crossovers můžete bezpečně jezdit ve sněhu, dokonce i hluboko. V Audi mimo silnice, tlačítko sestup z hory a režimu ESP off-road. Audi Motor je úžasně elastický, regiment momentu začíná 1500 otáček. V tom závěji, kde máte dost mysl k volání, nikdy nebude uvíznout. I když je výška sněhu o něco vyšší než silniční lumen. Audi jezdí a v hlubokém sněhu a překonává diagonální visí kola. Ale vždy potřebujete držet místo k přetaktování, jen v případě. Dlouho jsem zaútočil na zasněžené kopce, ke kterému byly vedeny stopy Snowpad. Audi vzal vrchol s potřetí. Po nějaké době tam šel na Mercedes a vyšplhal z prvního pokusu.
Hliníkový Audi je lehký, ale za sebou snadněji chodí do Mercedes. Ačkoliv jsou přenosy téměř stejné, fungování anti-testovací elektroniky se liší pouze nuance a geometrická průchodnost je přibližně stejná. Ale zeptejte se mě: Jdu do Audiho v písčitém lomu? Ne. To třese na boje, stejně jako pračku v režimu Prescrat. A Mercedes plave jako barcas, a má také off-roid balíček s vynikající ochranou dna (omlouvám se, on byl nepřítomný na testovacím vozidle).
Radovat se v tom, co je
Rozložení nástrojů a celý přední panel obou soupeřů ilustruje pouze to, co chápou smysl v cílových materiálech, zatímco Audi vypadá odpovídající cenu a Mercedes šetří pouze hliník. Ale v ergonomii a bezpečnosti kontrolních tlačítek, oba Němci nedělají zatraceně. Audi z nějakého důvodu se domnívá, že je nutné proměnit teplotu na jednom místě, ale podívat se na druhého, a Mercedes právě vzal a schovaly klimatické záhlaví téměř pod přední koberec. Úspěch systému MMI ilustruje počet pomocných tlačítek, jejichž počet roste kolem hlavního joysticku každý rok. Mercedes Command je lepší, ale také daleko od dokonalosti. Jak rádi novináři auto rádi říkají, vše je intuitivní: Například, jen vyhodit disk, je nutné provést 16 pohybů, z nichž polovina jsou záběry na obrazovce v bezmocném zlověstném zlověstném místě. Chcete bezproblémovou jízdu na prémiových přechodech se nedotýkejte klima a CD na cestách. Radujte se v teplotě, která je a ta hudba, která již hraje.

Pro všechna pravidla naší žurnalistiky musím dospět k závěru, že Audi vyhrává celek vlastností ... pokud měříme soupeře linky, takže je to. Kolegové právo. Pouze poslední řádek, který jsem ztratil i ve škole a v tomto testu nikdy nepoužila.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova