اختبار القيادة هوندا دفق 2000 - 2003 حافلة صغيرة

ترك التيار الرئيسي

اخترع الميني فان من قبل الإيطاليين. بدأ اليابانيون في الإنتاج الضخم. أقام الأمريكيون رتبة عبادة. على مدى عقدين من الزمن ، تحول مبنى الميني فان من اتجاه بديل إلى سائد حقيقي. مع مرور الوقت ، ظهرت التيارات ذات الصلة أيضًا - المضغوطات والميكروفين وحتى سيارات الدفع الرباعي السبع. وفي الآونة الأخيرة ، في أعقاب Universal Hobby ، بدأت سيارات المدينة في النمو. ثم يفاجئ اليابانيون الجميع (الذين هم مدبوغين) مع مجرى هوندا. ما هذا؟ طريق إلى طريق مسدود أو اتجاه واعد؟ من الصعب تصنيفه - ربما مثل مجموعة من السقف المنخفض؟ هناك شيء واحد واضح: لا يمكن أن تأخذ البث على محمل الجد - كجزء من عائلة الجيل السابع Civic ، فاز بالسيارة اليابانية لعام 2001.
 

بالطبع ، لم ينشأ تيار من الصفر. لقد اختلفت آلات العلامة التجارية في هوندا دائمًا بسبب ارتفاع الجسم المنخفض نسبيًا وانخفاض زراعة السائق والركاب ، وهو ما لا يمثل مجرد تكريم لصورة الصورة ، ولكن أيضًا وسيلة فعالة لتقليل مركز الجاذبية ، مما يعني تحسين الجري الصفات. الآن ساعد هذا في إدخال صالون كبير في أبعاد عربة المحطة القياسية ، وفي الوقت نفسه وعد بفوز على المنافسين في إمكانية التحكم. يبدو الأمر مغريًا لعنة ، لذلك كان من المثير للاهتمام للغاية أن نعرف مدى قرب النظرية. في السوق الروسية ، يتم تقديم Stream مع المحرك الأقوى ، ثنائية لتر ، مع نظام لتغيير توزيع الطور لأحدث جيل I-VTEC ، والذي يغير وقت الافتتاح وقيمة رفع الصمام اعتمادًا على الثورات . اختيار ناقل الحركة قياسي - ميكانيكي أو تلقائي (+1000 دولار). لا يتم تزويد السيارات ذات المحرك سعة 1.7 لتر ونسخات الدفع بجميع العجلات على القنوات الرسمية.
 

في أيدينا كان الخيار الأكثر تطرفا - مع الميكانيكا. بالمناسبة ، يوجد ذراع علبة التروس هنا ، كما هو الحال في Civic الخمسة ، الموجود في مكان مناسب على وحدة التحكم المركزية. على الرغم من حقيقة أن عصا التحكم متصلة بصندوق الكابلات ، لم تكن هناك شكاوى من المطالبات المتعلقة بوضوح عمليات النقل - لم يسبق التحكم في الإرسال انطباعات عن ديناميات السيارة. آخر محرك ورثت من محركات هوندا السابقة ، حب السرعات العالية التي تم تقديرها من عشاق العلامة التجارية ، وأقصى تقدير. ولكن لا يوجد VTEC نموذجي إلى الأعلى إلى الأعلى. يأخذ I -VTEC الجديد الآخرين: شغف واثق من القيعان والمرونة الممتازة - حتى في الوقت المحدد ، لن يتم تشغيل أعلى العتاد على التيار: المحرك ذو العمل الشاق الجدير بالثناء سوف يستريح مرة أخرى ، ويسامح سائق السائق بسخاء.
 

حسنًا ، إن قيادة هذه السيارة في الزوايا ليس أسهل فقط من أي من الميني فان الذين التقينا به - لا تصل العديد من السيارات إلى مستواه. أجسام الجسم بالكاد ملحوظة ، ويتميز التوجيه بدقة ، وهي زيادة منطقية للغاية في الجهد التفاعلي اعتمادًا على زاوية دوران العجلات. ومع ذلك ، لا يوجد أي إثارة خاصة بسبب النعومة التي تؤدي بها السيارة أوامر السائق. مثل هذا المناولة المتوازنة قريبة من الروح إلى الديناميات المتسارعة. ربما يكون من الأفضل - لسيارة مكلفة بسبعة أرواح! توجد طموحات صحية ، ولكن لا يوجد حماس يثير مآثر غير لائقة. يبدو أنه من أمتعتهم الرياضية الواسعة ، أخذ هونديان فقط ما يزيد من السلامة النشطة.

 
التعليق قاسي ، ولكن هذا أيضًا أحد ميزات العائلة: هوندا راكب ، قادرة على البهجة بالنعومة ، نادرة. لا تزعج السيارة الهز على المخالفات الصغيرة ، لكنها تتفاعل بانتظام مع الحفر بانتظام. تصميم الماكينة مدهش - جسم على شكل مغزل مع شريط أحمر من الفوانيس ، يحيط بالنافذة الخلفية ، يبدو أصليًا وطازجًا. وماذا يتم في الداخل؟ نحن نعترف بالداخل في السيارة يتجاوز كل التوقعات. وهذا لا يتعلق بالجلد على الإطلاق ، ولكن عن معرفة القراءة والكتابة التي يتم بها استخدام كل فترة من الفضاء. إنه لأمر مدهش ببساطة كيف ، عند إنشاء مثل هذا الجهاز المدمج ، كان من الممكن عدم نسيان أي من الركاب! يتم تنظيم الصف الثاني من المقاعد في الطول - إذا لم يكن هناك أحد ، فيمكنك العودة دون فجر الضمير وتمديد ساقيك. الأريكة الخلفية مريحة للغاية: إنها ناعمة ، وهناك مساحة كافية فوق الرؤوس هنا ، وهناك حاويات فردية وحتى انحراف نظام التهوية. صحيح أن كلا الانحرافات موجودة لسبب ما بالقرب من الراكب الصحيح. إذا لزم الأمر ، فإن هذه الأريكة تطوي ببراعة في أرضية الجذع ، ونتيجة لذلك يتم تشكيل منصة مسطحة تمامًا.
 

إذا كنت تستخدم سعة الركاب في الجهاز مائة في المائة ، فسيتعين عليك البحث عن حل وسط. لن ينتهك هذا التسوية حرفيًا على أرجل أي شخص ، والشيء الوحيد - ثلاثة أشخاص في الصف الأوسط سيجعلون شركة ضيقة للغاية. أما بالنسبة للسائق وجاره ، فقد تم ترتيبهم جيدًا بالفعل. تحت تصرفهم ، توجد الكراسي الأكثر ملاءمة وجميع الفوائد - التحكم في المناخ ، وفرة شفافة ، وحزمة كهربائية وأربعة وسائد هوائية. الآلات التي ستسمح لك بتشريح تدفق الهواء بهذه السهولة والسهولة والوحدات. نعم ، لم يكن الدفق بدون سبب ترك السيارة السائدة.
 
 
 
 

 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 55/2002]