اختبار محرك نيسان X-Trail منذ 2011 SUV
معدل على "الخيول"
أصبح نيسان X-Trail واحدة من أقوى سيارات الدفع الرباعي المدمجة
في وضع اليوم، حتى الطلب الجيد والمستقر على هذا أو هذا النموذج لا يسمح للشركة المصنعة بالاسترخاء. لا يكفي إجراء مصلحة المستهلك، يجب عليك حافظه باستمرار، في الوقت نفسه يجذب جميع المعجبين الجدد إلى العلامة التجارية، والمرغوب فيه، واختيارها من المنافسين. بدا أنه نموذج جديد - X-Trail. ويقترح Nissan بالفعل بالإضافة إلى جاما من محركات المحركات الأحدث وحدة الطاقة بحجم 2.5 لتر، والتي يتم فرضها مع 165 حصانا. على الرغم من أرقام المبيعات الجيدة X-Trail على طرقنا لم يكن لديك وقت. لا يزال مظهره الأصلي يجبر عشاق السيارات للنظر حولها. الإصدار مع أقوى محرك لا يختلف عن المعروف بالفعل كما في الداخل والداخل. ومع ذلك، فإن ذكر بعض الميزات اللطيفة من X-trail لا تزال تستحق ذلك.
ليس فقط الهبوط مريحة، ولا يوجد خطر على وصمة عار الملابس حتى في الطفونة: الأبواب تغطي تماما العتبات، وتوفير نقاءها. وداخل كل شيء فكر في أصغر التفاصيل. يتم وضع درع الصك في الأعلى، في وسط اللوحة الأمامية، بحيث في أي موضع بداية، فإنه لا يمنع موازين الأداة. يتم نشر الأوجه قليلا في السائق، ولكن في نفس الوقت يكون مرئيا ومسافرين بوضوح. تحت Shield - نظام صوتي من الدرجة الأولى واثنين من جيوب إضافي، يتم وضع كل منها بنك أو زجاجة من مشروب رائع. عند تشغيل مكيف الهواء، ويدخل المعدات القياسية ل X-Trail، يتم تغذية الهواء البارد في هذه المقصورات، والمشروبات تظل باردة في الحرارة. يقع بالقرب من رفوف الزجاج الأمامي حاملا كوبين للسائق والراكب الأمامي. مجموعة من التعديلات من المقاعد الأمامية وعجلة القيادة يرضي. شخصيا، لم أعجب شيئا واحدا فقط: مقعد قصير. ليس هذا غير مريح، ولكن - غير عادي. مع الراحة، سوف يضع ثلاثة ركاب بشكل مريح. وهم غير محرومين من الفرصة لضبط زاوية ميل الظهر. يمكن طي الأريكة الخلفية كلاهما بالكامل وفي أجزاء، مما يزيد من حجم مقصورة الأمتعة.
الحواجز غير موجودة
الجودة على الطرق الوعرة للسيارة كنت قادرا على تقييم زوجين منذ سنوات، عندما وضعت حملة الاختبار الرسمية للشركة في فنلندا متخصصي الشركة، وبعد ذلك أراد أن يشرب شيئا ما. كانت القضبان والحفرة مثل هذا العمق الذي تم القبض عليه بالروح. لماذا ضرب X-Trail مع نفاذيته؟ لأن هذه السيارة تشير إلى فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، لمعظم العقبات التغلب عليها - الحالة هي الثانوية. تم تجهيز X-Trail بجسم محامل، ولا يوجد لديه إطار، لكن جودته تتجاوز الإطار، الذي يستوعب التعريف الهائل لجيب الباركيه. هذا هو الحال عندما يمكن القول أن ظهور الخادعة. السيارة لا تخيف الحجم، وسوف تشعر في أي مدينة كما في المنزل، ولكن لن تفسح المجال إلى جيب ضخمة على الطرق الوعرة.
اقترضت هذه الممر هذه الصفات من الزميل الأقدم في ورشة نيسان. إذا تحدثنا عن سلوك السيارة على الطريق المعتاد، فإن عند التحرك على طول الأسفلت هو سيارة حميدة ذات عجلات أمامية نموذجية. لا تختلف ردود الفعل على تحول عجلة القيادة وتوريد الغاز عن ردود الفعل على أي سيارات السيدان الحديثة أو العالمي. نعم، التعليق قاسيا إلى حد ما، لكنه بسبب هذا أن السيارة تمر تماما تتحول ويقاتل كثيرا.
هناك ثلاثة أزرار في لوحة المركز - 2WD، السيارات، قفل. كل واحد منهم مسؤول عن تشغيل النقل. يتم استخدام وضع 2wd (محرك العجلات الأمامية) في معظم الأحيان. إذا كانت تحت العجلات بالفعل تربة أو تساقط الثلوج أو ستأتي ببساطة مع المصاعد الثقيلة إلى حد ما والبهارات، فيجب عليك النقر فوق الزر التلقائي. سوف تضيء لوحة الأدوات أيقونة تؤكد تنشيط نظام محرك الأقراص الكامل. في هذه الحالة، يتم نقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية فقط إذا تم تحديد المراقبة الأمامية. وعمليات إلكترونيات الأوامر. يتم تثبيت وحدة خاصة في السيارة، والتي تأخذ في الاعتبار سرعة الحركة، زاوية دوران عجلة القيادة، قوة دواسة الغاز ودرجة التوزيع من عجلات واحدة أو عدة عجلات ونقل معظم قوة المحرك العجلة، التي لديها قبضة أفضل. يعمل هذا النظام عن كثب مع ABS. عجلات التي تنزلق أو في الهواء حظرت باستخدام الفرامل. تتضمن الميزة القياسية أيضا برنامج تثبيت إلكتروني ESP + الإلكترونية، الذي يؤمن للسائق من الأخطاء المحتملة. يمكن إيقاف تشغيله عن طريق الضغط على الزر إلى يسار مقعد السائق. بالإضافة إلى ذلك، هناك أنظمة تضمن أقصى قدر من كفاءة الكبح. بالضغط على زر القفل، يقوم برنامج التشغيل بحظر التفاضلية بين الغربال، ويتم توزيع طاقة المحرك في النسبة: 57٪ - على العجلات الأمامية و 43٪ - إلى الخلف. يستخدم هذا الوضع فقط عند القيادة على طريق خطير على الطرق الوعرة. 
توفر وحدة الطاقة الجديدة X-TRAIL كحرف قتال حقا. لذلك، بالنسبة لرفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة، تتطلب سيارة بهذا المحرك 9.9 ثانية فقط، وهو نوع من السجل في الفصل. وإذا كانت السيارة قد تم تزويدها بعد بصندوق التروس الميكانيكية 5 سرعات، فهناك متساو للغاية. خاصة في فصل الشتاء، عندما تكون العجلات ليست جافة أسفلت، ولكن شيء زلق وغير مفهوم. إعدادات وحدة الطاقة هي بحيث يتم توفير بيك آب خطير بأي ثورات محركات تقريبا. يتم تحقيق أقصى عزم الدوران بالفعل عند 3000 دورة في الدقيقة. تخزين الديناميات والفرامل. إنهم فعالة جدا، ويسمح لك دواسة نفسها بالتحكم في درجة التباطؤ. إذا كان أي شيء - سوف يساعد القيمة المطلقة. في كلمة واحدة، تعطي السيارة الثقة وعند التحرك في دفق حضري كثيف، وعلى الطريق السريع، حيث يمكنك الاتصال بسرعة كبيرة تماما في 191 كم / ساعة.
توقعات - وجهات نظر
واحد بلا شك: الطلب الواثق بالفعل على السلم X مع ظهور نسخة قوية سيتم إحياء. لدى نيسان بطاقة ترامب جديدة في صراع تنافسي. في الجزء من سيارات الدفع الرباعي المدمجة، أصبح من الواضح عن كثب. هنا وهوندا CR-V، وميتسوبيشي باجيرو بينين، ولاند روفر فريلاندر، وتويوتا RAV4. صحيح، في حين أن فريلاندر فقط يمكن أن تفتخر بمحرك 2.5 لتر. إنه أقوى قليلا من نيسان، ولكن وفقا للخصائص الديناميكية فهو أدنى منه، ويتم عرضه فقط مع نقطة تفتيش تلقائية. بنفس الطريقة، يمكن مقارنة نفس freelander مع X-trail، وربما pajero pinin. والراحة في المقصورة - هوندا CR-V وتويوتا RAV4. لذلك، من خلال مجمل كل هذه الصفات، تبدو الجدة، ربما، جذابة للغاية. الضمان، مثل جميع الإصدارات الأخرى، 3 سنوات. اندريه اوسيبوف
مواصفات موجزة نيسان X-trail 2.5
حجم المحرك، مكعب. انظر: 2448.
عدد الصمامات على الاسطوانة: 4
السلطة، ل. مع. ل RPM: 165/6000
الأعلى. عزم الدوران، نانومتر / في حوالي. دقيقة: 230/3000.
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، S: 9.9
السرعة القصوى، كم / ساعة: 191
استهلاك الوقود الأوسط L. / 100 كيلومتر: 9.6
حجم خزان الوقود، ل.: 60
الأبعاد، مم.: 4510x1765x1675
