Zkušební jednotka Audi Q5 od roku 2008 SUV

Ne jako všichni ostatní

Přetáhli jsme je v hustém večeru korku. Táhl? Ne, stále jel. Jeli jsme k části. Za tři dny datování, tři dny jízdy. A spoustu příjemných vzpomínek. Příjemný tolik, že hustý dopravní zácpa necítil: ona dala šanci džentlmenem odstranění okamžiku separace. A vzpomněla jsem si, jak jsme poprvé setkali.
V tento den byl sněžení přitahován do Moskvy. 20 centimetrů mokrého sněhu za jeden den, co by mohlo být lepší otestovat crossover? Ano, jako je Audi Q5. Čekali jsme na něj tak dlouho a v tom smyslu, že vzhled kompaktnějšího modelu než Q7, mluvili téměř ihned po posledním vzhledu, a ve skutečnosti, že pět pět setkal z loňského léta. A tady je pokryta sněhem a pod tímto přehozem tmavě šedá, jako lesní myš v létě. Ale on nevypadal jako malý, oh ne!
Vzpomínám si, když jsem prošel poprvé, když jsem viděl Volkswagenovský Tiguan ne v pavilonu, ale načí, na ulici, byl jsem zasažen jeho kompaktním vzhledem. Zdá se, že délka téměř 4,5 metru a crossover je spíše jako fascinovaný golf. Ujišťuji vás: S Q5 se to nestalo. Na zasněženém asfaltu stál skutečnou rychlou šelmu. Speciálně vypadá Q5 pouze 11 centimetrů delší než Tiguan. Jak dokázali návrháři IngoldStad vytvořit plnohodnotný SUV v rámci Crossover? Na tuto otázku nemám odpověď. Ale teď, přinejmenším, je jasné, proč byli v žádném spěchu, aby se místo v segmentu kompaktních dávek SUVS.
Navzdory obličeji
Když napíšu tyto čáry, Moskva je posetá sněhem, teploměr ztuhl na značce těsně nad nulou. A ve večerních hodinách slibují mínus 13 (nevím, zda je prognóza oprávněná), a všechny tyto stalování se změní na led. Pro co je? Ano, ke skutečnosti, že před třemi lety 24. března, v Moskvě stál přesně stejné počasí. A na hrbolech kolem hipodromu na běžícím impulsu se ukázalo několik černých Audi Q7 a já jsem seděl u kola jednoho z nich.
První dojem: Auto je nápadné. A luxus vnitřní dekorace a jejich rozměry a jejich návyky jak silniční, tak mimo silnici. Ale tady je pro mě nějakým způsobem nepříjemné, ať už život mého stavu neodpovídá na auto v hodnotě tří milionů rublů, nebo dokonce s mými dimenzemi, zdravý salon byl příliš prostorný v jednom slově, chtěla, že Q7 mírně tenký nebo chtěl, aby to nejen já jsem sám. A v samotném Audi, to bylo také dobře realizováno.
Obecně se s touto značkou v posledních letech vyskytují úžasné metamorfózy. Pokud jde o design, je to sotva první místo v prémiové třídě, i když ve Stuttgartu a Mnichově nebere přestupek. Jen Audi mění svůj obraz paralelně s tokem času: životní změny a Audi s ní. V nejoblíbenějších z jejích modelů bude chlap šťastný s saumary Schumacher, a opak za volantem stejného Q7 a slabá podlaha se cítí docela jistý.
Opět nechápal? .. No, pak například téměř všichni automobilové sdílejí svůj modelový rozsah. Existují auta pro skutečné muže, pro ženy, pro ženy v domácnosti atd. Audi, takže váš modelový rozsah se nerozdělí, jsou pro všechny jeho modely. Kdo se dostal za kolečkem, navzdory hlučnému křičí dětí za zády, náklad v kufru nebo na dlouhé noze blondýna vpravo. Audi Q5 další dodatek v tomto řádku.
Na kůži.
Souhlasím příliš mnoho slov pro vstup. Je čas ponořit se do světa Audiho salonu, ona, líbí se mi to! Stisknutím tlačítka FOB FOB oranžové otočné signály Q5 dvakrát blikalo, klikněte na Castles Vítejte! Co na to říct? Velmi příjemný salon, bílý a šedý. A na barvu a do té míry. Sleeper-Cream, téměř bílá kůže kůže vědět, pracuji v ročníku jiného profilu, porovnat to dobře, víš co. Nebo s kým. A tak se na ni sedím, a kbelík sezení mě nebere, abych neotoživatelný, ale silný objetí. Mírně vyšší, než potřebujete, bederní strana je snadno stisklo klíč a poslušně sklouzne hluboko do dolů a dolů. Další tisk a sedadlo mě zvedne. Dokonce i záda mění sklon. Všechno se děje tak tiše, že se to děje bez mé účasti. Nohy jsou dlouhé? Neprovádění, existuje podložka v přední části sedadla, může být vytažen. Jak se pohodlně? Komfortní!
A klíč, promiň, kde? Nejsou k dispozici žádné sloty na sloupku řízení Audi po dlouhou dobu, ale nejsou tam žádné upřímné hnízd je na Mini nebo na francouzských vzorech. A! Tady to je, tenký slot na čalounění konzoly! I přinést klíč k němu přijít k životu palubní desky, šipky jsou obklopeny měřítku a červené rampouchy jsou zmraženy v pozici po dobu šesti hodin. Krásně jeden klikněte na tlačítku (nohy na brzdovém pedálu) trochu Slyšte trysky motoru a xenon dělá sníh krycí světlé modré a šumivé. Můžete jít!
No, já bych si pospíšit tolik. A tak vím, co slavný TFSI připojen pod kapotou je schopný. To je jen 200 hp v něm. Ale to je o objemu dvou litrů. Tak hází na vzdálených a krátkých vzdálenostech ušetří na později.
Zatím chci jen podívat kolem sebe.
Audi Palubní deska je v horní části elegantní jednoduchosti. Všechno je jasné, na podvědomé úrovni. No, když jsem stiskl tlačítko, které se zobrazí na barevném LCD displeji přehrávače, obraz vám řekne, co má dělat. To vše multisystémové je řízena dvěma venneers a joystick v tunelu. Za prvé, instalaci do kabiny mikroklima. Vyhřívaná sedadla je menší, foukání médium, a příjemnou teplotu +22. Po několika minutách se stává docela dobře v kabině, můžete odstranit rukavice a dejte ruce na volantu. Ale jeho kůže pláštěm bagel mohla upřímně, že je v průměru o pár centimetrů více: Je toho názoru, že zmáčknout něco křehkého s dlaněmi. Ale to je osobní názor, kolegové, jako je tento. Navíc, volant je pohodlný, a jízda na koni přesně tam, kde je to nezbytné.
Mimochodem: podle mě je jednoduchý Q5: nemá řasinky světlometů, a nejsou tam žádné ovládací stealless páky automatické pole. Ale to není nutně.
Nebe nad hlavou
Budeme i nadále kontrolovat. Na sedadle spolujezdce není o nic méně výhodná než řidič. A stejný soubor elektricky regulátory, žádné páky. Globální box velikosti média. Ale tam jsou prostorné kapsy ve dveřích (ve řidiče kapesních kůží otevírací klíče zavazadlového dveří).
Zadní je také docela prostorný. Zvlášť pokud jste tlačit sedadla zpět až na doraz. Ano, zadní sedadla jsou nastavitelné, a složil v poměru 40:60. V široké části je loketní opěrka s dvojitým dráze, a pokud jste úniku loketní opěrkou zcela poklop po dlouhou dobu. Samozřejmě, že pro cestující vzadu je její ovládání klimatizace jednotka.
V kabině sám zapálit. Proč? Ano, protože nad hlavou panoramatické poklopu v téměř celou střechu. Je pravda, že jsem se otevřít bez léta. Ale vrátíme se k tomuto tématu, když je teplejší.
No, teď v zavazadlovém prostoru. Jeho objem je impozantní 540 litrů. A pokud jste Leake zadních sedadel (zcela vybitá, na podlahu, ale to nebude fungovat, ale můžete shodit sedadla s klíči od kufru samotné), objem poroste, aniž by malé třikrát až 1560 litrů. K dispozici je posuvná v podélném směru tyče pro upevnění nákladu. Vše, co potřebujete k udržení na silnici pod podlahou.
No, zdá se, že přišel. Teď můžeš jít.
No, full quattro!
Rukojeť v poloze D. Go! Pod koly, zasněžená odpadky měřidla obklopující severní říční přístav. Čas od času, klouže zadní nápravy v rozích v tyči, ale demolice okamžitě rozebere s elektronikou a symbol kluzké vozovce na try-počítače se zobrazí.
Žádné zvláštní režimy nejsou nutné. Audi Q5 má trvalý pohon všech kol Quattro se samosvorným centrálního diferenciálu. Nemyslím si, že je nutné zastavit v detailu na principu jeho účinku. Opakovaně ji Popsali jsme. Řeknu jen to, že v normálním režimu, je točivý moment rozdělen mezi přední a zadní nápravy ve vztahu k 40:60, ale v případě potřeby, a to až do 65% v okamžiku, může být přenášen na přední nápravu, a na zadní nahoru až 85%. Jízda na tělech nejsou žádné problémy, tam jsou téměř žádné poruchy i při vysoké rychlosti. Zde je tajemství je jednoduché není MacPherson. Pěti-dimenzionální přívěsek s příčnými pák je instalován na přední a trubkového stabilizátoru. Za také multi-dimenzionální.
No, je čas na pannu? Překonání bez větších obtíží se půl metru bruscher stoupla na straně sněhu, jsem se přesunout na zasněžené pole. Vím: pod twentiethisantimeter vrstvou sněhu tuhého povlaku. V opačném případě, pravděpodobně bych neriskoval podobnou zkoušku. Přesto Jednotka plné kolo full-pohon kola, ale jak víte, dále na panny, tím delší je dráha traktor a Q5 nepočítá o stavu notebooku z hlíny. Ano, a asfalt pneumatik.
Ale zatím žádné problémy: crossover se sebevědomě veslování pneumatiky, pohybující se v obci. Hloubka vyjetých kolejí je téměř o kritériích, což je velmi dobré, pokud se například, bude nutné řídit se tím, nespecifikované cestě do venkovského domu, nebo naopak, dostat se ven z phasenda na dálnici po sněžení.
A teď je čas na asfaltu.
Disaccurate
Podle mého Leningrad dálnice, podle mého názoru, a to kdykoliv během dne je zde hustý provoz toku. A žádný náznak v touze dát přednost v jízdě, přeskočit.
No, nic, nic o strojích vznikl vůli měřičů v 60, plynu do podlahy a plné dopředu a bez sebemenšího zpoždění! Někdo na žlutém Peugeot 308, který se snažil o obložení, ale okamžitě odmítl sebevražednou touhu. A udělal jsem to správně.
Obecně platí, že pohyb po celém městě není pro slabé srdce. Ale měl jsem štěstí: tok nikde zpomalil. No, podívejme se na přenos v Q5 automatické nové 7-rychlostní tronic s dvěma klipy a elektrohydraulickým pohonem. To znamená, že automatická box je analogem intelektuálního DSG Volkswagen. V souladu s tím, žádné šoky nebo trhnutí při přepínání nedochází.
Q5 narozený sllaomist. Obecně nerespektuju jízdní způsob v obtížných městských podmínkách, ale tady, jak se říká, povolené podmínky a potřeba byla. Tak, řídit! Silnice je pokryta hnědým mimozemským létáním z pod koly od všude, jámy již vytvořené na asfaltu. Plyn, trochu vlevo od volantu a crossover je načrtnut do mezery mezi autobusem a gazelle, lámání do volného správného řádku. Ale ve sto metrech před silnicí. Brzda, volant je mírně vlevo, v lumenu mezi dvěma vozy, pedálem na podlahu a na rozlohu řádku vlevo.
Dlouho jsem nezažil takové potěšení z řízení ve městě! V kabině, jen hladký rocometer TFSI a nejčistší hudbu z reproduktorů, mimo kabinu černého dne února. Q5 Vynikající aerodynamika, odpor koeficientu pouze 0,33. Návrháři přemýšleli o pecifice zrcadel, stejně jako boční okna, prakticky neplavuje bláto (zrcadlová oblast je dostačující pro optimální recenzi). Zadní školník by však měl pracovat v konstantním režimu: sklo ve zlomku druhého pokrývá hnědé odlesk.
Ani nevím, jak říkat tuto rychlou cestu kolem města konkurentů, měl jsem trochu. V jednom směšném okamžiku byl majitel staré pánve z pátého modelu odpočíval se sportovním tlumičem, ale brzy stále ztratil silnici: Dvě mocné nitě Xenonu Světlo přesvědčilo ho, aby přivedlo doprava.
Místo následného slova. Jako obvyklé, vždy poukazujeme na konkurenty, s nimiž budou muset bojovat s nově příchozím. Můžete také zmínit BMW X3 a nové Mercedes-Benz GLK a Infiniti E. Q5 však má zvláštní charakter.
Pokud jde o svou hodnotu 1630 tisíc rublů, je dokonce konkurenceschopná i v současných těžkých časech. Jako předseda představenstva Audi Ag Rupert Stadler, ti, kteří si mohou dovolit prémiové auto z Audi, krize se netýká.
A co jiného bych se zeptat, co se děje? Q3? To by mohlo být zajímavé.
Dmitry Semenov
Sklad Foto Autor a Audi
 

Zdroj: Časopis Automotive News [březen 2009]