Citroen C5 Tourer Test Drive منذ عام 2008

أسلحتهم

تم إنشاء C5 الجديد ، مثل سلفه ، وسيتم إصداره في فرنسا. هذا فقط بروح تحولت هذه السترون إلى أنها ليست فرنسية للغاية.
مكالمة
أعتقد أنه لم يكن من قبيل الصدفة أن الفرنسيين قرروا أن يظهروا لنا حداثة هنا. Cape Cabo و Rock ، The Western Point of Europe ، المكان مذهل. الأمواج الرمادية من المحيط الأطلسي واحد تلو الآخر مع انهيار هدير على الصخور الخبز مع الحجارة الحادة. يمكن للشمس المتوهجة الزاهية في غمضة عين أن تغلق الجيش المظلم من السحب. لكن بضع دقائق تمر ، والرياح الطائر من القوات السماوية الهائلة لا تترك خردة. شغب الماء والأرض والظلام والضوء كتوضيح حيوي لمكالمة شجاعة ، ألقاها سيتروين للشركات الألمانية التي تنتج سيارات مرموقة. أنت ، اتضح ، المتمرد ، طلب عاصفة؟
حسنًا ، يبدو C5 أكثر إثارة للإعجاب من أي وقت مضى. يبلغ طوله 35 مم وأوسع ما يصل إلى 8 سم من سابقتها ، ولكن النقطة ليست حتى في الحجم ، ولكن في الشكل. الآن هناك الآن في ظهور السيارة لا الوزن الثقيل السابق ، ولا خاصية غريب الأطوار للعديد من Citroens. بدلا من ذلك ، صلابة ألمانية حقا ، استقامة وتصبح.
على ما يبدو ، نسوا مصممي الباريسيين حول الكبرياء الوطني وقرروا اللجوء إلى كلاسيكي من هذا النوع. ما لم يكن في المقدمة غادروا المصابيح الأمامية وشيفرون كروم ، ينتشر على طول حواف الغطاء والمصد. لكن انظر إلى السيارة من المؤخرة ، ولا تعطي Audi-A4. وخط عتبة النافذة العالية و RIBSTAMPOVKA على الأبواب والأجنحة؟ أليس نفس BMB ثلاثة؟
أنت مع أو بدون تدليك؟
بنفس الطريقة ، يتم تخمين التأثير الألماني بسهولة في المناطق الداخلية. كانت آثارها الأكاديمية بالنسبة لي مفاجأة أكثر عندما قابلت مؤلف الصالون الجديد لفابن دارشا رجل من حوالي ثلاثين ، في بدلة صارمة وبربطة عنق ، ولكن مع إيروكوا على رأسي وأقراط في الأذن اليسرى. مقدار العمل يكلف السلطات إقناع هذا النوع غير الرسمي من المونسنيور بمزايا الأشكال الصارمة ولن أخمن خطوط هادئة. من المهم أن يكون Fabyen رائعًا أن تأخذ نفقًا مرتفعًا على الأقل بين المقاعد الأمامية ونفس وحدة التحكم في المناخ. الستائر القريبة من انحرافات التهوية التي تعطي الداخلية من الصلابة جيدة بشكل إيجابي.
ومع ذلك ، لم يكن ذلك بدون الأشياء الصغيرة التي تحمل علامة Citroen في C5. أبرزها عجلة قيادة بلا حراك ، كما هو الحال في C4. ومع ذلك ، فإن أجهزة الأخ الأكبر أكثر إثارة بكثير. في الوسط ، عداد السرعة مع إطلاق النار على طول الأرقام وشاشة كبيرة ، يمكنك عرض مطالبات المستكشف ، على الكمبيوتر أو السرعة على متن الطائرة. على الجانبين ، يوجد مقياس الدوران ، ومؤشرات درجة حرارة سائل التبريد ومستويات الوقود ، مدرجة بشكل ملحوظ في أجنحة المنحرفات. بالنسبة للسحر الممل ، يزين الطوربيد التراكب ، يمكن أن يكون مصنوعًا من الألومنيوم غير اللامع أو البلاستيك الأسود في شكل رسالة ممتدة S.

    
   
بغض النظر عن مادة Velor ، مجتمعة أو تنجيد جلدي في الكراسي ، ملف تعريف رائع

الأجهزة الأنيقة هي واحدة من أبرز الأحداث في المقصورة. للأسف ، فإن الأرقام الموجودة على مقياس عداد السرعة صغير ، لذلك من الأفضل عرض مؤشرات السرعة على الشاشة
 
وهذا كل شيء. لم أجد حتى خراطيش معجزة مع نكهات في كثير من الأحيان على بيجو و Citroens. صحيح: أن الألمان لا يحتاجون ، فإن الفرنسي عديمة الفائدة.
 
    
بمساعدة Autopilot Citroen المصنوعة مخصصًا ، لن يخبرك بالإلكترونيات فقط ما إذا كانت السيارة كافية للسيارة

يبدو الغطاء الجلدي لمحدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي غنيًا ، ولكن عند التبديل في بعض الأحيان تتعثر في الخطوات المخفية عن العين. وفرملة اليد الكهربائية مفيدة للإصدارات مع مربع يدوي

يوجد مكان في مسند الذراع لكتاب تنسيق الجيب ، لكن زجاجة عادية من المياه المعدنية في حامل الكأس لا تمسك

ولكن الأهم من ذلك ، تخلصت بيئة العمل من الوحوش ذات العلامات التجارية والوطنية. الأزرار اللازمة في C5 لا يجب أن تبحث عنها ، فهي جميعها في الأماكن الصحيحة. أصبحت القائمة الشاملة الرحلة بسيطة ومنطقية. جودة النهاية هي أعلى فئة. وما المقاعد المريحة! لا أستطيع حتى أن أتخيل كيف ، بدلاً من ناعمة ، غير متبلورة ومناسبة بشكل ملحوظ لغرفة المعيشة في بيرين ، قامت الفرنسية بتركيب الكراسي الصلبة مع الدعم الجانبي المعبر عنها بوضوح. بالإضافة إلى ذلك ، في إصدارات باهظة الثمن من الظهر ، لا يمكنك إمالة فقط ، ولكن أيضًا تنحني. وكيف أحببت نقطتي الخامسة وسائد التدليك
 
     
خدمات الركاب الخلفية ليست فقط أريكة واسعة ، ولكن أيضا ستائر واقية من الشمس

لا يمكنك وضع أي شيء أكبر من هاتف محمول أو حزمة من السجائر في الأبواب الخلفية
 
 
يتم وضع جميع الأداة اللازمة لتغيير الطوارئ للعجلة في المنظم مباشرة في مكان قفص الاتهام

زاد حجم صندوق سيارة السيدان بمقدار 50 لترًا ، ويتم وضع ظهور الأريكة ، كما كان من قبل ، في أجزاء ، وتشكل أرضية متساوية

للأسف ، لم تحصل الأريكة على تدليك. لكن واسعة في الصف الثاني هي ببساطة للغاية. سيتم الحفاظ على الرفاق في طول تسعين مقياسًا دون مشاكل. هذا مجرد إضافة Citroen Dubs. إنهم ليسوا على الإطلاق في المقدمة ، واثنين من أولئك الذين يتوهدون في مسند الذراع الخلفي مناسبان للزجاجات الكبيرة وبعض النظارات العريضة بشكل غير عادي. والجيوب في الأبواب الخلفية ليست أكثر من بنطلون. ومع ذلك ، لم يكن لدى الفرنسيين ما يكفي من الدقة الألمانية وموقف موقر تجاه الأشياء الصغيرة للأسف.
 
ديزل البلد كله
الذي لا يعاني منه Citroen الجديد من نقص على الإطلاق هو مع المحركات. يمكن للأوروبيين اختيار أي من ثلاثة من البنزين وأربعة محركات ديزل. لن نرى فقط أضعف من هذه الرباعية.
بصراحة ، أنا شخصياً حول آكل وقود الديزل الغائب بسعة 110 لتر فقط. مع. لن أفتقد. حقا الآخر كان مستاء. إن إصدار البنزين 2 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي بدا لي الأمثل في غياب ، هو مائل للغاية. بالنسبة للمحاربين غير المستغلين من 143 حصانًا ، ولكن عند التجاوز والرفع ، يختفي التخلي عنهم في مكان ما. و 4 النطاق التلقائي حرفيا القرن الماضي. تم وضع مثل هذا الصندوق بالضبط على Peugeot 406. والآن ، مثل عشر سنوات قبل عام ، تكون الجهاز مدروسًا للغاية ، وفي الوقت الذي ينتظر فيه آخر خطوة إلى الخطوة السفلية ، عندما كان من الضروري بالفعل أن تغرق إلى قسمين. في وضع النقل اليدوي ، يتغير بشكل أسرع ، ولكن ليست هناك حاجة للحديث عن أي فرملة واضحة من قبل المحرك.
هو أيضا صاخبة. في مؤتمر صحفي ، قام الفرنسيون بجميع أذنيهم حول كيفية محاولة صنع السيارة بهدوء من تيخون. وتم تثبيت LINs الممتاز للضوضاء الخاصة ، والزجاج متعدد الطبقات ، وخفض جسم المقاومة الديناميكية الهوائية للجسم قدر الإمكان. ولكن بالفعل عند 3500 دورة في الدقيقة ، فإن أربعة عواء 2 لتر لا يحفظه عزل الصوت. إنه ليس نبيلًا بطريقة ما ، وليس على الإطلاق باللغة الألمانية. إنه يخلق انطباعًا تامًا بأن الفرنسيين ولوحوا يده على محرك 2 لتر ، ويقولون من يحتاج إليه بهذه الطريقة.
ولكن مع ستة على شكل بنزين V ، يعرف C5 كيفية الركوب بسرعة وسريعة وذات صلبة. المربع التلقائي لمثل هذا الجهاز حوالي 6 خطوات ويتغير ناقل الحركة عند الضرورة وبالكاد ملحوظ. في المقصورة ، في نفس الوقت الصمت ، في الهمس يمكنك التحدث.
ولكن كم هو أكثر إثارة للاهتمام هو قيادة سيارة بمحرك ديزل! يبدو ، 173 لتر. مع. الجيش ليس عظيمًا. ومع ذلك ، فإن الخيول ليست على الإطلاق مثل ديزل محطمة من القاع. وبطبيعة الحال ، في التل يمكنك الزحف في العتاد الثالث عند 1500 دورة في الدقيقة. والمحرك يدور إلى 5000 دورة في الدقيقة. لا الاهتزازات في المقصورة ، ولا الضوضاء. ولا تحب المربع الميكانيكي ، يمكنك شراء إصدار 208 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي. اتضح أن العمل الرئيسي يتم تنفيذه ، ومن الواضح أن وحدات البنزين من الاحتياطيات القديمة مخصصة لتشكيلها.
من الآن فصاعدًا
بالطبع ، أثرت التحسينات أيضًا على التعليق المائي المائي. في السابق ، C5 عند قيادة السائق أو ، اعتمادًا على السرعة ، زيادة أو تخفيض خلوص الطرق. لقد تعلمت أحدث الهدرجة III+ تغيير صلابة امتصاص الصدمات اعتمادًا على نمط القيادة ، وحالة الطريق ، والتسارع الطولي والمستعرض.
كشيء مفيد هذا ، فهمت متى ، بما في ذلك النظام الرياضي ، قمت بتشديده في المنعطف. لم تفكر سيتروين في أن تسقط على جانب واحد ، فقط مائلة قليلاً. في الواقع ، لا يلزم زر الرياضة. مع أسلوب القيادة الهادئ ، يكون التعليق C5 مرنًا ، مثل مرتبة ماء ، وحفرة مع مفاصل الإسفلت ترفض ملاحظة ذلك. يجدر أن تبدأ في تنشيط التوجيه الحاد إلى حد ما يساهم في توجيه حاد إلى حد ما! سوف يتم توطيد العضلات أقوى. ولكن حتى في هذه الحالة ، تمر المطبات من C5 دون روح تهتز مرهقة.
علاوة على ذلك ، بالنسبة للإصدارات الأكثر بأسعار معقولة ، طور الفرنسيون نوعًا آخر من التعليق. لا ، هذه المرة الينابيع العادية. كما بدا لي ، من حيث شدة الطاقة ، فهي قريبة جدًا من علم الرئاسة المائي في وضع القتال قاسي ، لكنها مريحة مقبولة.
إذن ماذا حدث المقاتل؟ هل ستتحمل طموحات C5 الجديدة حول Redoubts الألمانية ، مثل الأمواج حول الحجارة الحادة لـ Cape Rock؟ ربما في روسيا ، ستظل سيتروين من الصعب التنافس مع السيارات من شتوتغارت أو ولفسبورغ. ظهور الحالة ، النهاية الغنية ، الراحة الساحرة الجيدة ، بطبيعة الحال ، مزايا كبيرة. ومع ذلك ، من بين محركات البنزين الشهيرة في روسيا ، فقط أغلى يمنح السيارة مع ديناميات كافية. محركات الديزل جيدة ، لكنها لا تشكو منها.
السعر الرئيسي. حتى الآن ، لا يسمون أرقامًا محددة في المكتب التمثيلي ، لكنهم قالوا إن أرخص C5 في فرنسا ومن غير المرجح أن يكون لدينا سيارات يمكن الوصول إليها من 21500. أي ما لا يقل عن 785000 روبل. وهذا ، المعذرة لي ، هو سعر بارات قوات مكونة من 122 حصان مجهزة تجهيزًا جيدًا. ومع ذلك ، بعد كل شيء ، قرر الفرنسيون التغلب على الألمان بأسلحتهم الخاصة.
 
لاثنين
كما كان من قبل ، باستثناء سيارة السيدان ، يحتوي C5 على جسم عربة محطة. يحتوي الصالون والجولة على نفس محركات البنزين بسعة 127 إلى 215 ومحرك الديزل في 138 208 لترًا. مع. تشتمل المعدات الأساسية على سبعة وسائد هوائية ، بما في ذلك الركبة للسائق ، ABS ، ESP ، تكييف الهواء ، النوافذ الكهربائية والمرايا ، MP3. في روسيا ، سيكون من الممكن طلب نظام ملاحة ، وللعربة المحطة محرك كهربائي للباب الخلفي.
 
 
Citroen C5 2.0i (2.2hdi)
البيانات الشائعة
 
الجسم ، عدد الأماكن/الأبواب
سيدان ، 5/4
 
كتلة مجهزة ، كغ
1583 (1721)
 
طول x عرض x ، mm
4779x1860x1451
 
قاعدة ، مم
2815
 
الجبهة/الخلف ، مسار مم
1587/1558
 
السرعة ، كم/ساعة
205 (219)
 
التسارع من 0-100 كم/ساعة ، مع
11.7 (9.2)
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
8.9/12.7 (6.5/8.8)
 
حجم خزان الوقود ، ل
71
 
محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
السيطرة ، 4 أسطوانات (ديزل)
 
حجم العمل ، SMZ
1997 (2179)
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
143/6000 (173/4000)
 
عزم الدوران ، KGSM في دورة في الدقيقة
20.4/4000 (37.7/1500)
 
الهيكل
 
وحدة القيادة
على العجلات الأمامية
 
تَوصِيل
4-ST. أوتوماتيكي (6-سي ميكانيكي)
 
تعليق:
مائي مستقل
 
التعليق: أمام
على رافعات عرضية ثلثي مزدوجة
 
خلف
مولي
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
الفرامل
القرص ، في الجبهة تهوية
 
الإطارات
225/56 R76
+
مظهر مذهل مواد الديكور باهظة الثمن. مجموعة كبيرة من المحركات والمحركات المسبقة ؛ نعومة مذهلة مع تعليق مائي ؛ صالون واسع التعامل الجيد والفرامل
 
-
محركات البنزين الضعيفة 4 أسطوانات ؛ جيوب صغيرة في الأبواب الخلفية ؛ حاملي الكأس غير المريح. غالي السعر
 
 
أندريه كولتون ، صورة المؤلف
 

مصدر: مجلة شراء سيارة [03/2008]