اختبار القيادة فيات برافو منذ 2007 هاتشباك

برافو، ليون؟

فيات برافو ومقعد ليون الذين هم، رهائن التحيزات البشرية أو خطأ المسوقين؟ لماذا لا يزالون في الظل مع مجموعة من الصفات جانبا مع المنافسين؟ قررنا معرفة ذلك عن طريق اختبار مقارن. نظرا لأنهم لا ينظر إليهم على أنه منافسين مباشرين أكثر من المنافسين المشهورين، فربما يكون من المنطقي اختيار الأفضل فيما بينهم؟
مقعد ليون. السعر: من 572500 فرك. للبيع: منذ عام 2005
يتم التأكيد على صورة رياضية ليون، وهو مقعد معين في العلامات التجارية من فولكس واجن، من قبل محرك العرق، والتعليق الأساسي، والتروس القصيرة والأناقة الفريدة، التي أنشأتها مصمم المقعد السابق مع Walter de Silva. تم صنع السيارة على أساس مقعد السيارة المفهوم Salsa.
فيات برافو. السعر: من 655،000 روبل. للبيع: منذ عام 2007
فيات برافو هو الزواج الأكثر احتمالا من أجل الحب من حساب. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا في المقام الأول لا يزال يضع التطبيق العملي للسيارة، فإننا في عجلة من امرنا للدولة أنه بالإضافة إلى المظهر العاطفي، فإن السيارة لديها صالون فسيح ومريح للغاية، صندوق الترفيه ومحرك توربو قوي في العاطفة والرياضة.
حروق الضوء الأحمر على إشارة المرور. فيما يتعلق بالمستضير المسدود، ماتروشكي والتقاطعات النباتية، يبدو عمودنا من سيارتين غير عاديين إلى حد ما. لا يمكن أن يسمى أي مقعد ليون ولا فيات برافو العاديين في شوارعنا، فيما يتعلق بأننا نشعر بالجلد حرفيا على أنفسهم على أنه تقييم آراء شركاء الطريق. الشعور بأنك جئت للتو إلى الفريق الجديد، وبينما لم تصل إلى أحد معارفه الشخصي، يقرر كبار الأطراف القديمة من في المستقبل، ستصبح كل منهم صديقا، أو إنقاذ جميع الحياد. بشكل عام، لا يوجد غير مبال، ومع ذلك، غير مفهوم. بعد كل شيء، تم إنشاء كل من مقعد ليون، و Fiat Bravo حيث تأخذ المشاعر الجزء العلوي من التطبيق العملي، والعاطفة عن السبب. لا يوجد مكان في مظهره، ولا المحافظة أو المنفعة، ولا بافوس. مشاعر ومشاعر مرة أخرى هنا ما يقوده المصممين عندما رسموا هذه النماذج. لذلك لن نخصص سيارة واحدة ضد خلفية آخر من حيث التصميم. بعد كل شيء، يمكن للمشاعر إما انقسام أم لا. لذلك، التعليقات هنا لا لزوم لها.
إنه شيء آخر تماما عندما تبدأ هذه المشاعر في التدخل في تقييم الوضع بسهولة عند تصميم عقدة. على وجه الخصوص، نحن نتحدث عن مقابض الأبواب. يمكنك أن تجد خطأ مع السيارة الأولى والثانية. ولكن إذا كان مقعد ليون يتحدث فقط عن المقابض الأصلية لأبواب الصف الثاني، فإن فيات برافو لديه للجميع دون استثناء. دعنا نبدأ مع الإسباني. الرغبة في إضافة Leon Dynamics، HID HID مقابض باب الصف الثاني من الخلف، والوصول إليها المنظمة بسبب الحفر في زجاج البولي. لن تقول أي شيء، مثير للإعجاب للغاية، ولكن على الأرجح، بعد فترة من الوقت، سيتم خدش هذا الزجاج مع الأظافر، وكيف يتم خدش الطلاء في أي سيارة في الحفر تحت اليد. بشكل عام، لن يكون النوع. وماذا عن برافو؟ لديه مشكلة أخرى. تقع مقابض الأبواب منخفضة للغاية، فيما يتعلق بمناسبة للغاية لفتحها، إلى جانب ذلك، فإن الآليات نفسها كبيرة جدا. ومع ذلك، إذا تم وضع شيء آخر بطريقة أو بأخرى، فمن لا يشكو من أن الباب الخامس يحتوي على خوارزمية افتتاحية غير مريحة للغاية، فهي ببساطة مستحيلة. والحقيقة هي أنه بعد النقر فوق الزر المناسب (إنه نفس الشعار)، يغادر الباب من فتح غير وشيك، وتغطية الأصابع في فجوة صغيرة بين الغطاء والمواد ليس بهذه البساطة، بالإضافة إلى ذلك إلى سوء الاحوال الجوية هذا المكان هو الأكثر قذرة. بشكل عام، لم أفكر.
وماذا عن الباب؟ الهندسة المعمارية للجذع أن ليون هو أن برافو مشابه. كلتا السيارتين لديها عتبة عالية إلى حد ما، كلاهما مقاعد قابلة للطي في نسبة 40:60 ولديها كلاهما تحت الأرض. ولكن هذا هو ما المفاجآت. مع الشعور الكامل بأن الجذع في الإسباني هو أكثر من ذلك، فإن الجزء العلوي من هذا المؤشر يأخذ الأرقام بعد الإيطالية: 400 لتر مقابل 341. ومع ذلك، كل شيء يقع في مكانه بمجرد أن تبدأ في دراسة الأرقام. بعد كل شيء، برافو، على الرغم من أنها غير ضئيلة، ولكن لا يزال أكثر ليون في جميع المؤشرات، من هنا والخداع البصرية.
بالمناسبة، حول الخداع. هل تعرف ما هو الأكثر إحباطا عند القيادة ليون؟ بساطة. حقيقة أن على السطح لا يصلح بأي حال من الأحوال مع الداخل. لوحة الصك الابتدائية، نظرة بسيطة، ولكن معقدة في تطوير جهاز استقبال الأقراص المضغوطة. لماذا هناك خطيئة للاختباء، والمواد نفسها، منها كل هذا يتم ذلك، لا يمكنك الاتصال بكاليا. بشكل عام، فإن الشعور هو أنه من المصمم الذي رسم الداخلية، ذهب المرأة الحبيبة. أسباب أخرى لمثل هذا الحزن وليس العثور عليها. قصر في كل هذا اليأس هو رفرف من الأدوات. إنه الشيء الوحيد الذي هو لطيف أن نرى وما الذي يعزز المزاج الذي حددته المظهر الخارجي. فقط سهم عداد السرعة، بدء تشغيله من ست ساعات، مما يكلف. فيات برافو، على عكس مقعد ليون، والداخلية مجرد كرنفال برازيلي.
كان كل شيء مختلطا: المواد والألوان والأشكال، ولكن في الوقت نفسه كل شيء متشابك بشكل متناغم للغاية، يبدو أنه أكثر شيوخا، والأهم من ذلك، يؤديها إلى مستوى مهني عالي. لا يذهب إلى المنافسة مع هذا العنف من الخيال وبيئة العمل. أي مفتاح أو رافعة لا يسبب فهم مزدوج، فيما يتعلق بكل شيء مفهوم بمستوى سهل الاستخدام. ليس من الواضح شيئا واحدا فقط: كيف هي سيارة ذات أبعاد كبيرة وعقبة عجل أكبر من المساحة في الصف الثاني من المقاعد أقل من سيارة، أدنى من هذه المؤشرات بشكل واضح؟ أماكن ليون وراء أكثر بشكل لا لبس فيه في برافو. نعم، وهو أكثر ملاءمة للغاية للجلوس فيه: لا يتداخل الرف المتوسط، بينما في أقدام برافو، تحتاج القدمين بينها وبين المقعد تقريبا.
ولكن ما نجحت فيات، لذلك في القدرة على إزالة الطاقة الكبيرة من حجم طفيف. من خلال 1.4 لتر، يمتلك محركات برافو 150 خيلا، في حين حصل المقعد عند مستوى حجم 1.6 لتر فقط 102 خيل. ومع ذلك، سيكون هناك أكثر طازجة ومتشابهة في خصائص المحرك من الأخ الأكبر، ستكون مقارنة أكثر صادقين. لكن فولكس واجن مع محرك الشحن التوربيني 1.4 لتر لن يشاركه. على الرغم من أنك تحتاج إلى دفع تكريم، و 102 لتر. مع. مع التعامل السليم، فإن مالك السيارة قادر على مفاجأة، معلقة لها ديناميات جيدة حقا. صحيح، براعم السيارة ليست سيئة فقط بسرعة 6070 كم / ساعة. بعد ذلك، يبدأ عدم وجود السلطة في التأثير، ويوصل مئات السيارة فقط 11.7 ثانية بعد البداية. برافو، بالطبع، هو أكثر ديناميكية، ونتيجة لها هي 8.5 ثانية. لكن ليون بسبب المنصة من الجولف الخامس يتم جمعها كثيرا ويمكن التنبؤ به على الطريق. نعم، إنه ليس مريحا على طريق سيء، مثل منافسه الإيطالي، لكنه لا يعيد ترتيبه عمليا في المنعطفات، ويحافظ على المسار أكثر ثقة أكبر بكثير. Bravo في هذا الصدد، أيضا، يمكن تلبية أيضا في raskannancy، ولكن لا يزال من الواضح وضعه في صف واحد مع ليون على هذا المؤشر الذي لم نجرؤ عليه.

فيات برافو.
القيادة
يتم تجميع السيارة تماما، مما يجعل من الممكن إدارتها بسهولة حتى بسرعة عالية.
صالون
من الممتع بالعين والرأس من المواد الصلبة بما فيه الكفاية. تعادل دون الإخلال بمروحية وضع أربعة أشخاص بما في ذلك السائق.

راحة
عزل الضوضاء الجيد، التحكم في المناخ من المنطقة سيقن بسهولة رحلة طويلة.
حماية
ABS و EBD، اثنين من الوسائد الهوائية المعدات الأساسية.
سعر
على مستوى.

مقعد ليون.
القيادة
تتوافق السيارة بالكامل مع تلك الصورة التي تعزز المقاعد: ديناميكية، عبر السيطرة والعرضة للانتعاش في حالة تعطيل نظام الاستقرار.
صالون
عملي ومريح للغاية، ومع ذلك، فإن وفرة العينين البلاستيكية الرخيصة لا رجاء. نعم، التصميم نفعي للغاية.
راحة
كل شيء لن يكون شيئا إذا لم يكن هناك عزل صوتي مناسب.
حماية
في التكوين الأساسي، الحزمة المطلوبة بأكملها.
سعر
مقبول.

حكمنا
اتخاذ قرار بشأن هذه الحكاية، يمكننا الآن أن نقول بالتأكيد أنه إذا كنت لا تزال متعبا من المهيمنة على طرقنا من نفس النوع، ولا يتم تضمين خططك ككل شيء، يجب أن ننظر إلى هذا الزوجين. بعد كل شيء، مع وجود سعر مماثل مع المنافسين ومجموعة من الصفات، يتم تمييزها بوضوح على خلفيتها. علاوة على ذلك، فإنه ليس فقط حول الهوية، وهذا يستحق أحيانا كثيرا، ولكن أيضا حول مجموعة الأنظمة التي يتم تقديمها في هذه السيارات ليست كخيارات، ولكن كمعدات قياسية.
 
 
 


المؤلف: Oleg Kalaushin
الصورة: ايجور كوزنيتسوف
 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يناير 2009]