اختبار القيادة فيات برافو منذ 2007 هاتشباك

المبتدئ الإيطالي

فيات برافو. السعر: من 655،000 روبل. للبيع: منذ صيف عام 2008
تم تجديد سوق السيارات مع إيطالي آخر فيات بنك فيات برافو. السيارة قد استحقت بالفعل ردود التزايد. لكن وضع كل النقاط التي قررنا على مضلع Dmitrov السيارات
Eduard Shivorshinov، 35 عاما، مهندس اختبار، تجربة القيادة 17 سنة، واصلت MB G300 TD
في الربيع، بدأت شركة فيات برافو لطيف في بيعها في بلدنا، وأجرت العرض الأول العام الماضي في معرض جنيف للسيارات. يتم استيراد أحدث تعديلات أقوى مزودة بمحركات توربينات 1.4 لتر إلى روسيا. في الوقت نفسه، فإن قوة محرك واحد هو 120 حصان، والثاني 150.
أن تكون الانطباعات الأولى للسيارة تكون كافية بالفعل، ويمكنك أن تنظر إلى الجدة غير المتحيزة. وبعبارة أخرى، قررنا وضع المكون العاطفي والأرقام العارية على أوزان المقاييس، والتي نحصل عليها خلال اختبارات أقوى برافو أقوى 150 قوية في مضلع Dmitrov Polygon.
لنبدأ بمشاعر، أو بالأحرى من التصميم. خارجيا، تحولت السيارة إلى أن تكون جذابة. يتم دمج خطوط الجسم المنحني السلس متناغم في صورة ظلية واحدة. يجمع ظهور المبتدئين من الصقلية على مهل مع اندفاع الإيطالية الحقيقية. أكد فيات برافو، كمتلقي لنموذج الستيلو، على تقاليد الماجستير الإيطاليين في Avtodizain. في الوقت نفسه، تم نقل الأشكال الزاوي السابقة التي اعتبرها الكثيرون قديمة في الصيف. بالمناسبة، تغير شعار الشركة الإيطالية مع إطلاق سراح فيات برافو.
المظهر الخارجي جذاب بشكل سيئ مع كابينة مملة إلى حد ما. لا، لا تعتقد أننا نتحدث عن بعض أوجه القصور. في الداخل، يتم استخدام مواد عالية الجودة عالية الجودة، يتم تركيب جميع الألواح تماما، ومقاعد مريحة مع الدعم الجانبي مع تنظيم جيد لمقعد السائق تستحق كل أنواع الثناء. ومع ذلك، هناك شيء مفقود. على الأرجح، فإن المقصورة تفتقر إلى مزاج إيطالي. على الرغم من أنه من المؤكد أن هناك أيضا أولئك الذين يحبون تحالف التسبب في المظهر والداخلية الهادئة.
الداخلية من الجدة فسيحة للغاية. عرض الجبهة 1480 ملم، وفوق 1475. في الداخل مع الراحة النسبية، يوجد أربعة أشخاص بالغين، لكن المجموعات ثلاثية التانغو في المقعد الخلفي لا تأخذ. وفقا لتطبيق الشركة المصنعة، حجم الجذع هو لائق 400 لتر.
الحد الأقصى للكتلة المسموح بها 1785 كيلوغراما، وكتلة السيارة 1397 كيلوغراما. هذا يعني أنه في غياب الركاب، يمكن وضع كيلوغرام واحد من الوزن في حجم لتر واحد في الجذع. لدى Fiat Bravo سبعة وسائد هوائية، بما في ذلك وسادة لحماية ركبتي السائق. إلى حد كبير، سمحت للسيارة للحصول على أعلى الدرجات في اختبارات اليورو NCAP. ولكن ليس فقط الوسائد محمية بنشاط من قبل الأشخاص الذين هم في السيارات. يساعد السائق بشكل فعال العديد من الأنظمة مثل ABS، ESP مع ميزة إضافية للمساعدة عند البدء في بدء التشغيل و ASR.
نبدأ المحرك والمضي قدما في الاختبارات. بمناسبة فورا صوت محرك هادئ للغاية، وعزل الضوضاء الممتاز. لن تجادل، إنه لطيف. أكثر متعة سيكون صاحب برافو أثناء القيادة. لا يتميز تعليق Hatchback بشدة، لكن لا يمكنك الاتصال به لينة. نحن نتعامل مع حل وسط ناجح من الراحة والإدارة. الجبهة المحددة لجميع ماكفيرسون المعروفة، وراء تعليق التواء شبه التابع.
الآن حول قلب السيارة، أي حول محرك T-Jet من 1.4 لتر وذات 150 حصان تحتل التسجيل يصل إلى 100 كم / ساعة 8.9 ج، والتي يجب التعرف عليها كمؤشر جيد للمحرك كحجم متواضع. إنها تستحق الثناء والحد الأقصى للسرعة في 212 كم / ساعة. في الوقت نفسه، لا يزيد استهلاك البنزين في الدورة الحضرية أكثر من 9.3 لتر. وإذا ذهبت من موسكو إلى بطرسبرغ، فأنت على الأرجح لا تزود بالوقود. الاستهلاك لا يتجاوز 5.8 لتر.
خلال اختبار المضلع، أظهرت السيارة نفسه من أفضل جانب، كما يتضح من اللغة الجافة للأرقام. على وجه الخصوص، تم نقل إعادة ترتيب ISO بسرعة 123.8 كم / ساعة في تفريغها و 121.8 كم / ساعة في الحالة المحملة. في الوقت نفسه كانت هناك لفات ثانوية وهدم من المسار. ولكن على التقطيع، من الضروري القتال مع خطر مفرط، وهو متأصل في برافو مع إعادة بناء متكررة. نتيجة لذلك، تنمو لفات، وتصبح هدم المحور الخلفي ملموسين إلى حد ما. والنتيجة هي: 62.2 / 61.6 كيلومتر في الساعة في الخيارات التي تم تنزيلها وتفريغها.
لم يكن لدى اختبار الطاقة في Fiat Bravo مشكلة. سافرت السيارة مع تألق حيوان خطير، مع الحفاظ على المسار الذي تم اختياره من قبل السائق حتى نهاية التمرين. لكن قدرة المحرك على اكتساب السرعة في زيادة الإرسال من الثورات الصغيرة يترك الكثير لتكون أفضل.
التحقق من نظام الفرامل يعني دورية، بعد واحدة تلو الأخرى، الكبح مع 100 كم / ساعة. على الرغم من عشرة محاولات، ظلت فيات مستقرة. كان بإمكانه بوضوح لنفسه 39 م. نتيجة جيدة وواثقة. يباع فيات برافو في ثلاثة إعدادات ديناميكية والعاطفة والرياضية. اختلافهم في المحركات. هناك اثنان منهم للاختيار من بين 120 حصان، الثاني 150 حصان هم نفس الشيء وكمصلون إلى 1.4 لتر. هناك أيضا نوعان من ميكانيكية الإرسال أو التلقائي. تبدأ الأسعار ب 655،000 روبل. أكثر النسخة غالية هي الرياضة. هنا المحرك هو 1.4 لتر 150 حصان وفرة السمات الرياضية، مثل بطانة دواسة وراحة علبة التروس، العتبات المثبتة والمفسد، يتم فصل بعض التفاصيل الداخلية بالجلد. عجلات 16 مضاءة الفضاء 17. سيكلف فيات برافو الرياضة إلى المشتري عند 720،000 روبل.
ذئب متنكر في رداء حمل
يمكن العثور على المزيد والمزيد من السيارات مع محركات وليس حجم كبير جدا من 1.2 لتر أو 1.4 لتر. هم شعبية بين المشترين مع اقتصادهم. ولكن في الوقت نفسه، يتمنى كل مالك من هذا المحرك أن سيارته امتلاك أيضا المؤشرات الديناميكية Tolend، أولا وقبل رفع تردد التشغيل. لذلك، يسعى المزيد والمزيد من الشركات المصنعة لجعل محركات منخفضة الحجم ولكنها قوية. ذهب فيات مبدأ تركيب التوربينات. في عنوان النموذج باستخدام مثل هذه المحركات، يتم إضافة اختصار T-Jet. اكتمال Fiat Bravo مع اثنين من محركات المحرك 1،4 لتر بسعة 120 حصان أو 150 حصان لرفع تردد التشغيل السيارة تصل إلى 100 كم / ساعة، هناك حاجة إلى وحدة أضعف 9.6 ثانية، وأكثر قوة 8.5 ثانية. السرعة القصوى مع 120 حصان يبعد 197 كم / ساعة، من 150 كم / ساعة أكثر. في الوقت نفسه، لا يمكن تعديل الاستهلاك إلا. يستهلك إصدار أقوى من 1.4 لتر 9.3 لتر من الوقود في المدينة، وعلى الطريق السريع 5.8 لتر فقط. لذلك للمحركات منخفضة المستهلكة المستقبل. مع ديناميات جيدة، لا يزالون اقتصاديا، وهو أمر مهم.
تقديرنا
نتائج الاختبار في المضلع كانت مؤشرات ديناميكية جيدة في فيات برافو. يتم إلغاء شحن المحرك Turbo Charbo بسهولة عن طريق إصدار أقصى قدر من الطاقة. التعليق مريح، وهو نتيجة لفات ثانوية، ولكن هذا الإعداد مثالي للاستخدام اليومي. الفرامل تعطي مؤشرا كبيرا من الكبح.
ركوب الراحة
+ صالون واسع
- عجلة القيادة متعددة المعلومات
إجمالي القوة
+ حركة المرور والمحرك المرن
- تحركات طويلة لرافعة والعتاد
خصائص الشاسيه
+ تعليق مريح
+ الفرامل جيدة
حماية
+ يتم توفير وسائد السلامة مع كل من الركاب
+ ركبتان سائق
علم البيئة
+ انخفاض استهلاك الوقود
أرسلت بواسطة: kirill kozyrev
 
 
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [سبتمبر 2008]