اختبار محرك الأقراص Citroen C5 Tourer منذ عام 2008 عالمي

سيتروين C5 HDI. ظاهرة ديزل

سيتروين C5 HDI. السعر: من 1،044،000 روبل. للبيع: منذ عام 2011

في D-Segment Citroen C5 يستغرق فقط المركز الثامن فقط. ولكن في الوقت نفسه، في مبيعات تعديلات الديزل، يتم تجاوز هذا النموذج المنافسين. ما هو سر هذه الظاهرة، كان علينا أن نكتشف على طرق بوردو أثناء اختبار إصدارات الديزل توربو الجديدة من C5

الاختبار التجريبي
مكسيم فيدوروف، 33 سنة، صحفي سيارة، تجربة القيادة 7 سنوات، سيارة شخصية - فورد فوكس الثاني

آسف، ولكن لن تكون هناك سيارات مع مثل هذه المحركات في روسيا، أسمع عبارة مماثلة على الاختبار الأوروبي لطيفة ديزل أخرى كنت مرارا وتكرارا. في أوروبا في أوروبا أكثر من نصف السيارات ركوب سيارة ديزل، لدينا سيارة ديزل، إذا لم تكن شاحنة أو سيارات الدفع الرباعي، ينظر إليها على أنها غريبة. ولكن ليس في حالة ستروين C5. كل سيارة خامسة من هذا النموذج تخرج من بوابة الوكيل الروسي، يعمل على الوقود الثقيل. نتيجة مماثلة لا يمكن أن تفتخر بأي من زملاء الدراسة!

ما هو سبب هذا النجاح؟ وفي حقيقة أنه حتى مع Turbodiesel من ثنائي الأترات والآلية، بسبب عزم الدوران العالي، ركوب جولات سيدان فرنسية كبيرة بشكل مدهش. في الوقت نفسه، استهلاك الوقود في الوضع الحضري الممزق دون أي ظرف من الظروف أكثر من 10 لترات لكل مائة. حسنا، خارج المدينة، يمكنك مقابلة 6 لتر.

في إغراء؟ بلا شك. هذا مجرد دفع مبالغ زائدة كبيرة للديزل يأكل كل اقتصاد الوقود. ومع ذلك، لا تزال السيارات مع مثل هذا المحرك ميزة أخرى من الأميال الكبيرة عند التزود بالوقود. لذلك، بعد أن رأيت في عرض اختبار CITROEN C5 على عرض Stret Citroen C5، الإبلاغ عن أن وقود الديزل سيكون لدينا ما يكفي من 1500 كم، لم أصدق عيني. قام التركيز البنزين بتدريس أن نصف الخزان يكفي حوالي 300 كم، وبالتالي فإن الأسهم المكونة من أربعة أرقام من السكتة الدماغية بالنسبة لي هو شيء من منطقة الخيال.

ولكن بالنسبة لأصحاب سيتروين C5، التي تم تجهيزها الآن بمحركات الديزل الجديدة، 2.2 HDI (204 لتر.) و 3.0 V6 HDI (241)، فهي ليست خيالية، ولكن حقيقة واقعة. الوحدة الأولى مزودة بتوربينات فائقة ونظام حقن السكك الحديدية الشائعة للجيل الثالث، وحتى أقل بكثير من HDI بقوة 2.0 لتر قوية. على الطريق السريع، يستهلك السيدان مع مثل هذا المحرك أقل من 5 لتر لكل 100 كم، في دورة مختلطة من كل شيء لكل لتر. ونحن لا نتحدث عن نوع من السيارات الصغيرة، ولكن عن سيارة سيدان مريحة مع وزن دائري في طنتين!

204 قوى من الاستيلاء على المحركات الجديدة (أو بالأحرى، التي تمت ترقيتها) في كل مكان ودائما. التسارع النشط، التجاوز على الطريق السريع، كل ما يمكن القيام به على الطريق، دون تجاوز إطار التشريع الفرنسي، وراء عجلة عجلة ستروين C5 أقيم مع ضجة. وحتى Automaton المكون من 6 خطوات لم يضايقها تقريبا.

عندما انتقلت إلى سيارة بها مع وجود 241-Strong 3.0 V6، فأنا أعترف، واجهت خيبة الأمل. نعم، تتسرع السيارة بشكل مثالي، ولكن ميزة ملموسة مقارنة مع أربعة مجلدات 2.2 لتر لا يشعر بها. وكل ذلك لأن كلا Turbodiesels تعطي نفس عزم الدوران 450 نانومتر. وحقيقة أن الوحدة الأكثر قوة تنتقل إلى هذا المؤشر من 1600 دقيقة 1، وأقل قوة من 2000 دقيقة 1 في الحياة الحقيقية لا تؤثر. وحدة ثلاثة لتر أفضل فقط في الخطة الصوتية: إنه أكثر هدوءا بعض الشيء وعندما يملأ رفع تردد التشغيل الصالون مع هدير ممتع. ولكن هل يستحق كل هذا العناء لزيادة 350،000 روبل؟

القيادة
Turbodiesel Spurs إلى ركوب ديناميكي، ولكن عجلة القيادة والتعليق مقاوم بنشاط.
  
صالون
جودة التشطيبات هي خمسة مع ناقص، وبيئة العمل ثلاثة مع زائد.
  
راحة
التعليق الهوائي القيمة الرئيسية لسيتروين C5. والاستفادة منه ليست على الطريق، وأين ينتهي الطريق.

حماية
سبعة Airbagov و ESP في القاعدة، 5 نجوم Euro NCAP.
  
سعر
ربما ناقص الرئيسي لجميع سيارات الديزل.


المميزات والعيوب
+ Turbodiesels جديدة تجعل من الممكن القيادة بشكل أسرع وقضاء وقود أقل. التعليق الهوائي يتحول سيدان إلى كروس.
- التكلفة العالية لمحرك الديزل لا تقاتل في محطات الوقود.


خصائص التقنية
الأبعاد - 4779X1860X1458 مم
المحرك - ديزل، 2179 سم 3، 204 L.C. / 3500 MIN-1، 450 نانومتر / 2000 دقيقة -1
ناقل الحركة - التلقائي، 6 سرعات
ديناميات - 230 كم / ساعة، 8.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة
استهلاك الوقود - 5.9 لتر / 100 كم في مزيج. دورة
المنافسون - فورد مونديو، أوبل شارة، بيجو 508


رأينا
ديزل سيتروين C5 نخودكا لأولئك الذين يقدرون وقتهم. إذا لم تكن قادرا على الشرب، فسيتعين عليها السفر في محطة الوقود وليس أكثر من مرة واحدة في الشهر، ولكن مع أشواط صغيرة وحتى أقل في كثير من الأحيان. ومع ذلك، في الحالة الأخيرة، فإنه أكثر ربحية لاتخاذ نسخة البنزين.

أرسلت بواسطة: مكسيم فيدوروف


 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مايو 2011]