اختبار القيادة هوندا دفق 2000 - 2003 حافلة صغيرة

تدفق إلى التميز

هوندا ليم - سيارة أو سيارة؟
لأول مرة ، تم عرض هوندا ستاي في اليابان في عام 2000 ، وبعد أقل من عام تم ظهوره الأوروبي. تم بناء Mini-Wen من سبعة مقاعد على المنصة الطويلة لـ Sivic الجديدة. جنبا إلى جنب مع محرك الأقراص الأمامي ، يتم توفير تعديل كل عجلات. المحركات -البنزين ، بحجم 1.7 و 2.0 لتر ، وعلبيات التروس -وهي عبارة عن علب ميكانيكية ومسدسات رشّة -أربعة طوور لمحرك 1.7 لتر (غير مزود لروسيا) وخمس مراحل لآخران. يتراوح النطاق السعري في روسيا من 22.9 إلى 27.9 ألف دولار.

منذ حوالي عشرة إلى خمسة عشر عامًا ، حتى تتجذر اسم Mini-Van ، كانت عربة محطة UPV-A ذات السعة المتزايدة قيد الاستخدام. هذا التعريف يبرز في الذاكرة عندما ترى هوندا ليب: جسم ممدود يمنحه حقًا تشابهًا مع العالمي المزروع ، ويسهل الكفاف المدور للزجاج الجانبي بصريًا التغذية. كان هذا التصور الذي سعى المصممون ، في محاولة للتأكيد على أن هذه سيارة ركاب تقريبًا ، ليست أقل أناقة ، ولكنها أكثر اتساعًا. بعد كل شيء ، يتعين على التيار في وقت واحد أن تعمل في صفتين: لعب دور عربة المحطة المفقودة في جيل السفن وأن تكون مصغرة تمامًا.
تيار الركاب
يوفر أكثر من مائة ونصف مائة من الخيول من محرك ثنائية لتر ديناميكيات هوندا ريسما ممتازة: التسارع إلى 100 كم/ساعة عند 11.1 ثانية وأقصى سرعة 200 كم/ساعة. بالمناسبة ، يشير Bukovka I ، الذي ظهر أمام اختصار VTEC على المحرك ، إلى تغيير كبير في تصميمه. إذا كان لديه في وقت سابق آلية فريدة لتنظيم ارتفاع رفع الصمام ، فإن مراحل توزيع الغاز تتغير الآن - الحل أبسط ، ولكن ليس أقل فعالية.
يعبر المربع التلقائي التروس برفق وعدم المسموح تقريبًا ، ويأتي في رحلة هادئة. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك المشاركة بشكل أكثر نشاطًا في عملية التحكم - في الموضع الأيسر من المحدد ، يتم تشغيل وضع التحكم اليدوي في المربع. سلوك الدفق هو ركاب تمامًا: ردود فعل دقيقة دقيقة ، فرامل قوية ، لفات معتدلة ، عجلة قيادة حادة. هذا الأخير ، بالمناسبة ، مع مكبر للصوت الكهربائي. يتم إعطاء المضخة بواسطة محرك كهربائي منفصل ، مما يجعل من الممكن ضبط كفاءة مكبر الصوت على النحو الأمثل ، بغض النظر عن ثورات المحرك.
بشكل عام ، لا يمكن أن يخاف الرجل المحترم ، الذي اختار تيارًا بدلاً من سيارة السيدان أو محطة المحطة المعتادة ، على الصورة - لن يوبخه أحد بسبب الذوق السيئ ولن يقارنه بالعربة.
تيار عربة
أنت مقتنع بأن هوندا تيار ميني حقيقي ، بالكاد يفتح الباب. فتحات ضخمة ، صالون طويل وفسيح مع نوافذ كبيرة. الأرض حتى ، دون عتبات بارزة والنفق المركزي ، والمقاعد المريحة تقع عالية جدا ، ومقعد الصف الثاني تقسيم ، وكلا النصفين لهما تعديلات طولية منفصلة. تم الانتهاء من الصالون بالبلاستيك الصلب مع إدراج التيتانيوم ، في أماكن منعزلة هناك العديد من الصناديق والأرفف للأشياء الصغيرة. تقع وحدة التحكم في صندوق الإرسال مع أخدود الشكل الصعبة من المحدد على حافة وحدة التحكم المركزية - الحل الذي تم اختباره على Sivik أكثر من مناسب.
المؤخرة عبارة عن مقصورة شحن طويلة وخاتمة ، حيث يبدو أنها مكتب صغير. يمكن أن يكون الجذع أكثر اتساعًا ، لكن جزءًا من الارتفاع يأخذ الصف الثالث المطوي من المقاعد. لتحليله ، يجدر دراسة التعليمات - بدونها ، ليس من السهل إتقان آلية الماكرة. يعتبر الممر مرة أخرى مريحة - كراسي من الصف الأوسط ، قابلة للطي ظهورها ، وقدمت بشكل مفيد إلى الأمام. من المثير للدهشة أن المقاعد الإضافية تبين أنها ليست حماتًا على الإطلاق (بمجرد أن تم تسمية المقاعد المائلة الصغيرة في المكشوفة). هنا ، حتى الركاب الكبار سيتحملون بسهولة الطريق الطويل -كان من أجل جعل الصف الثالث ممتلئًا ، كان من الضروري ، بالمقارنة مع Sivik خمسة أبواب ، لزيادة قاعدة العجلات بمقدار 45 مم. لذلك ، عندما تأتي عطلة نهاية الأسبوع الصيفية ، إجازة ، ستحدث ذلك لشراء تلفزيون ، سيأتي الضيوف أو يضطرون إلى اصطحاب الكلب المفضل لديك إلى المعرض - ستتعامل سيارة نادرة مع هذا المجرى الأفضل.
مثل معظم طرز هذه الفئة ، فإن هوندا تيار مشبعة بعناصر من السلامة والراحة: القلعة المركزية ، والدمج ، والاستئناف ، والأحزمة مع الموتر ، وأربعة أكياس هوائية ، وتركيب مناخي ، ومحركات كهربائية ، ونظارات ومرايا ، وتسخين المرايا والمقاعد الأمامية ، والموسيقية التحضير مع أربعة مكبرات صوت ، وكذلك أضواء الضباب وعجلات السبائك. تدفق مع محرك اثنين من liter ونقل أوتوماتيكي يكلف 27.9 ألف دولار. سيكلف الميكانيكي ألف دولار أرخص. تعديل سعة 1.7 لتر يمكن الوصول إليه مقابل 22.9 ألف دولار ، تقريبًا مجهز بشكل غني. التزامات الضمان جذابة للغاية - ثلاث سنوات أو 100 ألف كم. تُعرف سيارات هوندا موثوقية عالية ، لذلك لا يوجد سبب للخوف من أن يتعين على الخدمة الاتصال أكثر من مرة واحدة في تعليمات 15 ألف كم.

في الصف الأوسط ، سيتم وضع اثنين من الركاب مع أقصى قدر من الراحة.
خدمة ركاب الصف الثالث هي عنصر تحكم عن بعد منفصل لإدارة المناخ.

يتم إخفاء محتويات الجذع بواسطة ستارة ناعمة قابلة للإزالة ، تحت الأرض - مقاعد مطوية للصف الثالث. خلف الصف الثالث ، هناك حتى مقصورة صغيرة للأمتعة.

الخصائص الفنية لهوندا ستيف على ص. 40.

ملخص
يقع Honda Stream عند تقاطع الفصول: إنها سيارة ركاب عائلية وسيارة ركاب الشركات.

هوندا تيار
عدد الأماكن 7
القداس subanated ، KG 1565
كتلة كاملة ، كغ 2030
الأبعاد (D X W X V) ، MM 4570X1695X1590
السرعة القصوى ، كم/ساعة 200
وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة ، من 11.1
حجم العمل ، SMZ 1998
السلطة ، KW/L. مع. 113/154
في RPM 6500
تحريف اللحظة ، N.M 186
في RPM 4000
استهلاك الوقود
(الطريق السريع/المدينة) ، ل/100 كم 7.1/12.7

+ صالون واسع ، صف ثالث كامل من المقاعد ، معدات غنية ، ضمان جذاب.
- غالي السعر.
 
 


نص / يوري نيشيتوف
الصورة / جورج سادكوف

مصدر: مجلة "القيادة"