اختبار محرك نيسان بريميرا سيدان منذ عام 2002 سيدان

مثال على ذلك هو غير عادي

كما كان من قبل، المشترين تقدم مجموعة واسعة جدا من النماذج: ثلاثة أنواع من الجسم، وثلاثة محركات البنزين، وأربع علب التروس وثلاث نسخ من المعدات - وليس كمثال على بعض المنافسين.
 
المنتج الوجه
في صيف هذا العام، سيتم ترقية المعروفة نيسان امتحان I. بقي مظهر نفسه - التغييرات الرئيسية أثرت على جزء تشغيل والداخلية، وذهب قليلا إلى التوجيه والأنظمة الإلكترونية.
كما كان من قبل، المشترين تقدم مجموعة واسعة جدا من النماذج: ثلاثة أنواع من الجسم، وثلاثة محركات البنزين، وأربع علب التروس وثلاث نسخ من المعدات - وليس كمثال على بعض المنافسين. بالطبع، ليس كل شيء يمكن الجمع بين تعسفا، ولكن الخيارات 32 من تجار الرسمية المقدمة ترضي، يبدو أحد. ومع ذلك، من أجل الإقلاع عن التدخين، فمن الممكن لأجل شيء آخر.
تحت أصناف البديل والنطاق السعري - من 22200 $ لكل سيارة مع محرك 1.6 لتر، ناقل الحركة اليدوي والمعدات الأساسية تصل إلى 32200 $ لكل 2 لتر عربة مع مغير في تكوين الحد الأقصى، مع جلد و يفقس الكهربائية في السقف.
ونحن لن تمثل جميع مجموعات المحتملة - دلالة فقط المبادئ التوجيهية. السيارة مزودة بمحرك 1.6 لتر - فقط مع هيئة سيدان ويدوية من خمس سرعات (22،200-23 $ 200). ولكن مع محرك 1.8 ليتر، يمكنك شراء سيارة (من 24600 $)، وهاتشباك (من 25800 $)، وعربة (من 26100 $). وأخيرا، فإن أسعار الأجهزة مع نفس ثلاثة أنواع من bodybuons ومحركات 2.0 لتر تبدأ على التوالي من 27500 $، 27700 و 30000. يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي فقط مع محرك 1.8 لتر، ومغير هو فقط مع 2 لتر. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارات أقوى مع مربع اليدوي لا خمسة، ولكن مع ست خطوات.
أمثلة المعدات الأساسية تتوافق مع مستوى عال عرضت في الدرجة D: الزجاج والمرايا الكهربائية وتسخين كل ما يلزم، ست وسادات هوائية، مصابيح الضباب، ومراقبة المناخ، والقيادة والجلود، ونظام الصوت مع لاعب CD والتوجيه على عجلة القيادة. هناك مجموعة العاديين من الأنظمة: ABS مع التوزيع الإلكتروني لجهود الفرامل (EBD)، والمساعدة مع فرامل الطوارئ مساعدة الكبح وغير تقليدية تماما كاميرا الرؤية الخلفية. حسنا، في أغنى التكوين، كل شيء آخر، بما في ذلك، على سبيل المثال، وأجهزة استشعار ضغط الهواء في الإطارات. في اختبار لدينا، وكان هناك سيارة في تكوين TEKNA (انظر الجدول) مع محرك 2 ليتر ومغير.
 
الخارج والداخل
بغض النظر عن مدى شيوع هو كلام غير عادي، فإنه يميز بدقة أكبر مظهر من الأمثلة وبعد تصفيف. كما وجدت المسوقين للخروج، بل هو مظهر غير القياسية التي تشجع المشترين المستقبل للمرة الأولى الالتفات إلى أن السيارة.
ومع ذلك، فإن الحلول المستخدمة في الداخل لا تجذب إلى المألوف. واحد منهم هو الصكوك تقع في منتصف اللوحة الأمامية. في البداية يبدو غريبا، ثم التكيف. تماما لتعتاد على الابتكار من قبل المؤلف خلال اختبار قصير تمكن أبدا، لكنه أشار إلى مزايا قرار من هذا القبيل. بدلا من 30 سم المعتادة، والتي يتم الجمع بين الأوجه والصور التوضيحية السيطرة، يتم تخصيص هنا عن نصف متر.
جهاز آخر للاهتمام التي سوف الأغلبية بالتصويت اليدين، وكاميرا للرؤية الخلفية. بمجرد أن سائق يترجم محدد علبة التروس لموقف العكسي، تظهر صورة على شاشة ملونة 5.8 بوصة. ومن المفيد ليس فقط للسائقين المبتدئين، ولكن شهدت أيضا عندما يتم تنظيفها في أماكن لوقوف السيارات.
على سبيل المثال تم تجديده هو على عجلة القيادة، desposted تحت قبضة اليمين (مع سماكة في أي 1002). عمود التوجيه من جميع الآلات واثنين من التعديلات - على طول وزاوية الميل. جنبا إلى جنب مع القدرة على تغيير ارتفاع الوسادة، فإنه يثير في اختيار نوبة مريحة.
كنموذج للفئة D، تقدم نيسان مساحة كافية من قبل ركاب المقاعد الخلفية. لن يتم دفع ثلاثة أيضا.
فإن ارتفاع المقصورة في العمق إرضاء الناس في الارتفاع فوق الوسط في الجبهة - عالية جدا. أريد أكثر من ذلك - التبرع فتحة في السقف، إضافة بضعة سنتيمترات.
حجم وشكل الجذع، وإمكانية التحول من المقصورة، وعدد وموقع حاويات للسلع الصغيرة في تتوافق العامة إلى المستوى المتوقع من الراحة.
 
كم هو وقح
الحصول قادرة على التدخل مرة أخرى في تصميم آلات المسلسل، المهندسين تغيير خصائص التعليق والتوجيه. زيادة 18٪ في صلابة من الينابيع الأمامية، وإبقاء الراحة، في المكابس لامتصاص الصدمات وأضاف أحد أكثر صمام. لتحكم أكثر دقة، تم تخفيض تصلب استقرار الجبهة، وفي الوقت نفسه تغيير إعدادات الوكيل الهيدروليكي، وزيادة أدائها عند وقوف السيارات. بشكل عام، أصبح نيسان أكثر مدفوعة، وربما مع خسارة صغيرة جدا من الراحة.
وقد اكتسب تعليق الجهاز كثافة الألمانية تقريبا. إن التوجيه الأمثلة الحالية - متوسطة حادة، والأهم من ذلك، دقيقة على ارتفاع، وفقا لمعاييرنا، وبسرعة. السيارة يتفاعل بشكل كاف حتى على عملية حادة من عجلة القيادة عندما قراءات عداد السرعة بعيدة عن مئة.
ميزة أخرى مثيرة للاهتمام هو مغير التي توفر ستبليس نقل العتاد. مع رحلة هادئة، فإنه يدعم سرعة المحرك في مجال استهلاك الوقود الأمثل، والحد بسلاسة نسبة انتقال الإجمالية. مع تسارع مكثف، فإنه يحمل سرعة أقصى قدر من السلطة. إذا كنت لا تولي اهتماما لصوت رتيب من السيارات، وبعد ذلك كل شيء، كما هو الحال مع آلة التقليدية، ولكن من دون أي خطوات عند التبديل. ومع ذلك، إذا رغبت في ذلك، فإنها يمكن أن تكون تنظيما.
إذا كنت تدفع محدد علبة التروس للحق، فإن السيارة على مستوى البرامج تبدأ في تقليد ست سرعات مع التبديل التتابعي. رافعة جولة إلى الأمام - إلى الخطوة حتى تحول كل الظهر - على التنحي. ولكن على النقيض من النظام الميكانيكي مماثل، ومغير تقريبا لا تبطئ المحرك. لذلك، تم تقديم السيارة مع أربعة الفرامل القرص. الجبهة، وبطبيعة الحال، مع التهوية.
يلخص بإيجاز دعوة سبيل المثال خارج الاستثنائي وداخل سيارة D الدرجة، مثيرة للاهتمام في مجال الإدارة ومع مجموعة واسعة من التعديلات.
 
تكوين نيسان مثال
راحة.
أكياس الهواء الأمامية، والوسائد الأمامية الجانبية والستائر الجانبية للجبهة وركاب المقاعد الخلفية، مساند الرأس النشطة، تسخين المقاعد الأمامية، ومصابيح الضباب، مقود من الجلد، ونوافذ كهربائية، وغسالات الأمامي، ABS مع نظام التوزيع الإلكتروني الكبح جهد (EBD)، مساعدة الفرامل ، ISOFIX مقاعد الأطفال الربط، قفل مركزي مع تحكم عن بعد، ومنع الحركة، ونظام الصوت مع CD-الألعاب والسيطرة على عجلة القيادة.
الأناقة، اختياري
نظام مضاد للسرقة، ممسحة مع جهاز استشعار المطر، وعجلات 16 بوصة، التحكم في التطواف (باستثناء محرك 1.6 ليتر).
Tekna، اختياري
المصابيح الأمامية زينون مع التصحيح التلقائي مستوى الميل، وعجلات 17 بوصة، وجهاز التحكم في ضغط الهواء في الإطارات، ونظام صوتي مع مبدل CD على 6 أقراص.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
الكسندر بودكين
 

مصدر: مجلة "وراء عجلة"