اختبار القيادة هوندا دفق 2000 - 2003 حافلة صغيرة

جراثيم بوصة

تم تصور حافلة صغيرة مضغوطة في الأصل كسيارة عائلية. حقيقة أن قدراتها يمكن أن تكون أوسع بكثير تُظهر المسار الذي تم نقله من Mitsubishi Space Star إلى Honda Stream.
اخترنا هاتين السيارتين ليس عن طريق الصدفة. أولاً ، ينتمي كلاهما إلى فئة عصرية من الميني فان المدمجة في العالم ، أي أن لديهم مفهومًا واحدًا. ثانياً ، تم بناء كلاهما على منصة ما يسمى الفئة C (متوسط \u200b\u200bصغير). ثالثًا ، تعيش SPACE Star في السوق الروسية لمدة ثلاث سنوات ، والجرم هو أحدث حداثة. ولكن من وجهة النظر ، فهي في أعمدة معاكسة: التيار أكثر تكلفة مقابل 9 آلاف دولار. لذلك قررنا أن نرى كيف يبرر المستهلكون وتشغيل الآلات هذا الاختلاف.
 
 
أجنحة أو ذيل؟ حتى مع إلقاء نظرة سريعة على الصورة ، من السهل ملاحظة أن الدفق أطول. ولكن ليس من أجل 9 آلاف دولار سيئ السمعة ، ولكن بالضبط 52 سم التي تحدث على ظهرها. في الطول والعرض ، السيارات متطابقة تقريبا. كما أن قاعدة هوندا لديها أيضًا أكثر من 22 سم. ومع ذلك ، فإن هذه الجودة ورثت من Civic من الجيل السابع الأخير ، والتي تعيد في هذه المعلمة زملائها في الفصل. وكذلك وفقًا للتخطيط الأصلي للأجزاء أسفل القاع ، فإن هوندا المعرفة ، والتي تتيح لك جعل أرضية السيارة مسطحة تمامًا.
يعد Space Star أكثر تحفظًا في الخارج وفي بياناته الخارجية أقرب إلى عربات المحطة التقليدية. بتعبير أدق ، إلى خمسة هاتشباك. لكن القوالب الأصلية وشكل الأبواب مع ختم ، وعبور من الباب الخلفي إلى الجناح ، وكذلك بطانة العتبة البلاستيكية لا تزال تبدو أكثر فائدة على خلفية الجوانب الناعمة للتيار. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير بسبب تأرجح محرك محرك محرك بشكل حاد ، وزيادة الزجاج الأمامي الأكثر جوفاء وخط جانبي ناعم مع بيضاوي ممدود من الزجاج الجانبي يكتسب مظهرًا نشيطًا للغاية ، حتى إلى حد ما ، نظرة رياضية.
 
 
الملحقات اللازمة. الفكرة الرئيسية لـ Compactwane هي في وظائف عالية ونفس الراحة للسائق والركاب. لنبدأ مع السائق. في هذه المنطقة ، تكون الأبعاد الداخلية لكلا الجهازين هي نفسها. نجمة الفضاء الأرخص مجهزة ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، أكثر ثراء. جنبا إلى جنب مع التفاف الهيدروليكي ، وتكييف الهواء ، والدمج ، والنظارات الكهربائية ، والطاحن الكهربائي واثنين من الأكياس الهوائية الأمامية ، وجدنا تسخين على مرحلتين من المقاعد الأمامية ، ونظام صوتي متكامل مع مشغل أقراص مضغوطة وحظر القلعة المركزية لـ a مفتاح خاص من الداخل. شاشة كبيرة متعددة الوظائف كبيرة ، حيث يتم عرض درجة حرارة الغرق والوقت وتخزين هوامش التخزين. يقترح Stream اختيار الراديو وتثبيته بشكل مستقل ولا ينغمس في جميع أنواع العروض الإضافية على الإطلاق. ليس لديه حتى تعديل تقليدي لسطوع إضاءة الأداة. ولكن هناك وسائد هوائية جانبية أخرى ، ويتم التحكم في القفل المركزي من مفتاح FOB. وسيكون النسيج على المقاعد أكثر ثراء. صحيح ، يجب أن نشيد بنجمة الفضاء ، في مقدمة المقصورة ، لديه أكبر بكثير من جميع أنواع المنافذ والأدراج ، ويحتوي السائق على صناديق ملاكمة فوق المدخل.
     
مكان عيش \\ سكن. ومع ذلك ، سوف ننتقل إلى منطقة الركاب (هي الأمتعة). هنا ، القيادة تنتمي بوضوح إلى البث. في نجم الفضاء ، يمكن للمقعد الخلفي أن يتحرك ذهابًا وإيابًا 15 سم ، ويتم طي وسائده وظهره بشكل منفصل بنسبة تقليدية تبلغ 60:40 ، ويحتوي ظهور المقعد الخلفي على عدة مواقع إمالة. خيارات تحويل الصالون في هوندا قادرة على ضرب الخيال. يتم تقسيم مقاعد الصف الثاني إلى جزأين متساويين ، إما تتحرك بشكل منفصل أفقيًا ، أو أضعاف كليًا كليًا وفي أجزاء. يمكن وضع الجزء الأوسط من الظهر للأمام ، وستحصل على مسند ذراع مع اثنين من حاملي الكأس العميقة. وبطبيعة الحال ، فإن تيار بطاقة ترامب الرئيسي هو الصف الثالث من المقاعد (نفس 52 سم إضافية من الطول). صحيح ، هناك واحد ولكن. عندما يتم وضعه ، فإن الجذع ، على هذا النحو ، يختفي فقط. ولكن في حالة مطوية ، يتم إخفاء المقعد تمامًا في مكان خاص ، ويشكل أرضية متساوية تمامًا. لسبب ما ، لا تعلن الشركة المصنعة عن أحجام مقصورة الأمتعة ، ولكن عن طريق العين ، عندما يتم طي جميع المقاعد ، تبين أن ما لا يقل عن متر مكعب. يبقى سؤال واحد فقط: من سيركب المعرض؟ على الأرجح ، الأطفال فقط. بالنسبة للبالغين ، سيحتاج البالغين إلى الوصول إلى الجمباز المعقدة للوصول إلى هناك ، وسوف يجعله السقف المنخفض الجلوس ، ويثني في ثلاث وفيات. ومرة أخرى يطرح السؤال: هل هو كل أموال إضافية؟ سؤال كبير جدا. تعدد التحول في التحول مريح للغاية في مجموعة متنوعة من المواقف ، ولكن ربما يقدر كل مستخدم نفسه.
     
نزاعات السيارة. بعد تعديل المقعد لنفسه ، والذي في كلا الجهازين لديه تعديل لميل الوسادة ، نلاحظ أنه في Mitsubishi هذا الإجراء أكثر ملاءمة. نعم ، الجسد ، دعنا نقول ، أفضل في هذا المقعد. يتم ضبط عجلة القيادة في الطول في كلتا الحالتين ، الآن فقط عجلة القيادة نفسها في نجمة الفضاء مغطاة بالجلد. ومع ذلك ، فإن البلاستيك الخشن الذي تصنع منه عجلة القيادة في مجرى النهر في أخرى: قطر عجلة القيادة أصغر ، وهي في حد ذاتها أكثر ملاءمة. الآن ، إذا كانت الحافة أكثر سمكًا ، فسيكون ذلك رائعًا تمامًا.
تم تجهيز كلتا السيارتين بنقاط تفتيش تلقائية مع الوضع اليدوي SO. كلا المربعين ، كما يتطور من الأوصاف ، لديهما القدرة على التكيف مع نمط القيادة والسماح للمحرك بالتباطؤ في التشغيل التلقائي. هذا التأثير أكثر وضوحًا وملاحظة في التيار ، في Space Star ، إنه غير ضروري بطريقة أو بأخرى. لكن النظام اليدوي في كلتا الحالتين يستحق الثناء. UP ، تبديل عمليات الإرسال قسراً فقط ، مما يتيح لك التسريع ديناميكيًا للغاية ، وتعزيز المحرك إلى أقصى ثورات. عندما يتم إيقاف نقطة تفتيش في الوضع اليدوي ، فإنه يتحول تلقائيًا إلى الترس الأول. لتبديل العتاد الإلزامي ، لإبطاء المحرك ، تتفاعل هوندا أكثر وضوحًا. المحرك ، كما هو متوقع ، هدير ، والآلة يبطئ بشكل ملحوظ. لا يستجيب صندوق Space Star للأمر حتى تسقط الثورات إلى مستوى آمن ، في رأيها. لكن ما هو مثير للاهتمام. في وضع التحكم اليدوي ، فإن الفرق في الديناميات المتسارعة بين الآلات التي تحتوي على مثل هذه المحركات التي تبدو مختلفة ملحوظًا. من المحتمل أن يتأثر بنسبة متساوية تقريبًا من الوزن والقوة: في نجمة الفضاء هذا الرقم 10 كجم ، وفي تيار - 9.1 كجم لكل 1 حصان. اتضح ، 98 مقابل 154 حصان. إنها تنافسية تمامًا. وبطبيعة الحال ، إلى حد معين: توريد الطاقة والعزم يجعل نفسه يشعر. إذا وصل التدفق بسرعة ، بالتساوي وبدون توتر ، يصل إلى 180 كم/ساعة وشعر أن هذا ليس هو الحد الأقصى ، فإن SPACE Star يفقد هنا بوضوح. المناورة بنشاط على Mitsubishi وتسريع بحدة فقط في الوضع اليدوي.
ولكن فيما يتعلق بالراحة في التعليق وقابلية المناورة ، فإنه ليس أقل شأناً بل يتجاوز التيار في بعض النواحي. على الرغم من أنه من حيث قابلية التحكم والاستقرار والمقاومة للقوائم ، فإن الأخير أفضل.
دفع ثمن ماذا؟ لذلك ، دعونا نلخص. مع نجمة الفضاء ، يبدو أن كل شيء واضح. سيارة عائلية اقتصادية ومريحة وعملية ذات وظائف عالية ، مجموع صفات المستهلك كافية لسعرها الروسي. المستوى ، إذا جاز التعبير ، كفاية معقولة. والتيار؟ سيارة غريبة. يبدو أنه تقريبا نفس العائلة المدمجة. ولكن مع مطالبة. اطلب أكثر على السائق أكثر من النقل الهادئ للعائلة. هل مكانان إضافيان للركاب والخيول الإضافية يقفون حقًا (خيار أكثر لطيفًا ممكنًا - 1.7 لتر مع 125 حصان) من تلك الألف آلاف دولار؟ في رأينا ، لا يوجد بدلاً من نعم. وعلى الرغم من أن هذه الأموال تحصل على سيارة ليس فقط للنقل ، ولكن أيضًا للسفر ، وكذلك التقنيات العالية - يبدو هذا السعر مرتفعًا بشكل واضح ضد زملائك في الفصل. سيكلف كل بوصة هوندا الإضافية المشتري 432 دولارًا.
رسالة نصية أندريه تيموفيف ، الصورة أليكسي إيلين
يتم توفير السيارات بواسطة Autocon Motors ، (095) 213-6195 (هوندا) ، و Rolf Holding ، (095) 785-1978 (Mitsubishi). يتم تنفيذ التأمين بواسطة Ingosstrakh ، (095) 956-5555.
       
اللعب في المرحلة
كان عام 2001 للاضطرابات هوندا نقطة مرجعية جديدة في تاريخ هذه الشركة-تم إطلاق عائلة محركات I-Series في الإنتاج. بحلول عام 2005 ، سيتم تجهيزها بنطاق طراز السيارات بالكامل للشركة.
كان النموذج الأول الذي يحصل على محرك I-VTEC جديد هو هوندا تيار بالضبط. التكنولوجيا التي أتيح لك زيادة قوة محرك ذي اثنين بنسبة 20 في المائة ، وعزم الدوران بمتوسط \u200b\u200bسرعات بنسبة 10 في المائة ، مما يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات الضارة بنحو 20 في المائة. إن استهلاك الوقود المعلن على وجه التحديد لمحرك بقوة 154 حصانًا في الوضع المختلط هو 8.6 لتر/100 كم ، ويقدر محتوى ثاني أكسيد الكربون في العادم بـ 204 جم/كم. أصبح محرك I Engine I ، مقارنةً بمحركات الجيل السابق ، أقصر بالفعل ، أسهل بالفعل إلى 13 كجم تقريبًا.
يدين المحرك بخصائصه الممتازة ، أولاً وقبل كل شيء ، النظام المتقدم لتغيير مراحل توزيع الغاز يسمى VTC (التحكم في التوقيت المتغير). على عكس محرك VTEC التقليدي ، فإن زاوية الزاوية ، ورأس صمامات السحب ، تتغير أيضًا في المحرك الجديد. بالإضافة إلى ذلك ، يتكون مشعب السحب من البلاستيك وتغييره تلقائيًا ، اعتمادًا على الحمل ، هندسة الجهاز. واتجاه دوران العمود المرفقي يذهب في اتجاه عقارب الساعة.
       
نموذج/تعديل ميتسوبيشي سبيس ستار هوندا دفق
منتج هولندا اليابان
هيئة
عدد الأبواب/الأماكن 5/5 5/5-7
محرك
نوع الحوض مع الحقن الإلكترونية متعددة النقاط
الموقع في المقدمة مستعرضة
حجم العمل (متر مكعب) 1584 1998
رقم/موقع الأسطوانات 4/صف
قطر الأسطوانة x مكبس السكتة الدماغية (مم) 76x87.3 86x86
السلطة ، KW (L.S) في حوالي. 72 (98) في 5000 113 (154) في 6500
الأعلى. عزم الدوران (نانومتر في حوالي./دقيقة.) 150 في 4000 186 في 4000
نظام توزيع الغاز/عدد الصمامات SOHC/16 DOHC/16
انتقال
محرك الأمامي
علبة التروس التلقائية ذات 4 سرعات أوتوماتيكية 5 سرعات
ايقاف عن العمل
Front Independent ، مثل McPhereson ، على الرافعات المستعرضة ، نابض استقرار الاستقرار المستعرض على الرافعات العرضية الثلاثي ، مثبت الزواحف
الربيع الخلفي متعدد الارتباطات المستقل ، مثبت الاستقرار المستعرض هو ربيع مستقل ، على رافعات ثلاثية مع شعاع عرضي إضافي ومثبت الزواحف
توجيه
اكتب رف التروس بنوع متكامل
دقيقة. قطر المنعطف (م) 10.4 10.6
الفرامل
قرص الأمامي تهوية
القرص الخلفي
ABS Electronic 4 قنوات مع 4 أجهزة استشعار
عجلات
حجم الإطارات 185/65 R14 195/65 R15
أقراص الصلب 5.5x14 6JX15
الأبعاد/الأحجام/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
قاعدة العجلات (مم) 2500 2720
المسار الأمامي/الخلفي (مم) 1475/1470 1470/1470
حجم خزان الوقود (L) 55 50
كتلة مجهزة 1205 1590
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 171 190
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 14.5 10
اقتصاد
استهلاك الوقود (L/100 كم): المدينة/الطريق السريع 10.7/6.7 12/8
السعر في موسكو هو 18.8 ألف دولار 27.5 ألف دولار.
 
 
 

مصدر: "الطيار الآلي"