Wilvo V70 Test Drive منذ عام 2007

ديجا فو

هناك مفهوم بيولوجي للتقليد. هذا هو عندما يتم إخفاء مخلوق أضعف تحت المفترس من أجل العيش بهدوء. مثال على تقليد السيارات هو Volvo V70 الجديد.
 
في أوروبا والولايات المتحدة ، أصبحت العالم أكثر شعبية من سيدان ، خاصةً مؤخرًا ، عندما يكون الجميع مجنونًا للأنشطة الخارجية والسفر على طول الطرق مع التزلج والدراجات والله يعرف ما. قبل عامين ، في اليونان ، تجاوزت بانتظام قوافل السيارات مع القوارب والدراجات النارية المائية على مقطورة. بالمناسبة ، كانت السيارات فولفو V70. هذه ليست سوى سيارتنا مع جسم من سقيفة حلم من سكان صيف مملة بناء منزل يتم قياس حجم Luggageman من خلال متر مكعب أوروبي.
ومع ذلك ، يمكنهم حساب الأموال من أجل التل والسعي لاستخدام عربة المحطة في الحياة اليومية. على سبيل المثال ، كآلة تمثيلية ، إذا كنا نتحدث عن علامة فولفو باهظة الثمن إلى حد ما. يمكن لمعظمهم تحمل تكاليف مثل هذه الآلة عندما يصلون إلى بئر مادة معينة ، وبدء سنوات مع 35 عامًا. يتم تقديم متطلبات آلة جديدة وفقًا للوضع في المجتمع. لم يصل فولفو V70 لعام 1996 إلى تصميم ثقيل قليلاً وتزيين داخلي ممل يخيف هؤلاء المشترين الذين يبلغون من العمر 3540 عامًا ، على الرغم من النجاح الواضح لعربات المحطة. في العام الماضي ، تم بيع أكثر من 400 ألف فولفو في العالم ، منها 157 ألف S/V70 سلسلة. شكل الدفاع عن عربات المحطة أكثر من 80 في المئة. للحفاظ على هذه الوظائف وتعزيزها ، قررت الشركة تحديث سلسلة V70 جادة.
 
التمويه الأنيق. بادئ ذي بدء ، من المذهل أن عربة محطة V70 الجديدة ورثت العديد من ميزات سيارة S80 سيدان من الطبقة العليا. تشبه الأضواء الخلفية ، التي لا تزال مدمجة في الرفوف ، نفس غطاء البيانو ، ولكن ليس من الواضح. لقد تغير شكل الجزء الأمامي ، الذي أصبح الآن بشكل أكثر تعقيدًا ، بشكل كبير من المفروم أمام فولفو السابق. تم دمج شواية الرادياتير في اللوحة الأمامية ولا ترتفع مع غطاء محرك السيارة. ويرجع ذلك أيضًا إلى حقيقة أنه في منقار أكثر ضخامة ، يوجد نظام Premair (سنتحدث عنه بشكل منفصل). لقد فقدت فولفو V70 الجديدة حقيبتها القاتمة وأصبحت أكثر لعق. يمكن للجماليات الرمادية أن يوبخ هذا الاتجاه في تصميم السيارات ، لكن العملاء الأصغر سنا سيحبونه بوضوح.
كل هذا ليس مجرد تحية لأزياء السيارات الحديثة في هذا المعنى معين. ظهور السيارة ، يؤثر جهازها الداخلي بشكل كبير على سلوك مالك السيارة.
النسخة الثانية. لقد تغير صالون عربة المحطة الجديدة أيضًا بشكل كبير ، ويتم نسخه عمليًا بنفس فولفو S80. وبطبيعة الحال ، المقاعد الجلدية مع التعديلات الكهربائية والذاكرة. لوقا مع اثنين من وظائف. من غير اللائق التحدث عن حزمة الكهرباء اليوم فقط في السيارات المحلية. نظام استريو قوي مع مشغل أقراص مضغوطة مدمج في اللوحة المركزية ، وهو تركيب مناخي مع كل شيء تكييف الهواء ، كما هو الحال في 80 مرموقة وأكثر تكلفة.
بالطبع ، هناك جهاز كمبيوتر به حقيقة نظام التشخيص ، لم يعجبني حقًا كيف يعمل. إذا لم يكن هناك شيء ما ، على سبيل المثال ، انتهى السائل في خزان الغسالة ، ثم تضيء إشارة حمراء في وسط اللوحة ، على غرار علامةنا على الأخطار الأخرى. تحتاج إلى تحويل نظرتك إلى الزاوية السفلية اليسرى على نقش الشاشة: تلقيت رسالة لك رسالة. بعد ذلك ، انقر فوق الزر الموجود على مفتاح عجلة القيادة الأيسر واكتشف أخيرًا ما هو غير راضٍ عنه. تشتيت الانتباه أثناء التنقل.
الدفاع السويدي. نمط السلامة النشط والسلبي لفولفو. V70 الجديد ليس استثناءً ، ومن حيث الحماية ، فإن هذا الجهاز مماثل لجهاز المقر الرئيسي في البنتاغون. أولاً ، هذه الأنظمة الإلكترونية المختلفة التي تصحح سوء تقدير السائق في ظروف الطرق الصعبة. ثانياً ، هذه الوسائد الهوائية العديدة ، بما في ذلك ستارة قابلة للنفخ على النوافذ. ثالثًا ، هذا نظام جديد للحماية ضد التجول في السياط ، لأول مرة تم تثبيتها على نفس S 80.
أثناء الحادث ، حتى غير ذي أهمية ، عندما تتلقى السيارة ضربة للمصد الخلفي ، يتراجع جسم السائق إلى الجمود. ذات مرة ، تم اختراع مساند الرأس التي تنقذ الفقرات عنق الرحم من الكسر ، ولكن لا تمنع تمديدها. مثل هذه الإصابة يمكن أن تؤدي إلى عواقب وخيمة حتى بعد بضعة أشهر من الحادث. يمثل نظام Whips مشوهًا لمقعد عائم لظهره في وقت الحادث يعود وأسفل ، كما لو كان يدعم العمود الفقري في وقت رعشة الحادة.
كما كان لدى فولفو هواية جديدة لمقاعد أمان الأطفال. في Volvo V70 ، تم تجهيز الأريكة الخلفية بمقاعد خاصة للأطفال. تصور بشكل مثالي ، والوفاء ببساطة ، مثل كل شيء رائع. وسادة المقعد تتحرك لأعلى والعودة. نتيجة لهذا التحول ، تحصل على كرسي صغير ولكن عالي الذراعين ، يتم تثبيته بأحزمة مقاعد قياسية. بالإضافة إلى العناية الصادقة بسلامة الركاب الصغار ، هناك حساب تسويق ماكر للسيارة موجه إلى عصر العملاء عندما يكونون في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية مهتمين بشكل خطير باستمرار الجنس.
حدة أخرى لنظام Premair المذكور أعلاه ، يسمى المطورين ، اللاعب Soog. يتحول مرشح خاص الموجود على الرادياتير إلى حوالي 75 في المائة إلى الأكسجين. الأوزون والقمامة الأخرى المتراكمة على الأرض.
فوق تحت. في الاختبار ، زار الطيار الآلي في وقت واحد سيارتين مع شحن توربيني منخفض الضغط ، والثاني V70 T5 مع توربين عالي الضغط. الأول مع مربع تلقائي ، والثاني ، كما يعزف نسخة رياضية ، مع إصدار ميكانيكي. كانت بقية السيارات متطابقة تمامًا ، على الأقل في راحة. على الطريق ، هذا ، كما يقولون في أوديسا ، اختلافان كبيران.
في Volvo V70 مع نقطة تفتيش تكيفية تلقائية ، كان تأثير Turboyam واضحًا تمامًا. عند السرعات المنخفضة ، عند لمسه من مكان أو إشارة مرور ، فإن هذه ليست عقبة كبيرة. إن قوة المحرك وعزم الدوران كافية لتسريع بثقة وبسرعة إلى القواعد المسموح بها 60 كم/ساعة ، ويفكر تفكير الصندوق في هذه اللحظة عمليا غير ملحوظ. لا يظهر بحركة هادئة وسلسة في تيار المدينة ، عندما نادراً ما تتجاوز سرعة المحرك الرقم 2000. في وقت استخدام وضع الركل ، في أغلب الأحيان مع إعادة بناء حادة من صف واحد على التوالي ، وبعض تثبيط من التفاعل مفيد. مثل الفرصة الأخيرة لتقييم الموقف والتفكير: هل نحتاجه لجعل مثل هذه الهروب؟
ولكن على الطريق السريع هو مزعج بعض الشيء. عندما تكون الثورات متوقفة عن 3000 ، يصبح الفشل ملحوظًا للغاية. إليك موقف كلاسيكي: نحن نذهب في الصف الأيسر بسرعة حوالي 100 كم/ساعة. على اليمين وقليلًا أمام إيكاروس ، يقترب خلفه بسرعة من رعاة البقر على سيارة أجنبية قذرة. حسنًا ، أراه ، أرى ، لكن لا يمكنني المغادرة إلى اليمين ، أحتاج إلى تجاوز الحافلة. أو التكيف مع رعاة البقر 140 كم/ساعة. أنا أضغط بحدة على دواسة الوقود ، وفي تلك الثواني ، بينما يقع فولفو في التورويام الشهير ، يدير المتسابق الصبر ليس فقط للجلوس على المصد ، ولكن أيضًا لإظهار القوة الكاملة لمصابيحه الأمامية.
في نفس الموقف ، ولكن على T5 مع صندوق ميكانيكي كان يكفي فقط للانتشار إلى ترس منخفض والثاني على الأرض. وسيتم تقليل رعاة البقر على سيارة أجنبية مرة أخرى في مرآة الرؤية الخلفية إلى أحجام كلوبين. ومع ذلك ، فإن المربع التلقائي على فولفو متكيف ، وربما لم يكن لدينا وقت كافٍ للمعتاد على أسلوب قيادة عدواني.
من الواضح ، هذا هو ما ينبغي تحديده في بداية المذكرة من قبل الأطر العمرية لعملاء Volvo V70 الجديد ، من الآمن القول إن عميل الطاقة أكثر يفضل ناقل الحركة التلقائي ، والشاب ، ولكن الميكانيكية المبكرة .
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين

 

مصدر: "الطيار الآلي"