اختبار محرك نيسان بريميرا سيدان منذ عام 2002 سيدان

TV على عجلات

عروض نيسان عينة، ويقول و... ركوب الخيل!
عندما يقولون: سعيدة، مثل التلفزيون الياباني هو بالتأكيد عن نيسان. هناك زر، هناك قفل الإشعال، ولكن النتيجة واحدة: الطعام المقدمة - والقيادة من دون مشاكل 5 و 10 و 15 عاما. وإذا على محمل الجد، سمعة عملي ودائم وموثوق بها للغاية، وفي الوقت نفسه سيارة رخيصة نسبيا في روسيا من الصعب كسب. الملاحظات الخفيفة بشكل مستقل عن الطراز وسنة من الإفراج عنه، اكسسوارات لليابانيين أو السوق الأوروبية لها هذا بالضبط مجموعة من الصفات. وبعد فإن صورة من السيارات الأجنبية ما يقرب من الكمال يكون غير مكتملة من دون واحدة تحفظ كبير: لا يكفي ظهور معبرة.
نشتري غدا، انتقل اليوم
Nissanovtsy حتى سارع لاظهار حداثة الصحافة أن اختبار محاكمة الرحلات الرائعة مرت على أجهزة مختارة مسبقا التي تم جمعها باستخدام تقنيات الالتفافية التي بيانات عن كتلة القطع، السرعة القصوى، رفع تردد التشغيل تصل إلى مئات، الخ لم يوافق حتى الان.
على عجل واضح: المنافسة في الطبقة الوسطى (قطاع الأوروبي D) قوية جدا، بحيث تغييرات ثورية في المظهر، وأكثر من ذلك يجب أن يظهر مفهوم التغيير في أسرع وقت ممكن. والمصممين من نيسان فاجأ فعلا: أشكال معقدة من الجسم، وهي مجموعة غير عادية من زوايا وroundings - في كلمة واحدة، وهوية الشركة الأصلية والاعتراف مئة في المئة.
ما في الداخل؟
 
Fedot، نعم ليس ذلك
من نموذجية من الشركات اليابانية ظلت عناصر من الداخل فقط مفاتيح stealless مع الصنابير مميزة للسيطرة على المصابيح الأمامية الخفيفة وممسحة. والباقي هو أوروبا. الرياضة خفية الجلد عجلة القيادة مع محور صغير (أنها لا تزال تدار للضغط على وسادة هوائية) - زخارف الإيطالية. سوف المقاعد الأمامية مريحة مع دعم الجانب المتقدمة وفرة من الماكينات نقدر عشاق السيارات الألمانية. تقع في وسط توربيدو، وهو مزيج من الأجهزة - من القائمة الفرنسية. وبطلب وإيابا للمقياس سرعة الدوران وعداد السرعة مع متفوقا الألومنيوم ليست على الإطلاق، كما المعايير الأوروبية للسيارات مع الطابع. كل هذه التفاصيل، مواءمة تماما مع بعضها البعض، فقط تأطير حداثة الرئيسي - محطة المعلومات على متن الطائرة. ببساطة، وهو نوع من TV متعددة الوظائف. يقع في شاشة ملونة الكريستال السائل عموديا، في حين أن أزرار التحكم، togglers وعصا التحكم ويبرز الموقع الأفقي (!) - الحافة على الكونسول الوسطي.
يمكن للشركات الإلكترونيات اليابانية القيام به، حتى أنه في موثوقيتها ومتانة لا يمكن ان يشك. إذا أعطيته شاشة في السيارة - فإن الصورة ستكون واضحة وننظر في الأمر أنك سوف تكون تقريبا في كثير من الأحيان على الطريق. نيسان رؤساء محطة عمل نظام الصوت وتركيب المناخ، الذي بني في التشخيص على متن، والكمبيوتر الطريق وهاتف محمول متكامل. فإنه يشير أيضا الباب مفتوحا أو غطاء الجذع، مستهلكي الطاقة غير ناجحة و. D. إذا كنت تشارك نظام الملاحة - التلفزيون سوف تظهر صورة ثلاثية الأبعاد للطرق وسوف اقول بصوت لطيف أنثى متى وإلى أين تتجه (!). وشملت انتقال العكسي - نسيان المرايا. فمن الأفضل أن ننظر إلى الشاشة - هناك صورة بالأسود والأبيض من المدمج في الكاميرا الفضاء تظهر وراء المصد الخلفي. توجد مناطق المكفوفين، الحديقة مع دقة سم - فحص نفسك.

نقص ملحوظ في المحطة هو مربى جدا. عند تشغيل ضوء القريب من المصابيح الأمامية، فإنه يتلاشى قليلا، ولكن في الليل أو، كما يقول، في النفق، توهج جهاز العرض لا يزال يصرف من الطريق. حسنا، سائق، وبعيدا عن التقنيات المبتكرة، على الأرجح، سيتم مثقلة المعلومات وبالكاد يريد الخوض في كل المواهب من المحطة. أخشى، والخلط في الأزرار حتى عند محاولة تكوين نظام الصوت.
إذا كنا توضيح عن الالكترونيات، وألاحظ أن أجهزة الاستشعار المطر لمع

tyloctors، ABS، وأنظمة توزيع قوة الفرامل والاستقرار الديناميكي في مثال جديد، بالطبع، موجودة. لتناول وجبة خفيفة - الفكرية التحكم في التطواف. إذا تم تشغيله، وأجهزة استشعار ليزر قياس المسافة إلى الجزء الخلفي من جهاز تشغيل، يقوم الدماغ بتحليل هذه البيانات، وإذا لزم الأمر، يبطئ المحرك، أو حتى نظام الفرامل للحفاظ على مسافة آمنة.
تم العثور على أجهزة الوافد الجديد المدرجة في شكل واحد أو آخر على الطبقة آلات أعلى وسعر منهم هو أكثر، ولكن نيسان وحد بينهم في نفس النموذج وجعل D

ملحوظة. سيكلف ذلك بشكل ملحوظ أرخص من مرسيدس وأودي أو بي ام دبليو.
 
غاري الشاشة والغاز إعطاء
لقد حان الوقت لتحويل الانظار عن المعجزات الإلكترونية لالنثر ذات الصلة - القيادة الجودة والاعتمادية. حافظت هل نيسان أفضل سمات الأسرة؟ العينة قبل الإنتاج ليست أكثر كائن مناسبة للتقييم، وبعد، دون أي خصومات، وسوف الرد على مسألة بالإيجاب. الشركة لا يزال غير مطاردة الأرقام مذهلة من قوة المحرك. احتفلت فيه بذكرى - وبالتالي، لم متانة لا تصبح ضحية لالقسري. البنزين 16 صمام 1.8 لتر يتطور فقط 85 كيلو واط. ومع ذلك، سيارة مع محرك من هذا القبيل والميكانيكية خمس سرعات علبة التروس هي سيارة الحية تماما.
المحرك تسارع بثقة السيارة، ويسمح لك خجولة في الوقت الحضر وتصل الذروة إلى الطريق السريع تحت 200 كم / ساعة، واقتحام بثقة المصاعد التي طال أمدها. لا توجد شكاوى والفرامل. جيد جدا على الأسفلت تعليق متعدد الأبعاد الجديدة - عقد تماما السيارة وفي منعطفا حادا، وفي سرعة المظلة

لا توجد لفات خداع. وفي الوقت نفسه، تم الراحة لم يصب بأذى - نعومة وبالطبع يتوافق مع فئة من السيارة. ولكن الشيء الأكثر لطيف هو أن لا حول لهم ولا قوة على الأقل على تسوية سبيل المثال. تقلص الهز، وclaying المشؤومة من هيكل السيارة، ويتأرجح من الأنف على تغذية هو ببساطة لا، السيارة لا chirk البطن حول الدرنات الصغيرة - تحولت تطهير الأرض في الواقع إلى أن تكون مقبولة تماما.
ومن المؤسف أن الميراث ينتقل لا مزايا فقط. محرك البنزين من نيسان الجديد هو نفس صاخبة مثل سابقاتها. يتم تضمين انتقال الخامس، على مقياس سرعة الدوران من 3500 دورة في الدقيقة فقط، والمحرك الذباب بالفعل جميع مصادر الصوت الأخرى. العدالة من أجل الدرجة الأولى - حتى يشعر سحر معين في هذا علع، وانه يزعج ليس كثيرا.
ولكن هنا هو التغيير من السيارة، ومعها والغموض: عربة مجهزة توربوديسيل مع الحقن المباشر، مقارنة مع الهدوء سيدان، مثل الماوس. على الرغم من أن يتم تثبيت المحرك مع نسب الصعب هنا - نفس نيسان اكس تريل هو نفسه. توربوديسيل في تركيبة مع سرعة ستة بوكس \u200b\u200bمعالمه. على سهل التروس الأكثر تشغيل - IV والخامس والسادس. انخفاض باختصار، فإنها نقلها، مثل طقطق - ستحصل بسرعة إلى أعلى، ومن ثم التمتع قدرات الجر توربوديسيل. في الجبال، وعلى ارتفاع حاد، تجد أن دوران الثاني مرتفع جدا، بينما في الثالث فإنه يسحب الراكد. هنا وتذكر أقل قوة صاخبة البنزين 1.8 - في ظل هذه الظروف فمن الأفضل للزميل الديزل.
في الختام، عدة تعليقات شائعة على كل الآلات. مسار دواسة القابض كبير جدا، وهذه النقطة من Trokhan عالية، ومكبر للصوت التوجيه معتدل، يتم فقدان الشعور السيارة، ولكن دواسة البنزين هو ضيق جدا - المحطة متعب بسرعة. وأشار العيوب الأخرى - ومعظمهم مريح. والشركة لديها الوقت للاستفادة العينات. الفائدة في نيسان وفي سائقي السيارات لدينا ليست عاطلة: سيتم شراؤها المثال الجديد. لا يهم أن تصميمه معقدة، فقط مجرد آلة لا تزال سهلة الاستخدام ومريحة وخالية من المتاعب. مثل التلفزيون الياباني.
مفهوم السيارة من نيسان Examima لاول مرة في معرض باريس للسيارات 2000، والمثال التسلسلي الجيل الثالث التي تم إنشاؤها على قاعدته ومثلت في خريف عام 2001 في فرانكفورت. في أوروبا، وسيدان وعالمية تبدأ في بيع مارس، هاتشباك بخمسة أبواب - في يونيو ويوليو. وسيتم تجهيز السيارات مع 1.6 محركات البنزين. 1.8. 2.0 لتر (80، 85، 103 كيلوواط) أو توربوديسيل 2.2 لتر بقدرة 93 كيلو واط. علب تروس - الميكانيكية خمس أو ست سرعات أوتوماتيكية من أربع مراحل أو ستبليس clinorem CVT-M6 دعم الوضع اليدوي السيطرة.
  

 



 
 
 

 
 
 
 

  

فاديم كريوتشكوف
صور فاديم Crochekov وشركة نيسان
 

مصدر: مجلة "وراء عجلة"