Citroen C5 Tourer Test Drive منذ عام 2008

محرك اختبار Citroen C5: تطبيق النجاح

في السوق الروسية لـ Citroen C5 ، هناك محركان رباعي الأسطوانات بحجم 1.8 و 2.0 لتر بسعة 127 و 143 حصانًا ، بالإضافة إلى متاح V6 بقوة 210 حصان مع حجم قدره 3.0 لتر.
إن خصوصية السيارات الفرنسية هي القدرة على التميز من الكتلة الكلية ، في حين عدم وجود اختلافات واضحة عن الآخرين. الكثير من الآراء المتضاربة التي لم أسمعها أبدًا عن أي سيارات أخرى ، باستثناء نماذج من Apennin ، ربما. البعض يعجب بالمظهر والعاطفة الفرنسية ، والبعض الآخر يشكو من حلول التصميم الجريء. معظم السيارات الفرنسية إما تحب ، أو لا تحب ولا يمكن أن يكون هناك حل وسط هنا.
لم يكن الجيل السابق من Citroen C5 طلبًا رائعًا في كل من السوق الأوروبية والروسية. وبدأ الفرنسيون في التحليل. نعم ، هناك تعليق مائي ، هناك محركات جيدة. وماذا لو تم نقل الجيل الجديد من C5 إلى الفصل أعلاه وإضافة دقة ألمانية إليها ، والتي ، بالتزامن مع أصالة الفكر الفرنسي ، يمكن ، إن لم يكن من الممكن أن يتم قمعها ، ثم تحاول الانتهاء على الأقل مع قادة معترف بهم الجزء D. لمطابقة الصورة الجديدة لممثل السيارات المرموقة ، من الجسم تم قرر رفض هاتشباك. يتم إنتاج الجيل الجديد C5 فقط في شكل سيارة سيدان وعربة محطة.
تبين أن الجزء الخارجي من الجدة جذابة حقًا ، والأهم من ذلك ، مثيرة للاهتمام.
بالإضافة إلى ذلك ، عند تطوير عناصر جديدة ، تم إيلاء اهتمام متزايد لعزل الصوت ، وجودة مواد الديكور الداخلي ، وكذلك توسيع قائمة الخيارات المتاحة. والأهم من ذلك ، في السعي لتحقيق الجودة الألمانية ، لم ينسى سيتروينوفيت أسلوب تصميم الشركات. الجيل الجديد من Citroen C5 Flaunts معقدة من الجسم ، وشكل معقد من البصريات وشريحة تاج من شيفرون مزدوجة - محور بلا حراك لعجلة القيادة. من وجهة نظر المظهر ، اتخذ الجيل الجديد من Citroen C5 خطوة كبيرة إلى الأمام. تبين أن الجزء الخارجي من الجدة جذابة حقًا ، والأهم من ذلك ، مثيرة للاهتمام.
في السوق الروسية لـ Citroen C5 ، هناك محركان رباعي الأسطوانات بحجم 1.8 و 2.0 لتر بسعة 127 و 143 حصانًا ، بالإضافة إلى متاح V6 بقوة 210 حصانًا مع حجم قدره 3.0 لتر. هناك أيضًا ثلاثة محركات ديزل: سعة 2.0 لتر بسعة 138 حصان ، ومحرك ديزل سعة 2.2 لتر 173 حصانًا ومحرك ديزل أعلى من أعلى سعة 2.7 لتر بسعة 208 حصان. يتم بيع وحدة الديزل الأكثر تواضعا سعة 1.6 لتر بسعة 110 حصان في السوق الأوروبية ، ولكن لا يتم توفير Citroen C5 مع مثل هذا المحرك لروسيا.
الجيل الجديد من خطوط الجسم المعقدة في Citroen C5 وشكل معقد من البصريات.
أما بالنسبة للصناديق ، بالنسبة لأضعف محركات البنزين في القاعدة ، يتم تقديم ميكانيكا 5 سرعات ، ويمكن تزويد محرك سعة 2.0 لتر بآلة أوتوماتيكية قديمة من 4 خام. محركات الديزل بحجم 2.0 و 2.7 لتر ، بالإضافة إلى محرك البنزين العلوي ، تذهب فقط مع أوتوماتون 6 نطاق ، ووحدة ديزل مع حجم 2.2 لتر مع ناقل حركة ميكانيكي بست سرعات فقط. هنا مثل هذه النقاط الفرنسية. يتوفر Citroen C5 في الجزء الخلفي من عربة المحطة مع نفس المحركات مثل سيدان ، باستثناء البنزين سعة 1.8 لتر ومحركات ديزل 2.2 لتر.
بالنظر إلى حقيقة أن الجيل الجديد أضاف إلى السعر ، كبديل للتعليق المائي ، والذي كان يسمى بعد التحسينات ، تم إضافة ربيع عادي ، تم استعارة من تباين Peugeot 407.
تقليديًا ، نما الحجم الجيل الجديد من النموذج: قاعدة الماكينة تبلغ 2.82 مترًا وطولًا 4.78 والعرض 1.86 ، وانخفض الارتفاع إلى 1.45 متر ، وبالتالي بدأ C5 الجديد يبدو أكثر ديناميكية. يبلغ طول عربة المحطة 4.83 متر ، وهو أكثر من سيارة Toyota Camry Business سيدان.
تقليديًا ، نما الحجم الجيل الجديد من النموذج: قاعدة الماكينة تبلغ 2.82 مترًا وطولًا 4.78 والعرض 1.86 ، وانخفض الارتفاع إلى 1.45 متر ، وبالتالي بدأ C5 الجديد يبدو أكثر ديناميكية.
ذهبنا إلى اختبار Citroen C5 مع ديزل بقوة 138 حصان ، و 6 سرعات أوتوماتيكية وتعليق 3+ مرك. مع المظهر ، يكون كل شيء واضحًا للمطورين استثمار وسائل خطيرة في التصميم ، والتي لم تستطع سوى جلب الفواكه المتوقعة. وكانت النتيجة مظهرًا ديناميكيًا حديثًا مع العديد من العناصر المثيرة للاهتمام التي قامت بتحديث Citroen C5 الجديد بشكل ملحوظ.
فاجأت C5 الداخلية صلابة وجودة غير متوقعة. الخطوط الصافية الصغيرة ، والفجوات الدنيا ، ولوحة أدوات ممتازة ، ووحدة التحكم في المناخ تفرض شعورًا بشدة ودقة ألمانية. جميع مواد الديكور مصنوعة من البلاستيك جودة ناعمة. لا يوجد صرير واحد على المطبات. بعض العناصر لا تزال مألوفة لنا من الزملاء الفرنسيين في سيتروين. على سبيل المثال ، مفاتيح عجلة القيادة ، وحدات التحكم في Windows ، بالإضافة إلى عرض أحادي اللون لنظام الصوت وجهاز كمبيوتر مسار.
جميع مواد الديكور مصنوعة من البلاستيك جودة ناعمة. من المريح استخدام الأزرار الموجودة على محور ثابت ، وفي الحادث ، يتم ضمان الفتح الأمثل للوسادة الهوائية ، لكن التصميم الكلاسيكي أقرب إلى حد ما وعزيزة.
أيضًا ، يشبه وجود شيفرون مزدوج على غطاء محرك السيارة والجذع محور عجلة القيادة الثابتة ، والذي يوجد فيه مجموعة كاملة من الأزرار المسؤولة عن التحكم في أنظمة السيارات المختلفة. بالنسبة لي ، بدا مثل هذا القرار غير مناسب للغاية ، حتى بعد عدة أيام قضيت في قيادة Citroen C5. على الرغم من أنه من المريح استخدام الأزرار الموجودة على المحور ، وفي الحادث ، يضمن لك الترتيب الأمثل للوسادة الهوائية عند تشغيله ، لكن التصميم الكلاسيكي أقرب إلى حد ما وعزيزة. بالإضافة إلى ذلك ، أجبر محور بلا حراك على زيادة قطر حافة الخروف ، ومع التوجيه النشط بين الحين والآخر ، تخشى أن تتأذى من أجل الجزء السمعة بلا حراك. نعم ، سوف تتطلب المفاتيح الصغيرة لإشارة الصوت في حالة الطوارئ دقة قناص منك.
الكراسي الأمامية ذات الدعم الجانبي المتقدم وملف تعريف ممتاز تستحق الثناء المنفصل. لم أختبر مثل هذه الراحة والهدوء لفترة طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لوجود تعديل الجزء العلوي من الجزء الخلفي من المقعد ، يمكن تعديله تحت أي ظهر. كما أن الركاب الخلفيين لا يحرمون من الراحة: أريكة ذات طابع جيد ، وحاملي الكأس ، ومساند الذراعين المريحة على الأبواب. ومع ذلك ، فإن عدد المساحة محدود. سوف ينشر الركاب طويل القامة الجزء الخلفي من المقعد الأمامي مع ركبهم.
فوجئت الكراسي الأمامية ذات الدعم الجانبي المتقدم وملف تعريف ممتاز. تفرض الخطوط الصافية الصغيرة ، والفجوات الدنيا ، ولوحة أدوات ممتازة ووحدة التحكم في المناخ شعورًا بشدة ودقة ألمانية.
الديزل 2.0 لتر محظوظ دون الإثارة. للسباق ، بالطبع ، لن ينجح ، ولكن للحركة اليومية في جميع أنحاء المدينة مباشرة. يتم الوصول إلى شغف واثق من الجزء السفلي من أقصى عزم الدوران من 320 نانومتر عند 2000 دورة في الدقيقة. عند تجاوزك ، يجب أن تكون عن كثب: ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس سريعًا جدًا ، خاصة عند التبديل ، عندما يبدأ الجهاز في البحث بشكل محموم عن الإرسال المطلوب من ستة ممكنة.
يتيح لك التعليق المائي 3+ ، مثل الإصدارات السابقة ، ضبط خلوص الطريق ، وأحيانًا يفعل ذلك من تلقاء نفسه (على سبيل المثال ، يضغط على السيارة بمقدار 45 مم لسهولة الهبوط ، أو لزيادة المقاومة مع نمو السرعة). في وضع الراحة ، يوضح C5 نعومة مثيرة للإعجاب: تنقر مفاصل الطريق مثل البذور ، ولم يعد يرعى على الحفر. جنبا إلى جنب مع عزل الصوت الجيد ، ستكون رحلة طويلة على طول الطريق السريع متعة. من الواضح أن المنعطفات محتجزة ، ولكن مع لفات ملموسة. ولكن على الطريق السريع C5 المكسور في وضع مريح ، فإنه يتأقلم بشكل جيد مع مصائد الإسفلت. عند الضغط على المفتاح ، يزداد سعة الرياضة ، لكن القوائم تنخفض أيضًا.
يتيح لك Hydropneumatic Hydractive 3+ ، مثل الإصدارات السابقة ، ضبط خلوص الطريق ، وأحيانًا يفعل ذلك بشكل مستقل (على سبيل المثال ، يضغط على السيارة بمقدار 45 مم لسهولة الهبوط ، أو لزيادة المقاومة مع نمو السرعة).
مع إصدار الجيل الجديد من Citroen C5 ، أثبت رجال السيارات الفرنسيون صلابةهم واقتربوا من الطبقة الألمانية. أبقه مرتفعاً! بالإضافة إلى ذلك ، يعد Plus مجموعة واسعة من الأسعار: من 689،000 لكل C5 الأساسي مع محرك 1.8 لتر ونقل يدوي إلى 1،470،000 لعربة محطة أعلى مع وحدة ديزل مع حجم 2.7 لتر وأتمتة 6 النطاق. على الرغم من أن سعر أغلى إصدار هو العض بوضوح - مقابل هذه الأموال ، يمكنك بالفعل النظر إلى BMW 5 -series و Audi A6 ، وإن كان ذلك أكثر فقراً. ومع ذلك ، فقد أصبح C5 الجديد بالفعل مرتبكًا في الشوارع ، ووفقًا لنتائج السنة ، سيكون من الممكن استخلاص الاستنتاجات الأولى حول المبيعات. ومع ذلك ، من الواضح الآن أن قائد جديد ظهر في معسكر شيفرون المزدوج.
روسلان غاليموف
+
مظهر أنيق
الديكور الداخلي عالي الجودة
التعامل الجيد
-
عدم وجود مساحة في الصف الخلفي
لفات مفرطة في الزوايا
 
سعر السيارة التي تم اختبارها 947،000 روبل
 
 

أكمل اختبار السيارة التي تم اختبارها
علبة التروس التلقائية التلقائية التلقائية
التوجيه السلطة المتداول بجهد مختلف
عجلة قيادة ذات محور ثابت وتعديل في الارتفاع والعمق
التحكم في التطواف مع محدد السرعة
تسخين إضافي تلقائي للمقصورة (فقط لمحركات الديزل)
تعليق 3+ مائي. التحكم التلقائي على المستوى الأمثل من خلوص الطرق (التخليص) ، اعتمادًا على ظروف الطريق (مع إمكانية تغيير الخلوص يدويًا).
اختيار وضع الصلابة للتعليق.
نظام الفرامل المضاد للوراق (ABS) ، نظام توزيع الفرامل الإلكترونية ، يساعد في الفرامل في حالات الطوارئ
نظام التثبيت الإلكتروني بالطبع الاستقرار (ESP) +APS (نظام مضاد للدائرة)
وسائد سلامة السائق وراكبها ، والوسائد الجانبية والستائر الأمامية السلامة (6 وسائد فقط) + وسادة هوائية الركبة تلقائيا وتنشيط الفرامل للوقوف مع وظيفة بدء بداية الحركة على المنحدر
مصابيح الضباب
غسالات المصابيح الأمامية
المصابيح الأمامية Hagline مع نظام الإضاءة التكيفي يوفر زاوية الإضاءة حتى 75؟ إلى اليمين واليسار من السيارة
ماسحة أوتوماتيكية أمامية (مستشعر المطر) + تحول تلقائي على خلفية الضوء القريب
السقف الأمامي مع مصابيح القراءة والسقف الخلفي
Plaphon الخلفي مع مصابيح القراءة + الإضاءة الخلفية المرآة في مقعد الراكب ، وأرجل الإضاءة الخلفية والعتبات في الأمام + الإضاءة المحيطة بالتفاصيل الداخلية
قابلة للطي الأريكة الخلفية 2/3-1/3
تسخين قابل للتعديل للمقاعد الأمامية
تعديل قطني لمقعد السائق وتعديله في ذروة مقعد الراكب الأمامي
التحكم في المناخ مزدوج المناطق + التحديد التلقائي لتلوث الهواء
أجهزة استشعار وقوف السيارات في المصد الخلفي
المرايا الخلفية الخارجية -المرايا مع محرك كهربائي وتدفئة
المرايا القابلة للطي كهربائيا (من المقصورة وعند إغلاق الماكينة)
الكهروكروكوم داخل المحور (يحجب تلقائيًا اعتمادًا على الإضاءة) مرآة الرؤية الخلفية
رفع الطوارئ الأمامية والخلفية مع وظيفة مضادة للفرد
الزجاج الأمامي متعدد الطبقات مع زيادة عزل الصوت ، تصلب النافذة الخلفية
النظام السمعي مع موالف واحد: دعم mp3 ، 6 مكبرات صوت ، التحكم في عجلة القيادة ، ضبط مستوى الصوت اعتمادًا على سرعة الحركة
الأقراص المصبوبة 17 بالتيك
عجلة قيادة جلدية
مقاعد C & T Sanderson تنتهي

تحديد
الجسم
نوع سيدان الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، ل 439
كتلة مجهزة ، KG 1658
القداس الكامل ، KG 2190
الطول ، مم 4779
العرض ، مم 1860
الارتفاع ، مم 1458
قاعدة العجلات ، مم 2815
خلوص الطرق ، مم
محرك
نوع الديزل مع السكك الحديدية الشائعة لحقن الوقود المباشر والشحن التوربيني
الموقع في المقدمة مستعرضة
موقع وعدد الأسطوانات 4 على التوالي
حجم العمل ، CM 1997
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، مم 85.0 × 88.0
درجة الضغط هي 18.0
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 138/4000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 320/2000
تَوصِيل
علبة التروس التلقائية 6 سرعات
القيادة الأمامية
التعليق الأمامي مستقل هيدربنيوهيت النشط النشط
التعليق الخلفي مستقل hydropneumatic hydractive
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 225/60 R16
الديناميات
أقصى سرعة ، كم/ساعة 201
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 11.8
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 9.9
دورة البلد 5.5
دورة مختلطة 7.1
سعة خزان الوقود ، L 71
ديزل

  
 

مصدر: carclub.ru