اختبار محرك الأقراص Citroen C5 Tourer منذ عام 2008 عالمي

كل وجوه الراحة

من غير المرجح أن تسبب صورة لسيتروين C5 فرحة في الالتزام بسيارات العلامة التجارية الرخوة هذه. ومع ذلك، تذوقت حقا ضيافة الجنة للحد من الجدة، فإن محبي شيفرون مزدوج سيكون راضيا بالتأكيد.
 
أتساءل ما هو جزء من مليار دولار استثمرت في تطوير وإعداد الإنتاج C5، تناول سيتروين تصميم النموذج. يبدو متواضعا جدا. في أي حال، بالنظر إلى جميع الجوانب من القوات الدقيقة والودج الدائرية ونوع من الجسم غير المتبلور من TSE الخامس، ولم يدخل صورة الجدة. قارنوا ظهور الطليعة الرائعة من أفراد الأسرة الشهير مثل DS أو CX أو XM، مع قدرة جوهرية مجهولي الهوية C5، وتمت الموافقة عليها في الرأي أن هناك دروب على المرأة العجوز ...
 
انقطعت تأملاتنا عن طريق تعجب أحد المارة: ما الرجل الوسيم! لذلك التقييم القطبي لم نتوقع أن نسمع. ما هذا؟ تأكيد نظرية النسبية الممتازة؟ أو البضائع، وبالتالي فإن ستروين مثير للإعجاب، إلى جانب الصفات الأخرى، لديه هدية من التعرض المنوم؟ يكون ذلك كما قد، اكتشفنا أن مظهر السيارة قادر على مثل. حسنا، وإلا يكون هناك شخص سيغادر C5 غير مبال.
 
قد تبدو السيارة ملفوفة سيدان، ولكن في الواقع C5، مما يدعم هوية الشركات التقليدية، هي هاتشباك. في الحجم، أكبر بكثير من Xantia ومقارنة مع ستروين الرائد الجديد - XM الرائد. مؤقتا، قبل نهج C6 أكثر صلابة (التي ستستند إلى نفس النظام الأساسي نفسه على أنها مرتكبي مرتكبي الاحتفال اليوم)، تؤدي الخمسة مسؤوليات الفصل من النطاق النموذجي. يتم نشر هاتشباك في تقاطع الطبقات الوسطى والأعمال ويهدف في المقام الأول إلى المنافسة مع Fordeo Mondeo و Volkswagen Passat.
 
واحد من C5 يتفوق في مكافحة المنافسين هو حجم الصالون. الأماكن هنا في فائض ليس فقط للسائق وجارته، ولكن أيضا للمسافرين الخلفيات الثلاثة - مثل تقريبا في ميني فان. الكراسي الأمامية والأريكة الخلفية (تتحلل، إنه يجعله بدون هذا الجذع الفسيح عن طريق حظيرة البضائع) - تحت الأبعاد الداخلية. حتى الناس الدهون سيكونون قادرين على الحصول بشكل مريح على جميع المقاعد. صحيح، يتم حذف الدعم القطني الأسطواني الأمامي منخفضا جدا، ولكن تم اقتراح مجموعة واسعة من التعديلات. يساهم الترتيب الأمثل للسائق أيضا في عمود التوجيه، والذي يمكن ضبطه على طول زاوية الميل والعمق.
 
تنتهي النهاية انطباعا مواتيا، على الرغم من أن البلاستيك الصلب في الجزء السفلي من اللوحة الأمامية يتناقض قليلا مع ركوبها المرن.
 
المعدات Citroen C5، حتى في التكوين الأساسي (من 21500 دولار)، لا يمكن أن ترضي. إذا كنت وفيرا إلى الصالون، فلن يفاجئ الفوضى وحاملي الكأس أي شخص، ثم صندوق قفاز ضخم مع مقصورة للمشروبات والأطعمة، مكيفة الهواء المبردة (إذا كان أكثر دقة، C5 لديها نصف منفصل وترك التحكم في المناخ)، وكذلك أقنعة صن ثنائية الأبعاد مع المرايا المعايير هي بالفعل من تصريف الراحة العالية.
 
مواصلة الكشف عن أسرارها، فإن TSE-Fifth يدل على ملء إلكتروني مذهل حقا. electropacket في هاتشباك ليست كاملة، ولكن مزدحمة إلى حد ما. نوافذ كهربائية Banal في جميع الأبواب الأربع، وتلك مجهزة في ليموزين فاخر وأنظمة بلمسة واحدة ومكافحة منصة. على عجلة القيادة - تكرار لوحة التحكم CD-RDS-Audio. في منتصف اللوحة الأمامية، يوجد عرض متعدد الوظائف، يتم عرضه كحد أقصى من المعلومات المفيدة: من درجة الحرارة الخارجية وبيانات الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة قبل فتحة الباب المفتوح.
 
وهذا ليس كل شيء. كيف يمكنك تشغيل المصابيح الأمامية تلقائيا في ماسحات الظلام والزجاج الأمامي في أول قطرات من المطر؟ والجذع مغلقة بشكل مستقل خلال الحركة أثناء حركة الرواسب الزجاجية؟ وتعود الشاشات إلى وحدة التحكم المركزية والزر الخاص في السلسلة الرئيسية، مما يسمح لك بالخروج من الجهاز، لفتح Windows للتنفيس؟
 
سترودن لدينا بقيمة 24490 دولار أمريكي أكثر ثراء. بالإضافة إلى قدرات ضبط المقاعد المتقدمة، وهي مجهزة بعجلة قيادة جلدية، المصابيح الأمامية وغسالات تسخين المقاعد، ومن أشكال الأطباق - مجسات وقوف السيارات، أجهزة استشعار ضغط الهواء في الإطارات وقابلة للطي عند إيقاف المحرك مع المرايا الخارجية (بالطبع، الكهربائية وساخنة)، يمينها يغير الوضع تلقائيا عند الحركة مع العكس. نذكر ستة وسائد هوائية في المعيار والتوليف من الكلام في تكوين إضافي. الاتساق، الخندق غير unslab.
 
ما يصل إلى مائة و 1300 كيلوغرام هاتشباك، مجهز بمحرك البنزين يبلغ طوله 138 شخصا، يسرع في 12 ثانية ويطور السرعة القصوى التي تبلغ حوالي 200 كم / ساعة تقريبا، تستجيب استجابة تماما للمعجل. تسير الأمور على ما يرام، دون التسبب في تهيج النعاس.
 
في العالم والوئام مع المحرك يعيش 4 خطوات تلقائية ومجهزة، كما الآن، وضع التبديل اليدوي. علبة التروس مدروس إلى حد ما، ولكن يعرف كيفية التكيف مع نمط ركوب معين. إيمانها جيد لا يسبب الرغبة في تبديل السرعة يدويا، إلا في حالات النادرة لمحرك الفرامل.
 
مثل ستروين كبيرة السابقة، فإن C5 الجديد لديه تعليق هيدروليفوني.
 
لم يتم تغيير النظام الأساسي، ولكن النظام الهيدروجي الذي تمت ترقيته بشكل كبير مع مؤشر III هو أفضل تكييفها مع كارثة الطرق. إنه يتتبع تماما ملف تعريف التغطية، على الفور (لمدة 17 مللي ثانية) عن طريق تغيير صلابته.
 
في اختصاص النظام الهيدروليكي يدخل صيانة التجويف الطريق المستمر - وليس فقط أثناء الحركة. حاول وضع حافة جذع C5، وسوف تشعر وكأنك فكرة واحدة، فإن السيارة ترفع ستيرن.
 
تشمل مسؤوليات التعليق أيضا مكافحة القوائم في المنعطفات (المقاعد لا تحرم عمليا من بكرات الدعم الجانبية). كالعادة، C5 سلسة للغاية. لن نستخدم مقارنة مشتركة مع الرحلة على السجاد، لكن التغلب على شريط العقبات يتميز بمستوى متزايد من راحة القيادة.
 
بسرعة أكثر من 110 كم / ساعة، من أجل تحسين قابلية التحكم والاستقرار، يضغط هيدرغيا على الجسم على سطح الطريق. علاوة على ذلك، فإن الجبهة أكثر من الخلف (15 و 11 مم). السرعة التي تقل عن 70 كم / ساعة تصور كإشارة إلى تكبير التخليص.

 
يمكن للسائق التدخل في تشغيل التعليق. دعنا نقول، وزيادة تصلبها عن طريق الضغط على زر الرياضة أو تغيير تخليص الطرق حسب تقديرها. أربعة خيارات. في أقصى الارتفاع (40 ملم فوق المستوى المتوسط)، يجوز الانتقال بسرعة تصل إلى 10 كم / ساعة، في الخارج، على الطرق الوعرة أيضا، - ما يصل إلى 40. كم هذا التعليق يتوسع إمكانيات C5 وتسهيل حياة مالكها (تغيير العجلات دون جاك)، وليس بعيدا. وهذا قبل موثوقية الهيكل - يتمتع الهيدروليك في مزايا لمدة خمس سنوات أو مائتي ألف كيلومتر.
 
جرعات جيدا، الفرامل الاستيلاء مع ABS وتنظيم التباطؤ في حالات الطوارئ، نظام الانزلاق (ASR)، تقود الطاقة التوجيهية الانتقائية والتوجيهية، عزل الضوضاء الممتاز - كل شيء يهدف إلى تحسين السلامة والراحة.
 
حسنا، يكافأت جهود الشركة المصنعة: بسعر معقول للسيارة التي توفر الكثير من الفوائد الممكنة، مما يجعل الانطباع على المشتري، و C5 استمر في Baggup.
 
المواصفات سيتروين C5 SX
 
كبح الوزن، كجم - 1318
الوزن الكامل، كجم - 1845
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع)، MM - 4618/1770/1476
قاعدة، مم - 2750
أقصى سرعة، كم / ساعة - 202
رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، ج - 12.3
التحكم في الوقود، L / 100 كم، دورة مختلطة - 8.6
حجم خزان الوقود، L - 66
محرك:
- النوع - البنزين، الصف، 4 أسطوانات.، 16 صمام.
- حجم العمل، CM3 - 1997
- السلطة، حصان في MIN-1 - 138/6000
- عزم الدوران، نانومتر في MIN-1 - 190/4100
- نظام الطاقة - حقن متعدد النقاط
نقل الحركة - التلقائي.، 4 سرعات، متسلسل، KP KP، الدفع الأمامي
حجم الإطارات - 195/65r15
تعليق العجلات: Hydactive III مع Stabiliz. الاستقرار المستعرض؛
- الجبهة - اكتب ماكفيرسون
- الخلفي - على العتلات الطولية
الفرامل: مع ABS، التوزيع. الفرامل. جهد وسيس. الكبح الطوارئ
- القرص الأمامي، التهوية
- القرص الخلفي
نظام التوجيه - نوع الرف، مع Gur
السعر، $ - 24490
 
النص: إيغور كوزنيتسوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [06/2001]