اختبار محرك نيسان بريميرا سيدان منذ عام 2002 سيدان

الطريق الطويل إلى الكمال

الجيل الثاني من أوبل-فيترا لاول مرة في عام 1995. بعد أربع سنوات، وتصفيف السيارة. ويتم إنتاج سيدان، هاتشباك وعربة. المحركات - سلسلة Ekotek: البنزين، وحجم 1.6 (ثمانية وsixteenthilia)؛ 1.8. 2.0؛ 2.5 لتر، فضلا عن نوعين مختلفين من 2 لتر توربوديسيل (82 و 100 لتر ص). نقل - خمس سرعات الميكانيكية أو أربع مراحل التلقائي (فقط مع محركات البنزين).
ويتم إنتاج ميتسوبيشي Carism في غواصة في هولندا منذ عام 1995، وقبل عام، في عام 1999، تعرضت لعملية التحديث. الجسم - سيدان وهاتشباك. مجهزة مع محرك البنزين 1.6 و 1 و 8 ل (آخر - نوع GDI مع الحقن المباشر للوقود في اسطوانات) أو 1.9 لتر توربوديسيل. جميع المحركات يمكن تجميعها مع خمس سرعات علبة التروس اليدوية، والبنزين، بالإضافة إلى ذلك، مع آلة أوتوماتيكية من أربع مراحل.
نيسان-على سبيل المثال، وتصنيعها في سندرلاند (انكلترا)، وقد حصلت على العرض الحالي في عام 1999 بعد التحديث من طراز الجيل الثاني من نموذج عام 1996. ويتم إنتاج سيدان، هاتشباك وعربة. محركات جاما تشمل المجاميع البنزين 1.6. 1.8 و 2.0 لتر أو 2.0 لتر توربوديسيل. يتم تثبيت الميكانيكية خمس سرعات على جميع الآلات، ويتم توفير CVT مغير clinoremable أيضا عن البنزين أقوى.
يعيش نماذج من الشركات العالمية الرائدة في مجال الناقل من ست إلى ثماني سنوات، ويتعرضون لواحد، وأقل من اثنين modernizations خلال هذا الوقت، ومن ثم استبدالها بأخرى جديدة، لكن من المؤكد تقريبا تحت نفس الاسم معروفة. ولذلك، هذه لذلك سيرة مماثلة من ثلاث سيارات من الطبقة المتوسطة الذين زاروا الاختبار. كلهم الذهاب إلى أوروبا، لأنها مخصصة لهذه السوق، وبدا الجميع في منتصف 90s وتحديثها في نهاية العقد. لمزيد من أوجه التشابه، ونحن التقطت آلات متطابقة تماما - سيارات مع 1.6 ليتر مع علبة التروس الميكانيكية، في معدات مماثلة - وكما نهايتها نتيجة حسب السعر: أوبل فيكترا - $ 18،500، ميتسوبيشي Carism - $ 17،500، Nissan- مثال (VR، 1999، رقم 9) - $ 17،300.
بادئ ذي بدء، نلاحظ أن جميع الحمالات الثلاثة للسيارات قد استفادت: ناقل عبوس قليلا وتمسك بشفاهها، مما يدل على شخصية أكثر حازما؛ اكتسبت الإستعمال الفردية، والتخلص من أوجه التشابه المنفذة مع Lancer أقل مرمشة؛ توقف المثال أن تكون ماوس رمادي وتذكرت الآن للوهلة الأولى. تبدو الخوارق الخمس عشرة كبيرة، المرتبطة بالكفران الهائل ومحرك قوي، تمكين Wasta و Nissan أكثر تكلفة من الخصم مع بوصة أصغر من الحذاء. يعتمد ميتسوبيشي الانتباه إلى التجويف الطريق الهام - بالنسبة لروسيا، زاد من 155 ملم (دون ذلك المهمة للسيارات الأجنبية) إلى 170. ومع ذلك، تحولت هذه الكرامة إلى جانب عكسي، لكنها كذلك.
. من أجل عدم تكرارها في المستقبل، نلاحظ على الفور بعض المراكز العامة في المعدات: ABS، وسائد هوائية أمامية، قفل مركزي، منع الحركة، مرايا، محركات الأقراص الكهربائية الأمامية (MITSUBISHI DEAR) Windows، نظام التوجيه المعزز وقابل للتعديل، تثبيت التحكم في المناخ (OPEL هو ببساطة تكييف الهواء)، نظام الصوت (إعداد صوت نيسان)، أضواء الضباب (باستثناء الزيتية)، غسالة المصباح (باستثناء ميتسوبيشي).
عند وصف OPEL-VITRA سيكون في الذهاب. التعريف هو الأكثر: أكبر مداخل، الصالون الأكثر فسيحة، أكبر نطاقات التكيف - مقعد الطولي والسائق وإمالة عجلة القيادة (ما يصل إلى 24 مقابل 4- 5 عند المنافسين). ماذا يمكنك أن تفعل، على نظام غذائي البيرة، والمعدة مثبتة بكثير إلى عجلة القيادة أكثر من الأرز، والألمان معروفون تماما. إنهم دقيقين تقليديا وقضايا السلامة: ليس فقط الجبهة، ولكن أيضا الأحزمة الخلفية يتم ضبطها، بالإضافة إلى اثنين من الوسائد الجبهة، ظهرت اثنين من الوسائد الجانبية، ويتم تثبيت المنبه في المصنع. ولكن ليس كل شيء جيد جدا: إن وحدة التحكم المركزية الواسعة لا تترك الكثير من المكان للساقين، وفي مكان ما وراءه يختبئ دواسة المسرع. على الرغم من النطاقات الكبيرة من التعديلات، فليس من الممكن دائما العثور على الأمثل. الإضاءة القديمة - مرسومة من المفتاح؛ تبحث أزرار النوافذ الكهربائية على الأبواب، وهم على النفق المركزي؛ من الواضح أنه لا يكفي إضاءة صالون مع لمبة ضوء واحدة متواضعة في الوسط.
الآن القفز بسرعة إلى السيرية ميتسوبيشي. هنا ... أشجار عيد الميلاد! إطار الباب الخلفي المقعر يذهب بشدة إلى الفرسان. نعم، ويقسم الباب جميل. الصالون هنا هو أكثر الأحجام متواضعة: تروي الظهر عن كثب وعريض، وفي الطول، والركاب الأمامي، يميل، يستريح على قناع. لكن الكراسي قهر. وليس حتى خمس تعديلات للسائق. إنها ببساطة مريحة للغاية - لينة معتدلة، مع دعم جانبي جميل ولكن غير مزعج وتسجيل طويل، قبل الركبة تقريبا، وسادة. في مثل هذا الرئاسة، يمكنك الضغط، تصوير شوماخر، وصناديا في رحلة طويلة، والمرح مع كمبيوتر مرخص. لكن مجموعة من التعديلات التوجيهية تحولت إلى أسفل - حتى مع ارتفاع 175 سم، تسعى السائق إلى المسمار عجلة القيادة حتى يتوقف. إن الضوء البعيد ويتحول، ويطفئ، ومضات مع مطبعة واحدة على مفتاح عجلة القيادة - من الضروري التعود عليه. ومع ذلك، وفقا للتقييم الإجمالي، اتضح مقعد السائق هنا أن يكون الأكثر ملاءمة.
ماذا سيكون مثال نيسان من فضلك؟ إنشاء الهبوط، النزول، منفذ الظهر - في مسند الظهر المقاعد الأمامية لتعميق الركبتين، مقصورة القفازات الضخمة. في الوقت نفسه، تؤكل العناصر الداخلية الكثير من المواقع: اللوحة الأمامية، وحدة التحكم، أقلام Puff-pad على الأبواب. الأصلي، ولكن شكل المقبض في مربع المربع مثير للجدل - كأوجر، توسيع رقبة الرقبة. من المؤسف أن مقبض مصحح كشافات مع رمزية واضحة كان مدفوعا في منطقة غير مرئية تماما - تحت الكوع الصحيح. هذا هو كل ما لا تتلف منه في السيارة، والتعليمات التي يحذر بها بعناية من استخدام ولاعة السجائر في الحركة، من أجل عدم انتباهك عن السيطرة. على عكس الآلات السابقة، فإن أزرار قفل الباب غير مرئية هنا في الخارج، ويندوز الطاقة لا تحتوي على أي وظائف تأخير للوكلاء عند إيقاف تشغيل الإشعال وعكس السكتة الدماغية، إذا كان بعض البند تحت الزجاج الختامي، فلن نقول، أصابع الراكب.
يحارب الجسم في ثلاث صالونات، جاء الجسم إلى الحياة - استيقظ الرغبة الرغبة.
لم أوبل Vetra لا تبدأ لبدء لبدء - عجلات المحور تجر على الأسفلت، مما تسبب في اهتزاز وجهه. المحاولة الثانية هي نتيجة للنفس - دواسة هي octer جدا وامدادات الغاز جرعة، وخاصة على طبقة زلقة، فمن الضروري بعناية. ولكن عجلة القيادة هي الخير ويجمع بين خفة وinformativeness على النحو الأمثل. ما هو للغاية من جانب الطريق. ضبط مسار دواسة إشكالية، على الأقل على طريق زلق. على التفريغ أو توريد الغاز يتفاعل Vetra مع تردد كبير.
المرايا في الهواء الطلق في فيكترا، دون أدنى شك، والأكثر أناقة، ولكن تعطي أضيق القطاع الاستعراض، بمقدار الثلث أقل من، مثلا، في carism.
بدا أوبل في الحركة قليلا صاخبة. أخذ الانسجام الجبر، وأنها تلقت تأكيدا - نعم، في الواقع، ومستوى الضجيج هو أعلى من منافسيها، من خلال 2-6 ديسيبل في أوضاع كلها تقريبا، على الرغم من أن المحرك هو هادئ تماما. ولكن موقد هنا هو الأكثر تقلبا.
أظهرت ميتسوبيشي Carism نفسه في المقابلة كاملة: الأحياء، حاد نوعا ما في ردود الفعل، مع عجلة القيادة الحادة إلى حد ما. (بالمناسبة، وBaranka نفسه هو بشكل غير متوقع القطر الكبير.) وإذا كنت تنظر قيعان جيدة من المحرك والقدرة على التكيف بسهولة شدة الانحدار في مسار الغاز، وتشغيل السيارة في منعطف على الأقل قبل، على الأقل جانبية ... وبصفة عامة، فإن السيارة هي همجي قليلا.
ولكن هنا هي عبارة عن ملعقة من القطران: تدق في تعليق عند القيادة ليست أكبر المخالفات. ماذا جرى؟ وقد أظهرت القياسات أن تحركات تعليق تعليق هنا هي فقط 35 و 50 ملم (على التوالي، في الأمام والخلف). ومن الجدير يفاجأ أن العجلات معلقة حرفيا في الهواء. على الأرجح، هو في تلك ملم 15 حزمة الروسية. وعلى سبيل المقارنة، أمثلة على التحركات هي 47 و 65 ملم، وقوارير و90 و 75 ملم. يمكنك أن تكون سعيدا لأوبل أصحاب، إذا لم يكن لظرف واحد - كان لتطهير الطرق والمجمدة على سيارة محملة بالكامل 120 ملم. أدنى نقطة - الحفازة التعادل وزنها ثمانمائة دولار ...
وكانت نيسان عينة شيئا من هذا القبيل على حد سواء زملاء التقليدي. ردود فعل السائق واضحة وصحيحة، لا لبس فيها، ولكن بطيئة قليلا، incomising. عجلة القيادة هي لزجة نوعا ما، مع جهد مستمر تقريبا؛ الأحاسيس مماثلة من الدواسات دواسة البنزين. ومع ذلك، في القطن دواسة ميزته - مزق العجلات في الانزلاق هنا أمر صعب. مثيرة للاهتمام أمثلة التعليق الخلفي. هيكليا، وهو مشابه لتلك التي استخدمت في Moskvice-2141، ولكن بدلا من التوجه عرضية من Panar - آلية غريبة من سكوت روسل، وتوفير الحركة الرأسية بدقة من العجلات.
حان الوقت للحصول على ما يكفي من النوم، وتجاوز كتاب الخدمة، ويلخص الانطباعات. الضمان على أوبل هو مجرد عام، ولكن دون حد الأميال. لكن ميتسوبيشي ونيسان تطهيرها لمدة ثلاث سنوات عند تشغيل 70 و 100 ألف كيلومتر على التوالي.
حسنا، اختر أفضل سيارة بجد - من الأسهل توليفها. الآن، إذا كان صالون وعجلة القيادة من الأطياف، فإن المقعد، بيئة العمل في مقعد السائق وتخليص الطرق من الكراهية، والمقعد الخلفي الواسع والراحة والضمان - من الأمثلة كانت قد حدثت ... ومع ذلك، من الصعب تحقيق المثالي، ولكن في الرغبة في كل من المنافسين الثلاثة، نجحت بطريقتي الخاصة.
أوبل فخرا
+ مداخل كبيرة، الداخلية الفسيحة، عجلة القيادة المفيدة الخفيفة، توجيه كبير وضبط المقاعد، وسائد هوائية جانبية - التكوين القياسي.
- تخليص الطرق الصغيرة، دواسة الغاز الحساسة للغاية، اهتزاز الجزء الأمامي، زيادة الضوضاء، المرايا الخارجية الصغيرة.
ميتسوبيشي الإستحقاق
+ التخليص الأرضي الكبير، مقاعد مريحة للغاية، توجيه حاد، ردود فعل واضحة، سريعة على الطريق.
- عدم كفاية تعليق التعليق، وليس مريحة جدا الهبوط مرة أخرى، والحجم الداخلي المتواضع.
مثال نيسان
+ مظهر لا تنسى، هبوط مريح، النزول، الكثير من مكان إلى الخلف، الضمان الطويل.
- عجلة القيادة القطن ودواسة الغاز، ردود الفعل البطيئة على الطريق.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 

 
يوري نيدوتشوف
الصورة بواسطة فلاديمير Knyazev
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"