اختبار محرك دفق هوندا منذ عام 2006 ميني فان

البث إلى الكمال

دفق هوندا - سيارة الركاب أو السيارة؟
لأول مرة، تم عرض دفق هوندا في اليابان عام 2000، وفي أقل من عام حدثت لاول مرة لها. تم بناء سبعة ميني فين على منصة ممدودة من SIVIK الجديدة. جنبا إلى جنب مع محرك الأمامي وعجلات، يتم توفير تعديل محرك الأقراص العالمي أيضا. المحركات - البنزين، حجم 1.7 و 2.0 لتر، علبة التروس - الميكانيكية خمس سرعات واثنين من السيارات - المرحلة الأربعة لمحرك 1.7 لتر (غير مقدم لروسيا) وسرعة الخمسة لترقق. سعر المدى في روسيا - من 22.9 إلى 27.9 ألف دولار.

قبل عشرة وأبعاد عشرة سنة، لم يتم اتخاذ اسم ميني فين، كان هناك اختصار لإدارة نظام التحكم. هذا التعريف ينبثق في الذاكرة عندما ترى دفق هوندا: الجسم المطول يمنحه حقا تشابها مع عربة نمت، والجانب المدور من الزجاج الجانبي يسهل stern. كان هذا التصور بأن المصممين حققوا المصممين، في محاولة للتأكيد على أن هذه سيارة ركاب تقريبا، لا تقل أناقة، ولكنها فسيحة أكثر فائقة. بعد كل شيء، يتعين على البث في وقت واحد أن يؤدي في صفتين: لأداء دور عربة المحطة المفقودة في جيل Sivikov وتكون فينا مصغرة مستقلة تماما.
مجرى الركاب
علاوة على ذلك من الخيول المحركتين اثنين لترين توفر ديناميات هوندا دفق ممتازة: رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة لكل 11.1 ثانية والحد الأقصى 200 كم / ساعة. بالمناسبة، فإن الرسالة التي ظهرت قبل اختصار VTEC على المحرك تشير إلى تغيير كبير في تصميمه. إذا كان في وقت سابق كان يمتلك آلية فريدة لتنظيم ارتفاع رفع الصمام، فسيتم تغيير مراحل توزيع الغاز أيضا - الحل أبسط، ولكن ليس أقل فعالية.
المربع التلقائي يؤدي إلى التروس بلطف وضيق تقريبا، والضبط إلى رحلة هادئة. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك المشاركة بنشاط في عملية التحكم - في الموضع الأيسر للمحدد، يتم تنشيط وضع التحكم اليدوي. دفق السلوك هو الركاب تماما: ردود الفعل الدقيقة السريعة، الفرامل قوية، لفات معتدلة، عجلة القيادة الحادة. هذا الأخير، بالمناسبة، مع مكبر للصوت الهيدروليكي الكهربائي. مضخةها مدفوعة بمحرك كهربائي منفصل، مما يجعل من الممكن ضبط كفاءة مكبر للصوت بشكل صحيح، بغض النظر عن دوار المحرك.
بشكل عام، رجل محترم مختار دفق بدلا من سيدان أو عربة المعتادة، لا تخف - لا أحد سوف يوبخه في ذوق سيء ولا يقارن مع صفقات السيارات.
تيار - العربة
في حقيقة أن هوندا تيار ميني فين حقيقي، أنت مقتنع، بالكاد يفتح الباب. الفتحة الضخمة والداخلية عالية وواسعة مع نوافذ كبيرة. الأرضية هي حتى، دون عتبات جاحظ ونفق مركزي، توجد كراسي مريحة عالية للغاية، مقعد الصف الثاني مقسم، وكلا النصفين لديهم تعديلات طولية منفصلة. تم تزيين الصالون بلاستيك جيد مع إدراجات تحت التيتانيوم، في الأماكن المنعزل الكثير من الصناديق والرفوف للأشياء الصغيرة. يقع وحدة التحكم علبة التروس مع أخدود الشكل الحكام من المحدد في نتوء وحدة التحكم المركزية - المحلول الذي تم اختباره على Sivique هنا أكثر من مناسبة.
في الخلاصة، مقصورة شحن طويلة وروية، حيث يبدو، حتى مكتب كتابة صغير سيدخل. يمكن أن تكون الجذع أكثر تحديدا، ولكن جزء من الارتفاع يأخذ الصف الثالث المطوي من المقاعد. لتحلل ذلك، يستحق دراسة التعليمات - بدونها، آلية الماكرة ليست سهلة. مرر مريح - كراسي في منتصف العمر، قابلة للطي مرة أخرى، ساعدت بعيدا إلى الأمام. ما هو المثير للدهشة أن المقاعد الإضافية لم تكن على الإطلاق مكانا للسطح (ما يسمى بمقاعد صغيرة قابلة للطي في تغذية الأسبريوس). هنا، حتى الركاب الرئيسيين سيقومون بسهولة بنقل الطريق البعيد - على وجه التحديد من أجل جعل العدد الثالث من الأسلوب الكامل، كان من الضروري المقارنة مع Sivik من خمسة أبواب، لتكبير قاعدة العجلات بنسبة 45 مم. لذلك، عندما يأتي عطلة نهاية الأسبوع في القرية، سيحدث ذلك لشراء جهاز تلفزيون، أو سوف ينزل الضيوف، أو سيتعين عليك حمل الكلب المفضل لديك إلى المعرض - سيارة نادرة ستتعامل مع هذا أفضل من الدفق.
مثل معظم النماذج من هذه الفئة، مشبعة هوندا ستريم مع عناصر من السلامة والراحة: قفل مركزي، ومنع الحركة، ABS، والأحزمة مع الشد، وأربعة أكياس هوائية، وتركيب المناخية، فتحة، والنظارات، والنظارات، والمرايا، المرايا ساخنة والمقاعد الأمامية، والموسيقى إعداد مع أربعة مكبرات الصوت، وكذلك مصابيح الضباب وسبائك العجلات. تيار مع محرك اثنين لتر وناقل حركة أوتوماتيكي تكلفة 27900 $. سوف ميكانيكا تكلفة أرخص ألف دولار. على الأكثر للوصول تعديل 1.7 لتر ل22900 $ تقريبا مجهزة على النحو غنية. المطلوبات الضمان جذابة جدا - ثلاث سنوات أو 100،000 كم. ومن المعروف سيارات هوندا لموثوقية عالية، لذلك ليس هناك سبب للخوف من أن الخدمة سوف تضطر إلى استدعاء أكثر من مرة واحدة في التعليمات المنصوص عليها 15000 كم.

في الصف الأوسط، سوف تنتشر راكبين مع الحد الأقصى من الراحة.
ركاب الصف الثالث هي لوحة منفصلة التحكم في المناخ.

محتويات شنطة يخفي الستار لينة قابلة للإزالة، تحت الأرض - مطوية مقاعد الصف الثالث. خلف الصف الثالث فيوجد هناك صندوق الأمتعة الصغيرة.

الخصائص التقنية لهوندا Strem معه. 40.

ملخص
يقع هوندا ستريم في حصة من الطبقات: هذه هي سيارة ركاب الأسرة، وسيارة ركاب الشركات.

هوندا ستريم
عدد المقاعد 7.
زودت MASS، KG 1565
الوزن الكامل، كغ 2030
الأبعاد (D × العرض × B)، مم 4570x1695x1590
السرعة القصوى، كم / ساعة 200
تسارع زمنية تصل إلى 100 كم / ساعة، من 11.1
حجم العمل، SMZ 1998
السلطة، كيلوواط / لتر. مع. 113/154.
دورة في الدقيقة 6500
عزم الدوران، NM 186
دورة في الدقيقة 4000
استهلاك الوقود
(الطريق السريع / المدينة)، يتر / 100 كلم 7.1 / 12.7

+ الفسيحة، وسلسلة كاملة من المقاعد، المعدات الغنية، والضمان جذابة.
- غالي السعر.
 
 


نص / يوري بلاطة
صور / جورج Sadkov

مصدر: مجلة "وراء العجلة"