Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

سكودا في معطف الذيل

عذر رائع على درجة الأعمال وجاء لقهر روسيا
وفي الزواج ، يولد الأطفال الرائعون وفقًا للحساب. ذات مرة ، بعد أن فقدت حصة من الأسهم للقلق الألماني ، كانت التشيك سكودا أجمل ، عالقة ، ويبدو أنها تحب ذلك. من الواضح أن الأمور كانت شاقة ، وفي النهاية عبرت تمامًا الجناح القوي من VW. الآن يمكنك التفكير ليس فقط في النسل الصحي ، ولكن أيضًا عن Prestige. في الواقع: كل شركة سيارات تحترم نفسها هي ببساطة ملزمة أن يكون لها رحيلها إلى العالم العالي. ظهر Superb ، الذي ورث مع العائلة - ملامح إخوته وأخواته في القلق. الخطوة ، بالطبع ، شجاعة ، مصممة أن يتعلم المشتري كيفية تقدير السيارات التشيكية ليس فقط للموثوقية وسهولة الوصول ، ولكن أيضًا للصفات الأخرى الكامنة في آلات الأثرياء.
واضح على الفور - درجة الأعمال. سيارة كبيرة وصلب ليس من العار أن تدور في أي اجتماع. نعم ، هذا هو سكودا ، لكنها بدت وكأنها وضعت على معطفات ، وهو على وجهها. قام بعض الزملاء بتعميد رائع مع أوكتافيا العنيدة - مجازيًا ، ولكن ليس صحيحًا تمامًا. مع نفس النجاح ، يمكن تسميته بارات ممدودة -سيكون هذا بدقة أكبر من قبل 10 سم بالضبط ، ولكن مرة أخرى لا تعكس الصورة الحقيقية. والصورة هي أن Superb هي سيارة أصلية تمامًا. نعم ، احتفظ بالجينات التشيكية واستوعب شيئًا من طرز فولكس واجن وحتى من أودي. ولكن ، أولاً ، حصل منهم بأي حال من الأحوال الأسوأ ، وثانياً ، لا يوجد شيء سيء ومدهش في هذا. بمعنى ما ، تعد الحداثة مثالًا حيويًا للعولمة ، عندما تقلل الشركة المصنعة من عدد المنصات ، ولكنها تزيد من عدد النماذج القائمة عليها. في الوقت نفسه ، حل مهام غير متجانسة على ما يبدو: لضمان التوحيد ، تحقيق التنوع.
تمكن مصممو Skoda بلا شك من الحفاظ على هوية الشركة المكونة. في الوقت نفسه ، تمكنوا من إنقاذهم الرائد من الوزن الثقيل المفرط ، وهو ما يحدث عندما تتولى الشركة لأول مرة تطوير نموذج مرموق ، ويريدون التأكيد على مكانها المستقبلي في الرتب. تم تزيين الخط الأمامي بشبكة ذات علامات تجارية من المبرد التي تطفو بنجاح على غطاء محرك السيارة. الظهر ليس أقل غرابة ، على الرغم من أن الفوانيس تشبه نفس بارات. من ناحية أخرى ، لماذا تخترع دراجة عندما تكون هناك طازجة بشكل عام ، ولكن تم تبنيها بالفعل من قبل المشتري الأوروبي ، قرارات التصميم؟ لا توجد زوايا وخطوط حادة في السدادات الخارجية الرائعة ، الزائدة ، لا شيء يزعج العين. يتم تقديم الطبقات الأصلية لنصف القطر السابع عشر في مواجهة ملاحظة خاصة.
كما يتميز نفس أسلوب الواثق الواثق بصالون. بادئ ذي بدء ، لاحظت مدى ملاءمة الهبوط في السيارة. الأبواب كبيرة ومفتوحة على نطاق واسع. علاوة على ذلك ، من المريح بنفس القدر الجلوس على المقاعد الأمامية والخلفية. لا يمكنك أن تخاف من لعق بدلة مسائية على عتبة أو جدار جانبي للجسم في الطقس السيئ. أعترف ، لم أكن أتوقع حتى مساحة كبيرة لأرجل الركاب الخلفيين. من الواضح أنه أكثر حرية هنا في بارات. في الجزء الجانبي من الباب الأيسر ، لماذا اليسار - ما زلت لم أفهم ، هناك مقصورة خاصة لتخزين الأمتعة الجميلة. تشترك المقاعد في مسند ذراع واسع ، وهناك أضواء قراءة خاصة - إذا كان المالك يريد الركوب مع سائق.
ومع ذلك ، فهو مريح للغاية في مكان السائق. قد يتم ضبط المقعد وعجلة القيادة ، في جميع الاتجاهات. كان للسيارة التي تم الحصول عليها تعديلات ميكانيكية ، ولكن هذه هي مشكلة التكوين ، يمكنك طلب إصدار مع حزمة كهربائية كاملة. الكرسي نفسه صعب بشكل معتدل ، وعلى الرغم من أنه ليس لديه دعم جانبي واضح ، فمن المحتمل ألا تتعب منه في طريق طويل فيه. يتم توفير وسائل الراحة الإضافية من خلال دعم قطني قابل للتعديل. يتم وضع أزرار التحكم في النوافذ الكهربائية ، وكذلك المرايا المدفأة ، في جانب الباب - بالضبط ، كما هو الحال في Passat.
على وحدة التحكم المركزية يوجد راديو سكودا سيمفوني. ألا يذكرك ذلك؟ يتم استخدام هذه الأسماء من قبل Audi. اتضح أنه غير متوقع إلى حد ما بالنسبة لي أنني رأيت راديوًا عاديًا مع راديو كاسيت ، على الرغم من أن النظام بدا جيدًا للغاية. ومرة أخرى - مسألة الخيارات ، يمكنك طلب مغير الأقراص المضغوطة. يمكنك التحكم في الراديو باستخدام أزرار على عجلة القيادة. الخبز نفسه مغمور بالجلد ، وهو صغير ومريح.
تحت نظام الصوت توجد وحدة تحكم لنظام التحكم في المناخ منفصل. على عكس أي شيء آخر ، يبدو الرافعة ذات 5 سرعات من علبة التروس الميكانيكية. إنه صغير ، لكنه ناجح للغاية ، مبطن أيضًا بالجلد ويتم إدراجه من الألمنيوم المصقول في الجزء العلوي. بالطبع ، هناك إصدارات تحتوي على مدفع رشاش ، لكنها لم تصل بعد إلى روسيا. ترضي الأرقام الخاصة بمقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة على لوحة الأدوات للعين ، ولا يتم تطبيق الأرقام الموجودة عليها عادةً ، لكن يتم قراءتها جيدًا. يشير عداد السرعة الذي يصل إلى 270 كم/ساعة إلى عدم وجود عشرات القدرات الرائعة.
كبير وسريع
هذا صحيح: يمكن استدعاء Superb دون مبالغة ، ليس فقط أكبر ، ولكن أيضًا أسرع سيارة في نطاق طراز Skoda. محرك VW 6 أسطوانات بسعة 193 حصان. بالاقتران مع علبة التروس الميكانيكية ، يتم منحها مع شخصية قتال حقيقية. هادئ ، صامت تقريبًا بسرعات منخفضة ، يبدأ في إعطاء صوت من خلال العزل الصوتي للصالون فقط مع القيادة الديناميكية للغاية.
ستلبي دواسة القابض السائق الأكثر تطلبًا. علاوة على ذلك ، لديها ردود فعل جيدة. وهذا مهم. نظرًا لأنه إذا ابتداء من مكان فقط للتغلب عليه مع إمدادات الغاز ورمي دواسة القابض فجأة ، فإن عجلات القيادة الأمامية ستذهب على الفور إلى الانزلاق ، وتخويف المارة المطاطية. تتيح لك خوارزمية قصيرة وواضحة على طولها تحرك رافعة التروس اختيار السرعة المناسبة بسرعة البرق ودون أي مشاكل. مع تسارع حاد ، قمت دائمًا بفحص الجزء الخلفي من الكرسي للحصول على قوة. يكمن سحر محرك في الغلاف الجوي لمثل هذا الحجم في حقيقة أنه في مجموعة الثورات بأكملها تقريبًا عند الضغط على مسرع ، تشعر على الفور بالتقاط. في الوقت نفسه ، يتم الشعور بالتفاعلات على دواسة الغاز ، ولا يوجد تأخير في الاستجابة.
فيما يلي إشارة مرور ، بجانب خط التوقف الملون BMW 525. الأخضر. من المحتمل أن سائق السيارة البافارية لم يعول على المنافسة مع سكودا وأبالغ في تقدير الإمكانات الديناميكية لسيارته بشكل واضح. زلة عجلة صغيرة ، وبعد 100 متر ، لا يمكن رؤية BMW إلا في مرآة الرؤية الخلفية. ربما لديه مدفع رشاش ، والسيارة ليست جديدة جدا؟ بعد إشارة المرور ، قوس طويل من منعطف ، خلفه تقاطع آخر. نفس BMW يتوقف في مكان قريب. يتم تخفيض زجاج السائق واتباع سلسلة من الأسئلة على الفور: رائع! ركوب الخيل ، على ما يبدو ، طبيعية. كم تكلف؟ بعد تلقي الإجابة مني ، يتيح لي صاحب السيارة البافارية بأدب إلى الأمام ، وليس الرغبة في المنافسة مرة أخرى. لذلك قد لا يكون Skoda Superb متواضعًا.
من الواضح ، في سيارة من هذه الفئة من التعليق ، بحكم التعريف ، يجب أن توفر الراحة الراحة. ومع ذلك ، يتم ضبطها بطريقة لا تستحق الرعي قبل منعطف حاد. رافعات الجسم ، بالطبع ، ملحوظة ، لكنها ليست حاسمة على الإطلاق. في الوقت نفسه ، يحمل Superb الطريق تمامًا. في أي حال ، سيصل نظام التثبيت إلى مساعدة شخص عديمي الخبرة وسيعاني في وضع حرج.
التوجيه يستحق الثناء. من السهل تحريف عجلة القيادة في مكانها ، ومع زيادة السرعة ، كما هو متوقع ، ثقيل ، مما يتيح لك الشعور بالرضا. بالمناسبة ، كان بالضبط مثل هذه الإعدادات التي جعلت من الممكن تجاوز المنافسين الهائل في المنعطفات. المكابح هي بالضبط ما هو ضروري: لا تسبب الدواسة والمسار وتصلب الشكاوى. سوف ABS ، التي يتم تضمينها في المعدات القياسية ، تعاني من الانزلاق المحتمل على أي طلاء. بشكل عام ، يبدو أن Skoda Superb لا يمكن أن يخدع التوقعات التي لديك في سيارة رجال الأعمال الأوروبية.
تم صنع الرهان
والمراهنة ، اعترف ، جريئة. حتى الآن ، لم يرتبط اسم Skoda بالسيارات الباهظة الثمن والمرموقة. ومع ذلك ، لا يمكن القول أن السعر كان مرتفعًا جدًا بالنسبة لسيارة هذه الفئة ، بل على العكس من ذلك ، فهو معتدل للغاية - من 22 ألف دولار. الإصدار مع محرك 6 أسطوانات ، أقوى في النطاق ، يكلف 5 آلاف أخرى. وهذه حجة جيدة في نزاع على حصتها في قطاع السوق ، حيث تكون المنافسة خطيرة للغاية.
في أبعادها ، يكون Superb أكبر قليلاً من Passat وأقرب إلى Audi A6 ، و BMW من السلسلة الخامسة وفئة مرسيدس بنز E. وهنا ليس الأمر في السعر فحسب ، بل أيضًا في الصورة. حتى الآن ، إذا فكر شخص ما في الحصول على سيارة مرموقة ، فسوف يتذكر سكودا ، على الأرجح ، أخيرًا. لذلك يجب أن تشارك صورة الشركة بشكل خطير في الرائد.
من ناحية أخرى ، فإن الاهتمام بالعلامة التجارية في السوق الروسية مرتفع للغاية ، فإن مستوى مبيعات السيارات التشيكية ينمو بشكل مطرد. و Superb سوف تجد بالتأكيد المشتري.
أندريه أوسيبوف

مصدر: صحيفة "Automobile Izvestia" [رقم 8 (11) ، 2002]