Test Drive Audi A1 Sportback От 2010 Хечбек

Audi A1: Дългосрочно изпитване. Чувствам се удобно

Нашата дълготраен тест AUDI A1 приема неочакван оборот. В разгара на действието на синята хечбек, е имало обаждане от представителството на марката: червена кола е освободен, ще ви отнеме? Разбира се! В крайна сметка, първоначално искахме да стигнем А1 цветове на Мисано Red. Защо? На първо място, за фотография, изглежда още по-добре с нас. А, от друга страна, твърде строго стриктно за класа му A1 в цвят светъл буквално трансформира.


LED ленти са само в bixenon фарове. За стила и отлично фаровете ще трябва да плати допълнителни 48 347 рубли

Вярно е истина. Blue хечбек Дори с контрастиращи багажник на покрива и не може да се похвали с повишено внимание към другите. Но Червената A1 определено привлича погледи, въпреки че колата се натъква по пътищата и трябва да са вече отнето. Speected! Вярно е, че ако се съди по реакцията на повечето хора, те очакват да видят дамата зад волана. Е, за дълго време ще имаме стереотипи в курса. Червени и малък, следователно, само за жени? По дяволите не!


Но задните LED светлини също идват при тези, 48000. Въпреки че, най-вероятно, това е слаба утеха ...

Идеята за малки и светли хетчбеци сривове, струва само да се придържат към някои възрастни в светофара. Под рева зло на две барбекюто заглушител А1, че е лесно да се скъса и се носи напред. Трудно е да се повярва, но дори и 122-силен двигател му осигурява много добра динамика на 8.9 секунди до стотици. Повечето от машините с подобна мощност с машина като акне и не мечтая. Най-смешните да отговори на въпроси като обемът на двигателя. Да, тук само 1.4!

Двигателят, разбира се, с турбо и се развива много добра 200 нанометра. И това, между другото, индикаторът на добър двулитров атмосферен. В допълнение, 1.4 TFSI дава такъв натиск в обхвата от 1500-4000 об. Добавяне на дестилерия седем стъпка робот S TRONIC с двоен съединител и скромно тегло (1200 кг) и да получите много ефективни оръжия за спокойна движение из града.

Затова определено искате да сведете на Audi A1. Машината буквално зашива бавния транспортен поток, е необходимо само да искат. За щастие, с нейните скромни измерения и отлична видимост, за да направите това е удоволствие. Между другото, любителите се водят отворени прозорци, чакат друг малък бонус на турбината. Да, изпускателната система звучи много приятна, въпреки малкия двигател.

Вярно е, че е по-добре по-добри пътища на по-добри пътища в A1 красива. За щастие, мини изпражненията не са достигнали, но и на 16-инчовите колела (и дори 18-инчови дилъри предлагат дилъри в Европа!) Необходимо е тясно покриване на покритието и да се избегнат твърди кръстовища и Koldobin. Въпреки това, суспензията е в умерено енергоемката и преди разбиването не засяга. Да, и в неравномерни завои, устройството не скача от страна настрани. Така исковете са адресирани изключително до гладкостта на курса от ауди подсъзнателно, чакащи комфорт.


Вътрешността на червената AUDI A1 се различава от синята машина, която ни посетихме само от друг декор, затова решихме да стреляме вечер. Между другото, вътрешното осветление се прави с помощта на светодиоди, които дават почти бяла светлина. И ефективно и ефективно. В допълнение, червеният хечбек е по-богат тук. Бутон за стартиране на двигателя, MMI навигация плюс навигационна система и покорни скоростни кутии

Подобрява, че германците не се разклащат върху шумоизолация вътре в тихо (разбира се, по стандартите на този клас) дори при високи скорости, и двигателят не дразни рева си. Седем стъпки S Tronic не само дава възможност за ефективно използване на възможностите на двигателя по време на ускорение, но и да помогне за спасяване на горивото на въртене на коляновия вал на седмото предаване, дори 140 km / h не надвишава 3 хиляди. И отнема не само ушите на пътниците, но също така има благоприятен ефект върху апетита А1!

Няколко думи за потребление. Дори и с много интензивен режим на движение + газ педал в пода A1 консумира не повече от 9 л / 100 км. И ако не бързате навсякъде и отидете спокойно и измерени (въпреки че е трудно за A1), тогава дисплеят на бордовия компютър ще демонстрира и скромен 8 литра. Какво мога да говоря за магистралата веднъж, ако сте бавен (90-100 км / ч), който се движи, лесно постигнах средно 5,5 л / 100 км!

Между другото, всички AUDI A1 са оборудвани с старт-стоп система, която се разбърква двигателя при спиране. Освен това не е необходимо да правите никакви манипулации: тя е активирана по подразбиране след всяко стартиране на двигателя и всичко, което се изисква от водача, само за да спрете и дръжте крака на спирачката. Но признавате, свикнете с началната спирка не е толкова лесна. Постоянно глупав двигател не позволява да се отпуснете в главата незабавно възниква въпроса: какво се случи? И последвалото му начало е придружено от вибрации. Въпреки че няма въпроси към настройките за стартиране, дори ако трябва бързо да докоснете (например, от светофара), закъснението е много малко, стартиращото спиране функционира.


Багажникът AUDI A1 не е такъв малък за сегмент B 270 литра, а обемът може да бъде увеличен до 920 литра, сгъване на седалката. Подземът крие танца. Интересен детайл: Ако отворите вратата на багажника, можете да откриете дублирани задни светлини, имащи дори обратните секции

Също така е хубаво, че началната стопка в лятната топлина си сътрудничи с климатичен контрол, ако салонът започне да се нагрява, позволява на двигателя да работи с компресора, преследвайки хладилния агент. Въпреки това, с всички предимства на системата, аз се хванах да мисля, че все по-често натискам бутона за изключването му, за да реша най-много, кога и защо се присъединя към двигателя. Да, и колко може да запази бензина в условията на нашите задръствания, където те докосват и спират на всеки няколко секунди? Опитах се да хвърля разликата в сметка, но никога не съм виждал реални промени.

Като цяло, Audi A1 достави много положителни емоции на синьо, а след това червеният Карапуз бързо се превърна в любима редакционна дъска. Вярно е, че е много приятно да го карам, въпреки че дори относително твърда суспензия. Въпреки това има друг възел, който причинява противоречиви чувства. Това е скоростна кутия. Когато се ускорявате на пода, всичко отлично S Tronic бързо стреля със седемте си предавки и ако не изберете режим на спорт, той също ще остане на най-високото ниво за дълго време, което ви позволява да спестите гориво. Sbaviv Tempo, възможно е да се намери изненада, че машината отива на седмата екипировка дори при скорост от 60 км / ч!

И какво, ако тогава трябва бързо да ускорите? Ето, тогава S Tronic започва да мисли какъв вид прехвърляне към него да залепи петата, четвъртата, а може би третата? Докато роботът шумолеше с мозъците, моментът често вече е пропуснат. Има режим DS, скептиците ще рок. И те ще бъдат прави! Кутията незабавно престава да злоупотребява със седмата стъпка и често държи текущото предаване, поддържайки двигателя в тона. Но след това се пригответе за всяко натискане на десния педал А1 ще се обърне напред. Да, и аз не винаги искам да слушам постоянната риба от изпускателната тръба.


Ако продължите разговора за опциите, които буквално пият тази червена ауди, тогава не можете да мълчите за безконтактния достъп с бутона за стартиране на двигателя вместо запалването. Не казвайте, че отнема много 15 586 рубли за нея. Въпреки това, има нюанс, без да се отстранява ключа от джоба, можете да отворите или багажника или вратата на водача. Защо чакаше пътника, не е ясно. Това е, ако е необходимо, например, за засаждане на дете, първо ще трябва да заобиколите колата и да дръпнете лявата врата зад дръжката, или ... вземете ключа. Странна логика. И това не е инструкция за неизправност потвърждава нашия опит

В допълнение, в задръстванията в режим D, кутията е твърде ранна, за да отидете във второто предаване, принуждавайки двигателя да работи на твърде ниски обороти. И ако натиснете лоста наляво, в DS, ситуацията на обратната страна остава на първия етап, така че А1 е много нервно реагиращ на педала на газ. Като цяло, трябва да свикнете и със сигурност не трябва да чакате гладкостта на движението, като традиционния автомобилен с хидротрансформатор.


В резултат на това, колата ни дърпа джоб за 1,349,147 рубли с 91 хиляди по-скъпо синьо. И това не е финалът на аудио системата Bose Surround Sound, люк с електрическо задвижване, кожен интериор, аеродинамичен комплект, увеличен заден спойлер и интериорната декорация AUDI изключително влияние на цената до 1,6 милиона! Въпреки това, набор от опции за такава малка машина е впечатляващо. Се появи пълноценна алтернатива на мини

Въпреки това, за да свикне с поведението на S TRONIC не е толкова трудно в задръствания. И в хода на спасени нещо, което не беше в листенца за смяна на предавката сините машини гребни! За щастие, те работят във всеки режим, дори и в D, и най-малко в ДС, дори и в ръководство. Това означава, че можете спокойно да отидете на седма предавка в D, а след това се хвърлиш няколко стъпки, ако искате да се ускори значително. Кутия за известно време ще бъде да се операция за ръка, но ако не, то да бъде последвано от всяко действие, обратно в устройството. Или можете да го направите сами, като издърпате двата лоба самите.

По принцип, ако искате да съчетаете уюта на автоматична скоростна кутия с предимствата на ръчен избор на предавка, когато е необходимо, а след това със сигурност ще трябва да плати за колело с листенца от 12,333 рубли. Все пак трябва да се отбележи, че скоростта на A1 не добавя а по-скоро знак на почит към лекотата на шофиране. Особено, кутия отговаря на венчелистчетата на екипа бързо и гладко, като счупване, когато вървят надолу.

Между другото, ние сме толкова пропити с правомощията на този червен бебе, не се колебайте да се разточва на пистата. Освен това, по-дълъг и скорост от областта, в Mytischi, където изучава работа Mazda3 седан и тествани две от най-новите Ford Focus III хечбек и Citroen C4. И, гледайки напред, ние казваме, че Audi A1 не разочарова, въпреки липсата на спортни претенции. Скоро ще кажа в детайли.

Вадим Гагарин
Снимка: Рустем Tahirov и Виталий Kabyshev


 

Източник: AUTO.Mail.Ru.