Wilvo V70 Test Drive منذ عام 2007

لبديل

في التقرير الصادر عن وكيل ديترويت للسيارات (Motor E 3 ، 1999) ، لوحظ ولادة فئة جديدة من السيارات - الهجينة التي تجمع بين ميزات سيارات السيدان وعربات المحطات وسيارات الدفع الرباعي. الإضافة الأخيرة في هذه الفئة هي BMW X5. كان لهذه السيارة أسلاف أيديولوجي - على سبيل المثال ، Matra/Simca Rancho في نهاية السبعينيات. أو في وقت لاحق من بلد الجولف ، أودي ألو راود كواترو ، سوبارو فورستر ، سوبارو ليجاسي Outback (على ما يبدو ، لم تبني آلات سوبارو أخرى). تعد لعبة Volvo V70 XC (Cross Country) Off -Road Station ، التي تظهر لأول مرة للجمهور في خريف عام 1997 ، واحدة منها ...
 
لا تقاوم المقاومة لـ V70 XC للعين - عربة محطة عائلية عادية ، تختلف خارجيًا عن فولفو V70 AWD ، والتي التقينا بها قبل عامين (Motor E 2 ، 1997). فقط مع دراسة أكثر حذراً ، لاحظت أن شكل المصد مختلف ، فإن قضبان السقف أكثر ضخامة ، وأصبح نمط مصبغة الرادياتير مختلفة.
 
يبدو أن الصالون لم يتغير. كل شيء في مكانه: الحزمة الكهربائية الكاملة (الزجاج ، المرايا ، المقاعد ، الفتحة) ، عمود التوجيه قابل للتعديل في الطول والارتفاع ، تقليم موجه للجلد ، مجسمة مع مشغل أقراص مضغوطة والقدرة على توصيل مغير الأقراص المضغوطة ، كراسي التدفئة ، التحكم في التطواف ، التثبيت المناخي التلقائي وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، والذي يعرض مجموعة من المعلومات على الشاشة - ضروري وليس ... ومع ذلك ، ظهرت شبكات في مقصورة الأمتعة ، بالإضافة إلى مئزر يميل إلى المصد الخلفي - حماية الركبتين من الأوساخ أثناء التحميل. حسنًا ، والسجاد الحصري ... وهذا كل شيء؟
 
المحرك هو نفسه (2 لتر من الحجم ، 5 -سيلين ، مع الشحن التوربيني ، بسعة 225 حصان) ، يقع بشكل مستعرض. ناقل الحركة أوتوماتيكي ، ويتضمن اقتران لزجًا بين اللزوجة والتفاضلية الخلفية ذات الذات. إذن ما هو الفرق؟
 
نحن ننظر إلى البيانات التقنية. كانت الاختلافات الوحيدة التي تم العثور عليها هي زيادة خلوص الطرق ، وقاعدة عجلات ممتدة 10 مم وأبعاد تم تغييرها قليلاً (زيادة الطول بسبب مصدات ، ارتفاع بسبب التخليص). ربما ستظهر بعض الميزات أثناء التنقل؟
 
على الإسفلت الجاف ، تعطي ديناميات V70 XC انطباعًا على معظم الجيران المتقاطعين. يتصرف الماكينة مثل سيارة الدفع الأمامية العادية. يتم نقل 5 ٪ فقط من طاقة المحرك إلى الجسر الخلفي في الوضع العادي. في حالة انزلاق أي زوج من العجلات - الأمام والخلف واليسار واليمين - يتم إعادة توزيع القوة على الزوج الذي لديه أفضل التصاق على الطريق. إلكترونيات ، اقتران لزج و ABS تؤديها على الفور تقريبًا. (يزداد التواء في اللحظة في الظهر وبزيادة في الحمل ، على سبيل المثال ، أثناء التحرك باستخدام مقطورة.)
 
أكثر متعة أن سلوك السيارة لا يتغير على طلاء الجليد. يبدو أن قوانين الفيزياء تظل خارج العمل. ينظم النظام الإلكترونية بسرعات تصل إلى 40 كم/ساعة التوجه على العجلات الأمامية ، مما يمنع انزلاقها أثناء التسارع. يبقى الاستفزاز على الانزلاق مع التأرجح إلى نصف دواسة الفرامل دون إجابة بسبب تشغيل جيد من ABS. مرة أخرى التسارع والكبح الحاد ، لكنني الآن أحاول المناورة ، اذهب مع ثعبان. السيارة تحمل المسار تماما! أدت محاولات تعطيل السيارة إلى انزلاق غير خاضع للرقابة إلى أي شيء. تمكنت الإلكترونيات والاقتران اللزج من تتبع وتصحيح أخطاء السائق.
 
تعقيد المهمة. منصة مغطاة بالثلوج فضفاضة ، حيث تحترق فولفو بشكل دوري. يشعر العمل تحت الأرض بالميكانيكا - عجلة واحدة أو الأخرى ، كما كانت الجهاز ، تبحث عن طريقة للخروج من هذا الموقف. يحدث هذا بسرعة كبيرة ، وفي النهاية تتكيف السيارة مع المهمة - يترك هذا الموضع الذي يذهب على الأقل الجرار.
 
تركت السيارة في دائرة ، تتسارع تدريجياً - أخيرًا تبدأ الواجهة الأمامية. السيارة لا تستجيب لعجلة القيادة وتضيف الغاز. لكن تصريف الغاز يسبب الغوص على الفور ...
 
بدا سلوك الجهاز في أوضاع مختلفة منطقية ويمكن التنبؤ به (على عكس ، على سبيل المثال ، كل عجلات Audi ، التي لديها ناقل حركة مشابه جدًا ، ولكن مع صفر عنيد إلى حد ما). ولكن لا يمكن العثور على أي اختلافات في أخلاق V70 AWD و V70 XC.
 
فلماذا كان إصدار XC؟ يبدو أن هذا ليس أكثر من خطوة تسويقية ، محاولة لإعطاء السيارة صورة مختلفة. تجدر الإشارة إلى أن السوق الرئيسي لـ Volvo هو أمريكي (حوالي 25 ٪ من المبيعات) ، والذي يتطلب سيارات الدفع الرباعي في المقام الأول ، ولكن لا توجد شركة في النطاق. لذا حاولوا إعطاء خنزير لـ Crucian Carp ، حيث يقدمون عربة محطة رياضية مع إمكانات على الطرق الوعرة كبديل أكثر تحضراً وراحة (شيء مشابه يحاول جعل Saab مع Universal 9-5).
 
ومع ذلك ، فإن هذا لا ينتقص من فضائل V70 XC (و V70 AWD). سيارة ممتازة - سواء للمدينة أو للطريق السريع. لن يجلب إما طريق سريع في مهب وجليدي إما في طفح جلدي أو سائق غير مستعد للغاية.
 
أليكسي ستلكوف
 

 

مصدر: مجلة Motor [رقم 4/1999]