Testovací jednotka Audi Q3 od roku 2011 SUV

Všechny fotografie Audi Q3 od roku 2011

Range Rover Evoque proti Audi Q3

Prémiové výkonné CDSovers, jako je Range Rover Evoque a Audi Q3, nejsou připraveny vycházet v jednom segmentu. Dejte všem jejich výklenek ... Zdá se, že marketingová oddělení automobilových společností nejsou dobrá.

Jak mohu dát Range Rover Evoque do řady s Audi Q3 a nazvat tuto společnost prémiovým segmentem? Ezing Absurdity. Tato myšlenka se k nám však vrátila. Nejprve jsme nevinně věřili v tržní příbuznost těchto automobilových duší a vzali je na srovnávací zkušební jízdu, aniž bychom přemýšleli o něčem provokativním.

Had je přesně to, co obvykle uspořádáte v městském proudu

Kola na paláce
Jakmile jsem seděl v Evoque, okamžitě jsem bezpochyby pochopil: na světě není jediný člověk, který by si vybral mezi tímto malým Range Roverem a německým autem. Němci vyrábějí auta a my je za to milujeme. Bez ohledu na to, jak moc kopete uvnitř Audi, nenajdete nic kromě posádky s vlastním pohonem. Existují pouze podrobnosti! Britové také nejsou posledními lidmi na stroji -stavění Olympus, ale respektujeme je za jiného. Například pro magické schopnosti připojit kola k palácům. Můžete otočit královské byty vzhůru nohama, ale motor s vnitřním spalováním nelze najít. Pouze hedvábný čich. Jak to rozsah řídí, neptejte se.

Věčný Seyshn.
Zůstat celý den v klubové atmosféře je velmi únavné

Červená rizika. Zařízení Fighter-Motorcycle

Multimédia. Obrazovka sedí nízko

Pohovka pro dva.
Navzdory skromné \u200b\u200bvelikosti automobilu je zde prostorný

Nová přepínací přepínač automatická převodovka.
Tento brilantní puk je zábavný, otravný, rozzuřen

Ale pojďme se přesunout na specifika. Evoque samozřejmě není Versailles. Spíše, Buckinghamský noční klub. Sen o poserech a módních party -návštěvnících. Existují dvě verze původu jeho vzhledu. První konstrukce. Betonová deska padla na obyčejnou dešťovou stojící na nádvoří designového studia. Byla vychována a viděla Evoque. Druhý je prozaičtější. Návrháři vzali dno od Frelandera a vrchol byl přidán z Mini (výhoda střechy dítěte zůstala od doby, kdy BMW vlastnila Land Rover). Pokud jde o vzhled Q3, je to jako psát o něm ostře na téma trojúhelníku IsosCeles.

Nebudete se vrátit u stolu
Evoque stroj je malý. Nevypadá to, že by byl původně navržen jako obyčejný účastník kompaktní třídy. Toto je staré známé velké řady, pouze komprimované. Zařízení, tlačítka, pera a další detaily interiéru jsou obrovská. Masivní přední panel nad mnou visí. Sedím v něm a cítím se jako dítě v botách pro dospělé. Audi je také potomkem starších bratrů Q7 a Q5. Ale vypadá to naprosto nezávisle, vytvořeno znovu od nuly. Vnitřky odpovídají vnější velikosti. Ani v oku, ani psychika nic nedrží.

Dominantní deflektory.
Millitingly obrovské vzduchové kanály vám umožňují osvětlit další prvky kabiny

Klasický styl. Bílá v černé optimální řešení pro zařízení

Na vysoké úrovni. Umístění obrazovky je prostě perfektní

- Dvojitá spojka. Tento typ krabice je dnes nejvíce hbitý

- Místa pro publikum. Zadní řada je skromnější než soupeř

Několik hodin jsem odolával Evoque restaurant-club Aura, posílenou červeno-černou dekorací kabiny, ale pak jsem se vzdal. Co dělat se sebou? Změňte podlahu. Kupte si sáček z lesklé kůže a komplikovaný kryt pro celulární. Házejte časopis Vogue do sedadla, začněte kouřit a skákat s pikantním parfémem. Obávám se, že to všechno nemůžu udělat ani v příštím životě.

Ale Q3 ode mě nic nevyžaduje. Přestože je stále přítomen jemný pokus o upravení mé osobnosti. Stejně jako v bytě, kde nic nepřitahuje nic, a o známkách luxusu jen stěží znatelný ubrousek na ubrouscích. Ale ne, celý styl je nastaven, nebudete se vrátit u stolu.

Úspora.
Audi vedl levné pneumatiky na testovacích cvičeních

Jako opilý.
Pokud Evoque opustil trajektorii, nakonec a neodvolatelně

Runy budou ďábel
V nočních klubech je vše obvykle v nejlepším případě. Stejně tak se v průběhu času začnete cítit v Evoque. Poprvé je zábavné, ale pak pneumatiky. Range Rover potvrzuje svou alkoholickou orientaci na cestách. Drage Racing skončil pro Angličana s úplným selháním. Němec to snadno zlomil a v pohodě ve všech možných režimech obyčejné, sporty, manuál. Podle pasu se Q3 dostane na stovky za 6,9 sekundy a Evoque za 7,6. Pak jsme se přesunuli k hadu. Bože, jak Evoque moketoval! Pokud již opustil trajektorii, nakonec a neodvolatelně. Úplně zboural. Zdálo se, že svižný a přesný Audi se v té nejúžasnější situaci dovolil narovnat se a úhledně jet mezi kužely. Houpající se pohybování Range Rover nezanechal žádnou šanci na pomstu.

Závody ďábla však předaly nerovnoměrnou ledovou kůru a poté byla odhalena okolnost pozitivní pro Brity: jeho pozastavení je mnohem měkčí. To je však přirozené: jakýkoli Range Rover je měkčí než kterýkoli audi. Na nás však stále čekalo překvapení. Ivan porovnával data ze svých zařízení a zjistil, že Evoque vyhrál na Snake včas. Neměl nijak poražen, ale udělal to jako opilý řidič traktoru, který mistrovsky zapadá do bran stodoly s mezerou dvou milimetrů.

Ve městě. Vybírám si Audi, ale pro mnohé se to zdá být příliš nudné, protože nerozumí ...

Bez konzervačních látek
V případě 2-litrových benzínových turbo motorů je výhoda Range Rover nad Audi další 29 koňských sil. Zbytek německého génia je před námi. Smotný Q3 je vybaven vysoce výkonným a účinným přenosem sedmistupňového přenosu, jako je robot. Podvozek je tak, že náznaky jsou poslouchány, aniž by čekaly na kopy. Volant dokonale kombinuje měkkost a odezvu. Evoque se chová, jako by je mnohem těžší než Audi. Jeho elektrárna zahrnuje méně rychlý šestistupňový stroj. Suspenze je impozantní, volant je zamlženo. Uvnitř němčiny se vám všechno snaží pomoci. Pokud chcete upevnit zámek pásu v ruce a pohodlně kliknout. Hodíte mobilní mobil ve spěchu do centrálního tunelu a samotný telefon se valí do užitečného prostoru pro rukavice. Angličan se o takové maličkosti moc nezabývá. Řidič Evoque sleduje, jak po stisknutí tlačítka Start z drážky, jako raketa z dolu, automatická převodovka opouští a poté mučí neobvyklým přepínacím algoritmem. Tento puk se chová podivně a obecně jsem měl iluzi, že se to ruší. Šel jsem na tříbodovou verzi a když jsem chtěl sedět na řadě spolujezdce, uvědomil jsem si: Je snazší spát v metru než na zadních sedadlech Evoque. S jedním pohybem ruky, jak je tomu obvykle v jiných třech, nemůžete dělat. Musíme počkat, až se neuspěchaná elektrická pohon pohne sedadlem.

Jsem si jist, že Range Rover Evoque najde své kupující mezi milovníky relaxace v létě v neonových sklepních v centru města (dobro z linie je již o rok dopředu natřeno). Ale znalci automobilu jsou ve své čisté podobě, bez umělých barviv a konzervačních látek, vyberou Audi Q3. Otázkou je, existuje mnoho znalců nekomplikované jízdy mezi kupujícími kompaktních crossovers.

Upozornění, technické podrobnosti
Audi jsou vybaveny sedmistupňovou převodovkou S Tronic s dvojitou spojkou, což vám umožní pevně sledovat chování stroje pomocí pravého pedálu. Hydromechanika Range Rover je také velmi dobrá, ale nedává tuto příležitost. Obě vozy jsou vybaveny elektronickými stabilizačními systémy, ale Audi umožňuje trochu více.

Nezávislé přívěsky, nosí těla a velikosti neznamená, že tyto dva crossovery podobné. Systém pohonu kola Land Rover je tradičně vyladěn na vysokou schopnost křížového šňůry. A přenos Quattro je naopak navržen tak, aby zajistil dynamiku zrychlení a manipulace na kluzkých površích. Když existuje riziko, že se kola kola jedné ze os, funkce distribuce točivého momentu distribučním boxem a spojování Haldex směřuje okamžik k ose, která má hustší povlak, nebo dokonce na samostatném kole. Výsledkem je hluboký sníh, Audi prožívá určité potíže a začne proklouznout dříve, než mít příbuzné v Range Rover všechna vozidla -terain. Na kluzké silnici se reverzní Angličan vyskytuje těžší a neumožňuje hrát klasický pilot rally, což dává pocit ztráty automobilu mnohem dříve než německý potomek sportovních vozů.