اختبار محرك نيسان بريميرا سيدان منذ 2002 سيدان

أمثلة مع ناقل

ناقلات يعطي الاتجاه. تم أخذ مثال للعينة. ومع ذلك فهي مختلفة - أوبل فخرا ونيسان بريميرا.
عندما وصلنا إلى نيسان إلى وكالة سيارات، حيث يبيعون مفاتيح العرض التلقائي، سأل أحد البائعين من المفاتيح، وقد درس السيارة خارجا ومن الداخل، من الداخل، بكى بازدراء شفتيها: اليابانية.
لماذا، نحن، بصراحة، لم أفهم. تم تصميم Primera الجديد في المملكة المتحدة، حيث، بالمناسبة، بموجب العلامة التجارية Vauxhall ستجمع و Vectra ... على الأرجح، يكمن الإجابة في مجال الصور النمطية - ولكنها لا تزال تتشبث ببعض العلامات التجارية. بالإضافة إلى ذلك، كل هذا، بالطبع، يتم الحفاظ عليها من قبل كتالوجات متعددة الصفحات، وتفكيك العلاقات العامة، والنزاعات حول برودة EBD، وغيرها من الشيكات للعميل المحتمل للحور، وكذلك معامل Streamluculity بعد مثل هذه الحديد. وماذا لو كان المشتري أصم من ولادة بابواش، من تحت أشجار النخيل وسجل النفط فجأة، فهو بيد واحدة تغطي مكانا مكثفا، وفي الضغط على بطاقة الائتمان الأخرى، ظهرت لشراء سيارة؟ سيتم توجيهها فقط مع الرؤية، والتغليف، بالإضافة إلى المعنى السادس السادس سيئة السمعة، والذي سيكون صحيحا في النهاية.
خذ على الأقل ناقل هو مثالنا. السيارات هي نفسها تقريبا. الأبعاد متطابقة. تشبه محركات Gamma الكلمة، للسكن وهناك، ويقترح حتى الآن بمظلات CVT. المعدات وأنظمة الأمن ... حتى معنى أسماء النماذج متشابهة: Direct، تشير إلى اتجاه تطبيق القوة والعينة إلى التقليد - Vectra و Primera.
على العين. لذلك، فإننا سوف يتحول على مرأى وتفقد خارج السيارات. المصابيح الأمامية العمودية تقريبا للطرف الآخر. ومن الناحية المثالية تورم جولة على أقواس العجلات. حتى الأضلاع الصلبة التي تمتد الدوري من لوحة ترخيص الأمامية إلى الخلف، ويمكن الكشف على غطاء محرك السيارة فيكترا. والحقيقة أن السيارات لا تزال مختلفة، يمكن أن ينظر في الملف الشخصي. إذا الاسباني هو جيد مع الانفعالية لها - خارجيا تقريبا مفهوم السيارة، ومن المؤسف فقط لون خمري ليست غاية في وجهه، ثم فيكترا هو المحافظة والظروف. لا عجب أحد الأوراق الرابحة للجهاز على أوبل النظر في الخفي من التصاميم الموجودة تحت الجزء السفلي من السيارة، وحتى أنبوب العادم لا يرى.
سوف صالون PRIMERA لا يبدو كافيا جميلة ومريحة للعودة إلى الوراء. كل ما هو عقلاني ودية للغاية. حتى حل جريئة لوضع لوحة القيادة ليست وراء ذاكرة الوصول العشوائي، ولكن في وسط طوربيد. إذا في تصميم نيسان كان هناك جنبا إلى جنب مع الرعاية عن الراحة ومزاج جيد للمالك، ثم في أوبل careed أن عمل المصمم كان واضحا. كل شيء غير كافية، ولكن مع المطالبة واضحة لالاحترام: وفرة من خطوط وزوايا مستقيمة والأجهزة هراء والضوابط ... ربما كان مثل هذا الانطباع لا يزال يرجع ذلك إلى حقيقة أن في دوري الدرجة الأولى، وكان صالون جلد، stimpled أنيق أبيض خيط، وفي فيكترا - داخل، ولا يزال هناك لون الماوس. إذا كان لدينا مجموعة كاملة من الأناقة، حيث ثمن إضافي 1870 $ يمكنك الحصول على جلد لون القهوة مع الحليب، فإن كل شيء ربما تبدو بظلالها ذلك.
ولكن تعديل المفاصل في أوبل هو ببساطة لا تشوبه شائبة: النظر إليها، لسبب ما يبدأ على الفور إلى الاعتقاد بأن تأكيدات من الشركة في قوة وموثوقية، بما في ذلك ضمان لمدة 12 عاما من خلال الصدأ، ليست مجرد كلمات. دوري الدرجة الأولى في هذه الخطة تبدو أكثر تافهة.
الأيدي التي تعمل باللمس. لمس الآن. داخل تقريبا نفس اسعة - قاعدة السيارة يختلف إلا بنسبة 2 سم لصالح أوبل، ومع ذلك، فإنه يكاد يكون من 4 سم، وهو أمر ضروري بالفعل. مقاعد فيكترا، لشيء أن خرقة، صعبة باعتدال، حتى مع وجود مطالبة بعض الرياضي. الدوري ديه مريحة، ولكن لا أكثر. ومسحوق عجلة من أوبل، لطيفة لمسة، مع أزرار التحكم من المسجل الراديو وقال المتحدث العلوي. نيسان، وقال انه هو جميل بدلا من مريحة: حافة رقيقة جدا يخلق الوهم بأن عجلة القيادة هي قطر كبيرة جدا.
بالنسبة لهيئات الإدارة للوظائف الثانوية، فإننا بالتأكيد سيفضل Primera. إن التدفق البلاستيكي تحت الشاشة هو حقا البحث: جميع الأزرار والعجلات في طائرة أفقية، من الممكن التحكم في لوحة المفاتيح هذه بشكل حدسي، دون تمزق العين. Vectra بدون تعليمات لا تعرف عليه: كومة من أزرار الوجهة التي لا تطاق على وحدة التحكم المركزية بالإضافة إلى وفرة وثيقة منها على باب السائق - لفتح النافذة، تحتاج إلى تناول إصبع شامل.
يتبع. لدينا primera ليس لديه مسند ذراع مركزي. في Vectra، سقط مريح في متناول اليد، لكن المفروم باستمرار في الاتجاه الطولي، والتثبيت ضعيف بوضوح. Armrest عبارة عن صندوق قفاز مقطع واحد، ضيقا وعميقا جدا. لن يتم تضمين زجاجة نصف لتر القياسية في الارتفاع، ولكن إذا كنت تسجل فقط هذه الحاوية مع تافه، فسيكون الحصول على شيء من الأسفل غير مريح للغاية.
السفينة بعناية. لكن أوبل يسرنا مع فائض من جميع أنواع القفازات المربعات: بالنسبة للنظارات والنظارات والنظارات - بما في ذلك في الجزء الخلفي من المقصورة. في نيسان - النار. أين هي مآخذ 12 فولت إضافية، السنانير، الصناديق والأجسام، التي هي حرفيا غبي من قبل Almera؟ أو primera لم تعد سيارة عائلية؟
مقصورة الأمتعة من Vectra هي دلو نصفين ونصف. في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية، يوجد هاتشر، بالاشتراك مع الجزء الخلفي من مقعد الراكب الأمامي، يسمح لك بتحريك كومة من لوحات طويلة. لسبب ما، لا يحتوي Primera على مقبض على داخل غطاء جذع. نعم، والغطاء نفسه له من الداخل كما لو كانت الحيل قطعت من السجادة مع بطانة، وتجاوز مسامير مشدود. استمرار مقصورة الأمتعة في صالون وعلى ذلك، وعلى سيارة أخرى ضيقة للغاية، خاصة في الطول. لذلك، إذا كنت ترغب في حمل الثلاجات أو شراء هاتشباك أو عربة.
قبض محايد. الآن دعونا نحاول تنشيط نفس المشاعر في الحركة. Primera، محرك يبلغ 0.2 لتر في السرير و 7 حصان أضعف، مسروق أكثر بشكل ملحوظ. من ناحية، يتم تأكيد ذلك من خلال بيانات الشركات المصنعة، من ناحية أخرى، لم يكن هناك 10 كم على عداد المسافات في Vectra ويمكن أن يكون سبب ذلك غير عادي. بالإضافة إلى تحويلات طويلة من مربع اليدوي خمس سرعات. خطوات Primera ستة، ولكن مقبض مع تحركات كبيرة جدا وإعلامية منخفضة. Vectra من حيث التبديل هو أكثر راحة بكثير: التحويلات العصا جيدا ومحرك الكابل الجديد لا يخلق أي اهتزاز تماما تحت النخيل.
يتم التحكم في كل من السيارات واضح، إلا في رد فعل دوري الدرجة الاولى لحركة القيادة في وقت متأخر نوعا ما. عند السرعات المنخفضة، وقلادة نيسان يتصرف مريحة جدا، ولكن في المنعطفات الحادة من الجسم مكعبة ذلك بشكل ملحوظ، والإطارات ضغط على الشارع كله. أوبل يتحول يمر لا تشوبه شائبة.
 
الابتكارات الكهربائية التي تحاول شركات صناعة السيارات لجلب المشتري في الحركة. إذا لم تثبت الدوري، ثم بسرعة تزيد عن 20 كم / ساعة من الجرس المنافس يمكنك الذهاب مجنون. على فيكترا، سرورهم مؤشرات الاتجاه - ليست ثابتة لها، وتضليل باستمرار الجيران على الغمزات وهمية السيارة. في دوري الدرجة الاولى، عند تشغيل انتقال الخلفية على الشاشة هناك صورة ما يجري وراء السيارة. الشيء هو بارد جدا، ولكن الملتوية الصورة كما في العين الشقة. بالمناسبة، على فيكترا، وتقدم أجهزة الاستشعار وقوف التقليدية كخيار ل 300 $.
بالنسبة لأولئك الذين ل. دعونا محاولة للحصول على جنبا إلى جنب مع الأفكار وتلخيص. و، في رأينا، تم تشفيرها في أسماء النماذج. PRIMERA - للشباب البهجة، أمس البت في الساعات المهمة. فيكترا - لأولئك الذين تسمح بالفعل لنا أن نفهم في مكافحة ناقلات الرسومات العمر ومستوى المعرفة. من جانب الطريق، والشركات المصنعة نفسها تؤكد تخمين لدينا. وينظر إلى المجموعة المستهدفة الرئيسية للفيكترا جديد على GM كما تطالب الجودة للعملاء من 45 عاما فما فوق. ومع ذلك، إذا كنت أصغر سنا واختار نيسان، لا يزال لست نادما: بمرور الوقت سيارتك، إذا كنت تعتقد في نفس الصور النمطية الصارمة، وسوف يكون لا يزال في غدانسك.
 
النص غريغوري Mitin، صور سيرغي Schechennikov

المصنع / البلد آدم أوبل AG / ألمانيا نيسان موتورز CO / المملكة المتحدة
الجسم
اكتب سيارة سيدان.
عدد الأبواب / المقاعد 4/5 4/5
محرك
الموقف في الجبهة، وبالعرض في الجبهة، وبالعرض
حجم العمل (مكعب. سم) 2198 1998
عدد / اسطوانة الموقع 4 / زاوية 4 / زاوية
السلطة، كيلو واط (حصان) مع دورة في الدقيقة. / دقيقة. 108 (147) في 5800 103 (140) في 6000
لحظة (نيوتن متر عند دورة في الدقيقة. / دقيقة.) 203 في 4000 192 في 4000
انتقال
محرك الجبهة الأمامية
علبة التروس الميكانيكية، 5 سرعات آلية، 6 سرعات
ايقاف عن العمل
الجبهة المستقلة ماكفرسون الربيع المستقلة، متعدد لايف، الربيع
مستقلة الخلفي، متعددة الأبعاد، على ثلاثة أذرع عرضية وطولية مستقلة واحدة، متعددة الأبعاد، والربيع
توجيه
اكتب من الخليع والعتاد، ElectrohydroSiller جير الخليع مع Hydraulor المتكاملة
دقيقة. قطر الانعكاس (M) 10.7 10.6
TORKEMOSE.
القرص الأمامي / الخلفي التهوية / قرص القرص التهوية / القرص
ABS 4 قناة، EBD، CBC 4-channel، EBD، ESP
الأحجام / الحجم / الوزن
الطول / العرض / الارتفاع (مم) 4596/1798/1460 4566/1760/1480
قاعدة عجلة (مم) 2700 2680
كبح كتلة (كجم) 1395 1350
الإطارات 215/55 R16 205/60 / R16
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى (KM / H) 216 204
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ثانية) 10.2 9.6
اقتصاد
استهلاك الوقود الأوسط (L / 100 كم) 8.6 8.5
الأسعار في موسكو من 22 ألف دولار من 22 ألف دولار.

 

مصدر: "الطيار الآلي"