Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda Superb: العنصر الأساسي

عادةً ما لا تحاول التعديلات الأساسية للسيارات التسلسلية تجارًا ومصنعيًا أنفسهم الإعلان عن أي مكان - في الصالون ، في الصور الإعلانية الإصدارات الأكثر شهرة ، تتباهى ، معدات إضافية تتباهى بها ، وأقراص مصبوبة ، وما إلى ذلك. يمكن فهمها ، وعادة ما تكون النسخة الأساسية من سيارة غير مكلفة هي نوع من الشغل: محرك منخفض الطاقة ، أو صالون بسيط مع تشطيبات رخيصة ، أو مجموعة أدنى من المعدات الإضافية ، أو حتى غيابها - بشكل عام ، الخيار غير جذاب. على الرغم من أن هذه السيارات لا تزال تستخدم من قبل التجار كطعم - عندما تحتاج إلى وضع أدنى سعر ممكن للبيع بالتجزئة ...
 
ومع ذلك ، في كل مكان هناك استثناءات ، وواحد منهم هو Skoda Superb 1.8 Turbo في النسخة الأساسية من الكلاسيكية. هذه السيارة ، التي تم إنتاجها في العديد من الإصدارات ، مع محركات البنزين والديزل ، قد تم وصفها بالفعل مرارًا وتكرارًا على صفحات نشرنا. ولكن في الأساس ، اتضح للتو ، كانت هذه تعديلات باهظة الثمن مع محركات قوية وقائمة كبيرة من المعدات الإضافية المثبتة في هذه السيارات. وفقًا لذلك ، كان سعرها ، وكذلك المعدات ، مختلفًا تمامًا عما تم الإعلان عنه في التخطيطات الإعلانية. كان من المستحيل ببساطة شراء سيارة ذات بنزين سعة 2.8 لتر أو محرك ديزل سعة 2.5 لتر في مستويات الراحة أو الأناقة بسعر الإصدار الأساسي إلى سبعة آلاف يورو. وبطبيعة الحال ، ربما اهتم العديد من القراء العاديين بهذا. نتحدث عن السيارة في كثير من الأحيان وبالتفصيل ، ولكن لسبب ما نبقى صامتة بعناية حول الإصدار الأساسي - هل هناك صيد هنا؟ ربما تم تجهيز قاعدة Skoda Superb بشكل ضعيف لدرجة أنها ببساطة لا يريدون إضاءةها؟ لحسن الحظ ، تبين أن كل شيء خاطئ تمامًا. كان الإصدار الأساسي من هذا النموذج مجهزًا جيدًا وحتى مع صفات التشغيل الجيدة. أما بالنسبة للاختبارات المبكرة ، فإن التجار أنفسهم هو اللوم فقط: إنهم يفضلون حمل جميع العناصر الجديدة في مستويات متطورة ، يريدون اللحام بينما يكون النموذج جديدًا.
 
كما يتضح من طاولة رفض التكنولوجيا ، حتى الإصدار الأساسي من الرائع مع محرك البنزين سعة 1.8 لتر مع توربينات منخفضة الضغط المستعارة من VW Passat/Audi A4 لها مزاج جيد للغاية. من الواضح أن السيارة ليست ضعيفة ، على الرغم من المتواضع ، وفقًا لمعايير هذه الفئة ، حجم العمل للمحرك. ومع ذلك ، فإن 9.5 ثانية هي نتيجة جديرة للغاية ، خاصة وأن الشركة المصنعة نفسها تعلن عن نفس الإصدار استهلاك الوقود عند القيادة على طول الطريق السريع 6.5-8.3 لتر لكل 100 كيلومتر. بالمناسبة ، تؤدي نسخة البنزين سعة 2.8 لتر قوة بكثير هذا التمرين في 8 ثوانٍ-1.5 أسرع ، بينما تستهلك 7.9-16 لتر لكل مائة حسب وضع حركة المرور. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الادخار ، يتم توفير خيار ديزل غير مكلف - مع Volkswagen 1.9 -liter turbodiesel بسعة 130 حصان. ولكن هذا هو الحال ، بالنسبة لعملاء الشركات ، والشخص الذي يشتري لنفسه ولا يريد أن يدفع المبلغ الزائد للحصول على L/S بالتأكيد سيفضل إصدار 1.8 Turbo: الجهاز ، كما يقولون.
 
لم أكن أتوقع أن يكون كل شيء مثيرًا للاهتمام ، لأن المحرك مألوف بالفعل من طرز أخرى ، أكثر من مرة تم اختباره ، ومن المعروف جيدًا كيف يمكن قتل كل مزاجه عن طريق تثبيت نقطة تفتيش تلقائية غير كافية. على السيارة ، لحسن الحظ ، هناك ميكانيكا 5 سرعات ، والتي تسمح للسيارة بالقيادة كما لو كانت سيارة سيدان تمثيلية ، ولكن نوعًا من Sportskup. على الرغم من أنه لا ، بالنسبة لـ Superb 1.8 ، يحتوي المحرك على محرك عالي السرعة لـ Superb 1.8: إنه يسحب بشكل ممتاز بسرعات صغيرة ومتوسطة ، ولكن في ارتفاعه غير نشط بشكل خاص. وهذا يعني أنه لا معنى له في تحريفه إلى الحد الأقصى ، فمن الأفضل أن تقصر نفسك على 4-5 آلاف والتحول إلى الترس التالي - سيكون التسارع أعلى. تم تكييف هذا المحرك أيضًا بشكل جيد للحركة في المدينة: من مكانه الرائع ينهار كما هو محزن ، يتسارع على الفور إلى 60-70 كيلومترًا ، ثم يسمح لك بالتبديل على الفور إلى أعلى العتاد. صحيح ، يجب ألا تجرب بشكل خاص البرامج ، خاصة قبل التجاوز. إذا كان سهم سرعة الدوران يخرج من منطقة التوربينات ، فإن ديناميات التسارع تتناقص بشكل حاد بشكل لا يصدق. وهذا يعني أنه حتى اللحظة التي تعود فيها إلى نطاق السرعة الأمثل ، لن تمر واحدة أو حتى ثانيتين أو ثلاث ثوانٍ ، لذلك من الأفضل عدم تحمل المخاطر وتشغيل المستوى الأدنى مقدمًا.
 
في الداخل ، كان Skoda Superb الأساسي سعيدًا أيضًا ، وبشكل غير متوقع: لقد تتباهى بصالون خفيف أنيق. على الرغم من حقيقة أنه لم يكن حتى جلد ، ولكن النسيج العادي ، فإن مثل هذا الصالون بدا جيدًا جدًا: لا يدخل التغميد المظلم أو الرمادي المعتاد في أي مقارنة مع الضوء. بالمناسبة ، يمكنك طلب هذا الصالون الخفيف الأنيق مجانًا. بالنسبة للإصدار الأساسي ، يتم تقديم خيارين لتزيين الصالون للاختيار من بينها ، وواحد منهما هو فقط هذا واحد - كما يقولون في نفس التلفزيون والأبيض. صحيح ، نظرًا لظروفنا المناخية ، وكذلك تواتر تنظيف الشوارع ، يمكننا أن نفترض مسبقًا أن مالك هذه السيارة سيصبح عميلًا دائمًا ومفضلًا في أقرب غسيل للسيارات ، حيث سيتعين عليه تنظيف الداخلية تمامًا كل شهر ونصف. ولكن على أي حال ، كم هو رائع!
 
تعتبر سيارة الرئيس ، للمخرج - الجزء E E وفقًا للتصنيف الأوروبي ، درجة الأعمال التي تم تسوية ذلك. ولكن حقيقة ما يعتبر. في الواقع ، هذه هي أكثر السيارات العادية ، وسيكون لها مستوى أعلى من الراحة ، ولكن في نفس الوقت ليس لديهم مؤشرات رائعة. لدى Skoda Superb هذا المؤشر المتميز للغاية - قاعدة العجلات الخاصة به. بدلاً من ذلك ، تم صنع هذه السيارة الكبيرة إلى حد ما ، ولهذا امتلاك صالون واسع ، وفقًا لمبدأ من سيارات الليموزين: انخفضت جميع سنتيمترات إضافية من طولها على منطقة المقاعد الخلفية. واتضح أن ما تحتاجه: سيارة للمخرج الذي يتمتع بهامش كبير للمسافرين ، مما يسمح ، كما لو كان في سيارة ليموزين ، بتمديد ساقيه. نفس الميزة ، أي القاعدة المطولة ، المسموح بها لتحقيق نعومة عالية ، حتى على طول طرقنا تتحرك السيارة مثل بطانة المحيط الكبيرة. هذه حقًا سيارة درجة الأعمال - كبيرة ومريحة وواسعة وديناميكية ومجهزة بشكل جيد. وتجدر الإشارة إلى أن كل هذا موجود فيه حتى في الإصدار الأساسي ...
 
النص: بافيل كوزلوفسكي
 

مصدر: Autogazet / N 38 (384) بتاريخ 10.10.02