Wilvo V70 Test Drive منذ عام 2007

الاتصال - عربة محطة

ما الذي يجب أن تكون عليه السيارة التي يمكن أن تلبي مجموعة متنوعة من الاحتياجات اليوم؟ على هذا ، ركض حول فولفو الجديد ، فكر سيرجي كانونكوف.
 
لن يسر Pigitus: لا يسبب البعض الآخر الكثير من الاهتمام بالآخرين ، على الرغم من أن النموذج جديد تمامًا. هذه النقطة ليست إفساد الأوروبيين بالسيارات. عادةً ما يهتمون بوضوح بمنتجات جديدة ، لكن عربة المحطة العائلية ، كما يقولون اليوم ، ليست كاريزمية للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، بقي Volvo-V70 فولفو. لقد تغيرت السيارة من الوجه ومن المؤخرة ، ولكن ليس على الإطلاق جذري. بالمناسبة ، في رأيي ، فإن الأسلوب الجديد مفيد بشكل خاص من الخلف. أصبح المصد ، غطاء الجذع ، الفوانيس أكثر انشقاقًا ، والسيارة ككل. ليس سيئًا! على الرغم من وجود عربة محطة كبيرة ، فإن المسرات المصممة ليست هي الشيء الرئيسي. سوف أتجول في السيارة ، وفتح جميع الأبواب الخمسة.
هناك الكثير من الأماكن في Volvo-V70. من الصعب تخيل حمولة ستكون مزدحمة هنا ، في حدود عقلانية ، بالطبع. ليس من الضروري التحدث عن نطاق التعديلات على المقاعد الأمامية وعجلة القيادة: يكفي للجميع! كل من أبي المقياس والورثة. بالنسبة لهم في المقعد الخلفي ، بنيت وسادة رفع -على كراسي الأطفال. رائعة!
لا يوجد جاذبية في الديكور الداخلي ، مثل أنيقة جذابة. لكن كل شيء يتم بشكل سليم ومريح. أزرار البحث والتحولات (مع تقدم العمر ، تبدأ هذه العملية في بعض الأحيان في الإزعاج) لا تحتاج إلى كل ما تتوقعه. ما لم يتم إخفاء أزرار التنقل بحماسة في نهاية إبرة الحياكة اليمنى لعجلة القيادة. للعثور على أزرار ، أكثر من ذلك ، تذكر أي أوامر إدخال ، وأيها لم تنجح على الفور.
ولكن لتحويل الصالون لراحة الركاب أو الموضع العقلاني والآمن للبضائع أمر سهل وبسيط. عربة المحطة أكثر أهمية من الأشياء الأخرى.
طريقتك الخاصة
أجرؤ على القول: في ظل الظروف المعتادة للحركة ، لن يفهم برنامج تشغيل عادي على الفور أن فولفو-V70 لأغنى محرك الدفع الرباعي T6. تتصرف آلة القيادة الأمامية في أوضاع معقولة مقارنة بـ 4 × 4 لا تقل عن موثوقية وموثوقية على الأقل على autobahn عالي السرعة ، على الأقل في الشوارع الضيقة للكولونيا القديمة ، حتى على مسارات إقليمية ضيقة.
بطبيعة الحال ، فإن سيارة عائلية كبيرة ليست يوروك للغاية ، وتخلعها ، مما يؤدي إلى حركات حادة غير ضرورية مع الدواسات وعجلة القيادة ، غير لائقة بطريقة أو بأخرى. لكن الركوب بسرعة مسموح به سراً بسرعة 10 كم/ساعة وممر نشط إلى حد ما من المنعطفات (حتى لا تسقط من الإيقاع الألماني) هي المتعة. رافعات الجسم صغيرة تمامًا ، وعجلة القيادة في أروع المنعطفات بعد فترة قصيرة من السهل وضع التجارب بطريقة لا تتجادل فيها في الانحناء وعدم حلها. بالمناسبة ، حسب ترتيب Volvo-V70 ، كما في S80 سيدان ، سيتم تثبيت التوجيه مع الخصائص المتغيرة ، والتي يمكن أن يتغيرها السائق ضمن حدود معينة.
يعد ضبط صلابة امتصاص الصدمات خيارًا أيضًا. أوصي به لأولئك الذين يسافرون في كثير من الأحيان مسافات طويلة ، بما في ذلك ليس أفضل الطرق. الفرق غير ملحوظ على حتى. بالمناسبة ، مع القيادة الطويلة المتوهجة حول Autarts ، سيكون التحكم في التطواف التكيفي مفيدًا. سيحافظ الجهاز على مسافة آمنة إلى السيارة ، وسيحذر من الخطر وحتى فقدان السرعة. ولكن ليس عبثا الشركات المصنعة دائما يؤكدون على أن المسؤولية الإلكترونية من أدمغة السائق لا تزيلها. في المطر المصب ، ظهر النقش فجأة على الشاشة: لا يمكن للرادار تقدير الموقف! بمجرد إضعاف المطر ، جفت المستشعر وعاد إلى العمل.
إن ديناميات آلة ذات محرك 285 حصانًا هي أن هناك القليل من المنافسين القادرين على صنع سقيفة سويدية على Autobahns الألمانية. عزل صوتي ممتاز وراحة باهظة إلى حد ما من الصالون يخفي السرعة.
أخبار مهمة لمشجعي فولفو: سيتم أيضًا توفير إصدارات الديزل لنا. تمكنت من تجربة هذا. يتيح لك المحرك في 185 قوى أن تذهب بثقة في مجرى أوتوبان راسخ وفي تلك المناطق التي لا توجد فيها قيود. بالطبع ، التمسك بفولفو البنزين على التسارع حتى في وضع الدواسة في الأرض بصعوبة. لكن الماكينة ذات محرك الديزل أكثر اقتصادا بشكل ملحوظ ، ولن يطلق على صوت المحرك على التسارع رولين ، بل طموح الاحتياطي الفيدرالي.
يظهر كبير على مسافة
Volvo-V70 سيارة ممتازة طويلة المسافات. يقف بثقة على الطريق ، يبطئ بشكل مقنع ويسارع أيضًا. اعرف نفسك تدعم طفيفة عجلة القيادة ولا تنس أن تنظر إلى عداد السرعة. ستذكر آلات المصباح البرتقالي في جهاز Salon Blis الذي يظهر لأول مرة في عام فولفو قبل أربع سنوات ، عن الآلات التي تقع في المنطقة الميتة من المرايا على اليسار أو اليمين. إن التحذير من مخاطر السائق ، وخاصة عديمي الخبرة ، إلى جانب تعبت من القيادة الرتيبة ، ليست ضارة على الإطلاق. نفس السيارة العائلية تعني أن تكون مريحًا ومرنًا وذات تحذير
لا تسمى أسعار Volvo-V70 بعد. لكن من الواضح أنها لن تكون أقل من الجيل السابق (من 32 دولارًا 700). ليست رخيصة؟ لكنه متعدد الاستخدامات الموهوب. حقا محطة محطة
نضاعف أربعة
Volvo-KHS70 A DERAMER ، SUV أو ، بطريقة حديثة ، يمكن تمييز التقاطع في المظهر من خلال المصدات والموقف. خلوص الطريق 210 ملم. هذا يكفي تمامًا للتغلب على الخنادق ، حيث لن يكون Volvo-V70 قياسيًا. على طريق سريع خاص مع منحدرات طينية شديدة الانحدار ، قمت بتصنيف جهاز التحكم HDC على الهبوط. تحتاج إلى التوقف ، قم بتشغيل أول الترس في مربع تلقائي واضغط على زر برمز واضح. أطلق الفرامل وأزيل ساقي من الدواسات. السيارة بثقة ، تنحدر ببطء شديد من الجبل.
عند تعليق إحدى العجلات ، يساعد نظام مكافحة boom. في بعض الأحيان ، يبدو أن فولفو يعيد تأمينه للغاية ، ثم يمكنك إعطاء القليل من الغاز ، ومن خلال إطلاق الدواسة ، مرة أخرى على نزول السيارة. سيتوفر Volvo-XS70 ذو العجلات الكاملة ، مثل طراز V70 ، في روسيا مع محرك ديزل.
Volvo V70 محطة محطة بمعنى أوسع لهذا المفهوم. هل يمكنني العثور على شيء أكثر عالمية؟ يمكنك جميعًا -WHEEL Drive Volvo XC70 مع زيادة خلوص الطرق.
ولد مع ديو
أول فولفو-Universal P210 ، المعروف أيضًا باسم الثنائي ، بدأ فقط في عام 1960. تم صنعه على أساس سيارة PV 445 لعام 1953 ، ذرية العشيرة 444 ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1944.
سيارة من ثلاثة أبواب مع محرك 4 أسطوانات بسعة 60 لترًا (1.8 لترًا في وقت لاحق ، 75 حصان) ، متين وغير مكلف ، تم بناؤه حتى عام 1969. في الآونة الأخيرة ، بالتوازي مع نماذج أكثر شهرة وكبيرة ومكلفة. صنعت الثنائيات ما يقرب من 61 ألف.
 

مصدر: مجلة "القيادة"