محرك اختبار فيات برافو منذ عام 2007 هاتشباك

حساب للمشاعر

سيكون للوافد الجديد في سوق Fiat Bravo اليوم اختبارًا خطيرًا. الامتحان سيكون المعيار الذهبي لفئة الجولف ومعيار مقبول بشكل عام. الجد ضد سالاجي. مبشأ كالاش ضد الطفل. من سيفوز؟
 
يبدو أن لعبة الجولف ليست أفضل خصم لـ Fiat. يتم إنتاجه لسنوات عديدة ، وفي المستقبل المنظور سيتم استبداله بنموذج جديد. الجولف هو اختيار البراغماتيين ، في حين أن شعراء برافو. أننا لا نزعجنا على الإطلاق. المعيار هو المعيار للعمل كإجراء للمبتدئين. وبالتالي ، من خلال استخدام لعبة الجولف ، سوف نتحقق من المحاولة الجديدة للإيطاليين الذين اختاروهم في واحدة من أكثر الفصول شعبية والجماعية. كانت تجربة Stilo السابقة فاشلة وفشلت حتى في أوروبا (ناهيك عن روسيا). هل استخلص منشئوها الاستنتاجات الصحيحة؟
على الرغم من أن النظر في Styl في فشل كامل هو غير أمين. تذكر مظهره؟ شخصيا ، هذه الفتحة لا تزال جميلة بالنسبة لي. ومع ذلك ، فإن الإيطاليين يرسمون دائمًا أفضل من الآخرين. وهذه المرة قاموا بواجبهم في أفضل ما في الأمر. بما في ذلك ، أفضل لعبة الجولف. وليس هناك حاجة لتبرير الألمان ، قائلاً إنه قديم بالفعل ، وأنه لا يأخذ قيمًا أخرى على الإطلاق مع التصميم ، وأخذها وأخذها. على الرغم من أن شخصًا ما مملًا ، إلا أن نوعًا من الجورب مكتفي ذاتيًا ، بالطبع ، سيحبه. لكنك وضعت فقط برافو إيطالي في مكان قريب! و Bravo - في حالتنا ، نخبر السادة من وسط أسلوب فيات. صالون لعبة الجولف مألوفة ، وللوحات أول ممل أكثر من المظهر. ولكن هنا مريح ، مريح ، لطيف. لم تكن مواد التشطيب قديمة بعد ، وجودة التجميع هي ما سيتعلمه الإيطاليون من الزملاء الألمان حتى نهاية العالم. في صالون متواضع للجولف ، يكون الشعور بالقسط متميزًا جدًا ، ويزيد فقط عندما تبدأ السيارة في التحرك
لكن توقف! من السابق لأوانه الذهاب. لم ننظر حتى داخل برافو. ما نوع المفاجأة التي أعدناها فيات الداخلية؟ أفتح الباب الثقيل وأقف لبضع ثوان ، وأفتح فمي. أحاول أن أضع العواطف في تيارات أفكار رفيعة. تم رسم هذا الداخلية مع السكتات الدماغية الشجاعة. يبدو أنه ذهب مباشرة إلى السلسلة مباشرة من رسومات قلم رصاص المصممين. ولم يسمحوا حتى بالتقنيين. فقط اللوحة الأمامية تنتهي بالبلاستيك المرن المزرق ، الذي يقلد الكربون ، يكلف الكثير.
ولكن كما تدرس الدواخل بمزيد من التفصيل ، فإن البهجة الأولية تهدئة قليلا. النهاية الانتقائية مفاجئة مع البلاستيك غير المتجانس. كل هذا يبدو ، على ما يبدو ، متناغم ، ولكن يمكن القيام ببعض الأشياء بعناية. على سبيل المثال ، مقابض الأبواب المتاخمة للبلاستيك أو موصل التاج الأبيض لتوصيل أجهزة USB. الزراعة هنا ليست مريحة كما في الجولف. السيطرة على المناخ يعمل أسوأ. أفضل رؤية هي أيضا للألمانية. وجودة الصوت لنظام الصوت ليست أقوى جانب من برافو.
بيئة العمل؟ بالنسبة للإيطاليين ، فإن مرادف هذه الكلمة هو عادة. نعم ، سيتعين عليك التعود على موقع العديد من المفاتيح. وكذلك إلى عداد السرعة الأعمى. ولكن ما الخطوط الأنيقة ، يا لها من إضاءة حمراء مثيرة! يجلس صاحب الجولف وينهش بهدوء في بيئة العمل الرائعة ، والكراسي الممتازة ، وجودة التجميع مع البادئة Super. ويشجع سائق برافو من قبل أشخاص يدخلون سيارته أولاً. ليس لديهم وقت للتنقيط في الفروق الدقيقة في التجميع أو تقييم راحة استخدام البواب الخلفي. فقط واو وإبهام. حاول أن تفاجئ شخصًا ما مع الجزء الداخلي من الجولف ، حتى المتطورة نفسها.
ومع ذلك ، يمكن أن يسمح زائر صالون برافو أيضًا لعنة المصممين الإيطاليين. على سبيل المثال ، إذا وضع رأسه على المدخل ، يجلس على كرسي أمامي مثبت للغاية. هذه الكراسي في روح أطباء العظام. إنه يستحق الجلوس عليهم ، وعلى الفور عليك تصويب كتفيك. شكل الظهر يدفع ، وهو في حد ذاته مرن. بعد الجولف ، اعتدت على الهبوط الوقائي لبضعة أيام. واعتاد عليها! ولكن في كل منعطف سريع ، استذكرت كلمة طيبة كراسي منافس ألماني. لقد أردنا حقًا الحصول على لعبة الجولف مع علبة تروس ميكانيكية ، لكن قلة قليلة من الأشخاص يشترون آلة ذات طابقين بدون مدفع رشاش ، ولا يحتفظون بها في حدائق الاختبار. لذلك ، لا يمكن إجراء مقارنة بين الديناميات المتسارعة إلا بدرجة معينة من النظرية. لكن المحركات مواجهة وجهاً لوجه دون أي شك وحجوزات.
هذه هي مواجهة المدارس القديمة والجديدة للبناء. تحت الغطاء الألماني الأزرق ، الصف 2 لتر المعتاد أربعة. من ستفاجئها الآن؟ حتى مع حقن FSI؟ ستصبح مثل هذه المحركات قريبًا صفحة مقلوبة في سجلات صناعة السيارات ، لأن المحركات ذات الشاحن التوربيني منخفضة الجهد سريع في الموضة. في هذا الضوء ، كان من المثير للاهتمام للغاية ترتيب مقارنة بين المدارس القديمة والموجة الجديدة. في الواقع ، يتمتع جو اثنين من النترتين فقط بمزايزتين واضحتين. المرونة في نطاق السرعة بأكمله واستجابة أكثر تنبأ بالعمل من قبل المسرع. خلاف ذلك ، إنه مجرد عامل شاق.
 
لكن T-Jet هو استفزازي فظيع! أعترف ، بهدوء ذهبت إلى فيات مرة واحدة فقط. وحتى ذلك الحين كتجربة (فحص الاقتصاد في استهلاك الوقود). ما تبقى من الوقت هو دواسة المعدن! وحتى إذا كان هذا المحرك قد مات ما يصل إلى ألفي ثورات ، فدعه يأكل أكثر في وضع الوقوع أكثر من الخصم الجوي ، ولكن ما يعطيه في المقابل ، فلن تشتري في محطة الوقود مقابل أي أموال. عند مشاهدة رافعة في علبة التروس المفرومة الإيطالية (من الجيد أن تكون الادراج واضحة) ، قطعت التدفق إلى أجزاء ذات الدببة الزرقاء. الأول ، توقف مؤقتًا ، يلتقط ، هدير غاضب من محرك توربو صغير ، يقفز للأمام. الضربة الثانية ، وفي أعقاب توربوكوس في حالة سكر ، نحن وبرافو مع ذبابة غرق من مجرى بطيء. 8.5 ثانية إلى المئات ، كما اتضح ، يمكن أن يكون تأخير الأدرينالين جيد! ولكن في حالة هذا المحرك ، هناك حياة بعد مائة. واحد ونصف الخيول ، مدعومًا بعزم دوران صلب ، يسمح لك بالوصول بسرعة إلى علامة 200 كم/ساعة ولا تضيع على الطريق السريع في نطاق سرعة البالغين هذا.
و ماذا؟ مع مدفع رشاش ، بالطبع ، يمكنك أن تنسى بداية محطمة من مكان. ولكن حتى لو كان مع الميكانيكا ، فإنه بالكاد كان يتقاضى فيات. الألماني أقل شأنا قليلاً في الديناميات ، ولكنه يكتسب السرعة بشكل مختلف تمامًا دون التمهيد ، دون هدير مخادع. إذا لم تكن تجلس أبدًا VW Golf ، فإن معالجة Fiat ستعجب بالتأكيد. تأتي ردود الفعل الكهربائية الكافية إلى عجلة القيادة مع مقطع عرضي ممتاز. لفات في الزوايا صغيرة. ردود الفعل على الحكام مفعم بالحيوية. لكن الهيكل الإيطالي يفتقر إلى المرونة وكثافة الطاقة. إذا كان أسفل العجلات ، يجب أن يكون الإسفلت المكسور إما إسقاط السرعة بشكل كبير ، أو وضع ضربات حساسة وبصوت عالٍ. إيه ، ضغط قليلا جدا التعليق! بالمناسبة ، يتم توفير هذا الخيار. هذه آلة في الإصدار الرياضي ، مع المزيد من امتصاص الصدمات الصلبة ، ونظام التحكم في الرياضة ، وعجلات 17 بوصة.
لا يحتاج لعبة الجولف إلى أي إصدارات رياضية ، وفي الأسهم سيعطي بداية في الفصل السلوك الاستثنائي على الطريق. أنت تجلس على كرسي مُعرف جيدًا ، وتأخذ عجلة القيادة بين يديك بجهد مذهل في أي سرعة وفي المنعطف الأول ، تشعر بالسيارة تمامًا كجزء من جسمك! كما لو كان منذ الولادة يجلس هنا. الجولف يفعل كل شيء وأنت تنتظر إعادة البناء ، والانزلاق ، والمرونة يتغلب على مصير الطرق الضعيف. خلف عجلة القيادة الخاصة به ، تستمتع بكل متر من الحركة. ويظهر المحرك المتساوي ، على الرغم من كل الملل ، نفسه بشكل أفضل حيث يساعد الرغبة ليس فقط في التشتت ، ولكن أيضًا لتغيير مسار الحركة. في هذا الانضباط ، يعد إمكانية التحكم انتصارًا غير مشروط للمشارك الألماني في المسابقة. لكن الفرامل تماثل.
أيام الجولف الخامس ، على الرغم من كل مزاياها ، للأسف ، يتم ترقيمها. وهذه هي الأولى وبشكل الأساس الوحيد ضد استحواذه. خلاف ذلك ، إنها مجموعة رائعة من صفات السيارات الرائعة. باستثناء العواطف من التأمل. فيات هي سيارة مثيرة للجدل. مثل أي إيطالي ، يكون أكثر إثارة من الخارج والداخل ، ولكن لا يوجد أي اكتمال فيه متأصل في VW. لكن لا أحد يقول إنك بحاجة فقط إلى الحب بشكل صحيح. بعد كل شيء ، المحبة ، المغفرة. أو تعتاد عليهم.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة Motor [يوليو 2008]