Тест драйв AUDI A1 Sportback От 2010 г. Хечбек

Тест драйв AUDI A1: място за пътник с деца

Смята се, че Audi A1 кола женски, компактна и евтина. Порталът на Kolesa.ru реши да провери тези стереотипи и в същото време да разбере кой полукомпафт е подходящ повече; Оценка на размерите на машината по отношение на загубата на просторност и поставете всички точки над нея в евтината дума

Тест № 1 Финансов
За цената. Минималната сума чрез определяне, която може да бъде собственик на AUDI A1, 799 000 рубли. Въпреки това, по време на теста на дилъра, чиято кола сме взели на теста, промоцията работи: няколко автомобила бяха продадени на специална цена от 907 000 рубли. Тази сума беше оценена от версиите, които, наред с други неща, автоматичната трансмисия S-тримунна, предна и странична въздушна възглавница, ESP система (свързана с други ABS, EBV, ASR и EDS активни устройства), климатик, предни седалки отопление , предни електрически прозорци и електроспана, начална система (автоматично разбъркване на двигателя в задръствания), аудио система.

Нашата тестова кола струва още повече - 1 200 000 рубли с малко. Неговата, в допълнение към описаната по-горе по-горе, разграничава присъствието: задна електрическа станция, климатичен контрол, люка в покрива, спортно кожено волана, MMI навигация плюс системи с прибираща се екран и навигационна система, да, тя не е подходяща. Между другото, в същия ден взехме тествания седан D-клас Сузуки Кизаши, който също струваше същото. Но в крайна сметка, на премията: по-достъпни автомобили от същите технически и геометрични параметри нямат по-голямата част от инструментите, които са богати на първия.

Тест № 2 Пътя-сняг
A1 компактен не само отвън. Предният пътник и шофьорът се оплакват точно не какво. Станах перфектно, дори достатъчно дълга на волана, често липсва, но няма да завиждам на задните пътници. Само децата ще могат да седят удобно зад високия драйвер. Но може ли те? За това по-късно

Audi A1 е много добра шумоизолация. Все още! Възкликват ви, защото в премиум автомобили този индикатор трябва да бъде на най-високо ниво. Но за сравнение, моделът A3 колесните арки вече не е по-силен. Ето защо, първото е перфектно отделено от пътния шум дори за премиум ниво.

Обхванати от сняг в Петербург Добро училище на живота, разделяйки мухи от Kitlet и се разширява в неопитни и пъстър шофьори на местата си. Беше ужасно любопитно колко далеч дамският хечбек ще може да влезе далеч от нечистите градски улици и дворове, които все още не са запознати с лопатата на портиера.

Първоначално Audi се справи с съвестта: тестът на ZSD и малък сегмент от околовръстния път беше препратен. Трикционните зимни гуми на снопката не бяха влошени от оседните, обаче, диаметърът беше единственото място в нашия начин, където техниката на събиране на реколтата беше все едно

Шофирането на ярка червена кола на снега е лесно, интересно и най-важното хубаво. И в това отношение е трудно да го наречем жена, защото удоволствието от шасито за реакция на мълния върху въртенето на волана е унисекс, ако не и да се каже, че мъжете.

Сервоносният усилвател променя чувствителността в зависимост от скоростта, но с всеки сценарий, колата ще бъде послушна и ще се движи времето, където водачът се нуждае. Дори и снежната каша не спира, а напротив, тя натиска върху газа, защото само задвижването на предното колело A1 (това е единственият модел на Audi, който не е достъпен с пълнолетово задвижване Quattro) може да напусне Дрейф, освен ако не чака интервенцията на системата за стабилизиране, защитният автомобил вече е с основна конфигурация.

Но си струваше да се откаже от пътя, а не на пътя, но на съседната територия, изпълнен с сняг с 15-20 сантиметър, като Audi Sel. Когато предните колела се разкъсат от твърда повърхност, стабилизационната система беше сплескана и отказана да ни издърпа при асфалт. Колегите помогнаха, едва размахваше червеното тяло, тъй като а1 се измъкна от неочакван капан.

Чифт думи за електроцентралата. Двигател 1.4 с две турбини с различно налягане, удобно ускорява малък люк и водачът ще усети всеки метър на SQ.sekund.

Тест № 3 Женски
Можете безкрайно да спорите за това какво да смятате за женска кола. Без съмнение, а1 като много дами. Но колко е такава кола? И ако една жена трябва да се вози някъде с дете (а не с едно), ще остане ли малкият салон на Audi да остане да настани всичко?
Така че, се срещат: Lena Designer, задвижвания на Subaru Forester.
Нейните очарователни деца Мирон (височина 125 см) и Мила (височина 100 см).

Задачата е проста и може да не е много проста: да установите детски столове, ако е възможно в най-краткия възможен момент (за хора сняг и ветровете не се радват), да седят в тях и след това да се опитат да се настанят. Опитваме!

С първия стол (мили) трудностите възникват. Тя е висока и не иска да се побере вертикално.


Опитваме се първо да го сложим отстрани и след това да го сложим така, както трябва. Оказва се, макар и не без проблеми.


Сега председателят на Мироне тук всичко трябва да бъде по-лесно, той е по-малък. Проблемът се решава за по-малко от минута.


Въпросът за това как да засадите някой друг да стане риторичен.


Сега деца. Мирон се изкачва на мястото си лесно, макар и без наслада.


Още няколко минути и Мила на място. И може би дори седнал на водача, разговаряйте с крака.


Остава да се окаже зад волана на майка си, тя се оказва лесно.

Коментар Лена: Изненадващо, но в това, като цяло, ние сме разположени много малка пишеща машина без значителни проблеми. Инсталиране на столовете в три врати кола - урок, разбира се, не от белите дробове, но не трябва да прави всеки ден. Децата седяха на гърба щастливи без проблеми. Да, и местата в колата се оказаха достатъчно.

Като цяло наистина го харесах. Има само страхове, че тази зима на тази кола няма да се движи по тези пътища.

Общо: само част от първоначалните резюмета са потвърдени чрез тестване на Kolesa.ru. Жените А1 наистина харесват, но човекът, който се оказа зад волана на волана, не е по-малък от удоволствията на зимното шофиране на умно задвижване на предните колела. Но за компактност тук 100% хит; Audi A1 е удобно да се паркира, лесен за управление на автомобили натоварени улици, но не е лесно да се използва като транспорт за голяма компания. Фактът, че A-First е колата също не е евтина. Но фактът, че удоволствието си струва, можете да бъдете уверени.

Обичахме в Audi A1
Динамика, манипулация, ергономичност, комфорт

Не искахме в Audi A1
Цена, проходимост

AUDI A1 конкуренти на руския пазар
Citroen DS3.
Мини Купър С.


Благодарим на Audi Center St. Petersburg за предоставената кола
 

Публикувано от: Александър Корченко
Снимка: Роман stunnin







 

Източник: Списание "Колела" [ноември 2010]