Testovací jednotka Audi A6 Avant od roku 2011 Univerzální

AUDI A6 AVANT VS AUDI A6 2.4 LIMOUSINE

Zde je příležitost opět se vrátit k tématu udržitelné popularity v naší zemi těla Sedanů. Pro týden se Audi A6 2.4 limuzína objevila limuzína na likvidaci autopilota, ve dvojici Avant. Nic zvláštního a exkluzivního - jen Němci nepoužívají termín sedan, preferring zavolat takové limuzínové vozy.
Stalo se tak, že týden upustil nepříjemný a pravidelně museli jít za městem na dlouhé vzdálenosti - v důsledku toho jsme pokryli vzdálenost rovnou cestováním do Petrohradu a zpět. Během této doby se neustále mění volant, bylo možné plně vyhodnotit dvě auta. Ačkoli srovnání není zcela správné - Sedan A6 představuje modelový rok 2001 a Avant po celý rok starší. Audi A6 Limousine šel k nám v tzv ruský balíček - to znamená zvýšenou suspenzi, zvýšenou odbavení a další gumu. V důsledku toho se ukázalo, že je hodně smaster než vůz. Ano, a stojí na silnici o něco vyšší.
 
(+) Zařízení sedan je trochu bohatší, tam jsou více různých pěkných maličkost v něm - elektrické zadní okno závěsy, vyhřívané zadní sedadla, skromnější a elegantní dekorace vnitřku černé kůže. Zbytek je obvyklým Audi A6. Dokonce i sedadlo řidiče je tak blízko - pokud je vaše výška více než 174 cm, pak budete zaručeni jemně otřete pravou nohu o vousu.
(-) Trochu o výhodu sedanů před univerzálním. V AUDI A6 2.4 v kabině mnohem klidnější než v Avant. V univerzálním, mnohem více vnitřním objemu, ale mzdu pro to neustále chodí na nerozumný ozvěnu pozastavení. Vypusťte to ani silný audio systém z BOSE.
(+) Mimochodem, audi vozy této třídy jsou instalovány koncertním nebo symfonickým rádiovým systémům. V Avant, máme první, v sedanu - druhý. Pokud jde o moc a zvuk - totéž, ale symfonie, se nám líbilo mnohem víc. Za prvé, knoflík ovládání zvuku vlevo vlevo, blíže k řidiči a řízení zvuku neodvádí od silnice. Za druhé, v tomto systému si můžete stáhnout jedno CD z předního panelu, zatímco univerzální musí vylézt do kufru a změnit CD v měniči.
(-) Sedan Audi A6 byl vybaven automatickým tiptronickým přenosem. Z pohledu autopilota je to mínus. Ačkoli jsme nečekali od auta se slabším (proti naši avant), motorem hurikánové dynamiky zrychlení, všechny stejné tiptronic s motorem 2,4 způsobil nějaké zklamání. Ve městě je stroj samozřejmě pohodlnější. Ale i pak - až do času. Pauza mezi prudkým lisováním na plynový pedál a začátek intenzivního zrychlení je tak velká, že prakticky neumožňuje ostré předjíždění levým pásem, když se pohybuje poměrně hustý průtok. Ale antidotum byl zjištěn docela rychle, to je o tom.
(+) Systém Tiptronic umožňuje ručně přepnout přenos a během určité dovednosti snižuje nevýhody kulometu.
Informační displej se neustále zobrazuje v provozním režimu pole. Pokud jedete v automatickém režimu, rozsvítí se indikátor D. Jakmile je knoflík přeložen vpravo, v ručním režimu je na displeji zapuštěno číslo odpovídajícího přenosu. Kliknutím na volič převodovky jsme našli zvědavý vzor: v pocitu se jdeme na čtvrtém zařízení - rychlost, otáčky motoru - vše odpovídá. Zapnuto ruční režim a číslice se rozsvítí na hodnotící tabulku 5. Uvědomili jsme si, že stroj neustále na jednom přenosu je vyšší, než chci, a vyvinul takový styl řízení: před začátkem intenzivního přetaktování, téměř současně s Otáčení volantu je převodovka přeložena jedním pohybem vpravo dolů, na sníženém převodovce. Současně zatlačte plynový pedál, dokud se nezastaví, a povaha automobilu dramaticky se mění. Nyní se chování Sedanu A6 prakticky rovná chování silnější avant s ručním boxem. Přinejmenším se nám podařilo snadno jezdit do města ve svazku a držet se navzájem.
(-) To je to, co jsem upřímně zmizel, takže se jedná o průměrnou spotřebu paliva na sedanu. Čísla na displeji byly neustále tančovány do 21.2 - 21,8 l / 100 km. Spotřeba se výrazně zvýšila, když jsme jeli v ručním režimu a poměrně agresivně - pravidelně přepínat na snížené přenosy. Ekonomičtější palivo strávené automaticky. Tato čísla jsou výsledkem týdenního těsta auta a my se schováváme o něco déle, možná by bylo možné zvolit optimální režim a snížit na 20 l / 100 km. Ale stále je to hodně. Zdánlivě nenávistivý avant s jeho 12--15 l / 100 km byl v zřejmé vítězství.
(+) V sedanu překvapivě velký kufr. Když se externě malý víko hladce odhodí, otevírá se obrovská jeskyně, ve které můžete volně umístit tři nebo čtyři největší kufr. Pravda, doprava velké množství zavazadel v sedanu není příliš výhodné - věci musí tlačit hluboko uvnitř kufru. Chcete-li to provést, neustále se musíte ohnout a nečistoty se postupně přenáší ze zadního nárazníku na oblečení.
 
Potěšen přítomností v zadní pohovce zvláštního okna s pouzdrem pro dlouhé položky. Rybářské pruty nebo lyžování mohou být ubytovány v autě bez nepříjemností pro cestující, ale s ohledem na skutečnost, že nyní mohou být ubytováni pouze dva lidé.
Audi A6 Avant je již 20 000 km na Audi A6 Avant Rachometer. Neexistují žádné problémy, zejména poté, co jsme změnili kola za 19 000. V důsledku toho se auto stalo odolnějším v ostrých otáčkách při vysoké rychlosti. Peníze jsou stále stráveny pouze na benzínu ...

Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"