Hyundai I20 Test Drive от 2009 г. Hatchback

ipod? iPhone? Ihyundai!

Русия като цяло е интересна страна. Непрекъснато полуевропейско и полуазиа се преплита с четвърт от четвърт. Това, разбира се, е много минуси, но има и определени предимства. Например, вече може да се нарече положителна точка, че автомобилите ни се правят, предназначени както за Азия, така и за Европа. Вземете поне Hyundai. Новата европейска линия V-Class с Litera I на името ще се продава паралелно с напълно не европейския Getz. И ние, признаваме, първо помислихме, че единият ще замени другия. Но не.
Младите вече не бяха млади. И двата автомобила, участващи в презентацията, едва ли могат да се наричат \u200b\u200bгорещи новини. Hyundai I30, приписан на пазара за клас C (все още бих замахнал с новата дума в класификацията на автомобилите, които са леки, раздути B), отдавна тича по нашите улици: те го въведоха вече през 2007 г. Но, подозирам, че на паркинга на летище Пулково-1 те не бяха толкова за сравнение, а само за компанията и поради изключително малкия брой дългоочаквани i20, които, както се казва, цяла Европа е написано на ред. В крайна сметка официалният старт на продажбите обикновено се случва почти веднага след автомобилното изложение, а в случая с новия компактен Hyundai се появи задник. Освен това, дюза на глупости: почти година. Официалното обяснение - Растенията не можеха да направят в търсенето. Нека да играем заедно с вас в Станиславски и да възкликнем известния хор: Не вярвам!
Е, добре, закачай се с Хич, време е да тръгнем. Това все още е задвижване, а не скучен банкет с екран на стената. Изборът беше малък и получих i20 в доста скъпа конфигурация с 126-конски сили 1.6 CVVT двигател, пълен набор от системи за безопасност (шест възглавници, активни облегалки, претенционери на колана), ABS+EBD, ESP и 14- Инча задни спирачки на диска. На тази кола за мен необходимо беше да се направи път покрай славните скали и да се търкалят на Санкт Петербург. След като се зачервихме в задръстванията, посетихме улица Джон Ленън, спряхме да посетим Kamchatka Tsoi и посетихме още няколко места. И ето това, което забелязах: хората не включват новостта. Колата се оказа интересна, но болезнено не се забелязва в потока. Що се отнася до самото градско шофиране, разликите в I20 и Getz са само в много по -твърдо и по -малко енергийно окачване. Всичко също не е основателна нула в волана, принуждавайки постоянно да краде. Всички същите маркови навици на сънната машина, напълно нарушавайки връзката на десния крак и двигателя. Пет звезди на EuronCap, разбира се, са индикатор. Наличието на маса от опции под формата на климатичен контрол и приятен салон също е плюс. Но от новия модел подсъзнателно очаквате повече. Може би си струва да обърнете внимание на новия 1,2-литров двигател на Kappa с мощност 78 конски сили, буквално пълнен с малки иновации, но този път не можех да карам в такава машина. И така, каква кола е тази малка ihyundai?
 
Между другото, само за интерес: има ли Apple Company въпроси към Hyundai? Изглежда, че всички отдавна са свикнали, че префиксът I означава нещо мултимедия и компактно и непременно безумно стилен и със сигурност с заветната ухапана ябълка по случая. Изглежда, че по този начин те искат да ни кажат, че тези автомобили изобщо не са, а някои джаджи за стилен градски живот. Това е доказателството и показаният конектор на iPod плейъра към стерео системата на автомобила. Всички там са скрити в кутии за ръкавици, а нашите i20 и i30 са разпалени от отворен, така да се каже, рекламиране. Ми добре. Нека има джаджи. Едва сега, за да се конкурира с още повече джаджи под формата на Ford Fiesta и Mazda2, ще трябва да бъде изключително цена. Цената, която като цяло е малка. От 399 900 рубли. За манекен в класическата конфигурация с 1,2 -литров двигател и петстепенна ръчна контролна точка до 584 900 на 1,6 литра, автоматична трансмисия и море от опции. Така че, според мен, колата има бъдеще. Нищо чудно, че фабриките не можеха да се справят.
Hyundai I20
Типове тяло: хечбек с 3 врати / хечбек с 5 врати
Брой места: 5
Размерите на Dhshhv: 3940x1710x1490 mm
Обем на багажното отделение: 295 L
Гама от двигатели: 1,2 L CVVT 78 к.с. / 1.4 L CVVT 100 HP / 1.6 L CVVT 126 HP
GAMMA скоростна кутия: 5-степенна ръчна трансмисия / 4-Stw от чат, i Автоматична трансмисия само с 1,4 литра и 1,6 литра двигатели
Динамика до 100 km/h: от 9,5 C (1,6 L, ръчна трансмисия) до 12,9 C (1.4 L, автоматична трансмисия)
Максимална скорост: от 170 km /h (1,2 L, ръчна трансмисия) до 190 km /h (1,6 L, ръчна трансмисия)
 
Текст: Dmitry Lyakhovenko
Снимка: Hyundai, Dmitry Lyakhovenko
 
 

 

Източник: "Автопилот"