اختبار محرك نيسان بريميرا سيدان منذ 2002 سيدان

نيسان بريميرا

عام
العلامة التجارية لنيسان بريميرا سيارة هي المنتج المحدث بعد إبرام اتفاقية كتلة مع نيسان رينو، كما أنه من المعتاد الآن التحدث، رمز النمط الجديد في نيسان. في عائلة هذه الآلات، فإن الإضافة هي نموذج رياضي 20V. بالمناسبة، يضع هذا الاسم في صف واحد مع سيدان، لأن تعيين آخر يستخدم للعربة، أي W20V.
حتى المسام الحالية، تم وضع سيارة Primera في نماذج من 4 أسطوانات لنموذج QR، وهي موجودة في تنفيذ 2 لتر و 2.5 لتر. في التعديل الحالي لعام 20V، تم تثبيت محرك SR20VE المحدث، الذي تم استخدامه في Primera الجيل الثاني السابق. بمعنى ما، هذا استرداد للمحرك القديم من النوع SR، ولكن فقط في نسخة جديدة عالية التقنية. في هذا التجسيد، نظام نظام توزيع الغاز مع مراحل متغيرة تلقائيا وقيم فتح الصمامات، مما جعل من الممكن إحضار المحرك إلى المستوى عندما يمثل كل لتر من حجم عملها لأكثر من 100 حصان من الطاقة المتقدمة. المؤشر العام في 204 حصان هذا الإنجاز، يستحق الاحترام، بالنظر إلى حقيقة أننا نتحدث عن المحرك مع سياج طبيعي للهواء.
من ناحية أخرى، من لحظة التحديث وحتى اليوم، تم تثبيت متغير ستبليس على جميع السيارات. وفجأة تظهر علبة التروس 6 سرعات مع التبديل اليدوي في نموذج 20V. حقا هناك كل سبب لتسمية سيارة سيدان الرياضية في السيارة. واضح وبدون كلمات تطالب بهذا المحرك القوي تعزيز مخطط التعليق والنظام الفرامل. وبالتالي، فإن نموذج 20V على جانب واحد، وكيف ينبغي أن يعزى إلى فئة الفئة، من الجيل السابق من primera، والآخر الذي هزت ببساطة العالم. ولكن من ناحية أخرى، فهي واحدة فقط من الأجهزة التسلسلية بسرعات يدوية.
صحيح، على التصميم الداخلي للجسم، مقيد جدا، من المستحيل أن يعزز هذه السيارة إلى نوع الرياضة. علاوة على ذلك، فإنه يشبه سيارة مسلسلية عادية، ومع ذلك، يتم تعيين الفئة الأولى. من الناحية النظرية، هو، بالطبع، سيدان، لكن السيدان قد نضجت. إذا كنت تعتبرها من الجانب، فأرجع كل شيء، فإن عجلات 17 بوصة مع إبر حياكة الأسرة تهرع، ثم بطانة مظهر الشبكة الأمامية، وكأس الدخان للأضواء الأمامية، والشكل الإهليلجي من كاتم الصوت، كل شيء مثير للاهتمام كل هذه هذه جديدة منتجات. على الرغم من الانطباع الرئيسي بما رأيته - نعم، هذا لا يزال هو نفس السيارة primera. بالمناسبة، بالنسبة للنموذج 20V، يتم تقديم خيارين للون الخاص: الفضة الداكنة (في سيارة هذا اللون، قمت برحلة تجريبية) أو أحمر مشرق.
داخل المقصورة، يمكنك تسليط الضوء على عجلة القيادة التي صنعها مومو، كراسي ريكارو الرياضية. بشكل عام، لا يوجد شيء يبرز بطريقة أو بأخرى هذا النموذج. يتكون الداخلية بألوان داكنة، على الرغم من أن لوحة التيتانيوم، دواسات الألمنيوم. حسنا، لا يزال هناك مقياس سرعة الدوران التي تتم إزالة القيم تصل إلى 10000 ثورة في الدقيقة. إنه شعور نمط حصيف ونضج.
 
كما لو أن التنفس الثالث يفتح!
أول شيء شعرت بحدوثه من المكان هو الإمكانات الهائلة لنوع من تصميم الجسم. حسنا، اعتقدت، رمي بحدة عجلة القيادة من الجانب إلى الجانب، والآن ربما يكون الحد. لكن لا، ردا على هذه الطريقة الحادة في قيادة جميع العجلات، بما في ذلك الخلفية، أصبحت كما كانت من أجل واحد، وكانت السيارة بسهولة عجلة قيادة. لن تقول أي شيء، سيارة رياضية، ولكن في نفس الوقت تشعر بالراحة للغاية. لا يوجد صلابة موجودة في نموذج السيارة. الجثة محتجز بإحكام من قبل الرئيس، ولكن يمكن قول ذراعيه، لطيفة.
قبل وضع عجلات 17 بوصة على السيارات مع محرك 2.5 لتر. ولكن، أن نكون صادقين، لم يسبب لي فرحة خاصة، لأن هذه الأقراص بالإضافة إلى الإطارات كانت إدارة وزنا للغاية. هنا، على السيارة، 20 فولت لا يوجد شعور من هذا القبيل من التناقض على الإطلاق، كل شيء متوازن للغاية. يمكن القول أن الرغبة في الجمع بين الراحة من ناحية، والحاجة إلى الحفاظ على الجسم في وضع مباشر على الآخر تلقى تطويرها الإضافي هنا.
محرك SR20V، الذي يتطور، كما سبقت الإشارة، فإن قدرة أكثر من 100 حصانا لكل لتر من حجم عملها يمكن أن تدور بسرعة 7800 دورة في الدقيقة بدون أي جهد. وكان ريال نموذج المحرك السابق يست مستعدة لإصدار مثل هذه الدورات. حدث كل شيء كما وعد المهندسين نيسان: على ريال للسيارات القديمة وأدائه الجديد هما شيئان مختلفان تماما. وكذلك من كان يظن أن 6 خطوات اليدوي مربع يمكن أن يعطي هذه الفرصة تظن نفسك إلى السماء! عندما الثورات المحرك في حدود 4500-5300 دورة في الدقيقة، في مكان ما في منتصف كما لو أن المرحلة الثالثة من المنعطفات الصواريخ على. وكل الشكر لتوزيع الغاز قابل للتعديل. وما سرعة! طعم مثير للقلق من رحلة سريعة، وليس على الإطلاق على غرار متعة لا حدود لها، والتي تأخذ على آلة هوندا مع آلية VTEC نفسها.
 
خيط رفيع بين ضبط النفس وإغراء
ومع ذلك، فإن السؤال الذي يطرح نفسه كرها: كيف تبرر مزيج من مثل ناضجة في حجم الجسم والمحرك صبيانية في سيارة واحدة؟ وإذا نظرنا إلى نموذج الدوري الجديد تحت هذه الزاوية للعرض، ثم جئت إلى استنتاج مفاده أن الجهاز 20V يمكن التوصية ليس للجميع. وإذا حاولت إقامة توازن معين بين حجم صلبة من المقصورة والغلاف الجوي والتي يجب أن تكون مغمورة برنامج التشغيل عن طريق هذه السيارة، ثم، ربما، سيكون من الإفراط في قوة محرك 2.5 لتر لتتحد مع انتقال ستبليس. انها كل شيء عن مهارة السائق في نفس الوقت والتمتع متعة ومحاربة إغراء للحصول عليه حتى أكثر من ذلك. لذلك، أعتقد أن المقصود من هذا النموذج بالنسبة لأولئك الذين لديهم بالفعل الصعبة، ومن ناحية bangible وفي الوقت نفسه على رأس ليضع الزاوية الشعور السرعة.
وسوف تعبير عن مزيد من التفكير واحد لا طلب للحصول على التعميم. الآن، إذا كان تعليق تأخذ نموذج 20V وتثبيت على نموذج 25X يبدو هذا للبيع، وأود أن قررت بالتأكيد لشراء بالضبط مثل سيارة من سلسلة دوري الدرجة الاولى. حسنا، نيسان، المتفق عليها؟
 

مصدر: CarView.co.jp.