اختبار قيادة نيسان Primera سيدان منذ عام 2002 سيدان

السلاح الرئيسي

كان التصميم الياباني تعبيرًا يشبه وصمة العار المخزية على جبين شركات صناعة السيارات اليابانية. آلات عالية الجودة ، موثوقة ، تصميم حديث ، تقنيات متقدمة ولكن لا يوجد شخص ، الألفة. كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة إلى تويوتا ونيسان. حصل اليابانيون أخيرًا على رسوم الفشل الأسلوبي. أنجبت تويوتا أسلوب ياريسوف ، ثم جاء خط نيسان. كانت الخطوة الأولى هي X-Trail ، والآن هنا هي Primera الجديدة.


لأول مرة ، رأى الجمهور ظهور Primera الجديد في خريف عام 2000 في باريس هناك السيارة كانت بمثابة مفهوم Nissan Fusion. كان تمويه المفهوم خداعًا طفيفًا ، لأنه بحلول ذلك الوقت كان مشروع الآلة التسلسلية جاهزًا بالفعل لمدة عام. وبالتأكيد ، سرعان ما ظهرت سيارة سيدان ومحطة جديدة لأول مرة في اليابان ، مخصصة لأولئك الذين يمثلون خطوة قبل وقتهم ...


لإنشاء إصدارات أوروبية من Primera ، استغرق الأمر وقتًا إضافيًا يجب الانتهاء من السيارة للمتطلبات والأذواق المحلية ، حيث من المفترض أن تصدر حوالي 80 ٪ من جميع الآلات التي تم جمعها في المصنع (بريطانيا العظمى) إلى القارة. وهذا حوالي 100 ألف سيارة في السنة. تعهد الشركة بالأمل الجديد في Primera ، على أمل زيادة نصيبها في القطاع الأوروبي في سوق السيارات D-Class (ويشمل فورد موندو ، وفولكس واجن باسات وأوبل فيكترا).


كان لدى Primera من الجيل السابق مع منصة طراز 1990 أصلًا أوروبيًا واستمر في الناقل لأكثر من خمس سنوات (منذ عام 1996) ، على الرغم من إعادة التصميم الشامل في عام 1999. مع كل مزاياها ، كان للسيارة مظهرًا خطيرًا مملًا. لا يمكنك قول هذا عن Primera الجديد. عند إنشائها ، تخلت الشركة عن نهجها السابق أقل من طراز Si. سايونارا ...


إليكم ما قاله ستيفان شوارتز ، كبير المصممين لاستوديو نيسان الأوروبي ، الذي يمثل مفهوم الانصهار في باريس: تخيل سيارة منتظمة معروفة ، ولكنها مغطاة بطبقة سميكة من الثلج. تعرف على كيف ينعم الثلج ، ويخفف الخطوط ، ويشوه الأشكال المعتادة. هذا ما حاولنا فعله مع الانصهار. يبدو أنه يمكن أن يكون أكثر دراية وعادية من سيدان. لكننا تحدت هذه الآراء الأرثوذكسية ... تم تقديم Primera الجديد في ديسمبر 2001 ، دون انتظار بداية الإنتاج التسلسلي. تم نشر عينات ما قبل الإنتاج من سيارة السيدان وعربة المحطة على الاختبار ، ولم يكن هناك هاتشباك. تم اختيار البلاد أكثر دفئا من قبل إسبانيا. برشلونة ، درجة حرارة زائد خمسة عشر ، لا يمكنك تخيل سماء غامضة أفضل ...


تصميم Primera الجديد أمر غير عادي حقًا ، على الرغم من أنه لا يمكنك تسميته ثوريًا. يتم حل الجسم في النمط الحالي للحواف الحادة ، التي تتكون من تقاطع الأسطح الصحيحة من الانحناء الكبير. يبدو أنه لا يزال بإمكانك الخروج بعد فورد وأودي؟ لكن مصممي نيسان عملوا بشكل جيد. بسبب الزوايا الكبيرة لميل الأسطح من الغطاء والجذع ، فإن صورة ظلية Primera تشبه الهرم ، الذي يتم التأكيد عليه بواسطة تدفق تحت شبه منحرف. يمكنك التعرف على سيارة السيدان فقط بواسطة الفوانيس ، فهي تشبه إلى حد كبير حافة هاتشباك للنافذة الخلفية التي تخرج عمليا على حافة الجذع. بشكل عام ، هناك شيء مصغرة ، أحادية الشمولية في هذا الجهاز. أيضا ، تجدر الإشارة ، علامة زمنية ، فقط انظر إلى Peugeot 307 ، هوندا سيفيك ، تويوتا كورولا.


هل يقول Primera الجديد ، لكن المظهر يجذب بالتأكيد. لقد أحببت عربة المحطة أكثر: أكثر أناقة من سيارة السيدان ، وأكثر ديناميكية وقرفصًا تقريبًا سيارة رياضية. بالإضافة إلى العجلات المصبوبة بحجم 17 بوصة في المطاط 215. لقد بدأت معه.


في الداخل ، السيارة ليست أصلية من الخارج. خطوط شجاعة شجاعة ، أسطح واسعة ، لوحة أمامية عميقة ، تتحول بسلاسة إلى الباب. المقصورة أسود تقريبا. المقاعد وعجلة القيادة ومساند الذراعين مغمورة بالفينيل باهظ الثمن مع خياطة بيضاء. تبدو غنية. لكن البلاستيك صعب ، وينقذ. تقع جميع الأجهزة تحت حجارة مشتركة في الوسط. تحتها عبارة عن شاشة بلورية سائلة كاملة اللون ، والتي يتم عليها بيانات الكمبيوتر على متن الطائرة ، ومعلومات حول عمل أنظمة الموسيقى والتهوية والملاحة ، بالإضافة إلى صورة (أبيض وأسود) من كاميرا العرض الخلفية يتم عرض. على هذه الخلفية ، فقدت الإضاءة الخلفية الصفراء الباهتة بطريقة أو بأخرى. تقع لوحة التحكم في كل هذا ، على عكس وحدة التحكم المعتادة ، أفقيًا تقريبًا تكمن اليد في لوحة مفاتيح الكمبيوتر.


يعد نظام التحكم مريحًا ومفهوماً للتحكم عن بُعد في أربع مناطق: الصوت والتنقل والتحكم في المناخ والأزرار متعددة الوظائف. الهيئات الحاكمة الرئيسية على الفور. المقعد كهربائي تمامًا ، مع سرد قطني. الزراعة ، حتى عندما يتم تخفيضها إلى التوقف ، يكون مرتفعًا (مرة أخرى ، كما هو الحال في Mini-Van). بدت عجلة القيادة رقيقة جدًا في المقطع العرضي ، يتم ضبط العمود في الزاوية (النطاق صغير) وطوله. تصنع مفاتيح عجلة القيادة باللغة اليابانية: يتم التحكم فيها بواسطة جميع معدات الإضاءة إلى اليسار ، على المساحات اليمنى. مسند الذراع يمكن أن يكون أعلى.


هناك مساحة كبيرة للمساحة في الصف الثاني ، حتى لو تم تحويل المقاعد الأمامية قدر الإمكان ؛ المساحة العمودية كافية أيضًا ، لكن الثالث هنا غير ضروري بوضوح.


يتم فتح غطاء الجذع من زر منفصل من عنصر التحكم عن بُعد. الكثير من الصناديق المغلقة. تحت الأرض ، يكون الحوض القابل للإزالة ، تحته ، مقطورة النخيل ، أقل من احتياطي كامل الحجم. يتم ملتوية الستار والشبكة في صندوق واحد قابل للإزالة. على الجزء الخلفي من غطاء الجذع ، مقابض مريحة للإغلاق ، في سيارة السيدان لسبب ما كانت تعتبر فائضة. جميع الأبواب مغلقة بسهولة وبشكل لا لبس فيها.


حصلت على عربة محطة مع محرك 2 لتر 140 حصان وميكانيكا بست سرعات. على الخمول ، يذكر المحرك نفسه باهتزازات ملحوظة بالكاد على الأرض ورافعة الصندوق. من المتوقع أن تكون الديناميات ، حتى ، مع التقاط طفيف بعد 4000 دورة في الدقيقة. بطبيعة الحال ، فإن Sixster رائع ، ولكن على عربة محطة مع 2 لترات من المحرك ، في رأيي ، ليست مناسبة للغاية. البرامج قصيرة ، وعليك حلها في كثير من الأحيان. عائلة سقيفة لسائق ساخن ...


الانتقائية ليست سيئة ، على الرغم من أن عدة مرات بدلاً من السادس قد تحولت إلى الرابع. كان اثنين من لترات المحرك كافية في المدينة وخارجها. يمكن سحب الترس الخامس من 50 كم/ساعة.


سيدان مع محرك 2 لتر من عربة المحطة أثناء التنقل لا تختلف عمليا. سيارة ذات محرك سعة 1.8 لتر لا تخسر له كثيرًا ، ومع ذلك ، سيكون الأمر أسوأ. هذا ملحوظ بشكل خاص على الطريق السريع بعد 150 كم/ساعة ، ديسيبل مزعج بالفعل. ومع مربع من خمس سرعات مريحة بطريقة ما.


تعد سيارة السيدان التي تحتوي على لترتين من المحرك والمتغير أكثر إثارة للاهتمام ، مع إمكانية الاختيار القسري لأحد التروس الثابتة الستة. في وضع التبديل التلقائي ، تحدث بشكل أسرع من معظم الآلات. ولكن في بعض الحالات (على سبيل المثال ، بعد تحديد السرعة المطلوبة ، تليها صيانتها) ، عندما يعبر الجهاز الخطوة أعلاه ، يتسكع المتغير. وسيكون كل شيء على ما يرام إذا لم يبدأ المحرك في توصيل المحرك بسرعة أعلى من 4000 ، ويطلب الرحمة. يتم خلط بعض الأصوات الخارجية أيضًا ، كما لو كان القابض ينزلق. ومع ذلك ، من السهل تصحيحه باستخدام النظام اليدوي. وبطبيعة الحال ، فإن نسبة السرعة (الديناميات) وسرعة المحرك ، وهي مميزة للآلات مع متغير ، غير عادية.


على Primera مع توربينات تبلغ مساحتها 126 حصانًا 2.2 لتر ، يتم أيضًا وضع صندوق من 6 سرعات. هذا غير مفهوم عمومًا لسيزل الجر و 4 سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تذكر شيئين: صاخبة ومهز. من المأمول أن هذه ليست سوى نموذج ما قبل الإنتاج. هناك أيضًا تعديل لآلة ذات محرك سعة 1.6 لتر ، لكنه لم يكن في الاختبار ، Universal Joy. وفي روسيا لن تكون شائعة.


الكرز بدون الوحي. قاسية قليلاً ، ويمكن أن تكون القوائم أصغر. بداية الانزلاق يمكن التنبؤ بها تمامًا ، وبالتالي فمن السهل محاربتها. مسار Primera المباشر يحمل بثقة تقريبا إلى أقصى سرعة. عجلة القيادة ثقيلة ، لا يمكنك تحريفها بإصبع واحد بإصبع واحد ، ولكن لها تأثير تفاعلي لائق بسرعة. ترك انطباعات ممتعة للغاية وحركة على السربنتين الجبلي.


الفرامل أيضا لا تتطلب أي مفاجآت دون مفاجآت. يجعل ABS من الممكن إظهار مهارات السائق ، وإذا كان هناك شيء يساعد بدقة. vibro- وعزل الصوت من الصالون على مستوى لائق. تبرز الضوضاء الهوائية من 120 كم/ساعة.


إعادة النظر. المرايا الخارجية صغيرة. وأود أيضًا أن ألاحظ مقدمة الغطاء لمراقبة الأبعاد الأمامية من العجلة على الإطلاق. حتى يستريح رأسه على السقف ، لا يزال غير مرئي. معجب بالغطاء المقشور في الخارج.


الآن عن الأجراس والصفارات. بادئ ذي بدء ، الشيء المفيد للغاية هو نظام الملاحة. سوف تظهر كل شيء وحتى تخبر صوت الأنثى اللطيف. إذا ارتكب خطأ في اختيار مسار آخر ويؤدي إلى هدف عزيز. سوف يحذر مقدمًا من الحاجة إلى التزود بالوقود والتوضيح إلى مكان. إذا كنت بحاجة إلى تزويد السائق أيضًا. سيقوم النظام بالإبلاغ عن اختناقات المرور ، ودرجة الحرارة في الخارج ، والثلج القادم. باختصار ، سوف يعتني بك مثل الأم. ولكن ليس معنا. وليس لأن الأقمار الصناعية لا تطير علينا ، ولكن لأنه يظهر الطريق ، ولدينا اتجاهات فقط.


المستحضر الثاني هو التحكم في التطواف الذكية. بمساعدة مستشعر الأشعة تحت الحمراء ، يحدد هذا النظام ويحافظ على المسافة اللازمة إلى السيارة التي تحركها في نطاق السرعة الذي تحدده. يتم الحفاظ على السرعة والمسافة عن طريق التحكم في المحرك ، وإذا لزم الأمر ، الفرامل. مستقبل معجزة التكنولوجيا على طرقنا غامضة بشكل غامض من خلال نتيجة كفاحه ضد الوقاحة الروسية. من المحتمل أن يأتي النظام من العقول من الأشياء التي تظهر فجأة ومهددة للخطر أمام المصد الأمامي. بالإضافة إلى ذلك ، من المحتمل أنك CT


لكن الكاميرا الرقمية في العرض الخلفي ، والتي يتم تشغيلها تلقائيًا عند العودة إلى الوراء ، هي شيء مفيد في كل مكان. إنه يقع فوق الرقم الخلفي وهو مخصص بشكل أساسي لتحديد البصري للمسافة إلى الكائنات المنخفضة التي لا يمكن مرئيًا في المرايا ...


من المستحيل القول إن نيسان بريميرا متقدم جدًا على زملاء الدراسة في المؤشرات الفنية والديناميكية. فهي عالية بما يكفي لفصلها بشكل صحيح. وبالتالي اتضح أن المظهر الاستثنائي للسلاح الرئيسي لل Primera الجديد في السوق الأوروبية.


بدأ الإنتاج في ساندرلاند في 17 ديسمبر 2001. ذهب أول لون سيارة سيدان المجمعة من المعدن المدفع إلى إيطاليا. لكن مشتريه المحتمل ، مثل الروس ، سيتعين عليه الانتظار في الأول من مارس من خلال بداية المبيعات الرسمية.

سيرجي ياكوبوف
 

مصدر: مجلة السيارات [مارس 2002]