اختبار محرك الأقراص Citroen C5 Tourer منذ عام 2008 عالمي

اختبار Drive Citroen C5 Tourer: Sarai باللغة الفرنسية

كما تعلمون، في روسيا يحبون السيدان. لذلك، تلقت السيارات مع عربة الجسم في الناس لا يحترم اسم اللقب. ما هو سقيفة باللغة الفرنسية - ستروين C5 السترول الجديد؟
الأكثر إيفادا في الحديقة الصحفية للتمثيل الروسي لستروين مع محرك ثنائي الأترات بسعة 143 حصان تم اختيارها خصيصا لمحرك الاختبار. بوعي، تم اختيار علبة التروس اليدوية أيضا. لا يزال سيارته السياحية للطرق بعيدة المدى. وعلى المسار، لا يزال صندوق التروس اليدوي ميزة على تلقائي، لأنه يوفر ديناميات أفضل. نعم، واستهلاك الوقود أصغر.
 
سقيفة مع جميع وسائل الراحة
كان سيتروين C5 مجرد محشوة بكل أنواع الخيارات. علاوة على ذلك، الكثير منهم بعيدون عن جميع آلات من الدرجة الأولى.
على سبيل المثال، كان الاجتماع ممتعا للغاية. في غياب السائق، انتقل كرسيه إلى الوراء، مما يسهل الهبوط. عند تشغيل الإشعال، تعطل الكرسي إلى الأمام، واحتلال المركز المحدد أثناء التعديل. عند الانتهاء من الرحلة (يتعلم هذا النظام على المحرك في حالة سكر وفتح باب السائق).
من الرئيس الذي تحتاج إلى الخروج، لأنه يحتوي على دعم جانبي متطور ليس تفاصيل زائدة لعشاق القيادة الديناميكية. يتيح لك عددا كبيرا من المقاعد والمسندات المستخذية مع عجلة قيادة تتحرك في طائرتين في طائرتين لتحديد الموضع الأمثل لسائق أي بني. سوف نضيف إلى هذه المقاعد المدفئة (ثلاثة مستويات من الشدة) والمساج المدمج - ونحن نحصل على أفضل كرسي للرحلات المسافة، بما في ذلك في سياق الشتاء الروسي.
إذا كنت تواصل المحادثة حول فصل الشتاء (على الرغم من أنها لم تأتي بعد)، فإن التحكم في المناخ من المنطقة يعمل بشكل واضح للغاية ويقوم بتدفئة الداخلية بسرعة. وضع مرجعي منفصل من الزجاج الأمامي ممتاز بشكل عام. أخذ السيارة من الصباح، لقد استخدمتها وتفعيل الزجاج اختفى حرفيا لمدة ثلاث إلى أربع ثوان.
يسر ونظام فتح / إغلاق الباب الخلفي. لا يمكن فتحه فقط باستخدام زر منفصل في السلسلة الرئيسية من القفل البعيد. يغلق باستخدام الزر في باب الباب، وبعد كل شيء، وعلى الأجهزة الأكثر تكلفة، من الضروري القيام به، والسحب وراء حلقة الحزام.
مع المصابيح الأمامية دوارة زينون، توفر الإضاءة الجانبية، التقيت بالصدفة. التعلم في الصباح الباكر مع وقوف السيارات القسري بإحكام، قمت بإيقاف تشغيل عجلة القيادة والصلفي بسهولة فورا المنطقة إلى يسار السيارة، والتي قلت لها شكرا لك - إنها مريحة حقا. بالإضافة إلى تحويل عجلة القيادة، تتفاعل المصابيح الأمامية وعلى تشغيل إشارة الإشارة.
 
الفرامل الكهربائية لوقوف السيارات في البداية يغرق بي في حيرة طفيفة. السؤال الرئيسي هو كيفية استخدامه عند لمسه على المصعد؟ اتضح أنه من الأسهل استخدامه من البوكر التقليدي. يتم تطغى فرامل وقوف السيارات بسهولة مع المحرك، ولكنه يتيح لك تأخير الوقت الذي يسمح لك بتحريك الساق بأمان مع دواسة الفرامل على دواسة الغاز دون لمسة.
تتم قراءة مزيج الأدوات بشكل جيد، وعلى الرغم من كمية كبيرة من المعلومات المعروضة، لا تبدو مثقلة. إن ملاحظة سرعة الدوران الوحيدة سيكون من الجيد الانتقال إلى اليسار، حيث يكون مؤشر عداد الوقود الآن. وراء دوران المحرك، أنت باستمرار (Marzing حول المهندسين المفضلين سيتروين قطع سرعة المحرك إلى أنه من الأفضل عدم الوصول)، والمنطقة الصحيحة لمقياس مقياس سرعة الدوران (RIM Revs) تتداخل الحافة. في بقايا الوقود الحاسمة، يحذر النظام إشارة الصوت، ويتم عرض مؤشر الصوت متعدد الوظائف (موجود في مركز عداد السرعة) على مقدار ما يمكنك القيادة على خزان البنزين. لذلك، فإن وضوح حجم عداد الوقود ليست حاسمة.
فرش ممسحة سعيدة التي تذهب من المركز. نتيجة لذلك، اختفت الزاوية الميتة على اليمين أعلاه، في بعض الأحيان عليك أن تنظر، في انتظار تبديل إشارة المرور. يتم التفكير في خوارزمية الغسالة: إنه يلقي أولا جزء من السائل على الزجاج (الفوهات فعالة للغاية بسبب طائرات وعريضة على نطاق واسع)، ثم يتوقف، والجزء الثاني يتم تقديمه في وقت واحد مع بداية الحركة من الفرش. نتيجة لذلك، لا تكتشف الفرشاة الزجاج الجاف، والذي له تأثير مفيد على حالته. ذهبت سيارة الاختبار إلى بداية المدى حوالي 5800 كم، ولكن لم يلاحظ أي رز على الزجاج الأمامي أثناء تشغيل المساحات.
من المستحيل عدم القول كلمات جيدة عن مستشعر المطر. على السيارات الأخرى، كان من الضروري مواجهة حقيقة أن الزجاج الأمامي غمرت بالفعل، والآلة لا تزال لا تمنح الأوامر لتشغيل المساحات. هنا بدأت الفرش في التحرك في الثانية قبل المظهر في رأس الفكر، أنه سيكون الوقت المناسب لتنظيف الزجاج وتنظيفه.
 
ومع ذلك، ستروين C5 البقع لمفاجأة القليل. لمدة ثلاثة أيام قادت للنقاء غير القاتم للطرق المحلية حوالي ألف ثمانمائة كيلومتر (بما في ذلك في المطر). وبعد ذلك، لن تسبب السيارة شكاوى خاصة من شرطة المرور حتى خلال فترة العمل سيارة نقية.
صمت صالون لا يسبب أيضا شكاوى. فقط على قسم واحد من الطريق يشبه لوحة الغسيل حصل على غطاء مقصورة صوت للأصغر، ويقع على يسار عجلة القيادة. ثم ضغط النخيل القطن الخفيف هو عار.
 
لم يتسبب عنصر أسلوب الشركة في عجلة قيادة ستروين مع محور ثابت أي شكاوى. نعم، عند تشغيل عجلة القيادة في بعض الأحيان، تلمس المحور مع قاعدة النخيل (إحساس غير مألوف)، ولكن هذه مسألة عادة. بالنسبة إلى الوصول إلى هيئات الإدارة على المحور، فمن غير المرجح أن يكون شخص ما بدوره بارد لتكوين جهاز الاستقبال إلى محطة أخرى أو إجراءات أخرى مماثلة. الاستثناء الوحيد لمفتاح إشارة الصوت التي قد تكون ضرورية في أي وقت. ومع ذلك، يتم تكرار هذه المفاتيح الصغيرة بالضغط على المحور بشكل عام، لذلك فهي غير مفهومة بشكل عام، لماذا هناك حاجة إليها.
قم بإدراج الأشياء الصغيرة اللطيفة التي تتميز بسايتروين C5، ولا يزال بإمكانك فترة طويلة. مرآة التظليل صالون الرؤية الخلفية، مرايا جانبية كافية جدا (والتي، بالمناسبة، يتم طيها عند قفل الأبواب باستخدام سلسلة مفاتيح)، من نظام الإضاءة الداخلية من نظام الإضاءة الداخلية (بما في ذلك الإضاءة الخلفية ذات المنطقة السفلية أثناء الهبوط) ، المصابيح الأمامية التلقائية من الضوء البعيد إلى التقارب عند ظهور السيارة القادمة، استشعار وقوف السيارات بشكل جيد مع صورة جيدة ومع خوارزمية لتقييم كفاية المكان، نظام التحكم في ضغط الإطارات ... بشكل عام، يتم التفكير في بيئة العمل من C5 من قبل المهندسين جيدة عموما خاصية للفرنسية.
الاستثناء الوحيد لقبة ملء خزان الغاز. يتم فتحه يدويا، ويتم تأمين المكونات بالمفتاح، الذي لا يتم إزالته من المكونات المفتوحة. توصي التعليمات بأن تترك قوسا خاصا من غلاف الرقبة، ولكن في بلدنا يمكن أن تفعل هذا فقط ليس فقط شخصا طبيعيا عقليا. لذلك، من الضروري الذهاب إلى مشغل بنزين محطة الغاز مع أنبوب البنزين. بالنسبة للمستوى الذي تم الإعلان عنه (والتي تتوافق بشكل عام) سيتروين C5 غير مسموح بها. سيكون من المناسب هنا أن يتم حظره (في وقت واحد مع الأبواب)، وغطاء الرقبة ومكونات بسيطة.
ولكن هذا تافه، وعموما تشبع السيارة مع أنظمة إضافية ونوعية الأداء الداخلي يترك انطباعا ممتعا.
نحن ذاهبون، نذهب، نذهب ...
من وصف وسائل الراحة حان الوقت للذهاب إلى صفات الركوب. في البداية، تبدو السيارة ضخمة غير عادية (عرضها 186 سم). ومع ذلك، فإن الأبعاد تعتاد بسرعة على الأبعاد، وتبدأ في سحب ستروين C5 عبر الأضيق واثق جدا.
خاصية المركبات مع رد فعل عربة الجسم لتدفقات الهواء المستعرضة متأصلة والستروين C5. ومع ذلك، فمن المعتدل للغاية، والسائق الذي يعرف عن هذه الميزة لا يخلق مشاكل. بالمناسبة، يتفاعل C5 ضعيفا للشاحنات القادمة. رد الفعل على الرياح الجانبية، بدلا من ذلك، يمكن أن يظهر نفسه عند مغادرة ظل الرياح من التل إلى منطقة مفتوحة.
حول التعليق الهيدروليكي النشط للشركات لم يكتب كسول فقط. لذلك، لن أتحدث عن راحة زيادة التخليص عند مدخل الحدود وآلام النظام الرياضي للطرق الروسية. ولكن عن العمل الروتيني النادي 3+ ليقول ذلك.
أولا، C5 لا يخضع للتغيير في الزوايا الأفقية في وضع الجسم في أي مناورات تقريبا. ومع كبح حاد، وبذلك بدوره نشيط، لا تزال السيارة في الأفق. ثانيا، بالنسبة إلى كامل الأميال من انهيار امتصاص الصدمات، لم يحدث ذلك (والطرق وأساليب الحركة كانت لا تزال أولئك) لذلك سئلت سؤالا: هل من الممكن على الإطلاق؟
يعتبر التعليق جيدا إطفاء اهتزاز الترددات المختلفة والتضخم من التحرك عبر شرطي مستلقيا والانتقال إلى إعادة الإصلاح (لدينا هذه) الشوارع الحضرية قبل طريق القيادة بسرعة 150-160 كم / ساعة. نعم، هناك مجالات لا تتعامل معها Smart Sithension C5 معها، من غير المرجح أن تتعامل مع شيء ينتج عنه بشكل مسلح.
وكان الاستقرار / المناولة والفرامل أيضا في الارتفاع. أنا لست محببا للتحقق منها على وجه التحديد، لكن الظروف هي كل أنواع. حتى الآن، في الصباح الباكر، عندما كان لا يزال مظلما، بالإضافة إلى الضباب، لمقابلتي بسرعة لائقة إلى حد ما، طار المترجين إلى أثر الطريق الذي تم إصلاحه. كما يحدث غالبا ما يحدث، ليس لدينا علامات تحذير مقدما، لذلك كان كل الأمل على الجودة المتداول C5. لم يسمح له الفرامل بالسيارة بالكامل، والقيادة والدمح لم تنشأ (بفضل ESP). انخفضت السرعة بسلاسة بحيث بسرعة - ولكن ليس بسرعة مخيفة - لتمرير المنحنى على شكل S، ومرة \u200b\u200bأخرى كان من الممكن الضغط على الغاز. الركبتين يصلحون قليلا ولكن بعد ذلك ...
المحرك في 143 حصان يكفي حتى بالنسبة لمثل هذه السيارة الخفيفة للغاية. ما يصل إلى 3.8-4 ألف دورة في الدقيقة. لا يسمع المحرك تقريبا، ولكن بسرعة أعلى، يعطي بالفعل صوتا. ومع ذلك، فإن هذا الصوت لم يكن لديه ملاحظات محروض، ولا تخلو من نوع من نوعه. إذا تحدثنا عن الضوضاء في المقصورة، فأنت بحاجة إلى ملاحظة العزل السليم الجيد للمنافذ بعجلات. حتى على الطرق المحلية، فإن الموسيقى مسموعة بدون زيادة ملحوظة في الحجم.
يتيح لك علبة التروس اليدوية أن تسريع بقوة (تدور المحرك يصل إلى خمسة آلاف ثورة في الدقيقة أو أعلى قليلا)، بحيث الدونية في مجرى المدينة وعند بدء تشغيل إشارات المرور لا تشعر. في الحركة على طول الطريق السريع، يتم دعم سرعة 140 كم / ساعة في الترس الخامس عند 4000 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه، لا يزال المحرك لا يزال مخزونا كافيا من عزم الدوران، لذلك في بعض الأحيان تشكو من غياب النقل السادس.
من الضروري أن تذهب إلى التجاوز حتى الآن في الرابع، هناك جر كاف (على النقيض من الإرسال الخامس). قبل جواز جواز جواز ساعتين، لم تصل إلى 180 كم / ساعة محدودة. أعلاه لتسريع لم تعد الرغبة في هذه القوة لا تزال غير كافية.
تحتوي عجلة القيادة على بعض رد الفعل (بشكل طبيعي، مقارنة بالسيارات الرياضية مع التحكم الحاد). ومع ذلك، بالنسبة لمتوسط \u200b\u200bالسائق، فمن الدرامة بالأحرى من النقص. إذا كان الجهاز لمثل هذا السائق سوف يفسد عند محاولة النظر إلى جانب الطريق، فسيكون ذلك غير ضروري. كما تنمو السرعة، تأخر الإدارة بشكل صحيح.
 
محرك الفرامل لديه خاصية غير خطية (الكبح الأول ضعيف، ثم يزيد). لكنك تعتاد بسرعة على، ولا توجد مشاكل مع الفرامل. الدواسات الغازية والالتصار بالمعلومات، ولكن ليس صعبة للغاية. ينقذ من الأقدام المتعب في الطريق البعيد. من الناحية النظرية، على المسار الصحيح، يمكنك استخدام التحكم في التطواف (على C5 وهي منتظمة)، ولكن حالة الطرق وطبيعة الحركة تجعلها فئة، بشكل عام، قوية. في كثير من الأحيان عليك تغيير السرعة في واحد أو الجانب الآخر.
سعر السؤال
في الأميال، أظهر سيتروين C5 كفاءة عالية جدا في استهلاك الوقود. لم يتجاوز الاستهلاك 10 لتر / 100 كم وهذا على الرغم من حقيقة أن الحركة نفذت بشكل أساسي بسرعة كبيرة. على الأميال على طول ما يبعد أكثر من مائة كيلومتر، كان متوسط \u200b\u200bالسرعة (مع التزود بالوقود والمدخنين والوجبات الخفيفة) حوالي 80 كم / ساعة.
 
الآن حول سعر سيتروين C5 سيار. كان لسيارة الاختبار أضعف ناقل حركة يدوي، ولكن في نفس الوقت - مجموعة كاملة من الخيارات (باستثناء سقف بانورامي زجاجي ولون معدني). سعره هو 1080500 روبل. لجهاز مع مثل هذه المجموعة من الخيارات، أكثر من مقبول. لا حاجة إلى أن تنسى أن هذا السعر يتضمن أيضا تعليق ذكي يكلف كثيرا.
في التكوين الأساسي، سعر سيتريا لستروين C5 سيار هذا الإصدار 871 ألف روبل. أغلى عائلة سيارة مع محرك 2.7 لتر. و AKPP-6 سيكلف المشتري من 1.47 مليون روبل.
 
ملخص:
تمكن مهندسو سيتروين من إنشاء سيارة جميلة جدا. إنه ليس سيئا في المدينة، لكن مسارات المسافات الأولية الرئيسية. هنا قدرتها قيمة خاصة.
إذا كان المصمم، فسيتم تقليل التصحيحات التي أقوم بها إلى رفض لوحة القيادة (تغيير مقياس الوقود ومقياس الدوران في الأماكن)، والإزالة من عجلة أزرار إشارة الصوت (أنها ببساطة ليست هناك حاجة إليها) و تصميم الغطاء وتوصيل خزان الوقود.
السيارة اقتصادية بما فيه الكفاية. مع مجموعة رائعة من الخيارات (والخيارات مفيدة حقا) لا تتراجع سعرها. من زميله 407 (ريادة PSA Peugeot Citroen في هذه الحالة، جاء إلى توحيد جاد للغاية) مفيد وجود تعليق هيجي 3+.
يبدو أنه عند مواصلة سياسة السعر والائتمان المرجح، الذي يوضح المكتب الروسي لستروين من بداية الأزمة، سيكون فرص النجاح في C5 Tourer. ليس كثيرا في سوق السيارات الدرجة العلمية، على المعدات لا أدنى من ممثلي الجزء المميز.
أما بالنسبة للحظيرة، في أوروبا، فقد تم تقديرها منذ فترة طويلة مزايا هذا النوع من الجسم. تقييمها ومعنا.
 
 
 

مصدر: Autoclub Business.