Volkswagen Scirocco Test Drive от 2008 г. Хечбек

VW Scirocco: тест за сила

Всички чуха за новия Scirocco. Това дори не е въпрос. Решихме да проверим дали той е добър, както се казва. Състезателни тестове на новия спортен преврат от VW в Avtodrome в Myachkovo. Поканен пилот: Олег Кеселман.
Когато ми предложиха да карам нов Scirocco, беше невъзможно да се откаже. Легендарният модел в съвременната интерпретация е поне любопитен, като максимален сън. Вярно, не съм мечтал. Харесвам автомобили, които прави Volkswagen AG, но не мога да бъда приписан на феновете на клас по голф. И така, за първи път зад волана на новото Scirocco не изпитвах много наслада.
Всичко е познато в кабината: Голф подреденото, мултимедията от Туарег, спортните кофи са добри, но ще има по -добър голф R32. Седейки вътре в няколко минути, стана някак скучно. Скучно е, докато DSG дръжката се обърне към DSG D. Оттук започва съвсем различна история на Scirocco.
Колата беше осигурена само три дни (много големи линии журналисти се подреждаха след него). И тези три дни паднаха в делничните дни. Следобед колата е под прозореца (тестът минава нормално), във вечерните задръствания. И как да проверим потенциала и естеството на колата? Изходът беше намерен. В сряда приятели D.A. (Бизнес автомобилен клуб) от Porsche Club Russland отиде в Avtodroy Myachkovo. С Scirocco отидохме там.
След като напуснахме центъра на Москва в 17.00, стигнахме до Myachkovo само до 19.00. Вече говорих за вечерни задръствания. Но по пътя успях да почувствам напълно харизмата на новия спортен преврат от VW. Шофьорите и минувачите -обърнаха глава, за да видят синия Скироко спокойно в течането в потока. Някои дори, отваряйки прозорците, започнаха да питат за колата, те казват, че това е същият нов Scirocco?. Това е точно той.
Страданието приключи след Конгреса на Байково. Пътят беше забележимо празен и дебитът се увеличава значително. Тогава Скироко започна да се проявява. Фърничък мотор (2 литра TSI с турбина) изстреля безтегловно блато напред, периодично смилайки от светофар. Двеста конски сили за това бебе е повече от достатъчно. Плюс това, новата 6-степенна DSG работи чудеса (7-степенна двигател е поставена на 1,4-литров двигател). Смяната е непоследователна и много навременна. Динамиката на автомобила е по -скоро спорт от града, но консумацията на бензин не надвишава 12 литра. Честно казано, честно казано, честно казано, скучно, но доста толерантно. Не изпитваш дискомфорт. Просто искате да дадете газ.
И така, ние сме в Myachkovo. Scirocco в паркинг за гости. Porsche Fly на състезателната писта. Carrera Turbo помете, последван от S-Ka. Тогава на тренировъчната площадка имаше оглушителен рев. Gemballa GTR 600 се обажда на пистата. Признавам, самолетите излитат по -тихи. Състезанията на момчетата от Щутгард обаче приключиха. И Scirocco прашеше на паркинга (все още помните, че това е тестовото устройство на Volkswagen, а не Porsche?). Но той нямаше дълго да пропусне. Fortune, селяни и други капризни жени днес бяха очевидно на наша страна. Олег Кеселман предложи да се вози на пистата на Scirocco. Беше глупаво да се откаже. Известният състезател, нов автомобил на теста, професионална състезателна писта. Какво друго е необходимо? Олег шофира, аз съм в пътник. Системите за стабилизиране са деактивирани - те са необходими в града, но те се намесват само “, казва Олег. Климатик за пълна писалка на скоростната кутия в S режим, зелена светлина и газ на пода. Scirocco активно набира скорост, завой наближава познанството с възможностите на колата. Средната скорост на пистата беше 120-140 км/ч. Максимум под 200 км/ч. По -просто просто, няма никъде достатъчно дълго, а завоите са твърде стръмни. Преди най -трудния завой спирачките започват да работят в авариен режим (Scirocco автоматично блести с аварийни обекти). Олег забелязва, че спирачната помощ е твърде трудна. Самият професионален състезател изчислява спирачната сила, Scirocco, без помощта на водача, се забавя до 20-40 km/h. Този фактор повлия на скоростта на преминаване на магистралата не към по -добро, а в града ясно спасява живота. Буквално.
Вторият кръг. Олег Кеселман свикна с колата и скоростта се увеличава значително. Завоите са по -ясно, усилията на спирачките се разпределят по -компетентно, адреналин почти до краен предел, както и скоростта на Scirocco. Главата, отрезвяваща се от тестостерон, разбира, че в умели ръце колата се държи много адекватно и предвидимо. Управляемост на височина, пътят държи пътя перфектно за класа си, спирачките не се страхуват от краткосрочни претоварвания, Volkswagen изгради ли спортен автомобил за 1 милион 200 хиляди рубли? Оказва се, че да. Само този спортен автомобил все още е градски. Капацитет от 200 к.с. Достатъчно тази кола с повече от. Освен това, 170 сили 1,4-литров Scirocco също са достатъчни.
След третия кръг, Scirocco, доволен, че му е даден замразен, той се вбесява в Paddok. Олег излиза от кола с фраза за кола от класа си много добре. Харесвам. Каква е цената?. След като разговаряхме с него още петнадесет минути (докато Скироко се охлаждаше), стигнахме до извода, че новият Scirocco е включил всичко най -добро от своите предци и от спортен голф. След като си затаихме дъх и благодарихме на Олег за урока, Скароко и аз напуснахме Avtodrom.
 
На това ще приключим с обсъждането на състезателния характер на този модел и ще преминем към ежедневните характеристики на автомобила. Дизайнът на автомобила заслужава най -поразителните епитети, но най -добрата характеристика ще бъде ентусиазираните отзиви на тези, които го гледат. Дори сега, излизайки от пушенето от офиса, виждам как да го гледам любопитно.
Удобството на колата и оборудването. Получихме една от максималните версии на Scirocco, доставени в Русия. Така присъстваха опциите като отделен климат, сложна мултимедийна система с навигация и други прелести. Между другото нямаше само кожени седалки, вместо тях, много висококачествени. И нямаше люк, което не е много необходимо, като се има предвид, че в Scirocco той може само да се издигне. Той не беше научен да се връща назад.
На това място трябваше да има заключение с кратко заключение за колата, но всички впечатления от него не се вписваха в три реда. По-добре е да препрочетете отново цялото тестово устройство и след това сами да проверите Scirocco.
Внимание, състезателни изпитания бяха проведени на професионална тренировъчна площадка с професионални състезатели. Напомняме ви, че никой не е отменен по пътните пътища и други участници в движението.
Редакторите на клуба за бизнес автомобили благодарят на руския представителен офис на Volkswagen и лично Галина Фомин за VW Scirocco 2.0 TSI (200 к.с.), 6-тест. Dsg. Цена на автомобила - 1,148,576 рубли.
   


 


 

Източник: Бизнес автомобилен клуб