Test Drive Peugeot 308 5 ประตู Hatchback ตั้งแต่ปี 2008

ซิตี้ออฟดรีม

ปรากฏการณ์ต่อไปของมันอยู่เสมอเหตุการณ์ แต่รุ่นที่หกของโฟล์คสวาเกนกอล์ฟสำหรับรัสเซียเป็นทวีคูณเพราะรูปแบบที่เราได้ไปทดสอบจะถูกเก็บรวบรวมในประเทศของเรา วิธีการที่ไม่ดูที่ผู้สมัครสัญชาติรัสเซียกับพื้นหลังของทีมงานต่างประเทศจากยุโรปหรือไม่ มิคาอิล Gzzovsky ไปสำหรับคำตอบของหลุมฝังกลบ Photo: จอร์จ Sadkov
ฤดูใบไม้ผลิปีนี้ก็สาย สองในสี่คันบนยางฤดูหนาวก็หมายความว่าการวัดของลำโพงจะต้องเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่าการพึ่งพาข้อมูลโรงงานและความรู้สึกของตัวเอง ในแง่ของการใช้พลังงานสำเนาการทดสอบได้รับการคัดเลือกเกือบสมบูรณ์แบบ แต่การส่งสัญญาณสำหรับทุกรสนิยม
เทคโน
คนอื่น ๆ ที่น่าสนใจอื่น ๆ เปิดออกมาเป็นหุ่นยนต์ fiat 6 สปีด กิโลเมตรแรกมีความยินดี: แตกต่างจากกล่องอื่น ๆ ของการออกแบบที่คล้ายกัน Fiatovskaya ส่งสัญญาณสลับกับกระตุกกาและความล่าช้ายังคงอยู่ในขีด จำกัด แต่หน่วยสืบราชการลับมากเกินไปและความเป็นอิสระของทุกอย่างที่ริบกล่อง! ตัวอย่างเช่นในการสลับไปยังขั้นตอนข้างต้นโดยพยายามเหยียบคันเร่งก็จะไม่ได้รับการปล่อยตัวที่นี่: หุ่นยนต์หัวชนฝาถือมอเตอร์ในขีด จำกัด บนของการปฏิวัติ เพียงไม่กี่วินาทีต่อมาเชื่อฟังเพียงเพื่อให้เขาเข้าใจการขัดแย้งยังคงทำให้การส่งผ่านที่ต้องการ บ่อยครั้งที่ความอดทนสิ้นสุดลงก่อนที่จะดึงคันโยกตัวเอง
แต่การผจญภัยอีก ที่หนึ่งในสัญญาณไฟจราจรนานเขาก็เหนื่อยของการรักษาขาของเขาเบรกแปลเลือกเข้าเป็นกลาง สีเขียวในที่สุด คืออะไร: ฉันไม่สามารถเปิดการส่ง! Fiat จารึกบนจอแสดงผลที่ใช้ในการเรียกร้องให้กดและปล่อยเบรกลองอีกครั้งและอยู่เบื้องหลังตีโพยตีพายของ Klaksons จากความพยายามที่สามเราดูเหมือนจะได้พบภาษาทั่วไป โดยทั่วไปกล่องที่มีความลับที่ ...
ในทางตรงกันข้ามมีความคมชัดอิตาลีเกาหลีมีการติดตั้งที่ง่ายหุ่นยนต์ 4 ความเร็วโดยไม่ต้องขนาดเหมือนโหมดคู่มือ หลังจาก FIATA ตรรกะเกือบจะสมบูรณ์แบบ ในเมืองที่มีทุกอย่างที่เป็นเลิศ: ความนุ่มและเกือบสลับมองไม่เห็นไม่มีความคิด แต่ในการติดตามของสี่โปรแกรมที่ไม่เพียงพอ: 140 km / h, มอเตอร์เครื่องรีดแล้วในหูคลี่คลายถึง 4000 รอบต่อนาทีและทุกข์เศรษฐกิจ ฮุนไดเป็นธรรมมีเพียงความจริงที่ว่าความเร็วดังกล่าวอยู่เบื้องหลังขีด จำกัด ของกฎระเบียบของถนนที่
เปอโยต์เป็นคนเดียวในการทดสอบกับกลศาสตร์แบบดั้งเดิมที่ไม่ก่อให้เกิดคำถาม เกือบจะก่อให้เกิด ในจิตวิญญาณของเวลาที่นี่จะเป็นไปตามขั้นตอนอื่นประหยัด กลไกการเลือกเกียร์ที่มีการกลืนกลืนของคันโยกและไม่สามารถแก้ไขได้อย่างชัดเจนที่สุดสำหรับเปอโยต์และต้องมีการไหลเวียนที่ละเอียดอ่อน ความพยายามที่จะเปลี่ยนไปใช้กีฬาได้อย่างรวดเร็วตรงกับซิงโครไนซ์การประท้วง
Volkswagen เท่านั้นที่ดำเนินการด้วยความปรารถนาทั้งหมด! เกียร์ DSG ที่มีสอง clutches และเจ็ดขั้นตอนเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในระดับเทคนิคใหม่ มีการใช้เชื้อเพลิงต่ำที่มีการโอเวอร์คล็อกที่ระดับกลศาสตร์และการสลับจะมองไม่เห็นและไม่มีความล่าช้า หากจำเป็นเพื่อชะลอเครื่องยนต์ไปยังเครื่องยนต์กับกลีบระบายอากาศ นอกจากนี้ยังมีโหมดสปอร์ตที่กล่องดำเนินการอย่างเต็มที่ของมอเตอร์และลดลงอย่างรวดเร็วเพื่อถ่ายโอนข้อมูลด้านล่างรีเซ็ตก๊าซ อ้างอิง!
สำหรับมอเตอร์พวกเขาแบ่งออกเป็นสองค่าย บรรยากาศHöndaiและเปอโยต์ไม่ได้ป้องกันการเปิดเผย: ประมาณจุดสูงสุดของช่วงเวลา 4,000 รอบต่อนาทีและพลังงานสูงสุดที่ 6,000 รอบต่อนาที T-Jet Fiata และ Tsi Volkswagen ที่มีปริมาณ 1.4 ลิตรมีความสามารถในการให้ DIVA เครื่องหมายทั้งสองมีเวอร์ชั่นบังคับมากขึ้น แต่ยังมีความแข็งแกร่ง 120 อันยิ่งใหญ่! ความลับในเทอร์โบชาร์จ ความประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุดของการปฏิวัติต่ำ ความรู้สึกที่เกี่ยวข้องได้รับยกเว้นเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรหรือบรรยากาศน้ำมันเบนซินในโรงเรียนเก่า รถกระบะอะไรเที่ยวบิน!
แต่โฟล์คสวาเก้นที่มีช่วงแรงบิดตั้งแต่ 1,500 ถึง 4,000 รอบต่อนาทียังคงดีกว่า Fiat ด้วยกระแสของนิวตันเมตรโดยการปฏิวัติ 4,200 ครั้ง
เส้นทางการเดินทาง
อันดับที่ถนนบนภูเขา? คำพิพากษาผ่านพื้นผิวที่ขรุขระของยางมะตอยรูปหลายเหลี่ยมบนพวงมาลัยพยายามที่จะรักษาวิถี แต่มันประสบความสำเร็จกับเขาปานกลางแม้จะมีการแก้ไขสำหรับยางเทลไลซ์ พวงมาลัยเป็นไปอย่างตรงไปตรงมาและไม่พยายามเข้าร่วมกับคุณในบทสนทนา มันเป็นมือปืนที่ง่ายต่อการพูดเกี่ยวกับโหมดเมืองซึ่งด้วยความขยันหมั่นเพียรของไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพหมุนแรมรอบแกนเว้นแต่ว่าทารกจะไม่สามารถหมุนรอบแกนได้
มันแย่กว่าที่พวงมาลัยนั้นไม่สอดคล้องกับการแขวนลอย แม้จะมีความราบรื่นเฉลี่ยของโรคหลอดเลือดสมองการระงับเป็นเรื่องยากที่จะโทรหากีฬา เพลาล้อหลังดริฟท์ที่ทางเข้าสู่การหมุนโดยไม่มีการฉุดและเสน่ห์อื่น ๆ ของไชโยที่เกิน ฉันควรปิดระบบรักษาเสถียรภาพหรือไม่? เราพยายาม: บางครั้ง ESP ไม่ใช่ในขณะนี้เมื่อคุณรอและจากนั้นยังมีหุ่นยนต์ประปาที่มีโซลูชั่นอิสระโดยทั่วไปช่วยจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยอมรับโดยไม่มีการขอบคุณเป็นพิเศษ
ด้วยประวัติ I30 นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย พวงมาลัยแม้ว่ามันจะสื่อถึงข้อมูลเกี่ยวกับมุมของการเลี้ยวล้อ แต่ม้วนมีขนาดใหญ่ ลื่นไถลในช่วงต้นในรูปแบบการขัดจังหวะการขัดจังหวะ ESP: ข้อ จำกัด ที่จะไปไม่ควรเป็น! Höndaiแสดงให้เห็นถึงวิธีการทั่วไปสำหรับบาง บริษัท เพื่อปรับแต่งการควบคุม ทำไมต้องลงทุนในลักษณะแชสซีบดหากในสถานการณ์ใกล้เคียงกับสุดขีดมันง่ายกว่าที่จะห่อรถด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์? อะไรคือเหตุผลคือ ...
ฉันนำเสนอเปอโยต์ประหลาดใจอีกครั้ง ที่ความเร็วคนเดินเท้าชาวฝรั่งเศสดูเหมือนค่อนข้างอ่อนโยนเพราะความพยายามเล็กน้อยบนพวงมาลัยและการระงับที่เกิดขึ้นในการกระแทก อย่างน่าประหลาดใจ แต่ต้องเลิกกันอย่างที่ควรจะเป็นรถแสดงให้เห็นถึงการต่อสู้และความอดทนที่มากขึ้นโรดวิถีเกือบจะหายไป แม้ว่าแรงบนพวงมาลัยจะน้อยกว่าใน I30 สามร้อยแปดมีความชัดเจนมากขึ้นและบนงู ESP ไม่ได้ติดตั้งบนเครื่องทดสอบ แต่มันไม่ได้เป็นตัวอย่างที่มีความมั่นใจมากขึ้นกว่าเกาหลีและยิ่งกว่านั้นอิตาลี ใบหน้าที่อยู่ด้านหลังซึ่งเปอโยต์ขว้างท้ายเรือคุณรู้สึกดีและมันก็ไม่ยากที่จะจับรถ
แต่ความสำเร็จทั้งหมดของเปอโยต์จะจางหายไปมันเป็นสิ่งที่น่าเบื่อกอล์ฟ การล่มสลายครั้งสุดท้ายของความไม่มั่นคงหายไปภายในไม่กี่นาที ฉ่ำไหลด้วยอัตราการเติบโตที่เพิ่มขึ้นของพวงมาลัยจะเชื่อฟัง Caprise ของคนขับไม่ว่าจะเป็นการลดลงของกล้องจุลทรรศน์ Fossa หรือวิธีการแกว่ง การรีเซ็ตเร้าอารมณ์ของ Gazz Golf Meets Uniforms โดยไม่มี Hysterium บนการร่อนฮิสทีเรียด้วยล้อทั้งสี่เลี้ยวออกไปด้านนอกซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะจ่ายออกเพิ่มแรงผลักดัน
งดงามและเบรก: เหยียบยาวปานกลางและช่วยให้คุณใช้ความพยายามอย่างแม่นยำ ABS ทำงานได้อย่างนุ่มนวลและมีประสิทธิภาพ ในสถานที่ที่สองในสาขาวิชาเบรกเปอโยต์ซึ่งเกือบขาดความแม่นยำของเยอรมัน Hyundai อารมณ์เสียเหยียบด้วยการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ และคำพิพากษาบังคับให้คนขับและผู้โดยสารพยักหน้าในขั้นตอนสุดท้ายของการเบรก
พื้นที่หอพัก
ค้นหาความสะดวกสบายมากขึ้น! คำพิพากษาน่าทึ่งสดใสผสมผสานและน่าจดจำดังนั้น มันรวมเส้นและพื้นผิวที่เข้ากันไม่ได้อย่างสมบูรณ์ดูเหมือนเข้ากันได้ โค้งตัดแต่งในแผงฟรีคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีโลโก้ Bravo เกือบจะเป็นพวงมาลัยแข่งและในเวลาเดียวกันที่นั่งนุ่มนวลประตูราคาถูก 'ประตูราคาถูก มันน่าเสียดายที่ศิลปินจัดการมากกว่านักเทคโนโลยี อาจเป็นไปได้ด้วยเหตุผลเดียวกันคำพิพากษากลายเป็นคนที่ใกล้ที่สุดสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง ร้านเสริมสวยกดในไหล่ แต่แย่กว่านั้นมันสะดวกที่จะเข้าใจไดรเวอร์ Rosh
หากเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณที่ผู้ใหญ่สามคนสามารถไปในแถวที่สองได้รับ Hyundai: มีสถานที่และความยาวค่อนข้างกว้างและความกว้างและขั้นตอนการลงจอดนั้นง่ายขึ้น
ซึ่งแตกต่างจาก Fiat เกาหลีมองในยุโรปอย่างเคร่งครัด รูปแบบที่น่าทึ่งไม่มีอะไรทำด้วยการคำนวณดังกล่าว แต่นี่ไม่ใช่ความหวัง: ในรูปแบบของ I30 มีราคาแพงกว่าการสัมผัส มันพอใจเฉพาะหนังที่มีรูพรุนบนประตูและที่นั่งเท่านั้น โปรไฟล์ที่มีแนวโน้มของเก้าอี้แข็งปฏิเสธที่จะถือไดรเวอร์ กรอบของคอนโซลกลางจากพลาสติกราคาถูก
อีกสิ่งหนึ่งคือเปอโยต์! ที่นี่คุณเข้าใจว่าแฟชั่นสร้างขึ้นทันทีและใครแค่พยายามติดตามเธอ แผงด้านหน้าที่เป็นของแข็งที่มีการระบายอากาศของ Nimbami ที่ชุบโครเมี่ยมในเวลาเดียวกันดำเนินการทางอากาศ ร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยแสงและเพราะดูเหมือนว่ากว้างขวางกว่าในความเป็นจริง แน่นอนว่าชาวฝรั่งเศสไม่ได้ไม่มีบาป ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยติดตั้งใน บริษัท รถบัสเพื่อปรับการเอียงของด้านหลังผ่านช่องแคบระหว่างที่นั่งและประตูไม่ใช่เรื่องง่าย ในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมันเป็นนิดหน่อย แต่ยังด้อยกว่า I30 มีพื้นที่น้อยกว่าสำหรับหัวเข่าเหนือหัวของคุณไม่มีการรบกวน
โฟล์คสวาเก้นอีกครั้งทำให้เชื่อในเวทมนตร์อีกครั้ง รถที่ค่อนข้างเรียบง่ายและรถยนต์ภายในนั้นสามารถเป็นสากลได้อย่างไร คุณจัดการเพื่อเติมเต็มร้านเสริมสวยในกลิ่นหอมของเยอรมันที่เป็นเอกลักษณ์ของความเจริญรุ่งเรืองได้อย่างไร? มีกี่ชั่วโมงต่อคนที่ใช้ไปกับความจริงที่ว่าหลังจากหนึ่งวินาทีคุณไม่สงสัยอีกต่อไปเหล่านี้และในเวลาเดียวกันที่นั่งที่สะดวกสบายในห้องเรียน การตกแต่งวัสดุในรุ่นที่หกแม้ใกล้กับออดี้ บางทีอาจมีข้อห้ามเดียวสำหรับสนามกอล์ฟเพียงสี่คนเท่านั้น
การระงับการยิงอย่างแน่นหนาแปลก ๆ แต่กลายเป็นความสะดวกสบายที่สุดและความเร็วและประเภทของการเคลือบ The Golf ยังเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในแง่ของฉนวนกันเสียง: สิ่งนี้ใช้อย่างเท่าเทียมกันกับเสียงจากยางกลิ้งและมอเตอร์และต่ออากาศพลศาสตร์
ใช่เยอรมันกลายเป็นเกือบเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไร้ที่ติซึ่งฉันไม่ต้องการที่จะเป็นส่วนหนึ่ง เมื่อรถเมื่อเวลานั้นผู้อพยพได้มาถึงเธอเพื่อพาเธอไปจากหลุมฝังกลบกับตัวแทนจำหน่ายเพื่อติดตามโฟล์คสวาเก้นทีมทั้งหมดของเรารวมถึงช่างภาพ แต่เราไม่ได้บอกลากอล์ฟ!
***
ฉันคาดการณ์ว่าจะมีแฟน ๆ จำนวนมากในการปกป้องแต่ละรุ่น ดังนั้นควรเป็น! หนึ่งประทับใจสไตล์โบฮีเมียนของปารีสหรือดวงอาทิตย์ที่ถูกไฟไหม้โรมเลอะเทอะเล็กน้อย คนอื่นจะเพลิดเพลินไปกับจิตวิญญาณที่แปลกประหลาดและแปลกใหม่ของกรุงโซล และบางคนจะชอบที่จะถูกต้องเกินไปและจากการน่าเบื่อ แต่ Licked Berlin นอกจากนี้มากขึ้นอยู่กับว่าคุณมาถึง Turkuvetka เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หรือจะตั้งถิ่นฐานในเมืองแห่งความฝันเป็นเวลานาน

สำหรับ Kaluzhskaya zavaza
กอล์ฟกับเครื่องยนต์เทอร์โบจะไม่ถูกผลิตใน Kaluga รถยนต์รัสเซียวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร, กล่องหุ่นยนต์กลไกหรือ 7 สปีด ราคาของกอล์ฟรัสเซียเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 590 603 รูเบิล รถทดสอบวางจำหน่ายในประเทศเยอรมนีและมีการกำหนดค่าสูงสุด

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 



 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"