technické charakteristiky Audi Q3 od roku 2011 SUV
Technické charakteristiky Audi Q3 2011, 2012, 2013: energie, spotřeba paliva na 100 km, hmotnost (hmotnost), vůle silnice (vůle), poloměr otáčení, typ přenosu a brzdy, velikost těla a pneumatiky
Charakteristiky motoru
| Modifikace | Objem motoru, CM3 | Power, KW (LP)/Asi | Válce | Kroucení, NM/(RPM) | Typ palivového systému | Typ paliva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | 1984 | (211)/5000-6200 | V pořádku - 4 | (380)/1800-4900 | Přímá injekce | Benzín |
| 2,0 tfsi quattro mt | 1984 | (170)/4300-6200 | V pořádku - 4 | (280)/1700-4200 | Přímá injekce | Benzín |
Pohon a přenos
| Modifikace | Typ jednotky | Typ přenosu (základní) | Typ přenosu (volitelně) |
|---|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | 4x4 (všechny kola) | Robotizované (7 programů) | |
| 2,0 tfsi quattro mt | 4x4 (všechny kola) | 6-MKPP |
Typ pozastavení a poloměr otáčení
| Modifikace | Přední odpružení | Zadní zavěšení | Průměr zatáčky, m |
|---|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | Nezávislý - multi -link | Nezávislý - multi -link | 10.7 |
| 2,0 tfsi quattro mt | Nezávislý - multi -link | Nezávislý - multi -link | 10.7 |
Brzdový systém a zesilovač volantu
| Modifikace | Typ předních brzd | Typ zadních brzd | Posilovač řízení |
|---|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | Disk ventilován | Disk | Elektrický |
| 2,0 tfsi quattro mt | Disk ventilován | Disk | Elektrický |
Velikost pneumatik
| Modifikace | Velikost |
|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | Přední kola: 235/55 R17, zadní kola: 235/55 R17 |
| 2,0 tfsi quattro mt | Přední kola: 215/65 R16, zadní kola: 215/65 R16 |
Rozměry
| Modifikace | Délka, mm | Šířka, mm | Výška, mm | Přední/zadní část dráhy, mm | Základna kola, mm | Odbavení silnic (odbavení), MM | Svazek kufru, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | 4385 | 1831 | 1608 | -/- | 2603 | 170 | 460/1365 |
| 2,0 tfsi quattro mt | 4385 | 1831 | 1608 | -/- | 2603 | 170 | 460/1365 |
Hmotnost auta
| Modifikace | Vybavená hmota, kg | Maximální hmotnost, kg | Zvedací kapacita, KG |
|---|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | 1640 | 2165 | 525 |
| 2,0 tfsi quattro mt | 1585 | 2110 | 525 |
Počet sedadel a dveří
| Modifikace | Počet sedadel | Počet dveří |
|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | 5 | 5 |
| 2,0 tfsi quattro mt | 5 | 5 |
Objem palivové nádrže
| Modifikace | Objem nádrže, l | Typ paliva |
|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | 64 | AI-95 |
| 2,0 tfsi quattro mt | 64 | AI-95 |
Dynamika
| Modifikace | Maximální rychlost, km/h | Čas zrychlení na 100 km/h, s | CD (koeficient frontálního odporu) |
|---|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | 230 | 6.9 | - |
| 2,0 tfsi quattro mt | 212 | 8.2 | - |
Spotřeba paliva
| Modifikace | Ve městě, L/100 km | Na dálnici, L/100 km | Průměrná spotřeba, L/100 km | Extrication CO2, G/KM | Typ paliva |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 tfsi quattro amt | 10.2 | 6.4 | 7.7 | - | Benzín |
| 2,0 tfsi quattro mt | 9.5 | 6.1 | 7.3 | - | Benzín |
Ceny Audi Q3 od roku 2011 v Rusku (aktualizováno 22. dubna 2016)
| Úpravy v G.V. | Celkové automobily v prodeji (v Ruské federaci) | Průměrná cena, Rubles |
Průměrná cena s Automatická převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s automatickou převodovkou | Průměrná cena s Ruční převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s manuální převodovkou |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 30 | 1 668 736 | 1 666 102 | 30 | 1 729 783 | 6 |
| 2012 | 66 | 1 728 776 | 1 738 424 | 63 | 1 473 406 | 7 |
| 2013 | 135 | 1 801 920 | 1 807 130 | 131 | 1 687 081 | 8 |
Testy na havárii videa Audi Q3 od roku 2011
Video testovací jednotky Audi Q3 od roku 2011
Konfigurace Audi Q3 od roku 2011
Audi Q3 Crash Test od roku 2011
94%
Řidič a cestující
52%
Chodci
85%
Děti-Passengers
86%
Aktivní bezpečnostní systém
Testovací jednotky
Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 RUB.
Narození nejkompaktnějšího městského crossoveru Audi způsobilo bouři emocí. Když dnes, když jel nával vášní a nadšení kolem Q3, se na to můžete podívat z provozního hlediska. Ve skupině VW, jejich kompaktní a nejen modely v různých úhlech tržní hlavy velmi kompetentně rozvedené. Soudce pro sebe: Na jednom boku ...
Range Rover Evoque proti Audi Q3
Prémiové výkonné CDSovers, jako je Range Rover Evoque a Audi Q3, nejsou připraveny vycházet v jednom segmentu. Dejte každému svému výklenku ... Zdá se, že marketingová oddělení automobilových společností nejsou dobrá. Jak můžete dát Range Rover Evoque do řady s Audi Q3 a nazvat tuto společnost prémiovým segmentem? Ezing Absurdity. Tato myšlenka však přišla ...
Test Audi Q3
Němci přinesli do Ruska prémiový překročení velikosti Qashqai. Je nenápadný a ověřen k nejmenším detailům. Zároveň se zdá, že tam je, ale on, jak to bylo, není ... poprvé, kdy jsem viděl Audi Q3 při prezentaci v jednom z módních metropolitních klubů. Vězení vydalo nulu. Obyčejné auto. Bez emocí. Je to dokonce nějak nepochopitelné, proč pro ni ...