Citroen C5 Tourer Test Drive منذ عام 2008

Citroen C5 مقابل Skoda Superb. النسخ الأصلية الكبيرة

Citroen C5. السعر: من 30300. للبيع: منذ عام 2008
سكودا رائعة. السعر: من 39500. للبيع: منذ عام 2008
الحلول غير القياسية ، التصميم الجريء ، التقنيات المبتكرة ، قائمة واسعة من الخيارات والسعر التنافسي للغاية. كل هذا يمكن أن يعزى إلى كل من Citroen C5 و Skoda Superb. أي منهم أكثر أصليًا ، سنحاول معرفة ذلك في عملية المقارنة

اختبار يعين
Andrey Myazin ، 46 عامًا ، محرر -في مجلة ، تجربة القيادة 26 عامًا ، سيارة شخصية -Mazda CX -7
Igor Kuznetsov ، 47 عامًا ، صحفي السيارات ، تجربة القيادة لمدة 20 عامًا ، سيارة شخصية - نيسان قشاقاي
Citroen C5
على عكس نماذج الجيل السابق ، أصبح التعليق الهيدروليكي لـ C5 الجديد اختياريًا. ومع ذلك ، فإن الأخير لا ينتقص من مزايا هذه السيارة. كما كان من قبل ، فإن الماكينة لها مظهر غير عادي ، صالون واسع ومريح. من الإيجابيات ، يمكنك أيضًا ملاحظة مجموعة كبيرة من المحركات.
 
سكودا رائعة
سوف يفاجأ شخص يذكر بالمعدات الغنية ، والجودة العالية للمواد التشطيب ، ووجود محرك قوي وجميع الدفع اليوم. الميزة الرئيسية لهذه السيارة هي صف خلفي واسع بشكل غير عادي ونظام Twindoor فريد يتيح Skoda Superb أن يتحول إلى سيارة سيدان محترمة وهاتشباك عملية.
حتى نقطة معينة ، لم تكن كلتا السيارتين تحظى بشعبية خاصة بين المواطنين الأثرياء. ولكن فجأة ضرب ، في جميع أنحاء العالم والقرس. بدأ المزيد والمزيد من الناس مرة أخرى في التفكير في تذاكر البنوك ليس فقط مع قطع من الورق متعدد الألوان ، ولكن من خلال ما يعادل قدراتهم الحقيقية. عندها خرج أولئك الذين يمكنهم استبدال Eshki ، خمسة ، Sixes وغيرهم مثلهم من الظل. إن بطاقة ترامب الرئيسية الخاصة بهم هي امتثال تام للفئة التي تنتمي إلى عدد أقل من الأوراق النقدية مع مجموعة واسعة من الخيارات. ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى ثراء مجموعة الخيارات وبغض النظر عن سعر انخفاض السعر ، كل شيء هو وسوف يكون محترمًا عند اختيار سيارة في هذه الفئة. في النهاية ، يقابلون دائمًا في كل مكان بالملابس. ولا يعاني الفرنسي ولا التشيك من مشاكل في الملابس. كل واحد منهم أنيق وفي نفس الوقت صلب ، والنكهة الوطنية التي جلبت إلى الأزياء تجعلها لا تنسى.
كل ما لا شك فيه أن الآلات ، إضافة بلا شك أبعادها. وعلى الرغم من أن الرائع في البداية يبدو أطول بكثير ، إلا أنه في الواقع يتجاوز C5 في هذه المعلمة فقط بحوالي ستة سنتيمترات ، وأربعة أقل من أربعة. باختصار ، تشيك لديه قاعدة عجلات. ومع ذلك ، فإن الأخير بطريقة لافتة للنظر لم يسبب انخفاضًا في أرجل الركاب في الصف الثاني ، ولكن على العكس من ذلك ، سمح هذا المساحة بالزيادة بشكل كبير ، وبالتالي دفع الفرنسي في هذا المؤشر إلى الخلفية. بشكل عام ، إذا تحدثنا عن مقصورة الركاب ، فإن الأول ، يوضح الثاني رغبة واضحة في تجاوز فئة كل من المساحة وفي جودة المواد التشطيب.
لذلك ، لم تنتكر Citroen في مستويات القطع العليا في زخرفة جلد ليس فقط المقاعد والمفروشات للأبواب ، ولكن أيضًا لوحات الأدوات. التصميم الداخلي لـ C5 ، بالطبع ، أكثر إثارة للاهتمام وأصليًا من الرائع ، فقط عجلة قيادة واحدة مع مركز غير محدد يستحق ذلك (تبدأ بشكل لا إرادي في التفكير فيما إذا كان في حالة سكر أكثر من اللازم للشهية بالأمس) . ولكن على الأرجح ، مع مرور الوقت ، سوف يأخذ الجزء العلوي فوق الرتوش المصمم حسابًا مريحًا ، وسكودا أكثر قبولا في هذا المؤشر. يتم تتبع الجذور الألمانية لهذا الأخير بشكل جيد في تصميم أكثر صرامة وفي نهج أكثر تحسسًا لبيئة العمل. كان هذا الأخير يتجلى بشكل مشرق في تصميم الباب الخامس ، والذي يمكن أن يتحول بشكل رائع إلى سيارة سيدان أنيقة وهاتشباك عملية. كان الفرنسيون أيضًا يتراجعون ، على الرغم من أنه لم يذهب أبعد من النافذة الخلفية المقعرة. ولكن على عكس Superb ، يمكن أن يتباهى C5 الجديد بتعليقه الهيدروليكي ، والذي لا يسمح فقط بتغيير صلابته ، وبالتالي ضبطه على أسلوب القيادة ، ولكن أيضًا يضع خلوص السيارة ، اعتمادًا على ظروف الطريق. ومع ذلك ، بالمقارنة مع النموذج السابق ، تم تضييق نطاق هذا التعديل بشكل كبير: الحد الأقصى ، كم من الممكن رفع السيارة فوق مستوى الأرض ، هو علامة 170 مم. بالإضافة إلى ذلك ، من هذا العام النموذجي ، أصبح هذا التعليق خيارًا. كخيار ودالة تساعد على إيقاف السيارة. يتلخص جوهر الأخير إلى حقيقة أن المستشعر يحدد وجود مساحة خالية كافية لمواقف السيارات ، ويشير مؤشر الضوء إلى مدى صعوبة عمل السائق. ومع ذلك ، كان سكودا في هذا الصدد قبل الخصم. لا يجد نظام وقوف السيارات في وقوف السيارات هنا مكانًا فحسب ، بل يتحكم أيضًا في العجلات الأمامية. يمكن للسائق الفرامل فقط في الوقت المناسب. ومع ذلك ، فإن هذا النظام هو مدى روعة ، عديمة الفائدة ، لأن الفجوة التي يحتاجها للعمل كبير لدرجة أنه في الواقع من المستحيل ببساطة العثور عليها في شوارع المدينة المسدودة. لذلك ، لا توجد مساعدة من هذا (باهظ الثمن ، بالمناسبة). في هذا الصدد ، لا يكون نظام Citroen نشطًا للغاية ويسمح لك باختيار مستوى تعقيد وقوف السيارات اعتمادًا على مستوى تدريب السائق. مع خيار مفيد بنفس القدر في C5 ، قمنا أيضًا بحساب النظام الذي يحمل السيارة من التراجع في بداية الحركة في الارتفاع. إنه مناسب بشكل خاص للآلات ذات علب التروس الميكانيكية.
 
في حالتنا ، تم تجميع هذه السيتروين ، التي تم تجميعها Skoda من خلال علبة تروس أوتوماتيكية ذات ستة علامات. وقفت كل من الفرنسيين وعلى التشيكية الستين على شكل V. لكنها تختلف في الحجم والقوة. كان لدى Citroen 3.0 لتر و 215 حصان ، و Skoda 3.5 لتر و 260 لتر. مع. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس Citroen ، كان لدى Skoda كل العجلات. هذا الأخير ، بالطبع ، لم يكن بطيئا في التأثير على المزاج. لقد أظهرت لنا الديناميات والتعامل مع Superb ، إذا لم تصدم ، فحينئذٍ تركوا انطباعًا لا يمحى. يتم التحكم في Skoda تمامًا مع رحلة هادئة وقياس ، ومع رحلة ديناميكية إلى حد ما.
سيتروين ليست سيئة أيضًا. يعمل التعليق الهيدروليكي في وضع الراحة على المعجزات ، ويحول اتجاهاتنا إلى Autobahns المثالية. التأرجح السلس يخلق جوًا من الصفاء والراحة. يلعب عزل الضوضاء الخطير دورًا مهمًا في هذا. في السيارة ، يكون هادئًا حتى بسرعة بالقرب من الحد الأقصى. ومع ذلك ، فإن السيارة جيدة في الوضع الرياضي ، ومع ذلك ، فإن الغاز الذي تم الإشادة به وعجلة القيادة غير المفيدة بشكل كافٍ تشبه الانطباعات ، وبالتالي تصل اليد بشكل لا إرادي إلى الزر من أجل إيقاف هذه الوظيفة وتنغمس مرة أخرى في القيادة بهدوء وقياس.
Citroen C5
القيادة
يمنح التعليق الهيدروليكي السيارة بسلاسة تحسد عليها ، لكن الحساسية غير الكافية للتوجيه هي سوء تقدير واضح لسيارة هذه الفئة.
صالون
واسع ومريح ، مصنوع على مستوى تقني وتصميم عالي.
راحة
في السيارة ، كل من الركاب والسائق مريحون بنفس القدر.
أمان
على مستوى عال إلى حد ما.
سعر
إنه مبالغ فيه إلى حد ما ، وهو بسبب التكوين الأساسي الغني.

سكودا رائعة
القيادة
ينمو نعومة الدورة بما يتناسب مع سرعة السرعة. وللحفاظ على السيارة الخاضعة للسيطرة الكاملة ، يتيح جميع الدفع والتجهيز الحاد.
صالون
واسع ومجهز بشكل غني. ومع ذلك ، في الموقف الأكثر ملاءمة في هذه السيارة ، هناك ركاب في الصف الثاني.
راحة
يمكن أن تضيء العازلة الصوتية الممتازة ، والنعومة العالية ومجموعة من التافهات المختلفة حتى الرحلة الطويلة.
أمان
على مستوى المنافسين.
سعر
مقبول.

حكمنا
أن Skoda رائع ، أن Citroen C5 هو حقا النسخ الأصلية. ومع ذلك ، كل واحد منهم أصلي بطريقته الخاصة. رائع مع مظهر هادئ على ما يبدو قادرًا على التواصل مع امتداد غير عادي في الصف الثاني من المقاعد والمحلول غير التقليدي للوصول إلى الجذع. على العكس من ذلك ، لا يخفي C5 رغبته في الاستئناف في المرة الأولى ، مع مغادرته للحلوى العديد من الحلول الأصلية في التصميم الداخلي ومن وجهة نظر فنية. ولكن من حيث مجموعة الصفات ، بدا Superb أكثر بالنسبة لنا.

المؤلف: Andrey Myazin
الصورة: Igor Kuznetsov
 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [يونيو 2009]