Тест драйв Volkswagen Scirocco от Хечбек 2008

Volkswagen Scirocco. Машини и хора

VW SCIROCCO. Цена: от 1 148 576 разтриване. В продажба: от май 2009 г.
Редката птица ще отнеме до средата на Днепър, рядко спортно отделение е подходящо за пълна работа в условия на сурова руска зима. Но VW Scirocco е точно от тези приятни по всяко чувство за изключения. В Скандинавия, леденият характер на арийците се оказа по-строг от твърдия норвежки лед
Тест пилот
Владимир Маккавеев, на 31 години, журналист на автомобили, шофиране 12 години, лична кола - Volvo C30

Хора и коли, коли и хора! Ако мислите за това как те все още са подобни на всички, уникалния характер и нрав, да не говорим за чисто визуалните характеристики. От първите минути от запознанства от VW Scirocco в летище Осло в подсъзнанието имаше постоянно убеждение, че вече съм срещал тази необичайна комбинация някъде. Горд профил, изчисляващ и упорит, наистина арийски настроение в външния вид на Scirocco се допълва от корейски черти с ясна преобладаване на хоризонтални линии: тесни двойни фарове, тънка партида черен мост, мощен торс, дълъг покрив, широки задни светлини и текстурирани, леко изпъкнали отзад врата.
Такава комбинация от немски и корейски дизайн и в автомобила, и в обикновения живот те ще бъдат рядкост, и все пак го видях? О, да, добре, точно в Илим и Петров: Яков Мейноевич си спомни: тези чисти очи, този уверен поглед вижда в затвора в Тагански, през 1922 г., когато сам седеше там в дело. Но, разбира се, не в затвора, а не през 1922 г., и не по-нататък вчера в залата на норвежката летище градински демон, срещнах нос до нос с красиво момиче под формата на биатски екип на Германия, с пушка зад гърба си. Това момиче беше Саймън Хаусвалд най-яркият представител на германския корейски дизайн: баща немски, майката на корейски. Машини и хора, хора и автомобили! Как те все още са сходни и не само външно, но и в природата. Един от най-бързите биатлетия на Германия, Саймън само външно прилича на корейски. Под леко азиатските характеристики се крият твърдост на леда, калцирудност и спокойствие. Всъщност, същото може да се каже за VW Scirocco. Да не говорим за факта, че въпреки вродената термална къща, новото спортно купе от VW ярко демонстрира своите таланти в снежните песни.
Но поканата за зимен тест на новия Scirocco в Норвегия първоначално се възприемаше с още малко изненада: изглежда, че спортното отделение няма твърде много за ледни тестове върху замръзнали езера. Но Scirocco изненадващо хармонично се вписва в покритите сняг пространства на Норвегия, ярко подчертаха своите предимства в типична зимна експлоатация за Русия.
Германът се чувства върху леда като риба във водата. Дори забележимо разтоварване на входа на обрат на задната ос, изпратете Scirocco на плъзгането, което не е толкова просто. Само призоваването на помощта на перфектно гладка повърхност на леда на планинското езеро, ние успяхме да координираме почти до съвършенството на електронната система за стабилизация на VW и забележимо уволнявам Scirocco при отклонения. В противен случай, особено не искаше да пусне коня на Волфсбург.
Въпреки че бутонът за изключване на ESP е официално представен над лоста KP до селектора на режима на окачване, неговата функционалност е много условна. Дори в изключен режим, системата за стабилизиране няма да отиде за секунда за секунда, като почука колата, веднага след като излезе под контрола на водача. В същото време дори на лед на интервенцията на ESP е доста замислено и мека, а понякога просто невидима.
Разбира се, ролята му в великолепната VW Scirocco стабилност на ледената пътека се играе от отлични характеристики на зимните гуми Hakkapeliitta 5 R17, нисък център на тежестта, специфични настройки на окачването и по-широка писта, която е 35 mm отпред и 59 mm. Въпреки това най-ярдното впечатление в теста за лед произвежда ESP работа.
 
В сравнение с системата за стабилизиране на голф GTI, Rusk и напречните сензори за ускорение са вградени в контролната единица ESP, което е възможно да се откаже от блока на сензора в кабината. Сензорът за ъгъла на завиване, използван в ESP и традиционно за последното поколение на VW електромеханичен усилвател, сега е вграден в тялото на задвижващото предаване. Тези актуализации позволяват да се подобри качеството на информацията и да се оптимизират настройките на ESP и управление. Що се отнася до последното, теоретично новият дизайн осигурява по-висок регенериращ момент и повече усилия върху ръба на волана. Беше много трудно да се оцени недвусмислеността си в условията на скандинавското тестово устройство: дори и на сухия асфалт, меките странични стени на зимните гуми Hakkapeliitta реагира на кормилната реакция.
В Русия се предлага купе от VW с два двигателя на ТСОС с обем 1,4 и 2 литра и три скоростни кутии: шестстепенна механика и 7-степенна DSG за 160-силен двигател и са предназначени за по-висок въртящ момент (до 350) NM) 6-степенна DSG, обобщена с 200-силен двигател. Именно тази версия на Scirocco TSI 2.0 и е на разположение в Норвегия. Увеличен турбокомпресор ви позволява да получите много твърдо към 2-литровия двигател на мощност от 200 литра. с. и въртящ момент 280 nm. В комбинация с работеща мощност, работеща с мощност 6-степенна DSG кутия с два съединители, този двигател разпръсква Scirocco от място до 100 км / ч само в 7.2 с. В същото време 100 км смесен цикъл 2-литров Scirocco прекарва само 7.7 литра бензин. Трябва да се отбележи, че такава завидна икономика се постига не само поради ниските апетити на турбомотора, а цяло комплекс от мерки. По-специално, в сравнение с механичното KP, DSG кутията осигурява икономия на гориво до 12%, а срещу традиционните Acps с колектор на въртящия конвертор, блокиране до 20%. Друга около 0.2 L на 100 км за Scirocco спестява нов електромеханичен кормилно управление VW.

Любов не обичам
Визуалният индикатор за сензорите за паркиране е доста реалистичен. Очевидно
Кокетни stealless джобните компютри на потребителя за избор на КП на са компактни и много удобни. спретнато
Електроника ви позволява да се обърне дълбините на двигателя в червената зона до 7000 мин-1. Динамично
За твърдостта на дългите вратите, площта се заварява в долната част на жлеба на арката на вратата. Надежден

Шофиране
Отличните настройките на спомагателните електроника в комбинация с кутия DSG и 200-силен мотор грим сироко както прогнозира и приятно в контрола на практика на всеки покритие.

Салон
Много просторен. Демокрацията, присъщи на финала е, въпреки че е сведена до минимум, но все още се чувстваше.
Комфорт
Пълен четворна кола. Спортни предни седалки се характеризират с добра странична опора. Възможно е да изберете режима на работа на окачването.
Сигурност
Шест въздушни възглавници са стандартизирани, спешното режима на МС разполага с широка гама от функции, в допълнение към задействането на възглавници.
Цена
Това е доста разумно.
превъплъщение
За разлика от повечето съвременни автомобили, чието производство със завидно постоянство се актуализира на всеки 5-8 години, Scirocco е по-хуманно. Разбира се, фолксвагена не достига човешкото дълголетие, но фактът си остава факт: в продължение на 35 години, тя е само една трета генерация на модела SCIROCO.
Първият SCIROCO бе представена на 1974 автомобилното изложение в Женева само няколко месеца преди раждането на първородния Golf е, след като получи Karmann Ghia до промяна от 1966 г.. От 1974 до 1981 година. В завода на Karmann в Оснабрюк, 504 153 Scirocco и Scirocco GTI от първо поколение са били освободени. През 1981 г. колата второ поколение се появи на пазара, която се отличава с по-меки форми и по-добри динамика. Този модел, минавайки няколко модернизации, е бил произведен до есента на 1992 г., когато 497-ми сироко второ поколение на последното 291 излезе от конвейера. И след 16-те години на забрава, на спортно купе от VW се възражда от небитието. Третото поколение SCIROCCO ще бъде първият, който да бъде официално изнася за руския пазар.

Предимства и недостатъци
+ Brilliant помощни електроника настройки, работи без прекъсване DSG кутия мощност поток.
- посредствен видимост в задната полукълбо, скърцащите пластмасови дръжки на вратите.
 
Спецификации
Марка и модел - Volkswagen Scirocco
Размери - 4256x1810x1404 мм
Двигател - бензинов, 1984 cm3, 200 литра. а. / 51006500 мин-1
Предаване - DSG, 6-степенна KP
Динамика - Max 233 km / h; 7.1 и до 100 km / h
Конкуренти - ул Ford Focus, Seat Leon FR

Нашето мнение
Новият Volkswagen Scirocco е един от най-компромисните опции за задвижването на предните колела за всеки ден, адаптиран за работа в голямо разнообразие от температурни и пътни условия. За руския пазар, истинско откритие! Въпреки че фактът, че третото поколение на германския спортно купе е родено в епицентъра на финансовата криза, може значително да забави продажбите си.

Публикувано от: Владимир Маккавеев
Снимка: Алексей Парков
 

Източник: Списание 5 колело [май 2009]