Testovací jednotka Audi Q5 od roku 2008 SUV

Audi Q5 Hybrid Quattro. Přechodné období

Audi Q5 Hybrid Quattro. Cena: není definována. Na prodej: od druhé poloviny roku 2011

Na jaře roku 2011 začne v Evropě prodej nového benzínově elektrického Audi Q5 Hybrid Quattro. Podařilo se nám poznat novinkou v její vlasti v Ingolstadtu předem

Testovací pilot
Michail Medveděv, 34 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou na 14 letech, osobní auto - Mazda3

Ne, je nemožné si na to zvyknout! Který opět řídil hybridní auto a znovu se cítím jako zelený nováček. A tady znovu, nebo spíše znovu ... stisknu tlačítko Start Engine, ale nic se neděje. Připevněte se, a můžete jít, instruktor Audi se usmívá ze správné židle, který byl samozřejmě dlouho zvyklý na to, aby nebyl překvapen.

No, samozřejmě, můžete! Proklínám se posledními slovy. Koneckonců, stejně jako mnoho hybridních modelů, se Audi Q5 dotkne pouze pomocí tichého elektrického motoru!

Ale je opravdu pozdě na to, abyste si na sebe roztrhli vlasy, je čas jít. Přidávám plyn a auto hladce bere z místa v úctě a bez sebemenšího náznaku vibrací. Na okamžik máte pocit, že jste hluchý. Pro věrnost spustím sklo a každodenní zvuky okamžitě vtrhly do salonu, spolu s chladným podzimním vzduchem: vzdálený hluk z dálnice, prut nafty, která prošla směrem k zázvoru, a tichou řeč chodců. Jo, to znamená, že všechno je v pořádku s bubnovými membránami a díky za to!

Neviditelná a tiše se vydáváme podél úzkých cest skromného bavorského okresního centra zvaného Ingolstadt. Musíme si nás všimnout, nikdo nevěnuje nejmenší pozornost daru, že hybrid Q5 dosud nevstoupil do prodeje. Je to však logické. Hybrid se navenek neliší od obvyklých ulic dlouhých chorob. Není divu, že organizátoři testovací jednotky, aby přidělili auto z proudu, zdobili ho samolepek jednoznačnou hybridní latinou. A tak, pokud ignorujete nálepky a štítky, ani neuhodnete, jaký druh auto je před vámi.

Ale měli byste se dostat za volant, okamžitě pochopíte tento Q5 neobvyklý. Pozornost je upozorněna na palubní desku, nebo spíše levou polovinou. Vpravo je vše jako obvykle, rychloměr a indikátor zbytku paliva, ale místo tachometru bylo vzato mnohem sofistikovanějším zařízením s nakreslenou zelenou a oranžovou zónou. Místo divizí ukazující rychlost rotace klikového hřídele je zde uvedena síla motoru v procentech od 0 do 100%. Ve slovech se to zdá obtížné pro vnímání, ale v pohybu je vše jasné.

Ve skutečnosti, stejně jako u všech tak -vyvolaných paralelních hybridů, to znamená, stroje, které se mohou pohybovat pouze pomocí benzínového motoru a výhradně na elektrickém motoru, zelený tachometr znamená nejvíce ekologičtější režim. Mimochodem, můžete jít až 3 km do Ku-Pyu (samozřejmě za předpokladu, že zcela nabité baterie) mohou jít pouze na energii elektřiny. Ale hlavní věc a tato skutečnost je velmi hrdá na Ingolstadt od Electrodegus vám umožňuje vytlačit rychlost až 100 km/h. Ačkoli zároveň se průběh kurzu sníží. Nicméně stejný Lexus RX450H to není schopen. Ale pokud půjdete se všemi penězi, pak se index ekologické přívětivosti ze zelené zóny prochází do pomeranče. Všechno je jednoduché a jasně.

V opačném případě je hybrid Q5 těžko zásadně odlišný od japonského protějšku. Ano, Audi, kde pár dvoulitrových TFSI TFSI s kapacitou 211 litrů. s. Vytváří elektrický motor o výkonu 45 koňských sil, zrychluje německý crossover na stovky za pouhých 7,1 sekundy o 0,7 sekundy rychlejší RX450H. Zároveň je průměrná spotřeba benzínu pouze 7 litrů o nic horšího než super -ekonomická turbodiesel. V návrhu hybridu Ingolstadt však není nic zásadně nového. A když první kouzlo prochází ze stejného tichého startu nebo luxusní animace na zobrazení boční sloučeniny, což ukazuje na provozní režimy hybridní elektrárny, začnete být trochu smutní.

Němci obzvláště spočívají na ultralehkých lithium-iontových bateriích vážících pouze 38 kg, jakož i kufr, který, i přes spoustu dalšího vybavení spojeného s hybridizací vozu, zůstal stejně prostorný a pohodlný jako na obvyklé Q5. Skvělé, samozřejmě, ale ne tak významné, souhlasí. Vzhledem k tomu, že hybrid Audi Q5 bude prodávat pouze a stejný hybridní přechod značky Lexus se již prodává
od roku 2005 zůstává jen hádat, proč v Ingolstadtu tak váhal s vývojem moderního automobilu s benzínově elektrickým pohonem.

Existuje však jeden velmi významný, ale. Faktem je, že hybrid Q5 je pouze první a dalo by se říci, nejmírnější audi krok ve křížové výpravě pro ekologii. V nadcházejících letech bude několik skutečně revolučních modelů se čtyřmi prsteny na mřížce radiátoru najednou debutovat, což podle tvůrců přivede Audi do světových vůdců hybridních a elektrických automobilů v prémiovém segmentu do roku 2020. Fascinující? Ale příště budeme o těchto strojích mluvit.

Kdo je první?
Pokud se ocitnete ve společnosti automobilů lidí posedlých známkami, modely a technologiemi, proveďte experiment. Zeptejte se všech svých vědících interlokutorů, protože první hybridní vůz byl na světě povolán. Určitě se vám bude říkat Toyota Prius nebo Honda Insight. V každém případě je to špatná odpověď. Koneckonců, jedinečný benzín-elektrický Lohner-Porsche Mixte je stále velmi mladý Ferdinand Porsche na autosalonu v Paříži v roce 1901! Úžasný stroj navíc nebyl v žádném případě konceptem nebo prototypem hybridu Mixte, který by na něm mohl zakoupit a řídit. Na úsvitu automobilového věku však úžasný vývoj Porsche nepřitahoval univerzální zájem. Takže v Evropě musel vzhled dalšího vozu s elektrickou elektrárnou benzínu čekat 96 let. Jak se tomu říkalo? A tady znovu ne Prius! Správná odpověď: Audi A4 Avant Duo, které debutovalo v roce 1997. Kromě 1,9-litrového 90-koňského turbodieselu měl tento staniční vůz také elektrický motor s kapacitou 29 litrů nainstalovaných za sebou. s. Musím říci, že duo nevyužilo velkou popularitu. Kvůli velmi těžkým palivovým bateriím se hybrid trochu ušetřil, ale byl to mnohem dražší než obvyklý dieselový avant. Celý oběh byl tedy omezen na 60 kopií.


Jízda
Velkolepá dynamika hybridu již dobyvá na první cestě a díky nízké vybavené hmotě stříbrná ovladatelnost modelu netrpěla.

Salon
Audi jako obvykle nemá žádné stížnosti na úžasný interiér pro provádění a nemůže být.

Pohodlí
Přidejte chladnou izolaci šumu k vynikající hladkosti. Kromě toho se auto v elektroostrofii pohybuje zcela tiše.

Bezpečnostní
A opět vyšší třída!

Cena
Nespecifikován.


Nemilujeme
Hladkost, zátěž a účinnost hybridní elektrárny jsou působivé. Impozantní

Složitý vzor LED je firemní prvek mnoha Audi. Efektivní

Všechna data o práci hybridu na přístrojové desce. Jasně


Výhody a nevýhody
+ Všechny výhody Audi Q5, vynásobené skromnou palivovou chuť k jídlu a nízkým obsahem oxidu uhličitého ve výfuku.
- Teoreticky vyšší než u benzínové verze, cena


Specifikace
Mark and Model - Audi Q5 Hybrid Quattro
Rozměry - 4630x1880x1650 mm
Motor - benzín s turbodmychadlem, 1984 CM3, 211 HP/4300 min -1 + elektrický motor, 45 HP
Přenos - automatický, 8 -rychlost
Dynamika - max 222 km/h; 7,1 s až 100 km/h
Konkurenti - Lexus RX450H.


Náš názor
Nechť Audi Q5 Hybrid není novým slovem ve vývoji hybridních technologií, stačí, že je rychlý, ekonomický a pohodlný. Za správnou cenu může tento přechod na trh Lexus RX450H dobře stisknout. V každém případě je hybrid Q5 v podstatě přechodným modelem z tradičních vozidel s ledem na zcela nové, které musíme řídit, ne -li zítra, pak den po zítřku.

Autor: Michail Medveděv

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [leden 2011]