Zkušební jednotka Audi Q5 od roku 2008 SUV

Srdce krásy

O soupeře dvou bavorských automobilů, kteří už nějakým způsobem psát i nesmírně - konstantní závodění zbraní. Skutečnost, že dnes je modelová řada sousedních společností - výsledek dalšího boje dvou Jacodmitů. BMW X6 Audi předložil čtyřdveřové kupé BMW X6, odpovídá premiéře nového křižovatka K5. Inteligence Autopilot oznámil Komu speciálně, soudruzi z ingolstadtu.
Léto Hot Valencia přináší myšlenky pouze na dovolené. Šťastná siesta, noční bary a diskotéka. Zřejmě, takže Audi se rozhodl předložit svůj nový SUV s Q5 indexem v tomto městě. Ku-pátý je ideální pro dovolenou a cestování. Seznámení s Crossover se vyskytuje pod zákonem žánru - na letišti Valencia. Vůz vypadá, že auto vypadá jako dotažený sportovec. Žádná nadváha a doslova: kapuce, kufrový víko a většina přívěsků jsou vyrobeny z hliníku. Světlomety pod LED obočí dávají lehce se mračit, což přesvědčí, že se vydává do cesty ještě horké španělské macho. Střešní linka je flirtary snížena a způsobuje asociace s prostorem, které přidávají sportovní auto, přinejmenším rozsah externě. Kromě toho si můžete objednat dva dokončovací balíčky - S-line pro ty, kteří chtějí rychle přidat vzhled auta, a mimo silniční styl s 19palcovými disky pro milovníky, aby oddali off off-road.
Q5, na rozdíl od mnoha spolužáků, uvnitř se zdá být víc než venku. Chci poděkovat návrhářům pro mimořádně pohodlné sedadlo řidiče. Má celou sadu úprav, což je důležité na dlouhých cestách. Automobilky, zejména německy, obvykle nemyslí na skutečnost, že jejich stroje budou řízeny nejen vysokými a reprezentativními Burrers, ale také elegantními mladými dámami jako já. Skříň se nachází mezi předními sedadly, která může pracovat jak na chlazení a vyhřívané nápoje. Zadní části zadních sedadel jsou složeny pomocí vzdáleného pohonu umístěného v kufru. Současně se objem trupu zvyšuje téměř třikrát, od 540 do 1560 litrů. A pokud si objednáte sedadlo předního spolujezdce se skládacím zádem, pak může být do auta na snowboard a surfovací prkno.
Velké plus Q5 - spousta kapes, sítí a jiných skříní, což umožňuje, i s velkým počtem věcí, udržet stroj v pořádku. A pod podlahou kufr je dodatečný prostor. Obecně, jak řekl Winnie Pooh, chceš to dát do něj. Pokud náhle ukončete místo uvnitř, část věcí lze odstranit v kufru shora (přichází samostatně). Zvláštní čip - detekční systém dostupnosti nákladu na střeše, a tedy zkreslení těžiště vozu. Ze všech vnitřních povrchových úprav, černý salon s Kevlarem a hliníkem je obzvláště dobrý.
Do držáku poháru hodíme čipový klíč, klikněte na tlačítko Start. Funkce vzdálené identifikace klíče rozhodně není pro zmatenost. Hlavní věc není zapomenout, kde zůstalo v salonu. Odjíždíme z parkoviště, vedou se pokyny navigátoru, který je nyní schopen ukázat trasu v air-orvel a letecký pohled, stejně jako v některých městech, místní atrakce, které stojí za návštěvu. Mimochodem, pro Moskvu, tato funkce již existuje.
Na kruhové křižovatce, která je bohatá v okolí Valencie, je pro mě významné nepříjemnosti. Mezi kolegy jsem se ukázal být nejvíce komplexu titulků a linie mého názoru, na rozdíl od více celkových satelitů, to dopadne přísně naproti obrovskému lopuchu bočního zrcátku pohledu zezadu. Samotný zrcadlo je vynikající, ale u vchodu do křižovatky to zavírá celý levý.
 
Protože by to mělo být auto pro aktivní zábovu, všechny Ku-páté jsou vybaveny konstantním Quattro systémovým systémem s distribucí zpět / vpřed 60 až 40. Přední náprava automobilových audi inženýrů se posunula dopředu pro lepší hmotnost hmotnosti podél os. , který povolil Q5 vyhrát v pohodlí a dynamice.
Sejší SUV, další běh za traktorem, - říká lidová moudrost. Vzhledem k vlastnostem Q5 - Clearance ve 200 mm, téměř stejně jako dospělí, systém anti-typ typu, schopnost překonat vzestup až 31 stupňů a Ferrod na půl metru - do konvenčního traktoru bude muset běžet pro poměrně dlouhá doba.
Módní trend nedávné doby - auta pro blondýnky - našel jeho odraz v Q5. Kromě systému stability esp. a také adaptivní tempomat, což vám umožní udržet určitou vzdálenost k před běžícího stroje. Advanced System ABS je schopen nezávisle rozpoznat typ nátěru a automaticky vybere strategii brzdění. Dokud úplný autopilot nemá doslova pár malých věcí.
Q5 dokonale drží silnici, odpouští mnoho jízdních vad, což není překvapující s takovým množstvím pomocných systémů. Dokonce i se zdravotním postižením ESP, auto okamžitě zvedne nepřesný řidič, který dělá ostrý manévr typu sečení testu. Ale žádná úplná důvěra v autě nenastane, případně vzhledem k tomu, že řízení není zcela dostatečně dostatečně předávat situaci na silnici - prakticky žádný nárůst úsilí na volantu. Ale na skalnaté horské krajině se kříž pohybuje velmi sebejistě. Nevyměnili jsme nejvyšší možný výtah, ale také z jednoduché jízdy na strmém svahu, zcela ohromeně ohromeně jeep-zkušební kameny, dostal skutečné potěšení.
Q5 může mít tři základní a jedna individuální možnost nastavit režim jízda a odpovídajícím způsobem, pozastavení. Rozdíl mezi sporty a komfortem i při řízení je malý. Rozdíl v dynamice je však již patrný - při přechodu na sport se stroj začíná mnohem více. Ačkoli ne tak rychle, jak se očekávalo. Navzdory působivým objemům motorů (benzín 2,0 TFSI a 3.2 FSI, Turbodiesel 2.0 a 3,0 l), počet koní a newtonových metrů, nová 7-rychlostní S-tronic převodovka, která přišla na DSG posunu, mírně přemýšlí při přepínání. Zdá se, že chrání motor a palivo, ale ztratí při zrychlení. Při přímé otázce, která byla dána preferencí - účinnost nebo dynamika, Audi inženýři bez myšlení, odpověděl: Ekonomika.
Mezitím nejvíce vyděšený mezi Ku-pátým byl auto s třílitrovým dieselovým motorem. 3.0 TDI V6 vyvíjí kapacitu 240 HP, zatímco utrácí asi 7,5 litrů za sto kilometrů. A pokud hrajete s nastavením, můžete se cítit stejně sportovost, která je tolik řekla v oficiální tiskové zprávě Audi. V reakci na mou stížnost na pomalunou reakci krabice pro stisknutí plynového pedálu, projektový manažer odpovědný za vývoj Q5 slíbil další generaci k vytvoření více sportovního Q5. Počkej a uvidíš. Podle výrobce, Audi je více pohybující se v opačném směru - pro nejekonomičtější Audi slibuje brzy (uprostřed příštího roku) uvolnit auto s mírně vynalezeným motorem 2.0 TFSI na 177 HP.
Q5 dokonale zapadá do země městských ulic a nenechá nás na náš příliš hladký autobahn. Impozantní vůle a relativně malé velikosti, stejně jako pomocné systémy velmi usnadňují parkování.
Zdá se mi, že Q5 bude hit převážně v krásné polovině lidstva. I když snížíte výše uvedené výhody, jedná se o zcela nový model. V důsledku toho se nestane tak rychle. Takže muž, který se rozhodne udělat takový dar své přítelkyni, bude brzy znovu rozrušit. Cena automobilu v Rusku bude známa na konci srpna, v Německu, auto s vrcholem dieselového motoru trispots bude stát asi 47.500 eur. První strana Q5 dorazí do Moskvy v listopadu a hlavní tržby začne v prosinci. Zpočátku budou dodávány dva motory - benzín 2,0 tfsi a 3,0 tdi. Pak má přidat další, 2.0 TDI. Podle jednoho z obchodních center Moskvy se fronta z potenciálních kupujících již začala sestavit.
Abstrakty ve stejnou dobu
1. Světlomety pod LED obočí dávají automobil se mírně zamračený, což přesvědčí cestu k ještě horkému španělské macho.
2. Speciální čip - systém rozpoznávání nákladu na střeše, a proto se posouvá těžiště vozu.
3. Dokonale je držen silnicí, odpouští mnoho jízdních vad, které nejsou překvapující s takovým množstvím pomocných systémů.
4. Q5 by se měl stát hitem většinou v krásné polovině lidstva.
Audi Q5 3.0 TDI Quattro
Dieselový motor s turbodmychadlem
Pracovní objem (kostka cm) 2967
Napájení (HP na RPM) 240 (na 4000 - 4400 ot / min)
Moment (NM na RPM) 500 (1500 - 3000 ot / min)
Převodovka Automatická 7-rychlostní S-tronic
Délka / šířka / výška (mm) 4629/1880/1653
Zrychlení na 100 km / h (c) 6.5
Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu (l / 100 km) 7.5
Cena v Německu () 47 500

Text: Ekaterina Kubal
Foto: Audi AG
 

 

Zdroj: "Autopilot"