Citroen C5 Tourer Test Drive منذ عام 2008

تم تجميعها إلى درجة الأعمال

مع كل جيل جديد ، يزداد حجم سيارات الركاب. يحول هذا الاتجاه الذي تطور على مدار 20 إلى 30 عامًا سيارات القطاع المتواضعة نسبيًا تقريبًا إلى مجموعة الرائدة في نطاق النموذج. ويمكن تسمية الجيل الأخير من سيارات السيدان في الحجم والمعدات والجودة بدون امتداد إلى درجة الأعمال.
من المثير للاهتمام أنه على مدار 2-3 سنوات الماضية ، قامت جميع شركات صناعة السيارات في الفئة D تقريبًا بتغيير النماذج. هناك عدد قليل من المحاربين القدامى. ما لم يتم التوصل إلى Passat التالي بعد إلى المعيار الأبدي. لذلك ، فإن اختيار كل من المشتري والاختبار هنا واسع جدًا. من أجل عدم مضايقة أنفسنا مع الشكوك ، قررنا ، وضعوا بإصبع عمياء على الخريطة ، واتخاذ الألماني والفرنسي والياباني. ومن المرغوب فيه أن تكون أبعادها ووزنها ومصدر الطاقة واحدًا إلى واحد. هذا ليس بسيطًا دائمًا ، لا سيما بالنظر إلى أن السيارات الحية هذا الموسم قد تم الانغماس فيها وفي الصالونات نادراً ما يمكن العثور على سلسلة النموذج بأكملها في بيع مجاني. لكننا كنا محظوظين في الاختبار ، وهو نفسه تقريبًا في الخصائص ، Toyota Avensis 2.0 (147 حصان) و Opel Vectra 2.2 (147 حصان) مع Citroen C5 2 لتر (136 حصان). هذا النموذج من وطن Musketeers ، على الرغم من أنه ليس حداثة ، ومع ذلك يعود إلى القرن الحادي والعشرين (2001) ولم ينعم بعد بالتصميم. الثالوث بأكمله مع مدافع رشاش ، ولكن ، كما هو مقبول عمومًا ، مما يتيح الفرصة للسيطرة يدويًا.
 
حتى للوهلة الأولى ، من الملاحظ مدى المشترك في Vectra و Avensis. على الرغم من أنه ، على العكس من ذلك ، يبدو تويوتا مثل أوبل ، لأن هذا النموذج ظهر لاحقًا. في السابق ، كان مثل هذا التعبير على الوجه مع البصريات الأمامية الأصلية. ولكن دعونا لا نزال نعتبر هذا صدفة ، وغالبًا ما تظهر أفكار جديدة في العديد من الرؤوس في وقت واحد. مع الجزء الخلفي ، السيارات لديها سيارات أصغر بكثير. وفي الملف الشخصي ، يعارض إسفين أوبل واضحة من قبل الواجهة الواضحة من تويوتا السمين مع خط الخصر المنحني للغاية. هذا يشبه هذه النماذج قليلاً (على سبيل المثال ، التاج) ما يفعله اليابانيون لسوقهم المحلي. لكن C5 تتمتع بميزة واضحة وفقًا لمعيار الاعتراف: حتى الشخص بعيدًا عن عالم السيارات لا يخلط بينه وبين أي شخص. تشبه الأشكال الصديقة للبيئة فقط حول سلفادور دالي و ... عن سيتروين بنفسه بتاريخه الغني.
إذا خرجت بعيدًا ، فيمكننا التحدث عن النجاحات وأوجه القصور والأصالة والثانوية لبعض الوقت. ولكن بعد ذلك يسعى الجميع إلى العمل كقاض وناقد ، ودعوة BIS والدوس أقدامهم. ومع ذلك ، فإنني أخاطر بالتعبير عن الرأي القائل بأن Vectra يتم رسمها بشكل أوضح ، مع اعتراف الأسرة والرغبة غير المرغوب فيها في وضع نغمة جديدة للرياضة والصورة الصعبة للعلامة التجارية ، التي كانت تعتبر في السابق غير مكلفة وفلسطينية. أما بالنسبة إلى تويوتا ، فقد كان مصممين من المصممين بشكل جميل. وإذا لم تكن تتحول إلى لغة أزياء السيارات العالية ، مما يدين حتى تلميحًا من Kitsch ، فقد نجح Avensis بوضوح. خاصة على خلفية أسلاف محايدة على الإطلاق. ولكن من الصعب عمومًا الحكم على سيتروين وفقًا للمعايير المشتركة ، وتقاليد العلامة التجارية وأسلوب الحمل الثقيل أثرت على مؤلفي التصميم. ولكن ، في رأيي ، وخاصة على خلفية C3 ، وهي يد حازمة وموهوبة بوضوح ، تبدو الخمسة غير متبلورة إلى حد ما وغامضة. وألاحظ أيضًا أن C5 ظاهريًا ينظر إلى النمو الزائد ، أكثر ثقلًا وضخمة من Avensis و Vectra. ولكن ، بالنظر إلى الطاولة ، سترى أن فئة السيارات الثلاث متطابقة تمامًا. أوهام الرؤية ، أنت تفهم ...
إن ملء الصالون في الثالوث كله مختلف تمامًا. هنا من الصعب مقارنة اللون الأخضر مع مربع. Opel Technods. جميع الأسود ، حتى القاتمة ، كثيفة ، مجهزة تماما. عجلة قيادة أنيقة سميكة مع أربعة إبر حياكة. عزل الضوضاء الصم تماما ، كما هو الحال في الخزان. جميع الأقلام على اللوحة متشابهة ، وإرباكها بسيطة. وهو ما فعلته باستمرار. إذا كنت ترغب في إضافة حجم الراديو ، فإن درجة حرارة النفخ تنمو. بالمناسبة ، حول الجذع. إذا كان هناك مفتاح مناسب في المقصورة ، فيجب فتح غطاء مقصورة العروة عند الضغط؟ لا شيء من هذا القبيل! يجب علينا أيضًا الضغط على الزر المستدير أسفل الغطاء. مجهول.
أوبل vsetra
+
 
الداخلية المدروسة
رؤية كبيرة وشعور بالأبعاد
صوتيات ممتازة
–   
 
المئزر المنخفض
مفتاح التشغيل بدون تثبيت
مقاعد أوبل ، وإن كانت مريحة ولم تعبني على الإطلاق في غضون يومين من القيادة بجدول زمني كثيف ، تكون مسطحة تقريبًا. لكن الصف الثاني هو عمومًا مقعد سلس. الجلوس ليس عن كثب ، ولكن التاج يخرج إلى السقف. سيارة أخرى جاءت إلينا هي HI-Fi رائعة. حتى الراديو يعطي مثل هذا الصوت الواضح والعميق مع نطاق تردد واسع لافت للنظر لدرجة أنك تشتت انتباهك أحيانًا عن عملية القيادة. يمكن صياغة نتيجة الحفر الداخلي في المتجه الجديد على النحو التالي: أعلى جودة وجودة ألمانية ، تم إحضارها إلى الحد والرعاية والحب للسائق والركاب ، المعبر عنها في كل أشياء صغيرة ، ولكن غياب تسليط الضوء على الأناقة . اللوحة هنا جديدة ، مملة.
الغوص إلى تويوتا. على الرغم من الحلول الأسلوبية الأخرى بخلاف أوبل ، هناك الكثير من الأشياء المشتركة بينه. هذا ينطبق بشكل خاص على جودة دقة البلاستيك والفجوة. أحسنت! أصبحت Avensis New سيارة أوروبية تمامًا. لقد اختفى الثانوية اليابانية والتمييز تقريبًا. تقريبا. ومع ذلك ، من الملاحظ أن العديد من القرارات لم تنضج تطوريًا ، ولكن يتم تجسسها على الشركات المصنعة الأكثر سرعة ومتقدمة. سوف تنتبه نظرة إرضاء على خلاف الألوان: هناك أسود ، هناك ضوء ، هنا تحت الألومنيوم ؛ الرموز بيضاء ، والتحرير هو الكروم. الرغبة في احتضان الهائلة. إذا لم تضع أصالة التصميم في المقدمة ، فإن Avensis هو طالب مثالي تجاوز العديد من المعلمين. يتم كل شيء بقوة ، بطريقة بالغ.
ومع ما يتم انتقاد الأبواب! ستقوم بسحب المقبض بخفة ، فأنت تقوم فقط بتحويل الباب الثقيل من المكان ، وهي تبحث ، وانتقلت بالفعل مع قفل دقيق ، وعلى الفور وبشكل كامل. المرجعي. لكن عجلة القيادة ، على الرغم من أنها مغمورة ببشرة جيدة ، رقيقة. وكذلك رافعة KP. بالتأكيد تحت مقبض السيدات المصغرة شحذ. يبدو أنه ليس بشكل أساسي: تم تشغيل المند الرشاشات في بداية الطريق ، ولكن عند العودة ، وضعت على R. ولكن لا ، هنا يمكنك ارتعاش يدك +، والرافعة في القبضة تضيع ... في زخرفة النسخة باهظة الثمن ، يتم استخدام شجرة بلاستيكية (وكذلك في Vectra). ما ، في رأيي ، يبدو سيئًا بالنسبة للمزيفين ، وكل شيء آخر حقيقي! كراسي دافئة عميقة ، نطاق خلفها ، للساقين. لكن الأماكن الموجودة فوق الرأس في الصف الثاني أقل من المنافسين ، كنت شخصياً غير مرتاح هنا. اضطررت إلى الانحناء.
منافس C5 الثالث في الديكور الداخلي ، أعترف بأمانة ، لم يكن سعيدًا جدًا ... هناك شعور بأن صالونه قد تم تطويره دون النظر إلى تغيير العشرين عامًا الماضية. ستجد مثل هذه البلاستيك القاسي والرمادي وغير الودي فقط على سيارات الدفع الرباعي الأمريكية وآلات القزم ، حيث من الممكن توفير التكلفة وتوفير سعر مقبول للطالب بحلول النهاية. لكن على الرائد؟! مرة أخرى ، سوف ألجأ إلى قلبي الحلو إلى الطفل C3 من حيث مستوى تنفيذ السيارة يبدو أنه غير الأماكن!
تويوتا أفنسسيس
+
   
جودة النهاية
9 (!) وسائد السلامة
محرك بدون خطيئة
  
–  
 
مزاج البلغم
لتخفيف مستوى النقد ، ألاحظ أن صالون سيتروين واسع ، مثل أي من المنافسين. يمكنك الجلوس في أي مكان في قبعة ، وإذا كنت تريد الانهيار. من الواضح هنا أنه كان من الممكن إيجاد حل وسط بين الخطوط المتداخلة والحجم الداخلي. ولكن في جميع الأشياء الأخرى ... من الجودة غير المهمة ، فإن مفاتيح عجلة القيادة التي تسعى جاهدة للبقاء في يديك ، أزرار ثابتة بشكل سيئ ، تتجول إلى اللمس. المرايا البانورامية بشكل لا يصدق وضيق الخزان تقريبا من احتضان النافذة الخلفية. يتحرك ذراع النقل التلقائي على طول متعرج على غرار ميرسيد. إن البصق البلاستيكي تحت الكروم لديه مثل هذه الحافة الأمامية القطع ، والتي تقع مباشرة تحت أطراف الأصابع ، والتي ستحتاج قريبًا إلى التصحيح. على الرغم من أن هذا ربما يكون ميزة لنسخة معينة. ناجحة أخرى من عدم الانتباه هي الأيدي الداخلية للأبواب. لقد كشف خيال شخص ما ماكر طائرة افتتاحه بنسبة 90 درجة أفقيًا. لذلك اتضح لسحب المقبض ، ولكن سيتعين عليك دفع الباب إما باليد الثانية أو الكوع. سخيف...
لكن صفات القيادة لسيارات السيدان الكبيرة ، مثلها مثل جميع الآلات الصلبة ، أكثر حيادية ، وتقلل لمعايير معينة.
إلى أفضل ما في أوبل ديناميكية ، سررت بالتحكم الأكثر ملاءمة (الناقصات الوحيدة الناجمة عن إدخال كسول قليلاً في منعطف). في المتجه ، يكون الوضع اليدوي للمربع أكثر ملاءمة: الرافعة تسير مثل الساعة ، ورد الفعل على التبديل الفوري. لكن هنا لا أستطيع الاستغناء عن التعليقات. الأول ينطبق على التحكم في عجلة القيادة لإشارات المنعطف. لا يتم إصلاح الرافعة هنا ، وبعد الضغط يبدأ النقر بقدر ما يرضي. هو نفسه يفهم عندما سحبت عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس. لكن من غير السار ما يتم القيام به بالإضافة إلى إرادتك وليس دائمًا في الوقت المناسب. الادعاء الثاني هو مئزر هندسي بحت منخفض للغاية من المصد الأمامي: على الحد ، لا يمكن وضع الوجه إلا.
سلوك Avensis مثالي ، وإلا لا يمكنك القول. ما لم أرغب في المزيد من الديناميات. ولكن من الناحية النظرية ، هناك نسخ أكثر الفضل من 1.6 و 1.8. حسنًا ، كانت الأبعاد في تويوتا أسوأ من تلك الخاصة بالمنافسين ، على الرغم من هوية الحجم. من الثالوث بأكمله ، يبرز Avensis السلوك الأكثر صلابة وتمثيلية على الطريق. انه فرض وسلس. والأهم من ذلك ، مطيع.
لن أكون أصليًا إذا قلت أن العديد من ضربات Skitro الصغيرة يتم استبدالها أحيانًا في بعض الأحيان لا غنى عنها في الظروف المنزلية عن طريق التعليق المائي. الوضع: في أحد الصفوف الثلاثة ، اندلعت المسكوفيت ، وفي الآخر وقف لتحويل الحافلة إلى اليسار (بالطبع ، على الرجل القادم ، لن يفوت أحد الدفق إلى الله ، وليس في أمريكا!) . وفي صف السفر الوحيد ، دافكا والفوضى. المنافسة من ثلاثة إلى واحد. أنا أتدحرج ببطء إلى الحدود الطويلة اليمنى وأضغط على الزر لأعلى. من غير المريح ، بطبيعة الحال ، أن يكون الإشارة على لوحة النتائج حول المستوى على الأسفلت مجرد سهم غير مباشر لأعلى/لأسفل ، لكن في الكائنات المحيطة ، لاحظت أنه ينمو. في ظل نظرات السائقين المفاجئة من السائقين الذين يضعون في المعارك والركاب القلي ، يزحف C5 بسهولة على الرصيف 20 سم مع GAC. جانب حركة المرور. Grand Grand ، الذي كان يتابعني ، لا يقرر نفس العمل الفذ مع خيبة الأمل الواضحة ولا يضر بالمظهر ومن الضروري الحفر في سميك السميك. C5 لديه زاوية ضخمة.
Citroen C5
+
 
الدهون بالإضافة إلى تغيير التخليص
صالون واسع
–  
 
زخرفة داخلية طويلة ناقص
هل تريد استنتاجات؟ أنا أيضاً. لكني لا أعرف أولوياتك. والجميع لديه وجهات نظر مختلفة. والاختيار دائمًا لك. يتم شراء المشترين الذين يصوتون بالمال بشكل كبير عن طريق الافتتاح وتويوتا ، لكن Citroen لا تتجاوز Citroen.
الخارج:
مع أمثلة هذا الثالوث المتنوع ، يمكنك توضيح ديناميات تطوير أسلوب حديث بأمان. تحكم على نفسك: أغنية Citroen Swan Song Biodesign Song في أواخر الثمانينيات ، تعد Opel تقنية صعبة إلى حد ما في بداية القرن الجديد ، وأخيراً ، تويوتا ناعمة وحتى مزينة قليلاً ، والتي كانت في الموضة مؤخرًا. فيما يتعلق بالاعتراف بالعلامة التجارية ، تظل القيادة التي لا جدال فيها مع السيارة اليابانية ، والتي يعد تصميمها أيضًا شركة ، وهو موضع تقدير خاص للمعايير الحديثة. تتشابه نظرة المصابيح الأمامية على أوبل وتويوتا ، وكلا سيارتين تبدأان بنفس القدر ، والتي ، على يد Citroen ، التي يكون مظهرها قديمًا وفي حد ذاته معبرة قليلاً. نظرًا لإدمان Vectra على نمط التقنية ، فإن بنية الحجم الرئيسي للجسم والبلاستيك تفقد الباقي في الديناميات ، لكنها تجعل تكوين السيارة كلها. بالإضافة إلى ذلك ، يوضح أوبل في خطوط الألمانية التي تم التحقق منها واضحة هندسية أقواس دائرية تمامًا من العجلات وتوجيه الخطوط التي تجذب إسفين النافذة. بالمقارنة مع هذا ، فإن البلاستيك في Citroen يبدو أكثر ليونة ، ناهيك عن Toyota ، والتي ، على الرغم من أنها أقل ديناميكية من البلاستيك ، فإنها ناعمة وحتى تبدو غير مؤكدة من هذا.
إن Citroen C5 عبارة عن تصميم منخفض النمو ومودين لا يبدو سيئًا للغاية ، ولكن فقط بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون تاريخ الشركة.
التقييم 4
Opel Vectra هو تصميم عالي الجودة ومتكامل يميز المدرسة الألمانية في السنوات الأخيرة. أما بالنسبة لأسلوب التقنية ، فهو حتى الآن في الموضة.
التقييم 5
يعد Toyota Avensis تصميمًا عالي الجودة والحديث ، والذي يحتاج فقط إلى النظر إليه ، ولكن بعد ذلك فقط استخلص الاستنتاجات.
التقييم 5
 
داخل:
من خلال طبيعة البلاستيك والأناقة ، تُظهر التصميمات الداخلية لـ Opel و Toyota علاقة وثيقة مع تصميمها الخارجي. وهذه زائد كبيرة. الألواح البلاستيكية من الأدوات والمفروشات لأبواب سيتروين مختلفة. على عكس السطح الخارجي ، فهو أنيق بتحد. ما هي السكتة الدماغية على شكل X الوحيدة التي تنظم رسم وحدة التحكم المركزية! يعد أسلوب Opel الداخلي صارمًا ومباشرًا ، ويشبه من نواح كثيرة أن يكون أسلوبًا محافظًا قليلاً ، ولكنه قوي للغاية من أجهزة التلفزيون المقلدة من الشركة المتأخرة. في اليابان ، لفترة طويلة بدون نظام ملاحة ، لم يسافر أحد حتى حول المدينة الأصلية. لذلك ، يتم إعطاء الشاشة متعددة الوظائف ، والتي يتم إخفاؤها في الغطاء العلوي من لوحة أدوات Toyota ، مكانًا تكوينيًا مهمًا. نتيجة لذلك ، ترتفع الشاشة فوق مزيج الأجهزة ، ويتم سحب تنظيم وحدة التحكم المركزية بأكملها. الدفات صلبة وأربعة مستويات ، دون حصة من تلميح من المزاج. الأبواب مناسبة: يمكن أن تتذكر Citroen خطًا ديناميكيًا لموصل التنجيد ، المزينة ببطانة خشبية ، يمكن أن تتذكر تصميم مقصورة رياضية ساخنة ، وحكمة البناء الوظيفي لباب أوبل تمثل نماذج أكثر تكلفة تمثلها نماذج أكثر تكلفة الكلاسيكيات لتصميم السيارات الألمانية.
نتائج:
 
Citroen C5 ، على عكس السطح الخارجي ، يتم الوفاء بكل شيء عاطفيًا للغاية ، مما سيسعد عشاق تقاليد الشركة.
التقييم 5
Opel Vectra هو حل كامل ، بسبب الإفراط في البناء ، قد يبدو مزعجًا وجافًا. الاحتراف والنقاء وجودة التنفيذ يوفر الموقف.
التقييم 5
يعد Toyota Avensis حلًا حديثًا وأنيقًا يفي بالكامل بمتطلبات التصميم العالي والمستوى الحديث من فئتها.
التقييم 4

النتيجة الإجمالية:
Citroen C5 4
أوبل فيكترا 5
تويوتا أفينس 5
 
نص فلاديمير سميرنوف صورة ألكساندر نازدرين
 

مصدر: السيارات