اختبار محرك الأقراص Citroen C5 Tourer منذ عام 2008 عالمي

Asterix و Obelix معركة مع بعضها البعض

هذان هما أبطال الحكايات الفرنسية الشهيرة. ميلاد سعيد وحماقة بالمظهر، ومع ذلك، فإن المحاربين الهائلين: ثم سيظهر قيصر الأم Kuzkina، وسوف تتحول إلى الهروب من البرابرة الألمان. ولكن ماذا لو كان Asterix و Obelix قررت معرفة من هم أكثر منهم أكثر شيئ؟
تغيير منظر العالم
يبدو أن الفرنكوفوبيا في روسيا قد انتهت. مبيعات بيجو، رينو وستروين تنمو كما في الخميرة. ومن المثير للاهتمام، أن المشترين يجدون ليس فقط الفئة Supermini B & Golf Class Accelerators، ولكن أيضا نماذج مرموقة أيضا. اتضح - من يستطيع التفكير منذ ثلاث أو أربع سنوات! - الفرنسيون قادرون على الزواج فقط على الزواج من الضفادع، ولكنهم أيضا إنشاء سيدان ممتازين D. وفي رينو Laguna-II وسيتروين-C5 هناك شيء مشترك مع أكثر جالا رائعا لا يقهر. المظهر غير القياسي، والتقدم، والقدرة على التعامل مع الصعوبات، وبالطبع، هو سحر فرنسي حقيقي.
جائزة اختيار الناس
بادئ ذي بدء، من الضروري ملاحظة - كل من هويتنا Deuel تتألف تماما. تمكنت بحيرة الجيل الثاني فقط لأول سنة كاملة من المبيعات في أوروبا من الخروج من المركز الثالث في فئتها. لا يوجد سوى أيقونة في المقدمة - BMW Treshka BMW، ومحافظة SNOB PASSAT. ستروين، المصممة في الأصل لدورة الدمغة الأصغر، يستحق أيضا عنوان الدرامز للعمل الرأسمالي. على الأقل، كان على شيفرون المزدوج لتعزيز الإنتاج C5. مفاجأة هنا بشكل عام، لا يوجد شيء مفاجأة - أحب الأوروبيون حصرية الأطباق الفرنسية اليوم وليس بالأمس. بدوره لنا.
ومع ذلك، في روسيا الذواقة في الرخاء. في شوارع موسكو، المزيد والمزيد من الملامح الخامسة للصيدات، سيكون أكثر من ذلك، سيكون هناك المزيد إذا لم يكن حلقاتنا معك على الألوان السوداء والفضية. الآن سأشرح.
 
في Frace Frace Black Citroen-C5 الرسمي، يبدو ثقيلا قليلا - سكب Obelix، وليس أحمق للشرب ومحبي كبير لتناول الطعام. يبدو الفضة C5 أفضل، لكن اللعبة النحيفة من الخطوط فقدت في وهج الشمس، وتسوية بنية الجسم الأكثر تعقيدا. لكن الكرز TSE الخامس - في مصطلحات PSA، مثل هذا اللون يسمى عاطفيا لوسيفر الأحمر - سيارة مختلفة تماما! وأين تم الشحن؟ كهرم مالي، تم انتهالت الاتهامات في جبهة صارمة ومفاصلة بشكل غير سريحة. الانطباع هو أن السيارة تم غسلها بالماء الحي، ابتسمت، بنيت، قاد. ظهر شيء ما على الرياضة العضلات: بدون خمس دقائق كوبيه، بدون صورة ظلية سباق العشرين. وبعد ذلك، هذا أمر رائع للغاية عندما تبدو السيارة مختلفة بسبب اللون فقط. هل يحلم كل احترام الذات من نوعه؟
     
يمكن تقديم المطالبات لسرية لوحات المعلومات في كلا السيارة: ليست ستروين (الصورة على اليسار) في مكان مريح للغاية على قطر مقياس سرعة الدوران، في تموجات البحيرة في عيون ترميز عداد السرعة المتكررة للغاية
 
لا تخسر في الفضة
اللون المفضل هو أيضا البحيرة - إنها الفضة والكسف في حي اللوحة: من أبيض حليبي إلى رمادي قذر. لكنه في رينو الفضي ينظر إلى مئات وذيل! في ذروة ستروين، تؤكد خطوط مينا سيدان مشرق فقط. يفيض معدني في الشمس، كما لو كان الطائر الحر.
لا عجب على جميع العروض التقديمية، تجار السيارات، البيانات الصحفية، الجيل الثاني من البحيرة تظهر فقط في الفضة. حسنا، ليس لدي أي شيء ضد، لأن رينو هو وسيم رائع. صحيح، إذا كانت C5 مرات تشبه صورة لطلبة الطابق الشاذ، فإن Laguna-II ينتمي إلى فرشاة فنان المستقبل. في خطوط سيدان أكثر من الطائرة أو حتى مركبة فضائية بدلا من السيارة. موافق، فإن المواجهة العدوانية للمبرد يشبه حقا الجزء الأنف من مقاتلة النفاثة - سراب، وربما ينظر أوروبا. والهندسة الأكثر تعقيدا للمصابيح الأمامية، والتي هي الفريق الصعيق من Asterix.
أنا شخصيا، لي البحيرة الفضية المتفجرة لا تقل عن TSE FIFSH فريدة من نوعها. لإعطاء أي تفضيل شخص ما في هذا النزاع على مدارس التصميم الرائعة، فإن اليد لا ترتفع.
   
مكافحة المناخ سيتروين أكثر أناقة، ورينو لديه أكثر ملاءمة
 
في العمل وفي المنزل
كلا الفرنسيين غير متوقعين خارج الداخل والداخل. تم تحديثه في صالون سيتروين، تعتقد أن سترة قد دخلت في جدة مرتبطة: لينة جدا، دافئة ولحلية بشكل لا يصدق. C5 الداخلية ليست بأي حال من الأحوال مزيجا عراة من المقاعد والألواح والمفاتيح والطلب. هذا عالم دافئ وإنساني للغاية، حيث لا أريد أن أخرج على الإطلاق. العين هي إرضاء ومقاعد أجريت بمحبة، وعدم وجود خطوط مستقيمة في طوربيد.
وإذا كنت تحتفظ في اتجاه العاطفة والحكم الرصين؟ حسنا، يمكن أن تبديل عمليات الإرسال المرضى، ولا يزال التحكم في التحكم في المناخ فوضوح قليلا. ومن حيث رؤية C5، وليس مثالا للتقليد. ولكن من الصعب عدم تقييم صالون واسع جدا. ربما وراء Troim لن يكون مرتاحا للغاية - فهو ينفصل بصراحة بشكل مؤلم من الوسادة فقط لبضعة أماكن. ولكن هذا الزوجين جدا سوف يشعر بالتأكيد شخص مهم بشكل خاص. يمكننا أن نقول عن جذع C5 أنها واحدة من أكبرها في الفصل، والمقاعد الخلفية قابلة للإزالة تماما. وحتى الآن، أكرر، الشيء الرئيسي في المقصورة الفسيحة لستروين الراحة عائليا، والتي C5 مع قلب طفيف يغفر والأماكن البلاستيكية الرخيصة، والأشياء الفردية من بيئة العمل.
   
فسيحة ودائرة دافئة والمنزلية C5 عمليا لا تملك نقاط ضعف ولها رحلات قصيرة ورحلات طويلة
      
صالون Lagoon هو أكثر مثالية في تفاهات، لكن سكان طويل القامة في الصف الخلفي من المقاعد ليسوا بالكاد ضروريين للفضاء الأخلاقي المحدود للرأس

بموجب مبلغ المزايا، يبدو أن العالم الداخلي لبحيرة الجيل الثاني أدنى من سيتروين فقط في عنصر أساسي واحد - وهو اضطراب للجلوس من الخلف. من خلال 185 على أريكة رينو، استراحت دائما رأسي إلى تنجيد السقف - كشوف المرتبات لخط التدفق مذهل من السقف. إنه عار، لأن بقية المقصورة فسيحة للغاية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن رينو لديه رافعة علبة التروس أوضح، فإن القابض الذي لا يتطلب الإدمان، وضبط المقاعد، على عكس ستروين، ليس من الصعب على جيوب الأبواب الجانبية. ولكن هذه كلها التفاصيل - الشيء الرئيسي، صالون البحيرة هو من الناحية التكنولوجية والصادقة للغاية.
ليس هناك C5 معطف المنزل وارتفع - ومناخ الأعمال من الفائقة الحديثة يسود مكتب هنا. وأصغر التفاصيل تعمل على ذلك. الداخلية الفأر الرمادي لا تتدخل، بل يحفز سير العمل. صناديق للتفاهات في مجال الأعمال التجارية رينو، كما لو كان في منظم على سطح المكتب، وأكثر من ذلك بكثير مما كانت عليه في سيتروين. على عكس C5، البحيرة لديها قفل للأطفال من الأبواب الخلفية تحت يد السائق - في وحدة التحكم نوافذ كهربائية. البصرية الجولة السيطرة على المقابض المناخ بشكل ملحوظ أكثر ملاءمة من أزرار بورصة طوكيو الخامس. لكن المغناطيس الرئيسي في صالون رينو - من دون أدنى شك، ومحرك بدء النظام.
     
 
المرايا سيتروين تعويض بنجاح ليست مثالية بمعنى الرؤية

سائد تحكم في الارتفاع يمكن أن يكون ضخ رافعة. ومن المؤسف أن الوصول إليها محدودة بسبب جيوب الباب
 
    
AUTO نقش على الحق في ذراع صديقته يعني وجود جهاز استشعار المطر

مقبض الألومنيوم مقبض الباب وجميلة جدا، فإنه لأمر مؤسف أن التحول يفتقر إلى تعريف

  هناك اتصال!
في رينو، اتخذ الإشعال مفتاح مكان بطاقة إلكترونية بحجم أقل قليلا من علبة سجائر. بطبيعة الحال، فإن الفكرة هي بعيدة كل البعد عن نوفا، ولكن، ربما، يتم تطبيقه لأول مرة إلى السيارة الطبقة الوسطى. من لديه بطاقة حر اليدين، وهي تسمى في رينو، والغرض المزدوج: تبدأ فعلا المحرك والوصول إلى الصالون.
يمكنك استخدام بطاقة مثل سلسلة المفاتيح العادية - في الجزء العلوي منه، وتقع أزرار فتح وإغلاق الأقفال، ومع ذلك، فمن الممكن أن يدخل الماكرة. من خلال تفعيل وضع AUTO، فمن السهل أن يشعر وكأنه المعالج الحقيقي: ابتعد عن السيارة لثلاثة أمتار، وامض لوداعا بواسطة الدمل، النقر لاغونا مع الأقفال. تولى التعامل مع أي من الأبواب، وأجهزة الاستشعار، وتحديد صوت بطاقة، والكذب بهدوء في جيب سترة، تسخين السيارة. رائعة! ومن المؤسف أن الجني الإلكترونية، وقفل السيارة، لا يعرف كيفية رفع الزجاج. على سلسلة سيتروين الرئيسية، على سبيل المثال، هناك زر خاص لهذا الغرض.
حسنا، قبل بدء المحرك للHM-M، من جهة، أنها ليست كبيرة، لا توجد كلمات. إدخال البطاقة في عش خاص في الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية وانقر على البداية. فعالية: بنات صرخات من البهجة والأصدقاء وبالموافقة. من ناحية أخرى، لا لكم جميعا مثل لتشغيل المحرك - مفتاح أو زر؟ وعلاوة على ذلك، فإن عددا من الإجراءات التكتيكية والفنية لا تنقص، بل على العكس من ذلك، الزيادات. وماذا سيحدث إذا تأتي بطاقة أو إسقاطه؟ الموظفين رينو، ومع ذلك، يدعي بطاقة الذكية شيء أسوأ من مفتاح من حيث الموثوقية.
وحتى الآن قطعة من البلاستيك محشوة بالإلكترونيات هي لعبة لمحبي الآثار الخارجية. نعم، بالتأكيد بالتأكيد. هذا فقط لسبب ما، والزوجر من رينو إلى ستروين، بحثت غريزيا عن فتحة بطاقة ذكية
  سريع وهادئ
لسوء الحظ، لا يتم توفير الأداء الأساسي لنموذج C5 مع محرك أقسام قوامه 1.8 لتر 1.8 لتر رسميا لروسيا. لأننا سنضطر إلى إيقاف اختيار إصدار 2 لتر. على الرغم من حقيقة أن حجم محرك البحيرة يبلغ أقل من 200 مكعب، وفيما يتعلق بالسلطة التي تفقد TSE الخامس 20 لتر. ق.، يبدو أن نزاعهم صادقين تماما. في النهاية، ذهب ستروين المحركات 136 القوي في السنة السابعة - قريبا متقاعد، في حين أن وحدة الطاقة رينو ليست مثالا على الطازجة.
وبالتأكيد، بعد أول كيلومترات حضرية، يصبح اختلاف السن واضحا. سيكون TSE الخامس عارية. الكثير بعد 3.5 ألف على مقياس سرعة الدوران، هناك رغبة في تبديل الطابق العلوي أو جعل الموسيقى المتحف - الموسيقى، بالمناسبة، جيدة جدا: jbl brooms لا متماسكة! في الوقت نفسه، في مدينة ميزة خاصة، لا يعطي محرك الأقوى C5. هل هذه مجموعة من ثورات البحيرة بشكل ملحوظ حتى، في حين أن ستروين المحرك يلتقط سهولة لمدة ثلاثة ونصف ألف. ليس بهذه الطريقة كما ضغطت في الجزء الخلفي من الكرسي، ولكن لا تزال لائق جدا. لذلك، لا تصدق بيانات المصنع التي تدعي أن ما يصل إلى مائة والسيارة تسريع بنفس القدر. TSE الخامس قليلا، ولكن بسرعة.
     
ماذا كم
زائد آخر من كل من السيارات الفرنسية هي معدات أساسية سخية. بالنسبة للتجار 2-Liter Citroen-C5 يسألون من 21500 دولار. وهذا عرض مغري للغاية. بالنسبة لهذه الأموال التي تضمنها للحصول على مقطوع حشو - ABS، توجيه مربي، سيارة كهربائية كاملة، استشعار المطر، المقاعد المدفأة والمرايا، تكييف الهواء. في قائمة، في قائمة الخيارات التي تجدر النظر إليها فقط لأولئك الذين يمكنهم العيش بدون كهرباء كهربائي في السقف والجلد والكانتارا والمقاعد، وكذلك المزيد من الموسيقى الصلبة من JBL. أسعار Super-، Mega-، UltraVaya العالمي C5-BRIC تبدأ من 23،490 دولار.
يمكن الوصول إلى البحيرة 1.8 لتر أيضا - فقط 20،500 دولار فقط، للاطلاع على خيار ثنائية الأترات للحصول على ألف إضافي. والمجموعة كاملة - أصابعك هي ترخيص: ستة أكياس هوائية، ABS، Hydraulicel، سيارة كهربائية كاملة، جهاز استقبال الأقراص المضغوطة، تحكم مناخي مع مراقبة منفصلة، \u200b\u200bمصابيح الضباب، بطبيعة الحال، أيدي بطاقة مجانية. يعمل العربة أكثر تكلفة من سيدان مقابل 1000 دولار، ولكن يمكن تثبيت نظام الاستقرار الديناميكي لحركة ESP على ذلك.
وأخيرا، نشير إلى أن البحيرة، فضلا عن C5، ينتشر الضمان العام البالغ من العمر ثلاث سنوات. وعلاوة على ذلك، يؤكد سيتروين ويؤكد هذا مع ضمان خاص مشاكل مع تعليق المائية وصفت لن يحدث خلال خمس سنوات أو 250 ألف كيلومتر.
المزيد من الغاز - أقل الحفر
على الرغم من التصريحات الصاخبة من قبل المبدعين من رينو، لم أكن تجربة السكينة أي سائق في البحيرة. وبالدفع على العجلات الأمامية سيارة حديثة لا تقل، ولكن، للأسف، وليس أكثر. وrebuildings حادة من يتفاعل البحيرة مع Lenza، وعجلة مضاعفات التوجيه مع انعدام المناورة بسرعة الأداء، وعلى إعادة تعيين من الغاز في منعطفا السريع ليتوافق سيدان إلى الشعور داخل حادة جدا. ومع ذلك، ربما، شحذ characterly تحت الأوروبي يتابع كان طابع رينو الذاتي التكيف مدلل تحت سيئة (اقرأ: الروسية) الطرق؟ وسيتروين، مع تتضخم بهم كبيرة وكتلة غير السكنية، كما لا يختلف التعامل مع حاد الرياضية. ومع ذلك، فإن بورصة طوكيو خمس على البحيرة لديه ميزة أساسية - تعليق المائية لا تحتاج التكيف الروسي. الجيل الأخير من الخصائص الميكانيكية الهوائية هو من أي وقت مضى لقيادة الخصائص. وعلاوة على ذلك، تم الإفصاح عن سحر hydrochnyeumum ليس على مسار متعرج، ولكن على الطريق السريع البلاد.
حتى على سرعة 200 كم / ساعة، والخامسة تسي وغير مبال تماما لdewit من سطح الطريق. أقسام سهلة، والشقوق واسعة، الأسفلت متفاوتة - كل هذا للعب سيتروين. السيارة يذهب ذلك على القضبان، والعرق على الراحتين فقط من الخوف للحصول على هوك إلى مفتش مع الرادار.
في الوقت الحاضر، ويقام الطريق ورينو تماما. لكن في علامة على 160 كم / ساعة يجعل نفسها مرة أخرى شعرت التكيف الروسي للسيارة. الجسم يبدأ وضع غير مستحب على الأمواج، مما اضطر غريزي إعادة الغاز. ربما كان ذلك لكان ذلك أفضل؟ بعد كل شيء، وركوب في مثل هذه السرعات لا ينصح بها جوانب السيارات في معظم البلدان.
      
 
يقع الطفل قفل الباب الخلفي في منطقة الرؤية السائق

نظام الموسيقى عصا التحكم هو أكثر ملاءمة من سيتروين
 
  
أوراق عن الأوراق والأشياء الصغيرة الأخرى تحت المقعد الأمامي الأيمن

خزانة للملوثات العضوية الثابتة من العش إلى اليمين من الراديو، مثل شيطان من مربع

مخفيا المتلقي CD لفترة طويلة الأمد التقاليد الفرنسية تحت غطاء واسع. لتجربة شخصية وأنا أعلم - لصوص لا تتوقف
 

التوائم خلافا
هم مختلفون جدا، Asterix و Obelix، رينو وستروين. Laguna - سيارة للأشخاص التدريجيين الذين يعشقون ثمار التقدم التقني، الذين لا يريدون، مثل أي شخص آخر، يركبون الرياح التجارية والأفينسيس، وإلى جانب قيم السلامة. Renault هي السيارة الأكثر أمانا في العالم، على الأقل، على الأقل من نتائج اختبارات اليورو ل NCAP اليورو!
لا يرى ستروين - لأولئك الذين يفضلون الإعلام وفي السيارة ليس فقط سيارة عتانية، ولكن أيضا صديقا مخلصا، مخلوق متحرك تقريبا. ومع ذلك، فإن أوجه التشابه متشابهة، بالطبع، هناك. بعد كل شيء، فإن البحيرة، مثل TSE-FISTH، هي سيارة تجميعها حديثة ومجهزة تجهيزا جيدا عالية الجودة.
في كلمة واحدة، كان لدينا أستريكس و Obelix، كما هو متوقع، مفصولة في العالم. كل واحد منهم سوف يجد بالتأكيد المشتري بالضبط. ومع الأخذ في الاعتبار مجموع المزايا غير الخلية لهؤلاء الفرنسية، يمكن القول بأنهم سوف ينظرون بشكل كاف إلى القتال مع اليابانيين والألمان.
     
على عكس أوروبا، فإن نظام السيارة بدون مفتاح في روسيا هو مجموعة قياسية من رينو باجون
1. خريطة اليدين المجانية. 2. قارئ إشارة البطاقة. 3. وحدة التحكم. 4. حاصرات الباب وتقليم خزان الغاز. 5. قفل إلكتروني من عمود التوجيه. 6. زر بدء / إيقاف. 7. حافلة تبادل البيانات. 8. مجسات الباب.

 
ميخائيل ميدفيديف، صور مكسيم غونشاروف
 

مصدر: مجلة ليموزين [06/02]