Honda Stream Test Drive منذ عام 2006 حافلة صغيرة

ترك التيار الرئيسي

اخترع الميني فان من قبل الإيطاليين. بدأ اليابانيون في الإنتاج الضخم. أقام الأمريكيون رتبة عبادة. على مدى عقدين من الزمن ، تحول مبنى الميني فان من اتجاه بديل إلى سائد حقيقي. مع مرور الوقت ، ظهرت التيارات ذات الصلة أيضًا - المضغوطات والميكروفين وحتى سيارات الدفع الرباعي السبع. وفي الآونة الأخيرة ، في أعقاب Universal Hobby ، بدأت سيارات المدينة في النمو. ثم يفاجئ اليابانيون الجميع (الذين هم مدبوغين) مع مجرى هوندا. ما هذا؟ طريق إلى طريق مسدود أو اتجاه واعد؟ من الصعب تصنيفه - ربما مثل مجموعة من السقف المنخفض؟ هناك شيء واحد واضح: لا يمكن أن تأخذ البث على محمل الجد - كجزء من عائلة الجيل السابع Civic ، فاز بالسيارة اليابانية لعام 2001.
 

بالطبع ، لم ينشأ تيار من الصفر. لقد اختلفت آلات العلامة التجارية في هوندا دائمًا بسبب ارتفاع الجسم المنخفض نسبيًا وانخفاض زراعة السائق والركاب ، وهو ما لا يمثل مجرد تكريم لصورة الصورة ، ولكن أيضًا وسيلة فعالة لتقليل مركز الجاذبية ، مما يعني تحسين الجري الصفات. الآن ساعد هذا في إدخال صالون كبير في أبعاد عربة المحطة القياسية ، وفي الوقت نفسه وعد بفوز على المنافسين في إمكانية التحكم. يبدو الأمر مغريًا لعنة ، لذلك كان من المثير للاهتمام للغاية أن نعرف مدى قرب النظرية. في السوق الروسية ، يتم تقديم Stream مع المحرك الأقوى ، ثنائية لتر ، مع نظام لتغيير توزيع الطور لأحدث جيل I-VTEC ، والذي يغير وقت الافتتاح وقيمة رفع الصمام اعتمادًا على الثورات . اختيار ناقل الحركة قياسي - ميكانيكي أو تلقائي (+1000 دولار). لا يتم تزويد السيارات ذات المحرك سعة 1.7 لتر ونسخات الدفع بجميع العجلات على القنوات الرسمية.
 

في أيدينا كان الخيار الأكثر تطرفا - مع الميكانيكا. بالمناسبة ، يوجد ذراع علبة التروس هنا ، كما هو الحال في Civic الخمسة ، الموجود في مكان مناسب على وحدة التحكم المركزية. على الرغم من حقيقة أن عصا التحكم متصلة بصندوق الكابلات ، لم تكن هناك شكاوى من المطالبات المتعلقة بوضوح عمليات النقل - لم يسبق التحكم في الإرسال انطباعات عن ديناميات السيارة. آخر محرك ورثت من محركات هوندا السابقة ، حب السرعات العالية التي تم تقديرها من عشاق العلامة التجارية ، وأقصى تقدير. ولكن لا يوجد VTEC نموذجي إلى الأعلى إلى الأعلى. يأخذ I -VTEC الجديد الآخرين: شغف واثق من القيعان والمرونة الممتازة - حتى في الوقت المحدد ، لن يتم تشغيل أعلى العتاد على التيار: المحرك ذو العمل الشاق الجدير بالثناء سوف يستريح مرة أخرى ، ويسامح سائق السائق بسخاء.
 

حسنًا ، إن قيادة هذه السيارة في الزوايا ليس أسهل فقط من أي من الميني فان الذين التقينا به - لا تصل العديد من السيارات إلى مستواه. أجسام الجسم بالكاد ملحوظة ، ويتميز التوجيه بدقة ، وهي زيادة منطقية للغاية في الجهد التفاعلي اعتمادًا على زاوية دوران العجلات. ومع ذلك ، لا يوجد أي إثارة خاصة بسبب النعومة التي تؤدي بها السيارة أوامر السائق. مثل هذا المناولة المتوازنة قريبة من الروح إلى الديناميات المتسارعة. ربما يكون من الأفضل - لسيارة مكلفة بسبعة أرواح! توجد طموحات صحية ، ولكن لا يوجد حماس يثير مآثر غير لائقة. يبدو أنه من أمتعتهم الرياضية الواسعة ، أخذ هونديان فقط ما يزيد من السلامة النشطة.

 
التعليق قاسي ، ولكن هذا أيضًا أحد ميزات العائلة: هوندا راكب ، قادرة على البهجة بالنعومة ، نادرة. لا تزعج السيارة الهز على المخالفات الصغيرة ، لكنها تتفاعل بانتظام مع الحفر بانتظام. تصميم الماكينة مدهش - جسم على شكل مغزل مع شريط أحمر من الفوانيس ، يحيط بالنافذة الخلفية ، يبدو أصليًا وطازجًا. وماذا يتم في الداخل؟ نحن نعترف بالداخل في السيارة يتجاوز كل التوقعات. وهذا لا يتعلق بالجلد على الإطلاق ، ولكن عن معرفة القراءة والكتابة التي يتم بها استخدام كل فترة من الفضاء. إنه لأمر مدهش ببساطة كيف ، عند إنشاء مثل هذا الجهاز المدمج ، كان من الممكن عدم نسيان أي من الركاب! يتم تنظيم الصف الثاني من المقاعد في الطول - إذا لم يكن هناك أحد ، فيمكنك العودة دون فجر الضمير وتمديد ساقيك. الأريكة الخلفية مريحة للغاية: إنها ناعمة ، وهناك مساحة كافية فوق الرؤوس هنا ، وهناك حاويات فردية وحتى انحراف نظام التهوية. صحيح أن كلا الانحرافات موجودة لسبب ما بالقرب من الراكب الصحيح. إذا لزم الأمر ، فإن هذه الأريكة تطوي ببراعة في أرضية الجذع ، ونتيجة لذلك يتم تشكيل منصة مسطحة تمامًا.
 

إذا كنت تستخدم سعة الركاب في الجهاز مائة في المائة ، فسيتعين عليك البحث عن حل وسط. لن ينتهك هذا التسوية حرفيًا على أرجل أي شخص ، والشيء الوحيد - ثلاثة أشخاص في الصف الأوسط سيجعلون شركة ضيقة للغاية. أما بالنسبة للسائق وجاره ، فقد تم ترتيبهم جيدًا بالفعل. تحت تصرفهم ، توجد الكراسي الأكثر ملاءمة وجميع الفوائد - التحكم في المناخ ، وفرة شفافة ، وحزمة كهربائية وأربعة وسائد هوائية. الآلات التي ستسمح لك بتشريح تدفق الهواء بهذه السهولة والسهولة والوحدات. نعم ، لم يكن الدفق بدون سبب ترك السيارة السائدة.
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 55/2002]