Hyundai I20 Test Drive от 2009 г. Hatchback

Апел към миналото

Тестът Hyundai-I20, наследникът на Hetz Popular на нашия пазар, се проведе в Барселона. Максим Сачков сподели впечатленията си от модела и спомените на своя предшественик, както и за втория по големина град в Испания.
 
Преди четири години се срещнах почти едновременно с Барселона и GHETZ. Столицата на Каталония беше запомнена от необичайна архитектура, сливаща се с морски и планински пейзажи, и корейската машина с европейски характер и социалност. Чудя се как ще се почувствам четири години по -късно?
Вляво от асансьора
На входа на хотела очаквам запазен i20 с бензинов двигател от 1,6 литра и автоматична машина. Същата мощност, само две дузини сили, по-слаби, застана на три-дорчов Hettz (ZR, 2005, № 5). Между другото, три -орехът i20 също ще произведе, първите автомобили могат да се появят в продажба тази година. На същата платформа те планират да съберат мини-ван, вероятно подменящ текущата матрица. И най -масивният вариант е хечбек с пет орехи, който аз просто чакам в хотела, дилърите вероятно ще получат в края на зимата в началото на пролетта. Уви, нито точни дати, нито числа на ценови етикети, нито конфигурация все още не са известни. На пресконференция само прозвуча, че i20 няма да бъде много по -скъп от предшественика си. Е, да видим, че скромността на цените на Hettz беше значителен коз в борбата за купувача.
След като получих ключовете, не бързам да напусна: ще направя няколко кадъра точно в хотела. Доста фасада и формата на екстравагантна сграда изглеждаше да се измъкне на две части, едната половина повдигна подовете с десет и залепена на такава надморска височина. И как се държи там?! Новостта от Hyundai не е толкова ярка и запомняща се дизайн, но колата се оказа доста привлекателна. И въпреки че е по -дълъг и по -широк от HETZ (съответно 115 и 45 mm), а основата се простира 70 mm, по -облизваният i20 изглежда не по -масивен от предшественика си.
Относно дизайнера находки в интериора колегите се говориха по различен начин. Няма да кажа, че наистина го харесвам, но и това не причинява отхвърляне. Поне по -интересен от този на предшественика. Жалко е, че пластмасата не се изразходва само и твърда: на няколко места детайлите дишат и се огъват, ако леко натиснат.
Доста бързо намирам удобна поза в кожена седалка с подлакътник и разработих странични опори, по -подходяща за заредено отделение, отколкото мир, който се люлее пет -или хечбек. С широкообхватна кост, така изпомпваните столове всъщност няма да го харесат, но съдейки по запаса на пространството и обхвата корекции, тук човек е спокойно съблазнен не само от средна височина. В тесен град, високо кацане, голяма зона за остъкляване, удобните огледала са много полезни. Пускам четенията на маршрутния компютър на централния дисплей, задавам удобната температура на климатичния контрол и вмъквам USB флаш устройство с любимата си музика на обиколка на Барселона!
На испански извити улици
Новият двигател с 126 конски сили се оказва много приятен в комуникацията, той бързо разкъсва i20 от светофарите, но послушно ограничава скоростта при ограничение на скоростта. Възникващият резерв от коне, който Хетцът нямаше, добави жива искра към характера. Давам част от похвала и картечницата е доста нежно превключватели, но не се колебая за дълго време.
За пореден път тази двойка помага, когато поради вината на навигатора трябва да премина шест реда в гъст градски поток с обикновено испански изрази, за да се върна към маршрута. Преместих се бързо, но не без загуба: катедралата на Светото семейство не го видя близо. Единственото извинение за пътя Oracle е не -престой тук. И така исках да видя колко напреднало изграждането на храма е напреднало през последните четири години!
Би било невероятно интересно да се задържате в района на Ешампла и да се разгледа други съвременни паметници. Но под мен съвременното създаване на автомобилни дизайнери, сега заслужава повече внимание. Поддържам разрешените 50 км/ч, правейки пътя си по тесните улици до крайната точка. Изведнъж пътят на комунални услуги, които са напуснали съдилищата, блокират пътя. Абът скърца, извинителните жестове на испанеца и ние се преместваме, непокътнати и невредими. Чудя се какво ще покаже i20 по време на измервания на многоъгълник? Чувствайте се, спирачките са много упорити и разбираеми.

Отстъпват се в планината
В допълнение към града, организаторите предложиха, разбира се, планински маршрут, някои от които преминават по криволичещи серпентини. Сменям машината на механик с 1,4 -литров двигател и се връщам по улиците на Барселона. Може би, с пълно натоварване на пъргавината, двигателят със 100 конски сили ще намалее, но с две шейни е доста рязане и изобщо не е лошо за 1,4-литров блок от ниски революции. Програмите биха били по -честни, би било много страхотно.
Мислех, че ще се качим до хълма Монцхуик, откъдето започна Барселона, а навигаторът води някъде на север. Но тук, съдейки по картата, има цикъл на планинския сегмент, където i20 ще покаже своите възможности. Изглежда, че инженерите добавят темперамент не само от настройките на двигателя, но и на шасито. Новодошълът реагира по -бързо и по -ясно на команди на волана, ръководството е по -ясно и по -прецизно, по -малко от ролката в ъглите. Е, ако не беше гъст поток спокойно слизане от планината и да се качи на някаква местна пътека с посредствено покритие, вие също забелязвате недостатъците. Хетцните висулки бяха по -интензивни и тихи и I20 реагираха грубо на безобидните по руски стандарти, с характерен звук. Някак си ще възприеме нашата реалност?
Преди публикуването на Hyundai-I20 тестовете бяха тествани в Германия на високоскоростни автобан, по ледени пътища на Швеция и в горещия климат на Испания. Но всичко това е в миналото. Сега корейската кола чака не по -малко сериозни тестове ... по нашите пътища.
Разходки из столицата
Столица на Барселона на провинция Каталония; Разположен на 620 км от Мадрид на брега на Средиземно море, заобиколен от ниски хълмове на Колсерол. Най -популярните места сред туристите готически квартал (Бари готика) с катедрала, различни средновековни структури, пешеходен булевард Ласрамблас и квартал Ешаш, където най -ярката атракция на църквата на Светото семейство (фамилия на Саграда). Изграждането на този символ на Барселона, продължавайки и до днес, беше водено от великия архитект Антонио Гауди. В същото време оценете другия му изключителен проект Park Guel. Най -добрите гледки към града се отварят от хълма Монцхуик, към който се издигат пеша, на фуникулар или от планината Тибидабо (на снимката).

Hyundai I20 е по -модерен, по -мощен, по -удобен от своя предшественик. Колко? Отговорът до голяма степен зависи от цената.
 
   

 
 

Източник: Списанието "шофиране"