اختبار القيادة Nissan X-Trail 2001-2003 سيارات الدفع الرباعي

جميع صور Nissan X -Trail 2001 - 2003

اليابانية في فنلندا

خيارات التفريغ

إن ظهور السيارة مميزة لهذه الفئة ، ومع ذلك ، فإن العناصر الفردية تميزها بنجاح عن الحشد. النمط العام للآلة ليس عدوانيًا ، ولكن أقواس محدب لأقواس العجلات فوق عجلات مصبوبة 16 بوصة مع إطارات 215/65R16 (ربما 215/70R15) ، بالإضافة إلى حماية معدنية قوية للجزء السفلي من الطاقة الوحدة ، إلى جانب خلوص على الطرق المثير للإعجاب وتلميح صغير في فرص غير عادية خارج الطريق.
تحتوي السيارة على أبعاد متواضعة ، ولكن لا يوجد سائق مع راكب أمامي (مع زيادة أعلى من المتوسط) ، ولا راكبي المقاعد الخلفية في المقصورة عن كثب. أرضية الصالون مسطحة ، فقط وحدة التحكم الأمامية. ومن هنا جاءت اثنان ، هبوط مريح وإزالة خالية من المتاعب للأوساخ التي سقطت في الصالون باعتبارها حسابًا لمغامرات على الطرق الوعرة. لا توجد صعوبات في وضع الشحنة: تتيح لك أرضية بلاستيكية متساوية من مقصورة الأمتعة مع المتسابقين المقولبين ، وقوس السقف ، والخلفية المحولة للمقعد الخلفي نقل أي غير طيبة من التزلج إلى الأمواج. يتم ضمان ضيق الجسم بواسطة الفجوات التي تم التحقق منها للمداخل والأختام المطاطية المعززة. ونعومة ونعومة الإغلاق ، فتح الأبواب يمكن أن يحسد السيارات أكثر تكلفة. الصالون مناسب غير مكلف ، ولكن مع مواد صناعية صلبة من الألوان الممتعة. بعد ذلك ، ثني أصابعك: التحكم في المناخ ، هاتش ، حزمة كهربائية مع قفل مركزي ، وعشان في اللوحة الأمامية لعلب تبريد مياه الشرب ، وصناديق اثنين من القماش الخشن لسائق وراكب ، بالإضافة إلى جيوب الأبواب التقليدية على أ رحلة طويلة ، لن تؤذي.
عجلة القيادة في X-trail من القطر الصغير ، دواسات مثقبة للرياضة ، ومقاعد بدعم جانبي واضح ... بشكل عام ، تلمح إلى القيادة النشطة ، وليس فقط على الإسفلت. تعدد الوظائف للسيارة واضحة ، لذلك يتم تقديم أربعة خيارات لتزيين الجسم والصالون: الراحة والرياضة والرفاهية والأنيقة. تحتوي المحركات أيضًا على تعددية كاملة من البنزين 2 لتر QR20 مع حقن موزعة أو توربينات 2.2 لتر ؛ كلا المحركين من أربع أسطوانات ، 16 صمام. في الوقت نفسه ، يتم تجميع محرك البنزين مع علبة تروس يدوي من خمسة علامات ، ومع تلقائي من أربعة طوور ، ويتم تقديم صندوق يدوي من ستة طوور إلى محرك الديزل. تعليق السيارة هو من النوع الأمامي المستقل mceexon ، الظهر متعدد الوصلات.

الألغاز من الاختصارات
اسم X-Traile ، كما كان ، يلمح إلى الذكاء الإلكتروني ، لذلك هو كذلك. نظام التثبيت الإلكتروني ESP+الجديد ، والذي أصبح مألوفًا بالفعل لـ ABS ، أنظمة TSC الأخرى ، تتحكم في تفاضل احتكاك ABLSD المتزايد ، وتوزيع قوى الفرامل EBD و COLLECT UF -Drive Mood ... كل هذه يمكن أن تعمل الأجراس بشكل جماعي وفي حد ذاتها.

ثلاثة أزرار
يعد مخطط ناقل حركة الدفع الرباعي أمرًا نادرًا ، ولكن لا يتم تنفيذ مخطط جديد على Honda CR-V. العنصر التنفيذي الرئيسي لقابض المحور الخلفي ، الذي يتكون من مجموعة من أقراص الاحتكاك الرائدة والمدفوعة (في هذا الإصدار يتم حظره بواسطة مغناطيس كهربائي). يحدد برنامج التشغيل الوضع المطلوب عن طريق الضغط على أحد الأزرار الثلاثة: محرك المحور الأمامي هو 2WD ، وهو اتصال تلقائي لزر Auto All -Wheel Drive ، والقفل المحوري ، بالطبع ، القفل. لاحظ أن الوضعين الأخيرين يستيقظان عند الضغط على المسرع. وفقًا لإشارات مستشعرات العجلات ، يتم إعادة توزيع عزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي في الحد الأقصى للنسبة 57:43 ، وكذلك بين عجلات المحور وزملاؤهم الحرة.

على الطريق...

لتقييم X في الحركة ، تم توفير المراسلين بواسطة سيارة واحدة مع محرك البنزين والديزل ، وكلاهما مع علبة تروس ميكانيكية. نحن ذاهبون!
على Avtoban ، لا تشعر بهذه الحقيقة معيب. تتيح لك كلتا السيارتين التحرك بسرعة تصل إلى 160165 كم/ساعة لفترة طويلة وبثقة ، بينما بدلاً من الصافرة الصافرة للرياح ، تستمع بهدوء إلى موسيقى الراديو المبني. يذكرنا هدير المحرك والضوضاء من الإطارات بالسرعة.
نقوم بإيقاف تشغيل الطريق السريع ذو السرعة العالية إلى طريق سريع ثانوي ... نعم ، ليس من دون سبب في فنلندا ، هناك الكثير من السيارات الرائعة والرائحة الرائعة: الشخص الذي اعتاد على مثل هذه الطرق ، طريق مباشر إلى الرياضة. إن الشريط الضيق للطريق يجذبنا إلى جمال البلد الشمالي للانعكاس ، والمروج ، والبحيرات والمنافسين ، والقرى والمزارع البديلة ، كما هو الحال في caleidoscope ... يتم استبدال الأسفلت الجيد في بعض الأحيان بالحصى. الظروف المثالية لتقييم الاستقرار وقابلية التحكم. حسنًا ، أكدت X-Traile أن طابعها الرياضي تتعقب بدقة دوران عجلة القيادة ، مدفوعة بدواسة واحدة وتحافظ على الآخر. تسارع ديناميكي على خطوط قصيرة مستقيمة ، حركة واثقة في المنعطفات المعقدة ، حتى عندما يحدث الانزلاق الجانبي ، فإن هذا يساهم بوضوح في تعديل التعليق. مع وجود موقع مرتفع نسبيًا لمركز الجماهير (مركبة جميع التضاريس بعد ...) ، فإن أجسام الجسم صغيرة ولا تحدث تراكم. تزيد التعليقات من الضوضاء والاهتزازات من الإطارات على مشط الصف الناعم وليس إدراجًا واضحًا للتروس في محرك الديزل الستة.

... وفي مهنة

يتم تحويل المحجر القديم إلى مكب النفايات ... بالطبع ، عند إعداد الطريق ، تم ربط مجموعة العقبات والمخالفات بأكملها بعناية بقدرات السيارة ، ولكن من المثير للاهتمام أن تشعر بالحد الحقيقي لـ سيارة دون خوف من إتلافها. هنا ، أظهر X-Trail نفسه جيدًا أنه من جيل سيارات الدفع الرباعي. تغلب بثقة على التسلق الحاد والهبوط ، والسجلات المستعرضة والأدوار الطولية ، والمسار الصخري ، إلخ. انطباعات خاصة لأقسام الطريق السريع مع أقصى زوايا في الاستقرار الجانبي وعند تحريك المخالفات مع تعليق قطري للعجلات مع المسار الكامل للمعلقات. هنا أثبتوا حاجتهم للجميع -الدفع العجل والحظر. بصراحة ، أحيانًا اشتعلت نفسي أفكر في أنني أردت أن أذهب ... الضغط! ومع ذلك ، لا يتم توفير انتقال انتقال الحد ، وبالتالي ، وبالتالي ، فإن تعديل الديزل ، الذي هو مؤلم في السرعات المنخفضة في هذه الظروف ، هو الأفضل على البنزين. ض
ينتمي Nissan X-Trail على الدفع الرباعي إلى فئة المركبات المدمجة لجميع التضاريس مع هيئة داعمة أو ، على خلاف ذلك ، للسيارات للأنشطة الخارجية (SUV). ظهر لأول مرة في خريف عام 2000 في باريس. بدأ الإنتاج التسلسلي في اليابان منذ نوفمبر 2000 مبيعات في أوروبا في سبتمبر 2001. تم تجهيز السيارات مع البنزين 2.0 لتر (140 حصان) أو 2.2 لتر (114 حصان) مع محركات أو علب التروس الميكانيكية الخمس أو ست سرعات أو أوتوماتيكية ذات أربع سرعات.

ملخص
X-Traile خليفة جديرة بتقاليد نيسان في فئة مركبات جميع التضاريس. تتيح لنا تكافل الحلول التقنية الجديدة والتقنيات الحديثة الاعتماد على انتباه المستهلك الذي يقود نمط حياة نشط.