Wilvo V70 Test Drive منذ عام 2007

ساراي من المحتوى المثالي

اسأل أي روسي ، أي السيارة الأقرب إلى المثل الأعلى ، وربما يُطلق على أول سيارات الدفع الرباعي ، وسيارة السيدان الثانية. حسنًا ، مرشح واحد هو على الأقل سيارات الدفع الرباعي المنطقية حب الرحابة والقوة والراحة واللامبالاة لطرقنا ، على الرغم من أنها زائدة عن الحاجة في بعض النواحي. سيدان ليس لديها مزايا موضوعية باستثناء صورة محترمة. إذا أخذنا في الاعتبار السعة والكفاءة والتكلفة وحقيقة أن 95 ٪ من الجري لا يزال على الطريق ، فإن عربة محطة مجهزة جيدًا مع محرك ديزل وسيارة مثالية لجميع المناسبات يجب الاعتراف بها كمثل مثالية سيارة و إنتقال تلقائي. تحتاج الحجج؟ ها هم...
الحجم الموجهة. قبل عام ، تمثل الجيل الثالث من موندو ، يركز فورد باستمرار على الجمهور على حجم العناصر الجديدة ، موضحًا أن هذه ليست محاولة لسحب مونديو إلى درجة الأعمال ، ولكن رد على رغباته عملاء. سواء كان الأمر كذلك ، فإننا فقط في الأيدي التي تبين أن موندو في الجزء الخلفي من عربة المحطة كانت تسريعًا أولاً وقبل كل شيء ، فاز من هذا الخارجي. انظر إليه و ترى سيارة جميلة وسريعة ، وليس نوعًا من السقيفة.
يتم توسيع الجيل الثالث من Mondeo بشكل كثيف عن طريق الإلكترونيات والتقنيات العليا. يتم تجهيز جميع التعديلات ، باستثناء التعديلات الأولية ، بانتظام مع مصاصة ESP الإلكترونية. يتوفر نظام IVDC التفاعلي الأكثر تقدماً للرسوم الإضافية ، بالإضافة إلى وظيفة التعديل المستمر لتصلب امتصاص صدمات CCD مع ثلاثة أوضاع تشغيل للتعليق (الرياضة ، الراحة ، التلقائي). حتى خزان الوقود في مونديو تطورت الرقبة بقيت ، وتوغل ازدحام المرور على أنه غير ضروري.
  ميخائيل جزوفسكي ، مجلة القيادة
في اختباراتك ، قارنت Mondeo مع العديد من سيارات درجة الأعمال. هل تخسر حداثة فورد بقوة؟
حسنا ، مونديو القليل جدا وراء. عندما تزاوجنا مع المنافسين المباشرين ، تبين أنه من بين زملاء الدراسة عمومًا هو الفائز في مجمل المزايا. وفي اختبار السيارات من الطبقة العليا ، فقد موندو ، ولكن القليل جدا. حتى فاز نيسان تينا.
ماذا بالضبط؟
في قابلية التحكم. Mondeo هي سيارة لكل من السائق وعائلته ، وتينا هي سيارة للركاب المقعد الخلفي.
ما لم يعجبه في موندو؟
في الغالب الانتهاء. يبدو أداء التيتانيوم باهظًا على الأقل ، لكن التكوين مع الزخرفة لـ Wood يبدو فلسطينيًا.
هل تجد اختيار الصناديق والمحركات الغريبة؟
نعم ، يعد عدد المجموعات مع آلة أوتوماتيكية صغيرة ، لكن فورد تقدم مجموعتين مثاليتين: ناقل حركة أوتوماتيكي للبنزين 2.3 و Diesel 2.0 TDCI. من غير المرجح أن يثير الاهتمام بأضعف محرك مع مدفع رشاش أي شخص ، وخاصة في روسيا.
في مجموعة من ستة محركات بسعة 125 إلى 220 حصان. في أزواج مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم تقديم الفلاحين الأوسطين للبنزين فقط 2.3 (161 حصان) و turbodiesel اثنين (140 حصان). هذا مثير للشفقة. لقد أردنا حقًا تجربة ديزل TDCI 2.2 حصان ، ولكن السيارة التي تحتوي على قلم ، بغض النظر عن مدى جودتها ، لا يتم جذبها إلى المثالية مع القابض في شعاع العاصمة لمدة ثلاث إلى أربع ساعات في اليوم. لذلك بالنسبة للاختبار ، تم اختيار 2.0 TDCI مع سيارة Durashift Auto بست سرعات وتنفيذها بواسطة Titanium X: مع نظام بدء تشغيل محرك FordPower ، مع صالون مصنوع من الجلد والجلد ، مع نظام LCD ملون فاخر في نظام HMI على لوحة القيادة ومنصة منزلق مريحة للغاية. (الخيار) في حجرة الأمتعة.
يبدأ سعر عربات محطة Mondeo من علامة 729 ألف روبل (140 حصانًا ديزل ، مقبض ، أبسط أداء لـ Ambiente). بالنسبة لخيار البنزين أو الديزل الأقوى ، يتم طلب ما لا يقل عن مليون روبل. لكن مثل هذا موندو لا يزال بعيدًا عن المثالية. نحن نفتح التكوين ، ونضع علامة على الرحلة التكيفية ، والأتمتة للمساحات والمصابيح الأمامية ، ونظام CCD ، وزينون ، ومستشعر تلوث الهواء ، ومحركات كهربائية كاملة ، وسخان وقوف السيارات ، والمرايا المطوية ، والفقس ، والسمات الأخرى لمحرك محرك الهم. ستزداد تكلفة مثل هذا الموندو في مكان ما بمقدار 250-300 ألف روبل ، ولكن لا يزال السعر إلهيًا وهذا يثبت من قبل خصمه.
التقاليد العائلية. حاولت فولفو السويدية صنع السيارة المثالية لجميع المناسبات قبل نصف قرن ، على الرغم من أنها في تلك الأيام ، ربما لم تشك في ذلك. تم تمثيل Volvo Duett في عام 1953 ببساطة كأول عربة عائلية.
ظهرت V70 الحديثة في نفس الوقت تقريبًا مثل الجيل الثالث من موندو في النصف الأول من عام 2007. بالنظر إلى قرابة الشركات لفولفو سي فورد ، يمكننا أن نفترض وجود سيارات من قاعدة موحدة واحدة ، ولكن هذا ليس كذلك. يشارك Mondeo المنصة العامة مع M-Max Minivan ، وتم بناء V70 على هيكل سيدان S80 الرائد.

أندريه تيموفيف ، مجلة توب جير
يجب أن يختار Wolvo Universal Lover V70؟
أود أن أنصح مع ديزل جديد. البنزين الستة لا يصل بطريقة ما إلى الحماس النشط ، أو شيء من هذا القبيل. وهنا كل شيء معها: الديناميات ، والجر ، والسلطة ، والمدخرات و ... البيئة ، كما تعلمون.
في السابق ، تم توبيخ فولفو لتصميم الطوب. غادروا الطوب ، ولكن الآن جميع السيارات على وجه واحد. أزمة مرة أخرى؟
لن أسميها أزمة. يسعى السويديون إلى الحفاظ على الاستمرارية الأسلوبية ، أرحب فقط. والأسوأ من ذلك ، عندما يتم تقديم الديكور ، والذي يتم إعطاؤه جدًا لكيش ، كما في حالة Cross Country الجديدة.
بالمناسبة ، لن يسدد XC70 المشترين من V70؟
على الأرجح لا من نعم. عادي ، الراحة ، السلامة في نفس المستوى. لكن سيارة WHEEL -WHEEL DRIVE V70 للأسفلت ، ويتم تصنيع XC70 لأولئك الذين يحبون الانتقال إليها. المشترين مختلفون. والسعر.
خدمة. كل شيء ، كما كان من قبل: جلس ، ذهب ونسي حتى ذلك الوقت بعد ذلك؟
بالضبط. إذا كان بدون قوة قاهرة والتوعية على طرقنا. لا شائع في السيارات غير المألوفة في السيارات التي تم بناؤها من الصفر. وقد تم تصحيح هذه المنصة بالفعل بشكل جيد ، ولا ينبغي أن يكون هناك أي أمراض في مرحلة الطفولة.
بالنسبة لمحرك الاختبار ، اخترنا إصدارًا من V70 D5 مع أحدث توربينات من الألومنيوم الخمسة أسطوانات ، والتي تتميز في فئتها 2.4 بانخفاض الوزن والقبول والكفاءة والعبء (يصل عزم الدوران إلى 400 نانومتر على العمود). بالإضافة إلى السلطة ، حاول السويديون منح الذكرى السنوية العاشرة من عربات المحطة. خوارزميات محسنة لتشغيل آلة التروس الستة ذات السرعة الستة. يمكن تزويد عربة المحطة بالتحكم في التطواف التكيفية (يراقب السرعة والمسافة إلى أمام السيارة المدفوعة) ، ونظام BLIS لمراقبة المناطق العمياء ورادار من التقارب الخطير ، الذي يلقي إشارة قرمزية مشرقة إلى الزجاج الأمامي (في النهار في حركة المرور الكثيفة ، يمكن أن تهيج ، ولكن في الوقت المظلم من اليوم مفيد للغاية). يحتوي نظام Wolly Four-C أيضًا على أكثر حكمة ، حيث يراقب الجزء الرابع من الرابع C حالة الطريق باستمرار ويضع صلابة لامتصاص الصدمات وفقًا لبرنامج مريح أو رياضي أو متقدم ، ويأخذ التعليق النشط أيضًا في الاعتبار الإشارات المستلمة من عجلة القيادة والمحرك والفرامل ومثبت DSTC الإلكتروني.
لا يبدو تصميم V70 ديناميكيًا مثل Mondeo. لم يتوصل المصممون السويديون إلى أي شيء جديد ويستمرون في استغلال الأفكار منذ عقد من الزمان. ولكن تأكد من أن الديناميكا الهوائية هنا هو ترتيب كامل. يكفي لمقارنة استهلاك الوقود. تستهلك سيارة سويدية أقوى كمية متساوية من وقود الديزل لكل مائة مع منافس.
سيكلف V70 الأساسي المشتري أغلى من عربة محطة Mondeo في أي تكوين أعلى (بدون خيارات إضافية). بالنسبة لإصدار D5 ، على سبيل المثال ، تحتاج إلى دفع 1.27 مليون روبل ، ويمكن للمعدات الاختيارية رفع سعر السيارة إلى 1.6 مليون. ولكن أولاً ، ستكون عربة محطة أكثر قوة. ثانياً ، إنه مصنوع بشكل جيد للغاية وعلامات بوضوح في الفصل الممتاز. ثالثًا ، يتجاوز فورد في المعدات ، وكذلك ، من المفترض ، من حيث الأمن.
خلع الهبوط. من حيث الرؤية وكفاءة نظام التحكم في المناخ ، كانت المنافسون متساوية تمامًا ، لذلك يمكن اعتبار نقطة المقارنة هذه مغلقة. تفوز عربة المحطة السويدية في نعومة ولها عزل صوت أكثر فعالية. لا يمكنك سماع الثرثرة التقليدية للديزل على الخمول والسرعات المنخفضة في المقصورة ، والتي لا يمكن قولها عن مونديو ، وفي السرعات العالية ، يبدو محرك D5 وكأنه بنزين صلب V6 هو صوت ناعم ومعتدل. فورد بسرعات عالية أيضًا لا يبدو في الديزل ، لكن دمعه أكبر سناً ، مع زيف. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الضوضاء التي تأتي من الإطارات ليست جيدة جدًا لصوت المحرك ليس جيدًا.
إن تبديل وضع التشغيل التعليق في فولفو لا يؤثر تقريبًا على نعومة الدورة التدريبية ، فهو يظل مرتفعًا وفي الوضع الموضح للتقدم. فقط سلوك السيارة بدوره يتغير. يعمل المدخلات الحادة لدور V70 بشكل أوضح ، مع لفات أصغر. لكن فورد مقارنة بالسويدي عمومًا يسير على طول القوس مثل القضبان! تعليقه أكثر صرامة ، يحمل المحور الأمامي بشكل أفضل في منعطف ، حيث يبدأ V70 في الهدم ويسارع نظام التثبيت إلى السرعة ، وتستمر عربة محطة موندويو بسرعة كبيرة في الحد الأقصى للخصائص الضارة للإطارات. تم تكوين Ford Insurance Electronics لمزيد من المقامرة. صحيح أن السيارة السويدية ، على الرغم من الإطارات المنخفضة ، لا تتفاعل بشكل حاد مع عدم التأهيل والمسار ، وسوف يعتبر العديد من السائقين هذه إضافة كبيرة. مونديو شديد الحساسية للملف الشخصي المستعرض للطريق على شبق من عجلة القيادة ، يجب أن يتم تثبيته حرفيًا بحيث تجف السيارة مباشرة.
أحب موندو الفرامل أكثر. فهي أكثر وضوحًا ، يمكن أن يتم جرع دواسة الفرامل بدقة شديدة عن طريق التباطؤ. على الرغم من أن فرامل فولفو ليست أقل فاعلية بالنسبة للسيارة تبطئ بشكل مكثف وثبات ، بدقة في خط مستقيم.
فولفو V70 يفوز في الديناميات المتسارعة. يتم الشعور بميزة محركها ونقلها بشكل جيد بشكل خاص عند تسريعها من 60 إلى 80 كم/ساعة ، ويستحق غرق الدواسة ، وبعد بضع ثوان ترى سهم عداد السرعة على علامة 120-150 كم/ساعة. نتيجة مثالية تقريبا للسيارة المثالية.
مونديو ديزل مفاجئ فقط في البداية. انه بطبيعة الحال يمزق السيارة من مكان. ولكن مع زيادة السرعة ، هناك المزيد والمزيد من نقص القوة ونطاق الجر الأضيق 2.0 CDTI. غالبًا ما يقوم مربع Mondeo بتبديل التروس ويفعله ليس رشيقًا مثل Volovsky Geartronic. ربما يتم سجنه لمحرك البنزين الأكثر قوة والمحجوزة ، ولكن حتى مع الأخذ في الاعتبار هذا الفوارق ، فإن تعديل الديزل لموندويو لا يريد التغيير إلى آخر. يتم عرض الحجة الرئيسية على لوحة النتائج ، لا يتجاوز متوسط \u200b\u200bالاستهلاك في مدينة هذه البطانة 11 ، وعلى الطريق السريع 7.5 لتر لكل مائة. وكم تأكل سيارتك المثالية؟
كل هذا يتوقف على ما يمكن مقارنته. إذا أخذنا سيارة في درجة الأعمال تكون فيها موندو قابلة للمقارنة من حيث الأبعاد ، فقد يتسبب النقد في لوحة معلومات الدهون والمعسمة ، وتقليم الميزانية للمعادن (في رأيي ، غارق) وتوفير محركات كهربائية. لا يحتوي مقعد الراكب عليها ، كما أن محرك التشغيل الكهربائي للسائق بدائي ويخلو من الذاكرة.
ولكن بجانب أي عربة للتكلفة المماثلة ، تبدو فورد الجدة مفيدة. يبدو صالون الجلود والكانتارا الرياضة والمحترمة. المقاعد ، على الرغم من الوسائد الصلبة ، مريحة ، فإنها تعمل على إصلاح الجسم جيدًا ومنعه من الانزلاق. يتم التحقق من بيئة العمل من جميع عناصر التحكم للتعود عليها والبحث عن الزر المطلوب الذي لا تقضيه ثانية. تبلغ قدرة الأمتعة في التصميم القياسي قدرة لائقة 554 لترًا في مؤرخ خمسة و 1745 في نسخة مزدوجة. تتطور الأريكة الخلفية ، التي ، بالمناسبة ، مع آلات ساخنة ، مثل الآلات الفاخرة ، بنسبة 40:60. لكن الابتكار الأكثر نجاحًا هو منصة شحن منزلق. هنا لا تحتاج إلى الغوص في الرحم والتسخت على المصد من أجل التقاط بعض الأكياس من أعماق الجذع ، وسوف تطرح لك على صحن أسود مع حوض ألمنيوم.
V70 مع صالون بيج تبدو واسعة وودية. تم تصميم تصميم لوحة القيادة على الطراز الاسكندنافي ، ويتذكره شكل طبيعي جميل ، وليس زينة رخيصة. وترضس وحدة التحكم المرتفعة ذات العلامات التجارية ، على الرغم من وفرة الأزرار ، أن العين هي العنصر الأكثر أناقة في الداخل. قد تبدو الأجهزة بدائية ، لكن بساطتها وانفتاحها والإضاءة الخضراء الرمادية غير المزعجة هي أيضًا جزء من الأسلوب. ليس العنصر الأكثر نجاحًا في تنجيد الأبواب البيج مع الجلد. لمسة ممتعة للغاية ، لكنها تبدو طنانة. في رأيي ، من الأفضل أن تؤكد تنجيد الأسود على الملف الشخصي المعقد للأقلام والجيوب على الأبواب. لم أكن متحمسًا لعجلة القيادة. بسبب إدخال الشجرة المصقولة ، تحولت الحافة إلى أن تكون ممتلئة. لكن داخل عجلة القيادة يتم غسلها بالجلد الحساس. لا يوجد مزيد من الاختيار. في عجلة V70 ، تشعر بأنك الشخص الأبيض كل شيء مريح للغاية. كما أنها خطيئة للشكوى للركاب. يتم التفكير في وظائف البضائع في أصغر التفاصيل: يتم طي الأريكة في أجزاء في أي مجموعة 40:20:40 ، على المحيط العلوي من الجذع هناك خطافات للمساحات ، على السنانير القابلة للتعديل على الأرض والهدر الإضافي. ذكي!
Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCI
محرك الديزل ، 4 على التوالي
حجم العمل (متر مكعب) 1997
Power (L.S. في RPM) 140 في 4000
لحظة (NM في RPM) 340 في 2000
القيادة الأمامية
علبة التروس التلقائية ، 6 خطوات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4830/1886/1512
كتلة مجهزة (كجم) 1611
أقصى سرعة (كم/ساعة) 195
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 11.9
استهلاك الوقود ، مضحك. (ل/100 كم) 7.4
السعر في موسكو هو 944 400 روبل.

فولفو V70 D5
محرك الديزل ، 5 على التوالي
حجم العمل (Cubic Cub) 2400
Power (L.S. في RPM) 185 في 4000
لحظة (NM في RPM) 400 في 2000-2750
القيادة الأمامية
علبة التروس أوتوماتيكية ، 6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4823/1861/1547
كتلة مجهزة (كجم) 1409
أقصى سرعة (كم/ساعة) 215
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ج) 9.4
استهلاك الوقود ، مضحك. (ل/100 كم) 7.4
السعر في موسكو 1 265 700

نشكر المساعدة في تنظيم إطلاق النار على شركة Volvo ، 8 (495) 745-9780 ؛ والمكتب التمثيلي لفورد 8 (495) 745-9700.
النص: روسلان تاراسوف
الصورة: أندريه دانيلوف
 

مصدر: "الطيار الآلي"