Testovací disk Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 Avant - 10 000 km

Tady je tedy před americkými-emerald-green Audi A6 Avant Quattro. Na rychloměru 10 tisíc km, ale nejsou to naše kilometry. Zabalíme si vlastní rychloměr Audi po dobu 6 měsíců, které jsou přiděleny na dlouhodobý autopilot test.
Proč Audi A6? Během minulého roku se na našich ulicích objevilo mnoho zásadně nových modelů a Avant je na dopravníku od února 1998. Nejprve jsme se zajímali o fenomén staničních vozů, o který se v Evropě rychle roste, zatímco automobilové Rusko tvrdohlavě zvažuje sedan na vrchol automobilu. Za druhé, nelze si všimnout úžasného nárůstu popularity této značky. Jen před několika lety byla tato společnost se svými desetiletými modely expozice součástí trhu s automobily Hot Ten Lyubertsy, služebníci lidí se speciálními signály jezdili v nových šestkách v hlavním městě a dnes je napsán Avant Quattro v souladu. Ale za stejné peníze si můžete koupit auto, jehož hvězda má dlouho a sebevědomě svítí na obloze slávy automobilů.
VZHLED. Velký Michelangelo si všiml, že je snadné vytvořit sochu - jen z bloku mramoru, kterou musíte odříznout vše navíc. Kdy v letech 1997-1998 Nový A6 se nejprve objevil, všichni poznamenali, že návrháři odřízli přebytek z předchozího bloku pečlivě - navenek nová linie byla navržena v klasických formách Audi a žádné revoluční hry s dvojitými světlomety. Celkově se proporce automobilů trochu změnily - základna se stala o něco déle, převis je o něco kratší. Výsledkem je, že se velikost salonu zvětšila a vozy Audi Station se navždy zbavily útočného přezdívky krokodýla. Bohužel, původní zadní lampy sedanu musely dát klasičtější tvar, ale charakteristické obrysy zadního křídla a nárazníku byly zachovány.
NAPÁJENÍ. Výběr motorů pro Audi A6 Avant je obrovský - až sedm. Benzín: Z 1,8-litrového přeplňovaného čtyř do V8 s objemem 4,2 a plus dvě diesely V6.
Zastavili jsme se na střední verzi a upřednostňovali šestiválcový motor ve tvaru písmene V s 5 ventily pro každý válec, horní umístění vačkových hřídelí (DOHC) a změněnou geometrii sacího. Podle našeho názoru to je to, co pro takový stroj potřebujete. Již jsme ochutnali kouzla motoru 2,7 biturbo (viz #72, březen 2000) a osm, podle našich předpokladů, je velmi lepkavé-to by toto nakrmilo chutí k jídlu 15-16 litrů na 100 km.
POHODLÍ. Náš A6 je zabalen do sportovního stylu - na Audi Corporate Slang se tomu říká ambice. Pokud však v motoristickém sportu zdůrazňuje jednoduchost a funkčnost, pak je černá a zelená kožená dekorace kabiny v kombinaci s dřevěnými vložkami spojena výhradně s exkluzivním sportovním golfem, pólem, kriketem. Ale s funkčností Avant je vše v pořádku-elektrické úpravy sedadel ve všech možných rovinách as pamětí (je to pro nás velmi důležité, protože různí lidé jezdí v autě a všichni rádi sedí svým vlastním způsobem). Instalace klimatu, velmi slušný zvuk Audi Audi Concert s Bose s měničem CD.
KAPACITA. Station Wagon nás přitahoval přesně, prostory salonu - Autopilot novináři vedou poměrně aktivní životní styl a výlety s pracovníky kufru pro nás jsou pro nás samozřejmostí. Objem kufru A6 Avant je v normálním stavu - 455 litrů. To stačí k tomu, aby vyhovovaly zavazadům čtyř našich reportérů, snižovaly se na týdenní obchodní cestě a bez problémů je doručily na letiště. A s rozloženými zadními sedadly se objem užitečného prostoru zvyšuje na 1590 litrů. Kromě toho je zadní část zadní části stanovena v poměru 2: 3, poskytuje zvláštní kryt nadměrného nákladu - například lyže nebo pro sezónu rybářské pruty. Množství kapes, ochranných sítí, zatahovacích koncertů usnadňuje život ...
Rozhodl se rozložit více než 40 tisíc dolarů za takové auto. Úžasné moderní auto obdrží, které nemá elektronický kávovar. A marně přísahají o sjednocení Audi, Volkswagen, Seat a Skoda - říkají, že stejná zařízení jsou všude. Předpokládáme, že zbytek je nakreslen na úrovni Audi.
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"