اختبار محرك نيسان اكس تريل 2001 - 2003 SUV

سعر الفائدة على "الخيول"

أصبح نيسان اكس تريل واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي المدمجة القوية
 
في الوضع اليوم، وحتى الطلب جيدة ومستقرة لهذا أو ذاك النموذج لا تسمح الشركة المصنعة للاسترخاء. انها ليست كافية لمصلحة عقد المستهلك، يجب تدفئة باستمرار عنه، في نفس الوقت جذب جميع المشجعين الجديد لهذه العلامة التجارية، ومرغوب فيه، وتحديدها من المنافسين. على ما يبدو أن يكون نموذج جديد - X-تريل. ويقترح نيسان بالفعل بالإضافة إلى جاما من محركات وحدة الطاقة الجديدة بحجم 2.5 ليتر، والذي تنسب مع 165 حصان.
 
وعلى الرغم من الأرقام جيدة من مبيعات X-تريل على طرقنا لم يكن لديك الوقت. مظهره الأصلي لا تزال تجبر عشاق السيارات لننظر حولنا. النسخة مع معظم محرك قوي لا يختلف من المعروف بالفعل كما في الداخل والخارج. ومع ذلك، نذكر بعض الملامح ممتعة من X-تريل لا يزال يستحق كل هذا العناء.
 
ليس فقط هو هبوط غير مريحة، وليس هناك خطر على الملابس وصمة عار حتى في طين: أبواب تغطي تماما العتبات، وتوفير نقائها. ويعتقد داخل كل شيء إلى أصغر التفاصيل. يتم وضع الدرع أداة في القمة، في وسط اللوحة الأمامية، بحيث في أي موضع بداية، فإنه لا يمنع جداول الصك. بطلب بعض الشيء نشر للسائق، ولكن في نفس الوقت كان مرئيا والركاب بشكل واضح. تحت الدرع - نظام صوتي من الدرجة الأولى واثنين من جيوب إضافية، كل منها يتم وضعها البنك أو زجاجة من شراب بارد. عند تشغيل مكيف الهواء على، ويدخل المعدات القياسية للX-تريل، ويتم تغذية الهواء البارد في هذه المقصورات، وتبقى مشروبات باردة في حرارة. بالقرب من رفوف الزجاج الأمامي وضعت اثنين من حاملي الكأس للسائق والراكب الأمامي.
 
مجموعة من التعديلات على المقاعد الأمامية ويسر عجلة القيادة. شخصيا، لم أكن أحب شيئا واحدا فقط: مقعد القصير. ليس أنه غير مريح، ولكن - غير عادي. مع الراحة، وثلاثة ركاب وضع مريح. وأنهم ليسوا محرومين من فرصة لضبط زاوية ميل من الظهر. الأريكة الخلفية يمكن طيها على حد سواء تماما وأجزاء، وزيادة حجم صندوق الأمتعة.
 
لا وجود الحواجز
 
الجودة على الطرق الوعرة للسيارة كنت قادرا على تقييم زوجين منذ سنوات، عندما وضعت حملة الاختبار الرسمية للشركة في فنلندا متخصصي الشركة، وبعد ذلك أراد أن يشرب شيئا ما. كانت القضبان والحفرة مثل هذا العمق الذي تم القبض عليه بالروح.
 
لماذا ضرب X-Trail مع نفاذيته؟ لأن هذه السيارة تشير إلى فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، لمعظم العقبات التغلب عليها - الحالة هي الثانوية. تم تجهيز X-Trail بجسم محامل، ولا يوجد لديه إطار، لكن جودته تتجاوز الإطار، الذي يستوعب التعريف الهائل لجيب الباركيه. هذا هو الحال عندما يمكن القول أن ظهور الخادعة. السيارة لا تخيف الحجم، وسوف تشعر في أي مدينة كما في المنزل، ولكن لن تفسح المجال إلى جيب ضخمة على الطرق الوعرة.
 
اقترضت هذه الممر هذه الصفات من الزميل الأقدم في ورشة نيسان. إذا تحدثنا عن سلوك السيارة على الطريق المعتاد، فإن عند التحرك على طول الأسفلت هو سيارة حميدة ذات عجلات أمامية نموذجية. لا تختلف ردود الفعل على تحول عجلة القيادة وتوريد الغاز عن ردود الفعل على أي سيارات السيدان الحديثة أو العالمي. نعم، التعليق قاسيا إلى حد ما، لكنه بسبب هذا أن السيارة تمر تماما تتحول ويقاتل كثيرا.
 
هناك ثلاثة أزرار على لوحة المركز - 2WD، AUTO، LOCK. كل واحد منهم هو المسؤول عن عملية الإرسال. يتم استخدام وضع 2WD (العجلات الأمامية) في معظم الأحيان. إذا تحت عجلات بالفعل التربة والثلج أو ببساطة سوف يأتي مع مصاعد ثقيلة نوعا ما، والنزول، ثم يجب عليك النقر على زر AUTO. ولوحة أجهزة القياس تضيء رمز التأكيد على تفعيل نظام الدفع الكامل. في هذه الحالة، يتم نقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية فقط إذا تم أوجز الاختبار الأمامي. والأوامر الالكترونيات العمليات. يتم تثبيت وحدة خاصة في السيارة، والتي تأخذ بعين الاعتبار سرعة الحركة، وزاوية دوران عجلة القيادة، وقوة على دواسة الغاز ودرجة توزيع واحدة أو عدة عجلات وينقل أكثر من قوة المحرك على عجلة القيادة، والتي لديها قبضة أفضل. يعمل هذا النظام بشكل وثيق مع ABS. يتم حظر العجلات التي تنزلق أو هي في الهواء باستخدام الفرامل. يتضمن ميزة قياسية أيضا برنامج الاستقرار ESP + الإلكترونية، من الذي تأمين السائق من الأخطاء المحتملة. ويمكن إيقاف عن طريق الضغط على الزر الموجود على يسار مقعد السائق. وبالإضافة إلى ذلك، هناك أنظمة ضمان أقصى قدر من الكفاءة الكبح. عن طريق الضغط على زر القفل، لبنات سائق، والفرق بين غربال، وقوة المحرك وتوزع في نسبة: 57٪ - على العجلات الأمامية و 43٪ - إلى العمق. ويستخدم هذا الوضع فقط عند السير على جادة على الطرق الوعرة.
 
وحدة الطاقة الجديدة يعطي X-تريل كحرف القتال حقا. لذلك، لرفع تردد التشغيل تصل إلى 100 كم / ساعة، سيارة مع هذا المحرك يتطلب سوى 9.9 ثانية، وهو نوع من سجل في الفصول الدراسية. وإذا لم يتم بعد تجهيز السيارة مع الميكانيكية 5 سرعات، ثم هناك تساوي شيئا يذكر لذلك. خصوصا في فصل الشتاء، عندما العجلات لا تجف الأسفلت، ولكن شيئا زلق وغير مفهومة. إعدادات وحدة الطاقة هي تلك التي التقاط خطير وتقدم مع أي الثورات السيارات تقريبا. ويتم تحقيق أقصى عزم دوران بالفعل في 3000 دورة في الدقيقة.
 
تخزين ديناميكية والفرامل. فهي فعالة جدا، ودواسة نفسه يسمح لك للسيطرة على درجة من التباطؤ. إذا كان أي شيء - سوف تساعد ABS. في كلمة واحدة، السيارة يعطي الثقة وعندما تتحرك في تيار في المناطق الحضرية الكثيفة، وعلى الطريق السريع، حيث يمكنك الاتصال بسرعة صغيرة تماما في 191 كلم / ساعة.
 
توقعات - وجهات نظر
 
واحد هو بلا شك: سيتم إحياء الطلب على ثقة بالفعل لX-تريل مع ظهور نسخة قوية. نيسان ديه ورقة رابحة جديدة في صراع تنافسي. في هذا الجزء من سيارات الدفع الرباعي المدمجة أنها أصبحت أكثر ارتباطا وثيقا. هنا وهوندا CR-V، وميتسوبيشي باجيرو Pinin، ولاند روفر فريلاندر، وتويوتا RAV4. صحيح، في حين أن فريلاندر فقط يمكن أن يفخر بأن لديه محرك 2.5 ليتر. ومن قليلا أكثر قوة من نيسان، ولكن وفقا لخصائص ديناميكية هو أدنى منه، وعرضت عليه فقط مع نقطة تفتيش التلقائي. بنفس الطريقة، نفس فريلاندر يمكن مقارنة مع X-تريل، وربما باجيرو Pinin. والراحة في المقصورة - هوندا CR-V وتويوتا RAV4. لذلك، من خلال مجمل كل هذه الصفات، والجدة، وربما تبدو جذابة للغاية. الضمان، مثل جميع الإصدارات الأخرى، و 3 سنوات.

 
اندريه أوسيبوف

 
المواصفات باختصار نيسان اكس تريل 2.5
حجم المحرك، المكعب. انظر: 2448.
عدد من الصمامات على اسطوانة: 4
السلطة، ل. مع. لدورة في الدقيقة: 165/6000
الأعلى. عزم الدوران، / نانومتر في حوالي عنه. مين: 230/3000
تسارع تصل إلى 100 كلم / ساعة، ق: 9.9
السرعة القصوى، كم / ساعة: 191
استهلاك الوقود الأوسط ل. / 100 كم: 9،6
حجم خزان الوقود، ل: 60
الأبعاد، مم: 4510x1765x1675
 

مصدر: صحيفة "ازفستيا السيارات" [№7 (31)، 2003]