Skoda Superb Test Drive منذ عام 2008 -

في المدى المتوسط

هناك سيارات مختلفة في نطاق درجة الأعمال ليس من السهل دائمًا تقليلها إلى قاسم واحد. وأحيانًا يكون من المثير للاهتمام اختيار المنافسين ليس من فئة الحيوانات المستنسخة ، حيث تبحث عن اختلافات مع عناد المحقق ، ولكن للحصول على عدة قطع عشوائية من أسطوانة المصير. دعهم يتحولون إلى أن لا يكونوا منافسين مباشرين ، فهم يلعبون كل شيء في مجال واحد ، ويعلنون مشاركتهم في فئة E.

من هو ما
تويوتا كامري

سعر السيارة المختبرة هو 39 دولار 800
الأعلى. السلطة 186 لتر. مع. في 5300 Vol./Min
الأعلى. السرعة 225 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 9.1 ثانية
كرايسلر 300 م

سعر السيارة المختبرة هو 40،000
الأعلى. السلطة 193 لتر. مع. في 6400 Vol./Min
الأعلى. سرعة 201 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 11.1 ثانية
سكودا رائعة

سعر السيارة المختبرة هو 47000 دولار
الأعلى. السلطة 193 لتر. مع. في 6000 Vol./Min
الأعلى. السرعة 232 كم/ساعة
التسارع 0100 كم/ساعة 9.4 ثانية

نقطة البداية اخترنا كامري الشهيرة. على الرغم من أنها كانت في اختباراتنا عدة مرات ، إلا أن الموضة لا تمر بها. نعم ، ويصوت المستهلك بنشاط مع روبل لبلوية درجة الأعمال بسبب إمكانية وصولها النسبية وجودة عالية. من بين المحركين ، اقترب واحد من ثلاثة لتر من اختبارنا أكثر. الجهاز هنا هو واحد كحد أقصى ، والمربع تلقائي. الصالون الجلدي موجود ، وكذلك على المنافسين.
 
لقد تقرر طرحه ليس شائعًا بقدر ما هو الأكثر مبيعًا مثل كرايسلر 300 غير العادية والتعبيرية. سيارات السيدان التمثيلية المقلوبة والمكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناؤه على مرسيدس الفئة E ، وبسعر حتى أقل من Merce ، مما يجعل من الممكن جذبه إلى مكانه المعني. لكن المحرك ، من أجل تلبية إطار هذا النوع ، كان يجب أن يكون راضيا عن أضعف 2.7. ولكن لا شيء آخر ، باستثناء عدم وجود هيمي ورجل واحد ، بدلاً من عادمين ، لا يختلف كرايسلر المتواضع من أعلى 5.7.
 
حسنًا ، المشارك الثالث لتحقيق التوازن أصغر قليلاً ، وإن لم يكن بشكل خاص. Skoda Superb مألوف لكل من قرائنا ومعجمي العلامة التجارية التشيكية. ليس الأمر كذلك ، لا ، ويومض في تيار المدينة ، ولكن ليس الجميع يهتمون به بسبب تمويه ناجح في ظل VW Passat في الجيل الأخير ، والآن الآن. في الواقع ، Superb هو Passat ، ولكن امتدت لمدة 10 سم بالضبط في قاعدة البيانات. هذا ما لم تكن السيارة المانحة كافية لعبور الفئة D. هنا ، على العكس ، هناك أقوى من الأعمال المقترحة المحرك 2.8. والأكثر إمكانية حشو على هذه النسخة بالذات.
 
نحن بعيدون عن الرأي القائل بأن بعض المشتري الحقيقي يعتبر لنفسه هذه الدائرة الخاصة من السيارات على أمل اختيار واحد من الثلاثة المقترحين. ولكن ، في الوقت نفسه ، سيكون من الممكن الآن تخيل مدى إمكانية الحصول على أموال وثيقة وفي إطار هذا النوع. على الرغم من أن هذا يمكن أن يشجع العميل المحتمل على أكثر الإجراءات غير المتوقعة أو رفض القرارات السابقة.

تويوتا كامري

المحرك: حجم العمل 2995 سم 3 ،
درجة الضغط 10.5: 1 ،
الأعلى. السلطة 186 لتر. ج في 5300 حوالي/دقيقة ،
الأعلى. لحظة 273 نانومتر في 4300 دورة في الدقيقة/دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 8.3/17.7 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 70 لتر
كرايسلر 300 م

المحرك: حجم العمل 2736 سم 3 ، درجة الضغط 9.7: 1 ،
الأعلى. السلطة 193 لتر. C في 6400 Vol./Min ،
الأعلى. لحظة 258 نانومتر في 4000 دورة في الدقيقة/دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 10.8 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 68 لتر
 
سكودا رائعة

المحرك: حجم العمل 2771 CM3 ، درجة الضغط 10.6: 1 ،
الأعلى. السلطة 193 لتر. C في 6000 دورة في الدقيقة/دقيقة ،
الأعلى. لحظة 280 نانومتر في 3200 دورة في الدقيقة/دقيقة
استهلاك الوقود (EPA): 7.4/15.6 لتر لكل 100 كم
حجم خزان الوقود: 62 لتر
 
الديناميات
من حيث المبدأ ، لا يمكنك التحدث حول هذا الموضوع على الإطلاق ، ولكن ببساطة انظر إلى جدول الخصائص الديناميكية وتحديد من هو أسرع. لكن الأحاسيس الذاتية والمقارنة العملية تختلف في بعض الأحيان عن الأرقام الجافة.
 
لم يمض وقت طويل ، اختبرنا 300 مع 5.7 محرك ، تذكر؟ كيف تتسارع يمكنك أن تتخيل. إعصار 6.4 ثانية إلى 100 كم/ساعة! من محرك 2.7 -liter مع قوة واحدة ونصف المرات أصغر ، لم ننتظر الحيوية المفرطة. وبقلق. أود أن أقول أنه بالنسبة لسيارة كبيرة صلبة ، فإن الديناميات كافية تمامًا ، ودواسة الوقود تستجيب ، وما لم يتم الشعور بالاحتياطي الإضافي تحته. كان ناقل حركة أوتوماتيكي من أربعة عوامل دون التحكم اليدوي حساسًا بشكل مدهش وحساسي للغاية. ويتم التبديل وفقًا لـ Mercedes Zigzag الشهيرة ، مما يسهل الدخول إلى D ، على الرغم من عدم وجود وظيفة للتحكم اليدوي في المربع.
 
إن ديناميات الفرامل الأكثر ثقلًا في الثالوث الكامل لكرايسلر هي الأفضل. الفرجار العملاقة عناق أقراص كبيرة -أبرزها بإحكام ، وتناقص مخينا بسلاسة وبسرعة ، دون التطعيم والتأخير. أحسنت! مرة أخرى ، بفضل المصممين من Daimler.
 
بالمقارنة مع أوروبا الأمريكية ، يجب أن يكون الممثل التشيكي للقلق الألماني الوطني أكثر مستيقظًا. مع بداية متزامنة ، فهي ، ولكن الميزة أقل أهمية بكثير مما ينبغي في الخصائص. عندما تلمس ، يبدو أن Skoda يتباطأ ، مما يؤدي إلى تخميد عواصف السائق ، ولا يقطع المكان. ثم ، ومع ذلك ، يتجول ، ولكن في وقت تحول العتاد ، يتجمد بوضوح من أجل الرفع إلى آخر. يبدو أن جميع ردود الفعل محبوكة ، تنتقل إلى العجلات من خلال Watercomoft. ومع ذلك ، يتم ذلك عن طريق سيارة ، والتي ، مع درجة عالية من الاحتمالية ، يحمل سائق مستأجر طاهياً ، أكثر تكييفًا للهدوء ، وإن لم يكن القيادة البطيئة. بالمناسبة ، إذا قررت التغلب بشكل مستقل على محدد النقل التلقائي ، فمن غير المرجح أن تعجبك مقبضه في المرة الأولى. للوهلة الأولى ، أقصى درجات خشبية قوية مع زرين كروم في النهايات. ولكن للضغط من أجل تغيير موقعه ، يجب أن يكون المفتاح الأيسر فقط ، الموجود تحت الإبهام. تحول اليمين إلى أن يكون مزيفًا ، ويتداخل وجوده مع مستقبلات النخيل اللمسية. سيقول الكثيرون أن هذا هو الاختيار والبحث عن البراغيث ، لكنني متأكد من وجود سيارة مريحة مريحة لا توجد تفحلات.
 
للأسف ، تنطبق نفس خوارزمية العمل على الفرامل الرائعة. من حيث المبدأ ، إذا كنت تبطئ على الأرض ، فسوف تتوقف بسرعة عن المطاط الجيد ، ABS. ولكن مع تباطؤ طفيف ، لا يعمل نظام الفرامل بشكل كافٍ. يتم التعبير عن هذا في اليوم التالي تلمس الدواسة وانتظر. بعد لحظات قليلة ، تنمو القوة وتعض الفرامل. تصبح هذه مفاجأة غير سارة ، على الرغم من أنك تعتاد عليها في غضون أيام قليلة. يبدو أن هذه خوارزمية غير صحيحة لتشغيل الإلكترونيات ، مع العلم بأداء أوامر الفرامل. ربما فقط على هذه النسخة.
 
تويوتا. بصراحة ، لا يوجد شيء يشكو منه هنا. على نحو سلس ، دون أدنى تأخير ، البدء ، التبديل الفوري والاستجابة حتى للتغييرات البسيطة في موضع الدواسة الصحيحة. في الوقت نفسه ، يتم إنشاء وهم الحركة بسرعة أقل. هذا مذنب في حماية الضوضاء والاهتزاز العالية وعدم وجود لفات مرئية. في الخمول ، يكون المحرك بلا صوت تمامًا: لتحديد أن Camry قد بدأ مستحيلًا دون إلقاء نظرة على سهم مقياس سرعة الدوران. عند البدء ، غالبًا ما يلعب هذا مع السائق نكتة غبية ، ولفت بداية لثانية ونصف ، وتعتقد أنها بدأت. تقوم بتشغيل القيادة ، واضغط على الغاز ، ولا تقود السيارة ، ويجب عليك تكرار كل شيء من البداية ، وفقدان الوقت. هنا يجب أن نتذكر أنه لعقد المفتاح في موضع المبدئي أطول من المعتاد.
لا يمكن أن تسمى الفرامل كامري فعالة بشكل مفرط ، ولكنها كافية تمامًا. الجرعة الدقيقة لعلامة الشركات الخاصة بهم. لكن دواسة الأرضية القذرة لفرامل الانتظار ، التي تتشبث بها القدم اليسرى أو بنطلون عيب واضح ، وإن كان غير مهم.
قابلية التحكم
يبدو أن المشاركين الأكثر حمولاً في العجين ، وحتى نصف أمريكي من أمريكا ، كرايسلر ، ملزم ببساطة ، بحكم التقاليد ، بالخروج من أي دور أكثر أو أقل بارد. لكن كل شيء يحدث عكس ذلك بالضبط! إنه يقف على الطريق كقفاز حتى مع إعادة ترتيب حاد ويسمح لك بتعويم عجلة القيادة بنشاط حتى بسرعة عالية. صحيح ، يجب القيام بذلك لفترة طويلة لعدد الترس للسكك الحديدية ، ويبلغ قطر كبير. ولا يلاحظ رد الفعل العكسي تقريبًا. ولكن ليس هناك ذنب في التفاف الهيدروليكي لجهده ليس مفرطًا. سبب الدافع الخلفي للعجلات: امنح الغاز عند تقويم الدوران ، وعجلة القيادة ليست في عجلة من أمرها للاسترخاء إلى الصفر. لن تسمح لك السيارة أن تنسى العجلات التي يتم التحكم فيها هنا لا تقود.
 
لا تؤدي المخالفات الكبيرة إلى 300 مع أدنى تراكم ، فهي تمر بأمواج الطريق أفضل من حامل منصة مرسيدس مرسيدس من والدته. كما يبتلع تافهة دون ارتجال بفضل صغير ، مقارنةً بالوزن الخاص به ، الكتل المقطوعة. هناك حتى شعور ببعض العزلة ، والانفصال عن العالم المحيط. لكن متوسط \u200b\u200bالعقبات في نوع الطريح الذي ينتقل إلى الجسم مع صدمات ملموسة وصارقة. لكن الخطاب حول كسر التعليق هنا لا يمكن أن يكون شدة الطاقة عالية.
Kraisler ، كما قلنا بالفعل ، هو أكبر ممثل لدراسة رجال الأعمال خمسة أمتار. والزجاج ، من أجل تصميم الساخن ، هو ثغرات ضيقة. الزجاج الأمامي على مسافة كبيرة من السائق ولا تتحسن المراجعة. حول الظهر وليس هناك شك في ذلك ، يتم حظره من قبل سداسية عشرية من المقعد الخلفي. وفي النهاية ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المرايا الجانبية في عرض كبير ، من الصعب رؤية سيارة صغيرة من الخلف.
لا يختلف سلوك Skoda على الطريق كثيرًا مع عادات معظم Audi و Volkswagen. الذين سافروا إلى A4 و A6 و Passat لن يعرفوا الكثير. ولكن نظرًا لأن الرائع طويل وضيق نسبيًا ، يمكن تسمية إحدى صفاتها المميزة للاستقرار عند التحرك في خط مستقيم. هذا يضيف الراحة لقيادتهم أقل يهز على الحفر. يضيف تعليق الارتباطات الأمامية المتعددة الوسيحة المتعة مع التسارع المستعرض وتلك العمودية. ولكن عندما يكون المحور الأمامي قد طار بأمان بالفعل بواسطة عثرة ، فإن الجزء الخلفي من العربة يفرك عليه. وهناك ، تكون العناصر الربيعية أصعب من تلك الموجودة في Passat ، وتتورط العجلات بشكل مؤلم من خلال المخالفات ، لا سيما إظهار أنفسهم بشكل حاد في وقت تقويم عودة التعليق. وعلى المخالفات الصغيرة ، فإن الصلابة اللائقة للتعليق لا تسمح بالتجريد تمامًا من الطريق والهبوط. كل شيء واضح معك ، عموم رائع ، يمنحك حتى مسارات أوروبية.
ولكن هنا عجلة قيادة حساسة للغاية ، أدنى حركة تصحح مسار الجهاز. ولكن حتى في الموضع الأكثر ملتوية ، لا يتألق الرائع مع دائرة نصف قطرها صغيرة من الدوران ، وتؤثر قاعدة طويلة وليست زوايا كبيرة من دوران العجلات الأمامية. يتم قطع المنافسين ، على عكسه ، من ساحة انتظار السيارات بشكل مدهش. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة لعملاق كرايسلر.
 
يمكنك الزرع إلى تويوتا وكما لو عاد المنزل إلى المنزل الذي كان قد نما قبل عنوانها ، يتلاشى في الخلفية. نعم ، ليس من المريح للغاية المناورة في عجلة القيادة الرقيقة في ظروف زوايا التناوب المتغيرة ، لكن بالنسبة لي لم تعد الآن بشكل أساسي. كامري يرتاح بإصبع واحد. ويتم ابتلاع تقلبات الطريق بشكل عام مع تعليق واسع وهادئ للغاية. كلما زادت ركوب تويوتا ، كلما فهمت الجماهير الواسعة ، التي اختارت هذا النموذج بالذات بمظهر غريب عن مهووس ساحر بمرافقيهم الدائمين. بطريقة جيدة ، هي ، مثل فولغا ، صلبة وبسيطة. هنا ، لن يهز سائق نوبل الطاهي ، وسوف يتمتع سائق ذو خبرة انتقل من السيارات السابقة بالسيطرة. فقط السيارة تسامح الأخطاء ولا تستجيب لغباء السائق المحتمل.
 
لا يبدو أن السيارة الكبيرة في فيل في متجر للمداخن بسبب الهبوط العالي على الطريق والسائق في السيارة نفسه. تساهم المساحة الكبيرة من الزجاج أيضًا في كل من الاتجاه الموثوق في الفضاء ومواقف دقيقة للسيارات. في الظروف المنزلية ، من دواعي سروري أن يكون لدى كامري خلوصًا كبيرًا ، وليس من السهل خدش العتبات والمصد. ولكن لسبب ما ، في منتصف القاع في وقت سابق ، كان أنبوب العادم زاوية. بعد إعادة تصويره في الآونة الأخيرة ، أصبح هذا العيب أقل وضوحًا ، لكنه لم يختفي تمامًا ، مما يقلل قليلاً من زاوية الطريق المنحدر.
بيئة العمل
يتم تمثيل ثلاث مدارس مختلفة تمامًا هنا. تقريبا من المفهوم-كاروفسكايا ديكور 300 درجة مئوية هو خيال شخص غير مستعد لا يقل عن السطح الخارجي للجهاز. الأوجه البيضاء ، الألومنيوم ، أشكال جريئة. وما هي الغرفة في المقصورة في جميع الاتجاهات في الأمام وخلفها! لا توجد سيارة أمريكية كبيرة الحجم أخرى تقدم الكثير من الهواء في الداخل. يعود مقعد السائق إلى مسافة عملاقة لكرة السلة ، بحيث يمكن تطوير عمود التوجيه ، لأنه ليس في أي مكان آخر. من الجيد أن لوحة العدادات ، ولا الباب ، أو عجلة القيادة هنا هي الحد الأقصى للمساحة الخاصة ، لا تتداخل مع الركبتين.
 
يمكن أن يقول Superbia أن الدراجين يتم تقديمهم إلى الحد الأقصى من التجاوزات المحتملة. على الرغم من عدم تضمين كل هذه الخيارات حتى في حزمة ثابتة باهظة الثمن ، يجب طلبها بشكل منفصل مقابل المال. هذان ثلاجاتان في مسند الذراع الأمامي وفي مكانته خلف الظهر ، وتسخين المقاعد الخلفية ، ومظلة (!) في مسند الذراعين من الباب الخلفي الأيسر. حتى من الخلف ، يمكنك ضبط المقعد الأمامي الأيمن على ما يبدو حتى يتمكن رئيس الانتقام من دفع عيار صغير إلى طوربيد للغاية لحارس كبير الحجم ، بحيث لا تبدو الخدمة هكذا. صغير ، إذا كان الشخص الكبير في الصف الثاني غير مريح للغاية ، فالسقف مليء ، ويستريح القدمين على ظهور المقاعد الأمامية. لا ، بالنسبة للركبتين في مقصورة طويلة ، يكون المكان ممتلئًا ، ولكن عادةً ما يتم وضع القدمين في الطرز الأخرى تحت المقاعد الأمامية هنا. وعرض الأريكة هو الحد الأقصى لشخصين. وفي الوقت نفسه أغلى الجلد والظل الرائع لشجرة مظلمة.
ولكن في كامري ، ربما تكون الشجرة أكثر سوء تقدير إزعاج. أولاً ، لأنه بلاستيكي ، وتزعم السيارة احترامها. وثانياً ، لأن البلاستيك رخيص ، والألوان. كل شيء آخر في الجزء الداخلي من تويوتا هو سوبر ، خمس نقاط. يتم انتقاد الأبواب بهدوء ، حيث تكون مكان المقابض والأزرار مثالية. يمكنك المجادلة حول الموقع الموجود على عجلة القيادة ، لكن لديّ كراسي أمامية واسعة للغاية ، ويبدو أن كراسي أمامية أكثر ملاءمة وصورة لسيارة ترمز إلى النجاح.
 
تويوتا كامري
 

قاعدة العجلات ، مم 2720
الطول ، مم 4815
العرض ، مم 1795
الارتفاع ، مم 1490
التخليص ، مم 150
 
الآن أصبحت صورة ظلية كامري مألوفة ، وفي البداية كانت أشكالها غير عادية وغير عقلانية. لكن المنظر الأمريكي طبيعي ، وفي الولايات المتحدة الأمريكية ، يتم بيع السيارة بشكل سريع للغاية

في تويوتا ، يتم استخدام البلاستيك الباهت بشكل تقليدي. تم تصنيع النهاية مع الحد الأدنى من الفجوات. لكن الشجرة الاصطناعية تسبب ضررًا ملحوظًا لسمعة عالية

لوحة معلومات Optitron هي استعداد جميع المؤشرات. ويرضي التصميم ولا يطلق العين

من حيث الارتفاع ، يجب أن أجلس في قطع ، وسيتم بالفعل تطبيق الأشخاص لمدة 190 سم على السقف. العرض والطول ممتاز
 
كرايسلر 300 م
 

قاعدة العجلات ، مم 3050
الطول ، مم 4999
العرض ، مم 1880
الارتفاع ، مم 1485
التخليص ، مم 145
 
إذا كنت لا تعرف أن 300 درجة مئوية متسلسلة ، فيمكنك أن تفترض بشكل لا إرادي أنه إما مفهوم عمل المصممين الشباب الجريئة ، أو سيارة ساخنة مع سقف مقف

في صالون كرايسلر ، ليس فقط أنيقة ومثيرة للشفقة ، ولكن لا تزال واسعة للغاية ومريحة. لا توجد تعليقات قضية نادرة

مقاييس بيضاء كبيرة تقع بشكل متقطع داخل فتحة كبيرة تحت حافة خشبية ، وهو محلول معقول ومتحقق

في الخلف يمكنك حتى نقل Big Big Boss. لن يكون مزدحمًا حتى مع سمة البرجوازية النموذجية على رأسه مع أسطوانة مخططة
 
سكودا رائعة
 

قاعدة العجلات ، مم 2805
الطول ، مم 4805
العرض ، مم 1756
الارتفاع ، مم 1470
التخليص ، مم 150
 
لم يعد Passat B5 ، الذي كان بمثابة قاعدة رائعة ، قد تم إطلاق سراحه ، وستنتج الرائد التشيكي ثلاث سنوات أخرى على الأقل. وسيظل أحد أكثر النماذج تحفظًا في أوروبا

مقاعد سكودا هي أكثر الرياضات. الدعم الجانبي النشط والسكان يمسك بإحكام الجسم في السرج. خاصة إذا لم يكن الرقم كبيرًا جدًا

لم يتمكن الشخص الذي يهتم بالسائق الرائع من صرف انتباهه دون جدوى على الدرع لم يتمكن من إنشاء أي شيء في الدرع.

إنها واسعة للغاية ومريحة فقط معًا ، لكن يد شخص ما أضافت مسند رأس مكافئ في الوسط ، مما يقتل تمامًا المنظر الخلفي
 
ملخص
لا تحدث التربة الخصبة جدًا للتقييمات عندما يكون الغرض من البضاعة مختلفًا. إذا قمت بالتجريد من السعر ، فسأضع في المقام الأول كرايسلر الأنيق والأصلي والعدواني. ولكن ، بالنظر إلى Eurocond ، تبلغ السيارة الأمريكية حوالي 52000 دولار ، حيث ترى Camry عملية شراء أكثر إثارة للاهتمام يمكنك ملاحظتها بسهولة إذا كنت تذهب إلى شوارع موسكو. حسنا ، رائع؟ لن أجرؤ على الاتصال به غير ناجح. لكن السيارة للهواة الذي لا يريد التمسك في نفس الوقت ، وشراء كرايسلر ، والبقاء في التيار الرئيسي ، اختيار تويوتا.
جذع
تويوتا كامري

الحد الأقصى للحجم: 520 لتر. مساحة التكوين الأكثر صحة. لكن التحميل يتداخل مع عتبة عالية وفوانيس مائلة تضيق الفتحة. ولكن لماذا نسيت إرفاق اليد الداخلية على الغطاء؟
كرايسلر 300 م

الحد الأقصى للحجم: 445 لتر. نعم ، يمكن أن تحتوي هذه السيارة الكبيرة على مقصورة شحن أكبر. الشيء الرئيسي هو أن الحجم هو السرقة ، أقواس العجلات العملاقة. ومرة أخرى ، لا يوجد قلم في الداخل. هل هذا الادخار؟
سكودا رائعة

الحد الأقصى للحجم: 460 لتر. فتحة الأمتعة المثلى منخفضة ، مستطيلة. والعتبة الزوجية هي تداخل معدني ، وهو ليس آسفًا جدًا وليس من السهل خدشه.
كيف يبدون
نيكيتا روزانوف

تويوتا كامري

العرض الأول لعام 1996 لتصميم Toyota 2001 تحت قيادة Kazuo Morohoshi.
كرايسلر 300 م

رئيس الوزراء 2003 Chrysler Design تحت قيادة Trevor M. Creed.
سكودا رائعة

رئيس الوزراء 2001 Skoda Design.
الخارج:
هذا ليس زوجين عن كل من يحاولون إرفاق موقف السيارات بجوار Chrysler 300 C. لذلك ، بشكل عام ، تصميم كامري لا يمكن تفسيره بالنسبة لمالكها ، ويبدأ السبب في أن يبدو له نفس الطفولة دامسكي ، و الصورة الرائعة مميزة تمامًا ... من الواضح أنه لا يمكن أن تستمر هذه الميزة لفترة طويلة في الأسلوب ، ولكن حتى الآن الأسلوب في روح El Capone المفضلة ، وهذه حقيقة. نفس الأسلوب يوضح بشكل قاطع تفوقه في الاعتراف بالترشيح وفي جميع المقالات الأخرى. حتى حفلات الشركات العصرية في التصميم الحديث يتم تفجيرها. إذا تخلصت من التحيز للحظة ونظرت إلى الثلاثة من الجانب ، فقد اتضح أن 300 درجة مئوية ليست مثالية. لا تعمل النسب على تحسين الديناميات ، ولا تعزز النوافذ المرفوعة عن عمد موضوع العمودي ، والذي لا يزين أيضًا صورة ظلية للسيارة السريعة. على العكس من ذلك ، فإن كامري أنيقة وسريعة ، حتى في الأماكن أكثر من اللازم ، ويمكن استخدام الرائع كمعيار لبعض الوسط بين قطبين. في الجزء الخلفي ، يكون الثلاثي أكثر تسامحًا مع مظهر بعضهم البعض. كل شيء هادئ وهادئ ، ويتركز العدوان Kraisler فقط على الأشعة الحادة للشعار.
داخل:
بمجرد دخول أي سيارة من Three التي تم اختبارها ، فأنت تفهم على الفور أن الشركات المصنعة فخورة جدًا بأنهم تمكنوا من الظهور في درجة الأعمال. فخور ، يجب أن تكون أنك انضممت. في هذا الصدد ، يحدد الجلد والخشب ، كما كان ، مستوى ارتفاع الشريط ، الذي يبدأ فيه تقدير تقدير الذات. خطير. هنا كرايسلر مسألة أخرى: الشجرة هي فقط في تلك الأماكن التي ستشعر بها أيدي المضيف في آلة البرد. هذا هو الجزء الصغير من عجلة القيادة ، وطفال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومقبض الباب. يتم تكليف بقية الزخرفة الزخرفية بالمعادن الفضية ، مما يجلب الديناميات وشدة الصورة. بنية لوحات الأدوات متنوعة للغاية من لوحة كامري التي تم تشكيلها بواسطة وحدة التحكم المركزية ولوحة التقاطع في لوحة كامري إلى طاولة السرير الجديدة ، والتي تحل محل وحدة التحكم المركزية في 300 درجة مئوية ، بالطبع ، رواد من أربعة مدفوعين ومصممين ، لكن المصممون الأمريكيون تمكنوا من إعطاء رأس الخفة ، والتطوع المتحدث باسمها وحتى الحد الأدنى مما يقلل من حجم الوسادة المركزية.
ملخص:
إذا كنت مستعدًا لحقيقة أنه بعد أسبوع من شراء سيارة جديدة ، فسيُعرف روتينك اليومي للمنزل بأكمله ، ثم كرايسلر 300 ج سيارتك. Camry و Superb مناسبة بنفس القدر للجميع. صحيح أن تويوتا يمكن أن تتقاضى خطوطها بالتعبير ، ولكن هذه مسألة ذوق.
 
احب
 
تويوتا

يقع مقبض النقل الأوتوماتيكي تمامًا في راحة يدك ، وعند الانتقال إلى الموضع لا يسعى إلى الانزلاق دون التوقف
 
كرايسلر

أسلوب الساعات والموسيقى والمناخ موجز ومكتفي ذاتيا. لن تضطر إلى صرف انتباهك عن الطريق
 
سكودا

ثقب بارد في المقعد الأمامي. يساعد إلى حد كبير في وضع حمولة طويلة الأبعاد
 
لم يعجبني
 
تويوتا

لسبب ما ، لا يكمن مسند الذراع الخلفي أفقياً ، لكنه يقع على الوسادة. وحامل كوب صحي يصطدم بفرشاة مع حافة بلاستيكية
 
كرايسلر

مع الأبواب الثقيلة الضخمة ، فإن المقبض الداخلي عبارة عن قبضة صغيرة ، من غير المريح تمامًا سحبها
 
سكودا

زر الكروم الثاني على مقبض AKP Grand ACP. يتداخل مع قبضة النخيل اليمنى. والسباق D تفتقد بسهولة 4
 
نص فلاديمير سمييرنوف صورة أوليغ بلاتوف
 

مصدر: السيارات