Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda Superb: الآن turbodiesel

حول Skoda الرائد الجديد - النموذج الرائع ، الموجود في نفس المستوى تقريبًا مع السيارات التمثيلية ، تحدثنا بالفعل على صفحات AG. في أحد الأرقام السابقة ، يمكنك قراءة اختبار هذه السيارة - ثم ركبنا على أحدث Skoda Superb مع محرك بنزين ستة طيران. الآن لدينا نسخة ديزل في الاختبار ...
 
مثل جميع سيارات السيارات المنتجة تحت رعاية اهتمام VW ، فإن Skoda Superb ، بالإضافة إلى عدة خيارات للتجهيز وقائمة طويلة من الخيارات ، لديها مجموعة كاملة من وحدات البنزين والديزل - أربعة وستة أسطوانات ، والتي يمكن دمجها مع كل من الميكانيكا وبرامج المربع التلقائي ، بما في ذلك Tiptronics. جاءت النسخة الرئيسية تقريبًا لنا لإجراء اختبار توربيدي سعة 2.5 لتر ، والتي تقف في أقراص داخلية حول الرتب تقريبًا في نفس المستوى تقريبًا مع إصدار أعلى من البنزين 2.8 V6. ليس لديهم اختلافات بصرية: خارج السيارات متطابقة مع بعضها البعض ، على الرغم من وجود بعض الميزات في الداخل. من الإصدار الذي تم اختباره مسبقًا مع
 
2.8 -liter Gasoline V6 Diesel لا يتميز فقط بنوع من وحدة الطاقة ، ولكن أيضًا مع مجموعة كاملة - كان كل شيء في السيارة ، بما في ذلك الداخلية الجلدية.
 
ولكن لم يكن اللون ، ولا المعدات ، ولا حتى صفات القيادة للسيارة مهتمين بنا ، لأننا أتيحت لنا بالفعل الفرصة للتأكد من أن كل هذا النموذج - كلهم. كنا مهتمين أكثر بكيفية تغيير هذه السيارة عالية الفقرة ، اعتمادًا على المحرك الموجود تحت الغطاء. التحدث بشكل مختلف: هل من المنطقي شراء نسخة توربينية بدلاً من البنزين الرائع؟ بعد كل شيء ، سعر كلتا السيارتين هو نفسه تقريبا. الفرق بين تعديلات البنزين والتوربينات في تكوين الراحة أقل من ألف يورو. والصفات الجارية ، وخاصة الديناميات والاقتصاد ، في بعض الأحيان تعديلات الديزل ليست أسوأ بكثير من البنزين ...
 
مع هذا ، ربما ، لنبدأ. نظرًا لأن الغرض من اختبارنا كان معرفًا بالتحديد مع التوربينات ، فيجب أن تبدأ بكيفية سلوكه. في الخمول
 
يعمل توربيات 2.5 -liter ، وهو مألوف بالفعل لنا من نماذج أخرى من اهتمام VW ، بهدوء - من حيث العزل الصوتي ، فإن سيارة مع مؤشر TDI ليست أدنى من إصدارات البنزين. صحيح ، الاهتزازات موجودة ، خاصة على عجلة القيادة ورفع نقطة التفتيش - ليس كثيرًا ، ولكن لا يزال يشعر. ولكن بمجرد أن يرتفع سهم مقياس سرعة الدوران قليلاً من منطقة الخمول ، تختفي الاهتزازات على الفور ، كما لو لم تكن على الإطلاق. ولكن ، كما لو كان في المقابل ، يتجلى صوت المحرك -فإن الهروب الذي يتدحرج بشكل جيد للمحرك الستة الذي سيطاردك الرحلة بأكملها ، حتى لو كانت مروحة نظام التحكم في المناخ تعمل بسرعات عالية. وكلما زادت أقوى المحرك ، تقود سهم مقياس سرعة الدوران إلى أعلى وأعلى ، كلما زاد عددهم في كثير من الأحيان على حقيقة أن صوت المحرك يهيمن بوضوح على جميع الأصوات الأخرى التي تم سماعها في المقصورة. يمكن أن يطلق على ذلك عيبًا بسيطًا ، إن لم يكن لواحد ولكن: لم يكن المحرك يريد التسارع من السرعات المنخفضة ، لذلك يجب أن يكون ذلك دائمًا لسرعات عالية. وهذا يعني أنه سيتعين عليك الاستماع إلى Bass Solo باستمرار: سواء على التسارع وبسرعة عالية. على الرغم من أن هذه ليست مشكلة من حيث المبدأ. حتى في السرعة القصوى ، لا يقمع المحرك ضجيجه ، فهو موجود ببساطة. ربما كنا معجبين فقط بنزين صامت رائع ...
 
ولكن من حيث الجر والديناميات ، فإن الإصدار مع توربينيل ليس أدنى من نظائر البنزين. لا يستحق سوى سهم سرعة الدوران في عام 2000 ، مدى قوة التسارع في المقعد.
 
إذا قمت بتبديل البرامج في الوقت المناسب ، فإن تسارع التمرين من مكان إلى مائة سيأخذك 9.5 ثانية فقط. نتيجة جيدة - حلم أصحاب نماذج البنزين الستة التي تحلم بها مثل هذه الديناميات منذ حوالي خمس سنوات. صحيح ، من أجل قيادة رائعة
 
2.5 TDI على قدم المساواة مع سيارات البنزين القوية ، فغالبًا ما يتعين عليك اللجوء إلى ذراع التروس ، والتي ، بالمناسبة ، لا تتميز بوضوح كبير في العمل. للتسارع الطبيعي والثقة ، من الأفضل أن يعمل المحرك باستمرار في الثورات المتوسطة ، ثم لكل لمسة من دواسة الوقود ، يستجيب الماكينة بالتسارع الفوري. ولكن إذا فقدت الثورات ، فإن ديناميات التسارع من الممتازة تتحول على الفور إلى بطيئة بصراحة حتى يصل المحرك إلى الخط المذكور أعلاه من 2000 دورة في الدقيقة. من هذه اللحظة ، تدخل التوربين إلى العمل ، مما يجعل هذه السيارة سريعة. يمكن أن يبدو هذا العيب أيضًا غير مهم ، ولكن في العملية الحقيقية سيكون ملحوظًا للغاية في سيارة ذات علبة تروس ميكانيكية: مع تقليل كل سرعة ، سيتعين عليه دائمًا تشغيل ترس أقل.
 
ما هي النهاية؟ سيارة أوروبية جيدة من علامة تجارية مرموقة ، مع معدات داخلية واسعة بشكل لا يصدق. سعر؟ أكثر من مقبولة. الكلمة اليدوية؟ على المستوى ، حتى الميزات التي ذكرناها أعلاه غير قادرة على إفساد انطباع هذه السيارة. لذا ، سئل ما هو رائع للاختيار: الديزل أو البنزين؟ ، سيكون عليك اختيار ما هي أكثر الأولوية بالنسبة لك: الصمت في المقصورة والديناميات المذهلة لسيارة البنزين مع محرك ستة أسطوانات أو كفاءة الديزل. ..
 
الرأي الذاتي:
 
(+) جودة التجميع العالية ، التصميم الأوروبي ، واسع ، خاصة خلفه ، الصالون.
 
(-) صوت محرك العمل في المقصورة ، والتشغيل المبلل لنقطة التفتيش ، والدفع بسرعات منخفضة.
 
النص: بافيل كوزلوفسكي وسيرجي ميتسكيفيتش
 

مصدر: Auto -Gazeta/N 26 (372) بتاريخ 07/17/02

اختبارات تحطم الفيديو Skoda Superb 2002 - 2008

Skoda Superb 2002 - 2008 اختبار التصادم

اختبار كراس: معلومات مفصلة
26%
السائق والركاب
رائع 2002 - 2008
محرك
تَوصِيل
نظام التحكم والتعليق
نظام الفرامل
تسخين الهواء وتكييف الهواء
نظام الإطلاق والشحن
المكونات الكهربائية وهلم جرا
استقرار الجسم التآكل