Volkswagen Scirocco Test Drive от 2008 г. Хечбек

VW Scirocco оцеля през ледниковата епоха

За да разбера какво е новият Volkswagen Scirocco, продажбите на които наскоро започнаха в Русия, трябваше да кацна в Норвегия към родината на планинските тролове, познати на всички фенове на книгите в стила на фантазията
Scirocco обаче има свои легенди. Той ръководи родословието от модела от 1974 г. на модела от 1974 г., заемащ сериозно място в историята на автомобилната индустрия. Семейството беше прекъснато няколко пъти, а след това да бъде възстановено с отличие: настоящото поколение автомобили е едва третото за 35 години.
Трябва да кажа, че всеки автомобил рискува да остане незабелязан, добре или поне да се премести във втория или дори трети или четвърти планове поради просто невероятната красота на пейзажите в Норвегия. Когато видите такива приказни места, е трудно да се принудите да се концентрирате върху нещо доста земно. Трябва да отдадем почит на Scirocco: той не удари калта в мръсотията.
На фона на изключителната красота, за да се привлече вниманието, е необходимо да се различаваме много от всичко останало. Новият Volkswagen напълно удовлетворява това изискване. Изглежда като някакво митично животно, което няма да намерите аналози в съществуващата фауна. Scirocco Squat е ясно направен от Frisky. Нищо чудно, че дори визуално центърът на тежестта е разположен някъде много ниско. И природата познава бизнеса си, тъй като го създадох така, това означава, че задава някои спортни задачи за него. Всъщност от самото начало дизайнерите на Volkswagen подчертаха, че Scirocco е спортен градски автомобил.
По принцип колата изглежда много органична: всички части се допълват взаимно. Те са като парчета пъзел, които може би не могат да си представят нищо в себе си, но сгънатите заедно създават абсолютно уникална картина. Лицето на новия Volkswagen е много сериозно. Вината на качулката, линията на която над фаровете изглежда като намръщени вежди. Завивателните указатели, изградени отляво и вдясно от централния всмукване на въздуха и светлините за мъгла, изглеждат оригинални. Спортните амбиции на Scirocco особено подчертават вида си в профила, напомнящ на хищник, готов да скочи, и огромни 17-инчови джанти, огромни за скромния размер на колата. Внимателните хора веднага ще забележат, че за разлика от по -голямата част от моделите на Volkswagen, Scirocco има емблема на марката не се намира на решетка на радиатора, а на качулката. Това очевидно отново трябва да подчертае уникалността на модела.
След първото запознаване, новостта трябваше да бъде проверена на замръзналото езеро, след като преди това е преодоляла почетните 300 километра по пътищата на северната страна. Вътре колата е много приятна, въпреки че не изненадва всичко в стила на останалите модели на Volkswagen с особена свежест. Феновете на високотехнологични, модерни и пародии за премия с пластмаса под дървото очевидно не са тук, всичко е без допълнителни извлечения, докато стилно е оцеляло в същия стил. Между другото, Scirocco ще бъде доставен на Русия с навигационната система. Вътре са инсталирани отлични спортни седалки, дори отзад. Но просто искам да седя много ниско, за да бъда възможно най -близо до пътя, а най -ниската позиция на спортните седалки изглежда недостатъчно.
Това обаче е абсолютно индивидуално, някой, напротив, обича да седи по -високо. Между другото, е необходимо да поддържате долната част на гърба, тъй като гърбът започва да се уморява след няколко часа и като играете ролка за пукане, можете да намерите най -удобната позиция. Тази функция обаче се предлага само като опция, тя се предлага с кожени седалки. За тези, които обичат да вкарват шест до седем души в колата, Scirocco няма да работи. Задният диван е разделен само на две места, така че колата е проектирана за четирима души. Вярно е, че за четирима възрастни в кабината е доста просторно. Практическите автомобилисти ще бъдат заинтересовани да разберат, че ако хвърлите гърба на задните седалки, багажът на автомобила може да бъде увеличен от 292 на 755 литра. Въпреки че сърцето е очевидно, очевидно е, че практичността е последното нещо, което потенциалните купувачи на Scirocco ще оценят.
Най -важното в този автомобил е процесът на шофиране. Планинските пътища с високи разрушения бяха настроени на доста яростно каране, за да не намалите и толкова повишено ниво на адреналин в кръвта. Scirocco с ентусиазма си напълно подкрепи водача в това начинание. Обикновено прилича на кученце, основното за него да посочи посоката, да даде малък тласък и той е готов да играе и играе и играе цял ден.
Колата беше изненадана от високото информационно съдържание на кормилното управление. Това се реализира за сметка на новата програма на електромеханичния усилвател. Той осигурява по -висок възстановителен момент и по -голяма сила на волана. Така че гъст, масивен волан напълно оправдава външния му вид.
Окачването има два режима: комфорт и спорт. По -твърд режим ви позволява да се чувствате уверени в ъглите. Колата не се търкаля и докато ръкавица преминава по траекторията, дадена от водача. Е, по -внушителен, удобен режим ще зарадва, когато спокойно карате магистрала или град. Интересно е, че задната следа на автомобила е по -широка от предната част: 1575 срещу 1569 мм, което му придава допълнителна стабилност. Жалко е, че Scirocco не предоставя инсталация на всички задвижване на колела. Няма оплаквания от фронта, като цяло, но ако моментът бъде прехвърлен на четирите колела, колата ще бъде още по -интересна.
Между другото, на леденото езеро се оказа, че системата ESP за този Volkswagen не се изключва напълно. Да, можете леко да разширите рамките, разрешени от електрониката, но тя не може да бъде напълно изключена. За някои това може да се окаже сериозен недостатък, въпреки че по -голямата част от шофьорите все още не поставят това на преден план при избора на кола.
Движещата сила на Scirocco е 2,0 литров TSI двигател и капацитет от 200 к.с. До 100 км/ч, колата с такъв мотор се ускорява за 7,2 секунди, а максималната скорост е 235 км/ч. Допълнително предимство е, че това устройство е сдвоено с шестстепенна скоростна кутия DSG. Тук, разбира се, струва си да свалите шапката пред инженерите на Volkswagen. Че двигателят, че кутията е просто великолепна. Те не само предоставят на автомобила великолепна динамика, особено в спорта, но и са надарени със завидна ефективност. При шофиране по планински пътища и маршрути, бордовият компютър показа средното потребление в района на 7-8 литра на 100 км. Тук обаче си струва да се отбележи, че в Норвегия има директно правила за трафик на дракони.
В случай на превишаване на зададената скорост от 80 км/ч, дори 10 км/ч от нарушителя, ще се очаква глоба от 400 евро, така че трябваше да отида равномерно и да не казвам много бързо. Но в онези раздели на пътя, където беше възможно да си дадете безплатна резачка, а не да останете от твърде интензивно натискане на педала на газ, разходът на гориво едва надхвърли 10 литра, което по принцип също е достоен резултат.
Фактът, че Скироко действа ярко и се помни дори на фона на зашеметяващи планини, фиорди и великолепна природа, му гарантира висока оценка. Не всяка кола може да повтори такъв резултат. Volkswagen Scirocco е много свеж и без съмнение много добър. Тестовото устройство беше извършено от AutoneWs.RU.


 

Източник: Списание Mkobil [април/2009]