Nissan X-Trail Test Drive منذ 2011 سيارات الدفع الرباعي

ضيف مهم

واحدة من العرض الأول لشراء موسكو للسيارات في موسكو-2001 الأخيرة هي سيارة نيسان إكس تريل سي. قد يقول المرء ، العرض الأول للأوروبية ، لأنه في العام الماضي في باريس ظهرت السيارة لأول مرة في رتبة المفهوم ، وفي ربيع هذا العام في جنيف - في شكل عينة ما قبل الإنتاج. الآن لدينا نسخة ناقل ، في وقت الاختبار هو الوحيد في روسيا. ساعدنا يوري سامويلنكو ، رئيس شركة نيسان ، على التعرف على السيارة ...
 
وقال باتريك بيلاتا ، نائب رئيس شركة نيسان موتور: (السابق) ، اكتسبت سيارات الدفع الرباعي (في الولايات المتحدة الأمريكية) تقديم مفهوم X-Trail العام الماضي في باريس ، المباح وسعر معقول. عند إنشاء X-Trail ، تم استخدام نفس النهج ، ولكن مع الأخذ في الاعتبار العديد من الاحتياجات الأخرى من اليابانيين والأوروبيين.
 
يرجى ملاحظة: احتياجات مختلفة إلى حد ما. على الرغم من أن الشركة تقارير أن X -trail مخصصة لجميع القارات - فربما يكون هذا أول سيارة رياضية لسيارة نيسان ، التي تم إنشاؤها بشكل أساسي للأوروبية ، وليس السوق الأمريكية (بدأت المبيعات في اليابان في نوفمبر من العام الماضي ، في أوروبا - في المؤتمر الحالي والذات الحالية ، وعندما ينتظر الأمريكيون السيارة وما إذا كانوا ينتظرون على الإطلاق - فهذا غير معروف). لذلك ، تم تصميمه بشكل مختلف عن سيارات الدفع الرباعي التقليدية نيسان.
 
يتم الحفاظ على الاستمرارية فقط في المظهر: يوجد صندوق معين في X-Trail ، ورثه من نماذج الدورية (تذكر Safari ، Mistral ، Rasheen ، Pathfinder ...) وضوحًا جدًا في Xnerra. ولكن لا حرج في ذلك ؛ أولاً ، يمثل ناتج Nissan X-Trail إلى السوق الذكرى السنوية لنصف القرن لسيارات الدفع الرباعي للشركة ، وثانياً ، يبرز نظرة وقحة بعض الشيء هذه السيارة من عدد من المنافسين الأكثر مرحًا.
 
من Parquet SUVs ، لا أحد يتوقع مآثر خاصة بعيدًا عن الطريق السريع ، لكن يجب أن تبدو مقنعة. تتمثل X-Trail في هذه المهمة ، وربما أفضل من Honda CR-V أو Toyota Rav-4-ربما يمكن أن يجادل Land Rover Freelander معها. بالمناسبة ، لا يختلف النموذج التسلسلي X-Trail عمليا عن المفهوم الباريسي ، والذي لا يحدث كثيرًا. ما لم يكن السقف أبسط - كان المفهوم في الجزء الخلفي له بنية فوقية مثيرة للاهتمام للغاية. ولكن إذا قمت بقطع الفتحة إلى السطح (بالمناسبة ، فإنه ما يقرب من ضعف مثل المنافسين) ...
 
الداخلية هي الخارج. قد لا يكون الصالون هو الأكثر أناقة ، لكن لا يمكنك رفض التفكير في التفكير والتطبيق العملي. المقاعد الجلدية (الخيار) مريحة للغاية - واسعة بما يكفي ، مع دعم جانبي معقول. يوفر High Landing نظرة عامة جيدة ، لا تتداخل الرفوف. عمود التوجيه قابل للتعديل ، ولا يمكنك القلق من أن عجلة القيادة ستحظر الأجهزة - فهي ليست أمام السائق! يقع Shield Arstom في منتصف الطوربيد - من المألوف ، ولكن من غير المعتاد ، يجب عليك جز عينيك (ومع ذلك ، فإن الأجهزة كبيرة وتنشر في اليسار - تتم قراءة مثالية). ولكن أمام السائق ، ظهرت مقصورة قفاز صغيرة تحتوي على 12 في مأخذ ، لا يمكنك تخزينها فحسب ، ولكن أيضًا إعادة شحن الهاتف الخلوي.
 
آخر غير معتاد هو الأغطية على جانبي الموسيقى ، تحتها تجاويف صغيرة ، متصلة بنظام التدفئة في الصالون. يتسلق كل من بنك قياسي مع مشروب ، يمكن تسخينه في فصل الشتاء أو باردة في الصيف ...
 
في الخلف ، يكون كل شيء مثل أي شخص آخر تقريبًا - أريكة ثلاثية مع عودة قابلة للطي (60/40) مع الميل المتغير. إذا قمت بإزالة الوسائد ووضعت الظهر ، فستحصل على مقصورة أمتعة لائقة مع أرضية متساوية. ليس مثل أي شخص آخر - القدرة على تغيير زاوية ميل الظهر. ليس مثل أي شخص آخر - لوحة تغطي النصف ، مصنوعة من البلاستيك مثل المطاط. ليس من السهل غسلها فقط (تذكر مقدار الجهد المطلوب من أجل تفريغ الطلاء القوي التقليدي) ، ولكن يمكن أيضًا إزالته بسهولة. عملي - يمكنك الجلوس في مكان ما على الشاطئ ...
 
تم تجهيز Nissan X-Trail بمحرك بنزين (140 حصان ، 192 نانومتر) وصندوق أوتوماتيكي 4 سرعات (يمكن تثبيت ميكانيكية ميكانيكية ذات 5 سرعات). الخيار الثاني هو 2.2 لتر من توربينات السكك الحديدية المشتركة (114 حصان ، 270 نانومتر) ، وهو مجهز بميكانيكا ذات سرعة فقط.
 
لا نعرف كيف تتصرف سيارة ذات وحدة طاقة ديزل ، لكني أحببت البنزين. مع حركة هادئة حول مدينة القوة والعزم ، هناك ما يكفي للعينين ، فإن رد الفعل على دواسة الغاز الإلكترونية كافية ، لا يزعج المحرك الضوضاء ، وعمل الصندوق بدون تعليقات. نؤكد على أنه مع حركة الهادئة - لم يتفاعل المحرك مع محاولات الذهاب بقوة ، وليس عن طيب خاطر ، على أي حال ، ليس لخيوله الـ 140. خاصة في القاع. والسبب ، على ما يبدو ، هو في التعديل الأوروبي الياباني - ليس لأقصى عائد ، ولكن إلى الود الاقتصادي والبيئي ...
 
السلوك الثابت هو ركاب تماما. التوجيه واضح ودقيق ، مع ردود فعل جيدة. من أجل عدم المؤتمر للمكبر للصوت ، يجب عليك دفع عجلة قيادة ثقيلة قليلاً أثناء وقوف السيارات ، ولكن هذا أفضل بكثير من عجلة القيادة الفارغة بسرعة عالية.
 
الفرامل ممتازة. تم تجهيز جميع القرص (نادر لسيارات هذه الفئة) مع ABS من 4 قنوات ، وموزع القوة الإلكترونية ونظام مساعدة الفرامل الدعم. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن نظام التثبيت بالطبع (ليس فقط ESP ، ولكن ESP مع زائد) ، والذي في التفاعل مع ABS يوزع على النحو الأمثل جهود الجر والفرامل من خلال العجلات.
 
التعليق بدون شكاوى صعب إلى حد ما لضمان معالجة جيدة وفي الوقت نفسه مريح للغاية ...
 
وماذا عن الطريق إلى الطريق (معتدل ، بالطبع)؟ بالنسبة للاختبارات ، وجدوا مظاهر الممرات مع وفرة من البركة ، لأنه لم يكن من الضروري حتى الخروج من المدينة لهذا الغرض. وهنا حان الوقت للحديث عن نقل X-Trail ، والذي يسمى All Mode 4x4 ...
 
يوجد على لوحة السيارة 2WD و Auto 4x4 وقفل. عند الضغط على عزم الدوران الأول ، يتم تغذيته فقط على العجلات الأمامية - هذا هو وضع الحركة العادي والأكثر اقتصاديًا على طول طريق جيد (مع سيارة الدفع الأمامية المقابلة).
 
إذا ظهرت مغسلة تحت العجلات أو أصبحت الإسفلت زلقًا ، فهذا يستحق النقر فوق الزر التلقائي ، بينما يتم تضمين اقتران التحكم الإلكتروني في العملية. إنه يعمل كالمعتاد - عند انزلاق العجلات الأمامية يربط الخلفية بسلاسة. لكنه يفعل ذلك بشكل أسرع بكثير من المنافسين المماثلون من حيث الغرض - قبل توصيل العجلات الخلفية ، تمكنت العجلات الأمامية من الانزلاق بضع درجات فقط.
 
حسنًا ، إذا تدهور الطريق تمامًا ، فيمكنك تمكين وضع القفل. في الوقت نفسه ، يتم حظر الاقتران بين الحدود ، ويتم توزيع عزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي بصرامة في نسبة 57:43. لا يمكنك التفكير في إيقاف تشغيل هذا الوضع: إذا كانت السرعة تتجاوز 30 كم/ساعة ، فإن ناقل الحركة نفسه يدرك أن السيارة قد خرجت بالفعل من الأوساخ وإلغاء قفل الاقتران ...
 
في الممارسة العملية ، حدث كل شيء كما هو الحال في النظرية. وفقًا للبرك العميقة إلى حد ما مع قاع الطين من X -trail ، حتى في وضع السيارات ، ذهب بهدوء ، وبعد الضغط على زر القفل - بشكل عام ، مثل الطبق. لا اهتمام. بالطبع ، في تلك الأماكن التي ستكون هناك حاجة إلى سلسلة انتقال مخفضة ، من الأفضل عدم التدخل ، ومع ذلك ، لن تسمح لك خلوص الطريق بالسيارة.
 
بعد التغلب على البركة ، لم يكن لطيفًا جدًا تافهة: ظلت العتبات نظيفة! بفضل تصميم الجزء السفلي من الأبواب والخطوط المطاطية الموجودة هناك في القادمة (وفي بعض الأماكن التي جاءت بالفعل) ، سيتمكن مالك X-Triil من الحفاظ على نظافة البنطلون. ..
 
ما هي النهاية؟ ربما تأخر النيسان عن كرة سيارات الدفع الرباعي من الباركيه. ولكن يجب أن يولي التجميع بالفعل الاهتمام للضيف الجديد - ويرتدي ملابسهم بشكل صحيح ، ويبرز من قبل الأخلاق. يبدو أنه في اجتماع سيارات الدفع الرباعي الحقيقية لـ Nissan X-Trail سيبدو مناسبًا تمامًا.
 

النص: Mikhail Vasiliev
 
 
 

مصدر: مجلة Motor [رقم 11/2001]